Wallaby

Le journal Le Monde avait parlé d'un "assassinat" : https://www.lemonde.fr/idees/article/2024/02/17/l-assassinat-d-alexei-navalny_6217068_3232.html France Info a titré "On sait que c’est un meurtre, sinon le corps aurait immédiatement été rendu à la famille", affirme un géopoliticien : https://www.francetvinfo.fr/monde/russie/alexei-navalny/mort-d-alexei-navalny-on-sait-que-c-est-un-meurtre-sinon-le-corps-aurait-immediatement-ete-rendu-a-la-famille-affirme-un-geopoliticien_6376333.html Le Point a titré Mort d’Alexeï Navalny : « C’est un meurtre, il faut le dire clairement » citant Natalia Morozova, juriste pour l’association Memorial : https://www.lepoint.fr/monde/mort-de-navalny-16-02-2024-2552611_24.php Renew Europe a titré : « L'assassinat d'Alexeï Navalny ajoute du sang sur les mains de Poutine » : https://www.reneweuropegroup.eu/fr/news/2024-02-16/alexei-navalnys-murder-adds-more-blood-on-putins-hands

https://www.politico.eu/article/alexei-navalny-vladimir-putin-death-order-russia/ (27 avril 2024) Les agences de renseignement américaines estiment que le président russe Vladimir Poutine n'a "probablement" pas ordonné l'assassinat du leader de l'opposition Alexei Navalny dans une prison de l'Arctique en février, a rapporté le Wall Street Journal samedi. M. Navalny, figure de proue de l'opposition russe menacée, est décédé le 16 février dans une colonie pénitentiaire. L'Union européenne et les États-Unis ont directement accusé la Russie d'être responsable de la mort de M. Navalny, s'apprêtant à imposer de nouvelles sanctions au Kremlin. Toutefois, le WSJ a indiqué samedi que plusieurs agences américaines, dont la Central Intelligence Agency, le Bureau du directeur du renseignement national et l'unité de renseignement du département d'État américain, s'accordent à dire que M. Poutine n'a probablement pas ordonné la mort de M. Navalny "à ce moment-là", citant des personnes familières de l'affaire.

2 mai 2024. Steven Edginton Steven Edginton est journaliste, auteur de l'article suivant : https://www.telegraph.co.uk/news/2024/02/10/army-challenge-overseas-recruits-security-checks/ L'armée va assouplir les contrôles de sécurité pour les recrues dans le cadre de la promotion de la diversité Un document divulgué décrit le contrôle de sécurité comme "le principal obstacle à l'enrôlement de personnel non britannique" dans le corps des officiers. Les forces armées britanniques n'ont jamais réussi à atteindre leurs objectifs de recrutement et se tournent vers l'étranger pour augmenter la représentation des minorités ethniques, qui représente actuellement 14 % de l'armée régulière. Un document ayant fait l'objet d'une fuite, intitulé "The British Army's Race Action Plan", indique que l'armée "peine à attirer des talents issus de minorités ethniques dans le corps des officiers". Publié en mars 2023 et considéré comme le dernier document d'orientation, il présente une série d'"actions" visant à accroître la représentation et décrit le contrôle des habilitations de sécurité comme étant "le principal obstacle à l'obtention d'une commission dans l'armée par le personnel non britannique". Il promet de "remettre en question les exigences en matière d'habilitation de sécurité" afin d'accroître la représentation dans les services de renseignement et les corps d'officiers, des postes qui ont "un accès incontrôlé à des actifs secrets". Sir Richard Dearlove, qui a dirigé le MI6 entre 1999 et 2004, a déclaré : "Les informations publiées aujourd'hui dans le Telegraph, qui donne apparemment la priorité à la diversité, à l'égalité et à l'inclusion en matière de sécurité nationale, sont en effet très inquiétantes. Les politiques de sécurité efficaces, quel que soit le niveau auquel elles sont appliquées, ne permettent tout simplement pas de prendre en compte les aspects "politiquement corrects". "La capacité de combat de nos forces armées, déjà vidée de sa substance comme l'a récemment montré la commission de défense, ne doit pas être davantage compromise par l'application excessive de l'idéologie de l'IED [Inclusion Equity Diversity]. Nous vivons dans un monde où la menace d'une guerre se rapproche". "Nous aidons nos ennemis si la création d'une mentalité de guerrier efficace n'est pas l'objectif principal de notre marine, de notre armée de terre et de notre armée de l'air". Dans une lettre ouverte adressée à M. Shapps [secrétaire à la défense], publiée intégralement dans le Telegraph dimanche, 12 anciens officiers supérieurs de l'armée ont critiqué la politique d'assouplissement de la vérification des antécédents des candidats venant de l'étranger, la qualifiant d'"insensée". "Avec l'islamisme et les autres formes d'extrémisme qui sévissent, cette [politique] n'est rien d'autre qu'une folie dangereuse", préviennent-ils. Ils ajoutent : "Les Russes, les Iraniens et les Chinois observeront avec joie notre descente dans la haine de soi et l'obsession de la diversité et de l'inclusion" et que les politiques de défense "woke" conduisent à un "désarmement moral" des forces armées. "Rien ne pourrait être mieux calculé pour détruire l'esprit de corps de nos forces armées que ce ramassis empoisonné d'absurdités ou pour dissuader de servir la Couronne précisément le type de personnes les plus motivées et les plus aptes à répondre à notre haute vocation. Nous sommes un pays tolérant et cette racialisation obsessionnelle de tout est à la fois dégoûtante et répréhensible", ajoutent-ils. https://www.telegraph.co.uk/news/2023/06/29/new-raf-head-richard-knighton-apology-diversity-drive/ Le nouveau chef de la RAF a présenté des excuses sans réserve pour une campagne de promotion de la diversité qui a illégalement discriminé des hommes blancs, dans ses premiers commentaires depuis sa prise de fonction. Le maréchal en chef de l'air Sir Richard Knighton a admis que le processus de recrutement et de sélection de la force avait "accéléré" à tort 161 aviateurs enrôlés, qui étaient soit des femmes, soit des personnes issues de minorités ethniques, pour qu'ils suivent une formation initiale avant les autres candidats entre 2020 et 2021. Au début du mois, le Telegraph a révélé que la RAF avait demandé à son personnel de cesser de choisir des "pilotes masculins blancs inutiles" pour les cours de formation.

