[Exportation du Rafale: prospects et clients potentiels]

Long thread intéressant sur la diplomatie française autour de la sphère d’influence russe...

En Ouzbékistan, E. Macron est venu avec de nombreuses entreprises, jouant sur l'ouverture récente du pays, 2ème fournisseur d'uranium pour la France. Des rumeurs d'achat de rafales par l'Ouzbékistan sont aussi apparues.

 

 

[Mirage 2000]

 

[Crashs et accidents d'appareils militaires]

 

[Marine Australienne: modernisations, acquisitions et exercices navals.]

Crise des sous-marins : mensonges australiens, dépendance aux Etats-Unis, fiasco économique… les dessous de la rupture du "contrat du siècle"

https://www.ladepeche.fr/2024/08/14/crise-des-sous-marins-mensonges-australiens-dependance-aux-etats-unis-fiasco-economique-les-dessous-de-la-rupture-du-contrat-du-siecle-12075964.php

Dans "Nuked", paru le 2 juillet, le journaliste australien Andrew Fowler dévoile les raisons profondes de la rupture du "contrat du siècle" avec la France. En 2021, le gouvernement australien avait subitement annulé la commande de douze sous-marins du Naval Group pour un montant de 35 milliards d’euros.

Citation

C’était le "contrat du siècle"… L’annulation par l’Australie du contrat d’acquisition de douze sous-marins construit par Naval Group pour un montant de 35 milliards d’euros, avait donné lieu en 2021 à une crise diplomatique avec la France, qui avait alors parlé de "trahison". Dans son livre-enquête "Nuked" paru le 2 juillet, le journaliste d’investigation australien Andrew Fowler revient sur cette affaire et en pointant les manœuvres entre Américains, Britanniques et Australiens pour tromper la France, avant de révéler leur alliance pour contenir la Chine, l’Aukus, en 2021. Ces jours-ci, l’alliance fait reparler d’elle puisque l’Australie a annoncé avoir signé un accord autorisant l’échange d’informations et d’équipements en matière de propulsion nucléaire navale avec les Etats-Unis et le Royaume-Uni.

A lire aussi : Sous-marins : cinq questions pour comprendre la rupture du "contrat du siècle" entre la France et l'Australie

Ancien correspondant à l’étranger, Andrew Fowler est spécialisé dans l’investigation politique. Dans un entretien exclusif à la Dépêche du Midi, il dévoile les dessous d’une affaire qui a "rompu la relation de confiance" entre la France et l’Australie, comme l’avait confié Emmanuel Macron.

Qu’est-ce qui vous a poussé à enquêter sur cette affaire ?

Ce qui m’a convaincu d’écrire ce livre, c’est l’extraordinaire abus du pouvoir exécutif de la part du Premier ministre libéral de l’époque, Scott Morrison. Il a menti au sujet de l’accord avec la France et a ensuite présenté celui de l’Aukus (avec les Etats-Unis et le Royaume-Uni) au parti travailliste de l’opposition comme nécessaire à la sécurité nationale. Si les travaillistes n’acceptaient pas cet accord, ils seraient considérés comme faibles en matière de sécurité nationale ou anti-américains. Ce qui politiquement est une sorte de baiser de la mort en Australie.

Cette affaire est-elle aussi la preuve du lien indéfectible entre les Etats-Unis et l’Australie ? Quelle est la nature de ce lien ?

Sur le plan diplomatique, le syndrome de la "peur de l’abandon" est historique en Australie. D’abord, nous nous sommes accrochés aux Britanniques et maintenant aux États-Unis. Mais l’affaire souligne de façon indéniable qu’il existe une lutte entre ceux qui veulent l’indépendance de l’Australie et ceux qui cherchent la dépendance d’un allié puissant. Mais le déclin de l’influence américaine en Asie devrait pousser l’Australie à s’émanciper.

A lire aussi : Affaires des sous-marins : jusqu'où la crise diplomatique peut-elle aller entre la France, les Etats-Unis et l'Australie ?

Qu’avez-vous découvert lors de vos recherches pour ce livre ?

La décision d’abandonner l’accord sur les sous-marins français était motivée par le désir du gouvernement de Scott Morrison de renforcer les liens avec les États-Unis. Le chef du renseignement australien, Andrew Shearer, avait déclaré, avant que l’accord avec Paris, que la France ne partageaient pas les mêmes intérêts stratégiques. Il était d’ailleurs l’un des principaux contacts avec les États-Unis pour négocier l’accord sur les sous-marins à propulsion nucléaire passé avec l’Aukus. En fait, Washington s’inquiétait du fait que les Français avaient une vision indépendante sur la manière de traiter avec la Chine. Les Américains voulaient que l’Australie suive fidèlement leur plan pour contenir Pékin. Selon eux, les sous-marins français auraient permis à l’Australie d’avoir une plus grande autonomie, ce que Washington ne voulait pas.

Tout s’est accéléré lorsque Scott Morrison est devenu Premier ministre, pourquoi ?

L’accord avec la France est passé en 2016. Le Premier ministre libéral de l’époque, Malcolm Turnbull, est un homme politique modéré qui croit fermement en l’indépendance de l’Australie. Mais lorsque Scott Morrison, entouré et conseillé par des idéologues de droite pro-américains, a succédé à Turnbull, il a fait tout son possible pour saper l’accord avec Paris. Scott Morrison, comme tous les dirigeants du Parti libéral avant lui depuis 80 ans, était persuadé que la sécurité de l’Australie passait obligatoirement par le fait d’être étroitement alliée aux États-Unis.

Comment l’Australie, les Etats-Unis et le Royaume-Uni ont-ils manœuvré pour tromper la France sur cet accord ?

L’Australie a menti à plusieurs reprises sur les dépassements de coûts et les retards qui, selon elle, affectaient le sous-marin français. Côté États-Unis, ils ont déclaré être innocents de toute tromperie même si Joe Biden a dit que la question avait été gérée maladroitement. Mais le fait est que lors de plusieurs réunions entre des hauts responsables américains et le gouvernement français, les Français avaient à plusieurs reprises souligné l’importance de l’accord. Des réunions durant lesquelles les Américains étaient restés silencieux, selon l’ambassadeur de France aux États-Unis de l’époque, Philippe Etienne.

A lire aussi : Sous-marins : après avoir rompu le "contrat du siècle" avec la France, l'Australie s'associe avec les Etats-Unis et le Royaume-Uni

Comme je l’écris dans le livre, les Français pensaient pouvoir faire confiance aux Américains et leur ont dit que l’accord sur les sous-marins était "une partie essentielle de leur présence stratégique dans l’Indo-Pacifique". L’importance de cet accord a été répétée plusieurs fois et les Américains n’ont jamais rien dit, "ils ont pris note", comme l’a confié Philippe Etienne. Certaines de ces rencontres ont réuni le secrétaire d’État Anthony Blinken et le ministre français des Affaires étrangères de l’époque, Jean-Yves Le Drian. La ministre française de la Défense de l’époque, Florence Parly, a aussi rencontré son homologue Lloyd Austin au Pentagone, où la coopération entre la France et les États-Unis dans l’Indo-Pacifique a été discutée. Mais à aucun moment, les Américains n’ont parlé de leurs discussions avec l’Australie lors de ces réunions.

Qui est David Gould et pourquoi son témoignage est-il si important ?

David Gould est un ancien sous-secrétaire à la Défense du Royaume-Uni. En 2012, il a été recruté par le gouvernement australien comme consultant pour travailler sur le remplacement des anciens sous-marins australiens. Il a révélé pour la première fois ce qui était longtemps soupçonné : l’une des exigences les plus importantes pour l’utilisation des sous-marins australiens est de travailler avec les Américains en mer de Chine méridionale. Et pas nécessairement pour défendre l’Australie.

A lire aussi : Sous-marins : plus de 360 milliards de dollars de coût... l'Australie dans l'impasse après avoir rompu le "contrat du siècle" avec la France

Quelle a été la suite de l’affaire en Australie ?

L’accord sur les sous-marins américains, si on peut appeler cela un accord, est un désastre à 368 milliards de dollars. Il n’y a aucune garantie que les États-Unis fourniront les trois sous-marins de classe Virginia à l’Australie qui doivent servir de relais avant que la classe Attack du Royaume-Uni ne soit opérationnelle dans les années 2040. Autre problème : les carnets de commandes des industries navales américaines sont déjà bien remplis et cela devrait affecter l’accord. En Australie, la publication du livre a relancé le débat sur cette affaire, tant au Parlement que dans les médias, sur la façon de gérer cette crise. Elle n’est pas encore résolue.