@MIC_A Une partie importante des prix bas des voitures électriques chinoises est simplement due à leur supériorité technologique, comme par exemple la batterie intégrée au châssis : https://www.auto-infos.fr/article/catl-revolutionne-l-industrie-automobile-avec-son-chassis-pret-a-l-emploi-pour-les-voitures-electriques.280377 (22 décembre 2023) Son objectif est de simplifier la production en réduisant le nombre de composants, ce qui non seulement diminue la masse et par conséquent la consommation, mais également réduit le coût et le temps de fabrication.

Je pense que l'analyse de Dominique de Villepin garde sa force explicative :

Les analystes de la DGAP nous disent que pour marcher vers les terres de l'OTAN, les Russes ont besoin de 6 à 10 ans pour reconstituer leurs forces après une hypothétique victoire en Ukraine :

L'écrivain new-yorkais Paul Auster est mort mardi. Paul Auster avait un fils, Daniel Auster, DJ et photographe, mort d'overdose le 28 avril 2022 au terme d'une vie marquée par la drogue, le meurtre et l'homicide. Il avait été membre des Club Kids, le groupe mis à l'écran dans le film "Party Monster" de 2003. La mère de Daniel, Lydia Davis, est une traductrice de Proust et Flaubert. https://www.nytimes.com/2022/07/27/style/daniel-auster-life-death.html Vie et mort de Daniel Auster, un fils du Brooklyn littéraire

https://www.fr.de/wirtschaft/wachstum-westliche-sanktionen-ukraine-krieg-europa-russland-wirtschaft-93016147.html (24 avril 2024) En 2024, l'économie russe devrait croître de 3,2 pour cent. C'est ce qu'a indiqué le Fonds monétaire international (FMI) en se basant sur de nouvelles données économiques. Par rapport à la croissance de 3,6 pour cent en 2023, dont certains experts continuent de douter, cela représenterait un net recul. Toutefois, la Russie connaîtrait toujours une croissance plus forte que de nombreux pays occidentaux. Quant à l'Allemagne, le FMI lui a laissé entrevoir une croissance économique de 0,2 % dans les mêmes prévisions. Pourquoi la nation du Kremlin est-elle si forte ? Tout d'abord, comme l'a rapporté le FMI, cela est dû à la stabilité des exportations de pétrole du pays. L'Occident tente certes de limiter les bénéfices russes issus de l'exportation de pétrole en imposant une limite de prix, mais Vladimir Poutine cherche constamment de nouveaux moyens de contourner les différentes sanctions. Pour le commerce du pétrole par exemple, la Russie a recours à une flotte fantôme qui détourne le pétrole et finit tout de même par l'acheminer vers l'Ouest. Une véritable petite guerre fait rage pour imposer (de la part de l'Occident) et contourner (de la part de la Russie) les sanctions. Deuxièmement, les investissements des entreprises privées et des entreprises appartenant à l'Etat ainsi que la "consommation privée robuste" devraient soutenir l'économie russe. Malgré les sanctions occidentales prises à l'encontre de Poutine en raison de l'invasion de l'Ukraine par la Russie, contraire au droit international, le FMI avait légèrement revu à la hausse ses prévisions de croissance économique pour la Russie. En 2025, la croissance devrait continuer à reculer, tout en étant plus élevée que ce qui était encore prévu en janvier. Bonne évaluation de l'économie mondiale - mais l'Occident faiblit Dans l'ensemble, le FMI a ajouté que l'économie mondiale était "étonnamment résistante". "Malgré de nombreuses prévisions mitigées, le monde a échappé à la récession", a déclaré le FMI cité par la BBC. "Le système bancaire a fait preuve de résilience et les économies des grandes économies émergentes n'ont pas subi d'effondrement soudain". Le FMI prévoit désormais une croissance de 0,5 pour l'Europe et le Royaume-Uni. Le Royaume-Uni devrait réaliser la performance la plus faible des pays du G7, à l'exception de l'Allemagne.