 

[MBT Leclerc : Genèse/Vie opérationnelle/Futur]

Le 12/08/2024 à 09:55, SLT a dit :

On est d'accord que ça reste une présomption sans réelle preuve ? Sinon on aurait été condamné après l'enquête, non ? (Et le brouilleur ne semble pas avoir été trouvé, il aurait pu être US, allemand ou même turque, pour tout ce qu'on en sait.)

Bref, une accusation portée par les Anglais mais sans crédibilité, je vois plutôt ça comme un badge d'honneur à porter fièrement, et une preuve qu'en France, il y a encore des chose que l'on fait très bien.

En tout cas les british font passer ce message sur les RS....

Ils sont plus discrets pour évoquer leur tentative de brouillage du système RITA pendant la démonstration pour la délégation américaine à Mourmelon en 1985. Thatcher faisait un lobbying d'enfer pour imposer le PTARMIGAN de chez Plessey. C’était quinze ans avant la Grèce, mais on ne sait pas tout ce qui a pu se passer entre temps. Il est de notoriété publique qu'on a perdu des contrats suite à de l'espionnage via Echelon. 

Peut être qu'on était sur le mode tu me chies dans les bottes, je te chie dans les bottes...

 

[MBT Leclerc : Genèse/Vie opérationnelle/Futur]

On a fait ça, nous?

Pendant l’évaluation grecque, article de août 2000...

Français accusés de sabotage des essais de chars

Citation

Des agents secrets FRANÇAIS ont été accusés d'avoir tenté de saboter l'offre d'un milliard de livres sterling du Nord-Est pour fournir au gouvernement grec des chars Challenger 2.

Le contrat pour les chars de 60 tonnes, fabriqués par Vickers Defence Systems, à Scotswood, près de la rivière Tyne à Newcastle, est estimé à 2,4 milliards de livres sterling. Vickers doit faire face à la concurrence de la France, de l'Allemagne et des États-Unis - mais ce sont les Français qui ont été accusés d'avoir gâché les essais de leurs rivaux.

Au cours des essais en Grèce, plusieurs chars britanniques et américains ont rencontré des problèmes de navigation, et une source militaire a révélé que des équipements de brouillage interféraient avec un système de positionnement global par satellite de haute technologie. Les chars déterminent leur position et la distance par rapport à une cible potentielle à l'aide de signaux provenant de trois satellites ou plus. Le masquage d'un signal satellite peut entraîner une erreur de lecture allant jusqu'à 100 mètres.

On pense qu'un émetteur a été caché près du site d'essai et activé par télécommande lorsque les chars britanniques et américains sont passés. Les Français ont été accusés d'avoir posé l'engin après une enquête.

Cependant, les problèmes techniques ont été plus tard minimisés par le gouvernement grec.

Personne chez Vickers n'était disponible pour commenter hier. L'usine de Tyneside, de renommée mondiale, qui emploie 650 travailleurs, est éclipsée par des rumeurs de vente depuis que sa société mère a été achetée par Rolls Royce l'année dernière. L'obtention du contrat de chars assurerait sa santé future et apporterait un coup de pouce bien nécessaire à la région

https://www.thenorthernecho.co.uk/news/7133356.french-accused-tank-trials-sabotage/

[Le successeur du CdG]

 

[[Tempest] Nouvel Avion de Combat Britannique En Partenariat !]

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Le patron de Leonardo « ouvert » à un rôle saoudien dans le projet d’avion de combat si le Royaume-Uni réduit son soutien

Roberto Cingolani déclare qu’un « quatrième partenaire pourrait être très pratique » pour le programme mondial de combat aérien

Le patron du groupe de défense italien Leonardo a déclaré qu’il serait « ouvert » à l’idée que l’Arabie saoudite rejoigne un projet trinational de construction d’un avion de combat avancé si la Grande-Bretagne décide de réduire son engagement. Le directeur général de Leonardo, Roberto Cingolani, a déclaré qu’il serait « personnellement très ouvert » à cette idée, « surtout s’il y avait une réaffectation des ressources » après que le nouveau gouvernement travailliste britannique aura terminé son examen des dépenses de défense.

« Avoir un quatrième partenaire pourrait être très pratique pour le consortium [et] dans ce cas, il pourrait bien sûr s’agir de l’Arabie saoudite », a déclaré Cingolani au Financial Times lors du salon aéronautique de Farnborough. Les commentaires de Cingolani interviennent dans un contexte de spéculations selon lesquelles le parti travailliste pourrait réduire son engagement dans le programme mondial de combat aérien avec l’Italie et le Japon alors qu’il procède à l’examen de sa politique de défense.

Lors d’une visite au salon lundi, le Premier ministre Sir Keir Starmer a souligné l’importance du programme mais a également noté que l’examen n’était pas encore terminé. Le Royaume-Uni, l’Italie et le Japon ont signé un traité international l’année dernière pour créer le GCAP, fusionnant leurs projets de chasseurs de nouvelle génération en un seul pour faire face aux menaces croissantes de la Chine et de la Russie. Les plus grandes entreprises de défense britanniques, BAE Systems et Rolls-Royce, travaillent ensemble aux côtés de leurs partenaires industriels Leonardo et Mitsubishi Heavy Industries du Japon sur le programme, qui vise à faire voler un avion d’ici 2035.

Le FT a révélé l’année dernière que l’Arabie saoudite, qui entretient des relations de défense de longue date avec le Royaume-Uni et est un gros acheteur d’avions Eurofighter Typhoon, souhaitait rejoindre le projet. L’intérêt du royaume a toutefois suscité des inquiétudes quant au fait que le délai déjà serré pour faire voler un avion d’ici 2035 pourrait être menacé.

Cingolani a déclaré que l’Arabie saoudite pourrait apporter des capacités industrielles et de nouvelles ressources en main-d’œuvre en tant que partenaire potentiel. Les analystes du secteur estiment que le royaume pourrait obtenir un rôle de partenaire même si le Royaume-Uni ne réduit pas son soutien.

L'adhésion de Riyad pourrait ouvrir la voie à d'autres pays du Moyen-Orient en tant que marchés d'exportation potentiels. L'admission de l'Arabie saoudite au programme pourrait également ouvrir la voie à une nouvelle commande d'avions Typhoon du Royaume-Uni, qui est en pourparlers avec Riyad pour la vente de 48 autres appareils.

Les entreprises tentent de finaliser la « construction industrielle » qui sous-tendra le GCAP. On s'attendait à ce qu'un accord-cadre soit annoncé à Farnborough, mais des querelles sur des questions telles que la propriété de la propriété intellectuelle ont ralenti les progrès, ont déclaré plusieurs personnes au courant des discussions.

Il y a également eu un débat sur les compétences de base des entreprises individuelles - conçues pour définir les capacités de fabrication et le partage du travail. L'Italie en particulier était soucieuse de s'assurer qu'elle aurait une part égale, ont déclaré ces personnes. Cingolani a déclaré qu'il n'était « pas encore » satisfait de la manière dont les négociations s'étaient déroulées, mais qu'elles « progressaient dans cette direction ». L'expertise de Leonardo réside dans l'électronique de défense avancée et la technologie des « systèmes de systèmes » qui permettront aux avions de combat de se connecter et de s'interconnecter avec des avions annexes.

Cingolani a déclaré qu'il était encore trop tôt pour parler de la répartition exacte du travail, car le projet n'était pas « suffisamment mature ». « Nous ne sommes pas encore mûrs pour parler en termes de partage du travail, mais de manière générale, nous essayons de trouver un accord pour comprendre qui fait quoi », a-t-il déclaré.

Les dirigeants de l'industrie de la défense présents au salon ont minimisé en privé l'idée que le Royaume-Uni pourrait annuler le programme. S'exprimant séparément, le directeur général de Rolls-Royce, Tufan Erginbilgiç, a déclaré que si l'examen de la défense britannique était logique, l'importance du GCAP ne devait pas être négligée, à la fois en termes de capacités qu'il offrait mais aussi en termes d'empreinte industrielle. Rolls-Royce compte 1 000 personnes travaillant sur le projet.

https://www.ft.com/content/237c8be9-7c29-4977-aa77-d287a7929d16

[[Tempest] Nouvel Avion de Combat Britannique En Partenariat !]

L'entente n'est pas si parfaite

 

[[France] Armée de l'Air et de l'Espace]

regardez les vibrations de la dérive à partir de 0:35

 

[[British Army]]

C'était quand même plus simple autrefois...