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/konjunktur/oecd-geringeres-wirtschaftswachstum-deutschland-100.html (2 mai 2024) L'OCDE a de nouveau revu à la baisse ses prévisions de croissance économique pour l'Allemagne. Pour l'année en cours, les experts conjoncturels de l'OCDE ne s'attendent plus qu'à une augmentation de 0,2 pour cent, comme il ressort des perspectives économiques publiées aujourd'hui à Paris. En février, l'OCDE avait déjà abaissé ses prévisions de croissance pour l'Allemagne, les faisant passer de 0,6 à 0,3 pour cent. Ce n'est que pour l'année prochaine que l'OCDE s'attend à un plus grand dynamisme de l'économie allemande et à une augmentation de la conjoncture de 1,1 pour cent.

https://www.tagesschau.de/ausland/europa/eu-libanon-fluechtlingsdeal-100.html (2 mai 2024) L'UE veut mettre un terme à la migration irrégulière des réfugiés syriens vers Chypre. Pour cela, la présidente de la Commission européenne von der Leyen et le président chypriote Christodoulidis se rendent au Liban. L'objectif : conclure un accord de plusieurs milliards avec le pays. Il s'agit d'empêcher l'entrée irrégulière de réfugiés syriens dans l'UE. C'est pourquoi la présidente de la Commission européenne Ursula von der Leyen et le président chypriote Nikos Christodoulidis se rendent aujourd'hui au Liban. Lors de cette visite, un accord doit être trouvé pour retenir les migrants, pour la plupart syriens, dans le pays. Une aide financière d'environ un milliard d'euros doit être mise à disposition à cet effet. L'argent de l'UE doit servir à renforcer les secteurs de la santé, de l'éducation et des services sociaux au Liban. Des fonds sont également prévus pour les autorités de sécurité et les forces armées du pays, ainsi que pour la lutte contre les réseaux de passeurs et les réformes économiques et financières. La migration légale sera facilitée, selon le projet. Selon le chef de l'État Christodoulidis, ces derniers mois, des Syriens sont arrivés presque quotidiennement par bateau sur l'île située à l'est de la Méditerranée, en provenance du Liban, distant d'environ 160 kilomètres. Depuis le début de l'année, environ 4.000 migrants ont déjà été recensés - au premier trimestre de l'année précédente, ils n'étaient que 78. En chiffres absolus, c'est nettement moins que par exemple en Italie, en Espagne et en Grèce, où arrivent des réfugiés en bateau en provenance de pays comme la Tunisie, la Libye, l'Egypte, le Maroc ou la Turquie. Par rapport à sa population, Chypre est le seul pays de l'UE à recevoir autant de demandes d'asile. Sur l'île, les camps de réfugiés sont surpeuplés.

« le nombre d'offres de fret a chuté de 30 %, dont 40 % rien qu'en Allemagne »

2 avril 2024. Financial Times. Il faut qu'on parle du Brexit.