[[Tempest] Nouvel Avion de Combat Britannique En Partenariat !]

Le ministre britannique de la Défense discutera la semaine prochaine du programme de chasseurs avec l'Italie et le Japon

Citation

LONDRES (Reuters) - Le nouveau ministre britannique de la Défense rencontrera ses homologues du Japon et de l'Italie la semaine prochaine pour discuter d'un programme commun d'avions de combat, le nouveau gouvernement travailliste ayant souligné son importance même s'il a refusé de s'y engager avant une révision de la défense.

Les trois pays ont signé en décembre un traité international pour mettre en place le Programme mondial de combat aérien (GCAP) – la première collaboration majeure de l'industrie de la défense fusionnant les efforts distincts de chasseurs de nouvelle génération des pays.

Le programme pourrait être ouvert à d'autres à un stade ultérieur, a déclaré le ministre italien de la Défense en janvier, avec des pays comme l'Arabie Saoudite comme candidats potentiels à rejoindre le projet.

Mais il y a eu des spéculations selon lesquelles le parti travailliste britannique, qui a remporté les élections du 4 juillet, pourrait ne pas réaffirmer son engagement en faveur du programme à la lumière de la révision annoncée cette semaine de ses forces armées, dont le rapport sera rendu au premier semestre 2025.

"L'AMCP est un programme important et des progrès positifs se poursuivent avec nos partenaires, le Japon et l'Italie. Le secrétaire à la Défense doit tenir une réunion ministérielle avec ses homologues de l'AMCP la semaine prochaine", a déclaré vendredi un porte-parole du ministère de la Défense.

"En plus d'une technologie militaire de pointe, le programme apporte des avantages économiques importants à l'ensemble du Royaume-Uni. La revue de la défense stratégique sera de grande envergure et examinera les menaces auxquelles la Grande-Bretagne est confrontée et les capacités dont nous avons besoin pour y faire face.

" Luke Pollard, un jeune ministre de la Défense, a déclaré jeudi que l'AMCP était « vraiment importante », mais a refusé de s'y engager, affirmant qu'il souhaitait que George Robertson, l'ancien secrétaire général de l'OTAN qui dirige la révision, soit libre d'envisager toutes les options sans subir de pressions. vers certains programmes.

"Je n'ai pas le droit de préjuger de ce qui pourrait se passer lors de l'examen de la défense. Nous avons besoin de capacités de pointe... Nous devons nous assurer que lorsque nous achetons des systèmes... nous devons assurer la sécurité de notre pays et de nos alliés, que nous faisons de la manière la plus rentable », a déclaré Pollard lors d'un événement de l'industrie.

"L'examen de Robertson vise à prendre ces décisions différemment. Il ne devrait pas s'agir de ministres disant qu'ils peuvent faire un examen, mais en passant, je vais vous parler dans mes discours de telle plateforme, de cette plateforme et de cette plateforme."

Un nouvel avion de combat britannique pourrait être supprimé lors d'un examen de la défense

Citation

Un programme de plusieurs milliards d'euros visant à construire le futur avion de combat phare du Royaume-Uni en partenariat avec le Japon et l'Italie pourrait être menacé par une révision approfondie de la défense.

Luke Pollard, le ministre des Forces armées, a qualifié le projet de "très important", mais a déclaré qu'il ne serait pas juste de sa part de préjuger des résultats de la Revue de Défense Stratégique (SDR) en précisant dans un discours quelles pièces d'équipement militaire sont nécessaires pour mener les guerres futures.

Il laisse ouverte la possibilité que le Programme mondial de combat aérien (GCAP) - un travail essentiel pour le géant britannique de l'industrie de défense BAE Systems - pourrait être vulnérable si l'examen décidait que l'engagement de fonds limités dans un projet qui ne fournira que de nouveaux avions dans le La prochaine décennie n’est pas le meilleur moyen de dissuader une menace plus immédiate de guerre avec la Russie.

Dans le même temps, cependant, les architectes de la révision devront trouver un équilibre entre la lutte contre les menaces actuelles et l’importance d’investir dans des compétences souveraines en matière de fabrication d’avions ainsi que les avantages économiques du programme GCAP, qui soutient déjà des milliers d’emplois.

L'absence de garantie de la part du ministre que l'avenir du projet d'avions de guerre entre le Royaume-Uni, le Japon et l'Italie est assuré s'est produite malgré le fait que le projet ait été fortement soutenu dans l'examen « actualisé » de la défense du gouvernement précédent, publié seulement l'année dernière.

Le futur jet rapide GCAP du Royaume-Uni, connu sous le nom de Tempest, devrait être un avion furtif de sixième génération, équipé d'armes et de radars avancés, avec la capacité de voler à des vitesses supersoniques, une avancée par rapport à l'avion de guerre F-35.

Un nouveau modèle est nécessaire pour remplacer la flotte d'avions Typhoon de la RAF, élément crucial de la défense du Royaume-Uni contre les menaces posées par la Russie, l'Iran et potentiellement la Chine.

"Le programme GCAP est un programme vraiment important pour nous", a déclaré M. Pollard, répondant aux questions lors d'une conférence annuelle à Londres sur la puissance aérienne et spatiale jeudi.

Il a indiqué que John Healey, le secrétaire à la Défense, rencontrerait ses homologues japonais et italien la semaine prochaine « pour souligner cela ».

Mais le ministre a ajouté : "Je n'ai pas le droit de préjuger de ce qui pourrait se passer lors de la révision de la défense".

Il semble être favorable à des programmes tels que l'AMCP, développés en partenariat avec des alliés.

"Nous avons besoin de capacités de pointe", a déclaré M. Pollard. "Nous devons nous assurer que lorsque nous achetons des systèmes, des systèmes haut de gamme… nous le faisons de la manière la plus rentable possible, c'est-à-dire en travaillant avec nos partenaires.

" Cependant, le ministre a déclaré que l'examen de la défense visait à « prendre ces décisions différemment ».

Il a ajouté : "Il ne faut pas que les ministres disent : 'Vous pourriez faire un examen, mais en passant, je vais vous parler dans mes discours de telle plateforme, de telle plateforme et de telle plateforme.

'" Ces commentaires interviennent un jour après que le professeur Justin Bronk, un éminent expert de la Royal Air Force, ait soulevé des questions sur le bien-fondé de programmes d'approvisionnement extrêmement coûteux et longs comme l'AMCP, alors qu'une guerre directe avec la Russie pourrait éclater d'ici 2028.

Il a également averti que l’Ukraine était en passe de perdre contre Moscou si ses alliés ne pouvaient pas lui fournir davantage d’armes et de munitions.

"Nous devons redresser la situation en Ukraine, mais nous devons également mettre de l'ordre dans notre propre défense dans les deux à trois prochaines années", a déclaré M. Bronk lors de la conférence de deux jours des chefs d'état-major de l'air et de l'espace.

Il a conseillé d'investir dans la puissance de combat des avions de guerre et des armes existants.

"Étant donné que vous disposez de deux à trois ans, et que vous devez être prêt à ce moment-là - si j'ai l'air un peu alarmé, c'est parce que je le suis - arrêtez d'envisager des programmes d'achats à grande échelle pendant un certain temps", a déclaré M. Bronk, un haut responsable chercheur au Royal United Services Institute, a déclaré.

"Si vous avez des avions en commande maintenant, tant mieux, gardez-les en attente, mais à part cela, vous n'avez pas le temps de recevoir de nouvelles commandes.

"Achetez des munitions, achetez des pièces de rechange, augmentez la taille de vos contrats de maintenance pour vos flottes clés."

S'agissant spécifiquement de l'avion de combat britannique de nouvelle génération, il a déclaré que l'AMCP n'avait de sens que si l'investissement dans les capacités souveraines et l'industrie de défense britannique était la priorité plutôt que de garantir que le Royaume-Uni était prêt à mener une guerre.

"Ma principale hiérarchie de besoins en termes d'affectation des ressources… serait que l'AMCP est complètement impossible s'il y a une guerre en Europe dans les cinq années à venir parce que l'économie mondiale va complètement s'effondrer, nous devrons tout détourner vers mener cette guerre et, soit dit en passant, l’AMCP est également impossible si les États-Unis et la Chine entrent en guerre. »

https://uk.news.yahoo.com/uk-defence-minister-discuss-fighter-134334838.html?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvbS8&guce_referrer_sig=AQAAADuJSBqlUhU0iFfLqcLDR4aOE3c1pZaX_HF4wLtHPVNomM1tPGVWodCgmVSaa5UZrNtyoIJ-A4MwcJ8kkeJ9iuuMgSTWeLLnA1THvLBye8pQYtW-eA10W-6DtP00eU13CNOb8dxsArbkGaEAG_CENuDmU8pBVWD_d0y8XWjEdzjE

[NEFE ( New European Fighter Engine) Moteur du NGF / SCAF]

il y a 36 minutes, OhneFear a dit :

Mais que fait Safran ?