https://www.osw.waw.pl/en/publikacje/osw-commentary/2024-04-12/chinas-european-bridgehead-hungarys-dangerous-relationship Les nouveaux investissements réalisés par des géants chinois tels que CATL et BYD devraient faire de la Hongrie un centre de production de véhicules électriques chinois en Europe et l'un des principaux producteurs mondiaux de batteries lithium-ion. La Hongrie est le seul pays de l'UE qui soutienne ouvertement les intérêts de la Chine dans l'arène européenne et qui continue à participer activement à l'initiative "Belt & Road" et au format "14+1" de l'Europe centrale. Ces dernières années, [la Hongrie] est devenue la plus grande base logistique et industrielle de Huawei Technologies en dehors de la Chine. Malgré la forte pression exercée par les États-Unis et les avertissements concernant la coopération de Huawei avec les services de renseignement chinois, la Hongrie a refusé d'interrompre sa coopération avec l'entreprise de télécommunications chinoise pour le développement d'un réseau 5G local. Toutefois, l'activité d'investissement de la Chine en Hongrie à ce jour a exacerbé les problèmes structurels de l'économie hongroise. En effet, le pays est devenu une "usine d'assemblage chinoise" : elle n'est impliquée que dans le processus de fabrication, qui n'implique aucun transfert de savoir-faire et n'inclut pas de sous-traitants locaux, ce qui se traduit par une faible valeur ajoutée de la production pour l'économie hongroise. Le prix bas devrait être le principal argument de vente des voitures que BYD assemble en Hongrie : les déclarations du constructeur ont laissé entendre que son modèle Seagull le moins cher pourrait ne coûter que 9 000 euros. Il faut donc s'attendre à une concurrence sérieuse pour les marques européennes ; actuellement, le prix de détail moyen d'une voiture électrique dans l'UE est d'environ 67 000 euros, alors qu'il n'est que de 31 000 euros en Chine.

https://www.osw.waw.pl/en/publikacje/osw-commentary/2024-04-04/unequal-competition-consequences-liberalisation-eu-ukraine Avant la guerre, environ 43 000 tracteurs routiers étaient enregistrés en Ukraine (selon les statistiques compilées par l'ancien ministère ukrainien de l'infrastructure), alors qu'en Pologne, en 2021, leur nombre était estimé à plus de 500 000 (selon Statistics Poland). Cependant, la situation évolue rapidement car l'Ukraine a pris conscience de l'opportunité qui s'offrait à son secteur des transports. En conséquence, de nombreuses nouvelles entreprises ont vu le jour, dont les propriétaires ont commencé à acheter des tracteurs et des remorques parfois très anciens afin d'offrir des services de transport routier. Des investisseurs d'Europe occidentale ont également commencé à constituer des sociétés de transport de marchandises sur le marché ukrainien. En outre, de nombreux transitaires ukrainiens, qui ont perdu la possibilité de fournir des services de transport sur les marchés bélarussien et russe, se sont maintenant tournés vers les marchés occidentaux. Ces deux dernières années, les exportations de tracteurs et de remorques de la Pologne vers l'Ukraine ont connu une forte hausse. En 2023, elles ont augmenté de 65 % (par rapport aux chiffres déjà très importants enregistrés en 2022), et leur valeur s'élevait à 591 millions de PLN. À l'heure actuelle, le nombre de tracteurs immatriculés en Ukraine est estimé à environ 50 000. Selon les statistiques publiées par les gardes-frontières polonais, la part des entreprises polonaises dans les opérations de transport entre la Pologne et l'Ukraine a chuté de 38 % en 2021 à 8 % en 2023. Cette baisse n'est pas seulement due aux prix moins compétitifs des transporteurs polonais. De nombreux transporteurs n'ont pas été en mesure de fournir leurs services sur le marché ukrainien en raison de problèmes de sécurité, de difficultés à obtenir une assurance pour leurs véhicules et leur cargaison, et de controverses liées au fonctionnement du système ukrainien de file d'attente électronique aux frontières connu sous le nom d'eQueue (eCherha). Les organisations regroupant les transporteurs routiers polonais, par exemple, ont souligné le problème du manque de transparence de ce système qui, selon elles, n'a pas permis d'éliminer la pratique de la corruption à la frontière. La partie ukrainienne, pour sa part, a accusé les transitaires d'Europe centrale d'abuser de l'eQueue en s'enregistrant de manière répétée dans le système afin d'accélérer leur dédouanement. La concurrence accrue des transporteurs ukrainiens a coïncidé avec l'effondrement de la situation économique de l'UE, qui résulte notamment de l'augmentation du taux d'inflation et des prix de l'énergie. Selon la place de marché de services logistiques TIMOCOM, en 2023, le nombre d'offres de fret a chuté de 30 %, dont 40 % rien qu'en Allemagne. Dans le secteur polonais du transport routier, qui génère des revenus de 190 milliards de PLN, emploie 500 000 personnes et gère 20 % des opérations de transport de l'UE, le sentiment est de plus en plus négatif. Un rapport publié par l'organisation Transport i Logistyka Polska indique que 48 % des entreprises de transport de marchandises s'attendent à une baisse de leurs revenus au cours des deux prochaines années[6] Avant la pandémie de COVID-19, les opérations de cabotage et de commerce transfrontalier étaient la force motrice de ce secteur, alors qu'aujourd'hui les opérations nationales sont plus importantes. Le changement provoqué par l'invasion de l'Ukraine par la Russie a particulièrement affecté le segment du marché du transport qui traitait les échanges avec les partenaires de l'Est. En effet, il a non seulement perdu la possibilité de desservir les marchés biélorusse et russe, mais il a également subi les conséquences négatives de la concurrence accrue exercée par les entreprises ukrainiennes. Malgré les problèmes liés à la libéralisation, les échanges entre certains États d'Europe centrale et l'Ukraine sont actuellement très positifs. Par exemple, en 2023, les exportations de la Pologne vers l'Ukraine s'élevaient à 51,6 milliards de PLN, soit une hausse de 13,4 %, tandis que ses importations étaient de 20,3 milliards de PLN, soit une baisse de 28 %.