La chambre de combustion, la turbine HP et la post combustion.... C'est dit à 2:00

[Eurofighter]

Il y a 2 heures, Teenytoon a dit :

Et alors les français…

Encore eût-il fallu que vous le sasachiez

[[Rafale]]

Il y a 6 heures, PolluxDeltaSeven a dit :

L'oiseau va bien ?

Il s'est volatilisé

[Armée de l'Air hellénique]

il y a 12 minutes, Patrick a dit :

ce qui ne colle donc pas avec l'aspect du dôme qui semble entièrement translucide.

L'IR-dôme ne peut pas faire plus de 180° pour des questions de polissage interne. Il est collé sur une monture métallique. Comme c'est équivalent à une lentille divergente ça peut donner l'impression d'être plus grand. L'angle de prise de vue ne permet pas de voir l'arrière de la sphère, on voit uniquement que c'est mobile ce qui n’était pas évident à priori.

[Armée de l'Air hellénique]

Il y a 1 heure, Patrick a dit :

Justement je ne vois pas ce que je suis censé voir.

On voit sur la vidéo que l'IR-dôme est mobile. Il doit donc être possible de l'orienter vers l'arrière lorsqu'il n'est pas utilisé ce qui augmente sa durée de vie. On voit donc, dans cette position, sa monture métallique qui comporte les zébrures (ou les tigrures au choix...)

[Armée de l'Air hellénique]

il y a 3 minutes, Patrick a dit :

Ça ne serait pas tout simplement des protections apposées sur l'optique désormais quasi-sphérique de la nouvelle voie IR de l'OSF NG?

Avec deux ouvertures pour laisser passer assez de lumière afin de conserver une capacité résiduelle sans endommager gratuitement la sphère du fait de l'impact d'éventuels éléments propres au milieu dans lequel évolue l'avion? (poussières etc)

 

Non, à priori ces bandes sont sur le dos de la sphère qui est mobile autour de l'axe vertical comme on peut les voir sur cette vidéo (bien regarder à la base de l'IR-dôme):

 

[[Rafale]]

il y a 6 minutes, PolluxDeltaSeven a dit :

Très bonne question, je me posais la même.

Visiblement, pas la même boule sur les deux avions, et il ne me semble pas avoir déjà vu une boule IR.

Du coup si quelqu'un a une explication, je suis preneur.

Ça ne peut qu'être l'IRST NG.

L'autre boule est un lest classique qu'on voyait habituellement jusqu'à présent.

Au passage une photo que je n'avais pas encore vu:

[Armée de l'Air hellénique]

Encore des iRST zébrés  dans la vidéo....

[[Rafale]]

Citation

Pour relever le défi de la #furtivité, sans nul doute l’un des enjeux majeurs du combat aérien, Thales mise sur le spectre infrarouge (#IRST - Infra Red Search & Track) pour complémenter la capacité radar. Le système passif IRST permet une recherche, un suivi et une identification tout aussi précis pour les menaces furtives (faiblement observables au radar). La détection passive longue portée d’une menace qui se pense toujours furtive renverse ainsi l’avantage du combat aérien. En assurant la livraison des premiers IRST à l’armée de l’air française, Thales accroit ainsi les capacités Air/Air du Rafale pour le maintien de la supériorité dans l’espace aérien

Citation

Testé et approuvé sur rafale Indien Beau retour de ce capteur venant ainsi (re)épaulé son copain de la voie TV

https://fr.linkedin.com/posts/thales-defence_furtivité-irst-activity-7135991188561481729-iR-f

[Etendard, Super Etendard, SEM]

Le 21/06/2024 à 17:52, Lecteur de passage a dit :

Toutafé, zérodur avec des coefficients de dilatation de quelques 10-8 m/°C, inventé en 1968.

Avec la fibre, c'est différent, on gagne en sensibilité par le nombre de tours (non plus dans un triangle mais dans une bobine), mais d'autres problèmes apparaissent. L'un dans l'autre, la fibre c'est mieux mais aussi beaucoup plus subtil, et les spécialistes gardent jalousement leurs secrets.

Les FOG ont probablement plus de potentiel que les gyrolaser. Mais c'est quand même le gyrolaser qui a remplacé le GSE, pour la navigation des SNLE en France, il a donc encore de beaux restes alors que Safran maitrise les deux technos. Les anglais sont passés aux FOG pour leur sous-marinade avec IXblue comme fournisseur. Deux fournisseurs français pour les deux marines dotées européennes. Quand on pense que Rickover disait en substance que les US pouvaient bien aider les frenchies pour la mise au point de la propulsion nucléaire, de toute façon on n'arriverait pas à obtenir les performances de précision de navigation...

[Etendard, Super Etendard, SEM]

Il y a 23 heures, Lecteur de passage a dit :

"La navigation, totalement autonome après le largage, est assurée par la centrale inertielle à gyrolaser du missile/ une petite merveille technologique utilisant un rayon laser circulant en triangle dans un bloc de polymères en lieu et place des gyroscopes mécaniques…"

Ce n'est pas un bloc de polymères mais de la vitrocéramique (souvent du Zerodur de chez Schott) dont la particularité est d'avoir un coefficient de dilatation quasiment nul. Matériaux également utilisé pour les miroirs de grands télescopes.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Zerodur

[Guerre Russie-Ukraine 2022+ : Opérations militaires]

Le 07/06/2024 à 23:44, Ciders a dit :

Je me rappelle d'un Mirage peint en rose dans le cadre d'une querelle entre escadrons français mais pas de ce Harrier.

On ne touche pas à la cigogne de l'escadrille !

http://histaero.blogspot.com/2014/10/

Citation

La tradition voulait qu'à chaque échange, on "zappe" un appareil, c'est-à-dire l'affubler d'un nose art humoristique (parfois gentillet, parfois d'un goût discutable, les aviateurs restent des aviateurs) !

 

C'est l'équipage de la RAF qui va frapper en premier, mais ils vont s'attaquer au symbole de l'escadrille : la cigogne ! C'est ainsi qu'une équipe de la RAF va peindre sur la dérive d'un Mirage IIIE un dessin "humoristique" (dixit les britanniques en tout cas !) représentant un Harrier britannique en train de faire des choses pas très propres à la cigogne de l'escadre.

 

Les aviateurs français sont outrés que l'on s'attaque ainsi au symbole de leur escadrille et ils vont jurer de se venger. L'occasion se présente la veille du départ des aviateurs britanniques : une réception est donnée en leur honneur, et plus personne ne surveille les Harriers, et encore moins celui qui est en réparation : le biplace ! Une petite équipe commando va agir et "zapper" le Harrier biplace !

C'est ainsi que le lendemain matin, les aviateurs britanniques ont la surprise au moment des adieux de découvrir un de leur Harrier…entièrement peint en rose ! Oui, la vengeance fut aussi terrible que cela : le Harrier biplace sera entièrement repeint dans des tons rose, blanc et rouge, le tout avec des yeux peints sur les côtés du fuselage, lui donnant un look manquant de virilité pour ne pas dire plus ! La peinture avait été faite en masquant soigneusement les antennes et les entrées d'air de manière à ne pas endommager l'appareil, ce qui fait qu'il restait en état de vol. L'heure du départ étant arrivé, il n'était pas question de le retarder, les pilotes britanniques vont donc partir avec le Harrier en l'état pour rentrer chez eux, sous les rires de l'ensemble du personnel de la base venu assister au spectacle ! Très fair-play, le biplace fera un survol à basse altitude de la base sous le nom d'appel "Pink" !

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Peu de temps après, le commandant de la base anglaise écrira à son homologue français pour lui dire que cet échange avait été des plus instructifs, mais que si jamais un Mirage devait se poser à Wittering, son pilote devrait rentrer à pied ! Quelques années plus tard, la même escadrille repartira en échange, mais avec l'escadre 92 allemande…mais cette fois les anglais détacheront également des soldats pour garder leurs appareils jour et nuit…on ne sait jamais !

[Mirage 2000]

il y a une heure, FATac a dit :

T'as qu'à lui rappeler l'avis de Pete Collins sur la pelle-à-tarte électrique.

C'était Ian Black.

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