https://www.osw.waw.pl/en/publikacje/analyses/2024-04-26/ukraine-agriculture-minister-faces-charges-corruption-and-running-a Le ministre de l'agriculture est accusé de corruption et de diriger un groupe criminel Le 25 avril, le chef du ministère ukrainien de la politique agraire et de l'alimentation, Mykola Solskyi, a présenté sa démission. Une enquête menée par le Bureau national anticorruption de l'Ukraine (NABU) a révélé qu'entre 2017 et 2018, Solskyi était à la tête d'un réseau qui a détourné 1250 parcelles d'une valeur totale de 291 millions de hryvnias (environ 7,3 millions de dollars) et a tenté de saisir des terres d'une valeur de plus de 190 millions de hryvnias (environ 4,8 millions de dollars). Le groupe comprendrait également l'actuel vice-ministre de la politique agraire et de l'alimentation, Markiyan Dmytrasevych, ainsi que des fonctionnaires du service d'État ukrainien pour la géodésie, la cartographie et le cadastre, l'organisme chargé de l'enregistrement des terres.

9 avril 2024. Michael Douglas, rôle principal d'une série sur l'ambassade à Paris de Benjamin Franklin.

https://www.nytimes.com/2024/04/15/health/wuxi-us-drugs-congress.html Les entreprises WuXi ont acquis une réputation de travail fiable et peu coûteux de la part de milliers de chimistes capables de créer de nouvelles molécules et d'utiliser des équipements complexes pour les produire en masse. Selon une estimation, WuXi a participé au développement d'un quart des médicaments utilisés aux États-Unis. WuXi AppTec a déclaré avoir réalisé un chiffre d'affaires d'environ 3,6 milliards de dollars pour ses activités aux États-Unis. WuXi AppTec et WuXi Biologics ont également reçu des millions de dollars d'incitations fiscales pour construire des sites de recherche et de production tentaculaires dans le Massachusetts et le Delaware, que les autorités locales ont accueillis comme des générateurs d'emplois et de revenus. L'un des sites de WuXi à Philadelphie travaillait avec une entreprise américaine de biotechnologie pour offrir aux patients une thérapie de pointe qui stimulerait leurs cellules immunitaires afin de traiter les cancers de la peau avancés. La tension s'est accrue depuis février, lorsque quatre législateurs ont demandé aux départements du commerce, de la défense et du trésor d'enquêter sur WuXi AppTec et ses sociétés affiliées, qualifiant WuXi de « géant qui menace la propriété intellectuelle et la sécurité nationale des États-Unis ». Un projet de loi de la Chambre des représentants intitulé « Biosecure Act » établit un lien entre l'entreprise et l'Armée populaire de libération, la branche militaire du Parti communiste chinois. Le projet de loi affirme que WuXi AppTec a parrainé des événements militaro-civils et a reçu des fonds pour la fusion militaro-civile. Pourtant, l'implication de WuXi dans les soins de santé américains est bien plus importante que ce qui a été discuté au Congrès. Les sociétés d'analyse de la chaîne d'approvisionnement QYOBO et Pharm3r, ainsi que certains documents publics, montrent que WuXi et ses filiales ont fabriqué les principes actifs de médicaments essentiels. Il s'agit notamment de l'Imbruvica, un traitement contre la leucémie vendu par Janssen Biotech et AbbVie, dont les recettes mondiales atteindront 5,9 milliards de dollars en 2023. Les usines des filiales de WuXi à Shanghai et à Changzhou ont été répertoriées dans les dossiers du gouvernement comme fabriquant l'ingrédient principal du médicament, l'ibrutinib. Le Dr Mikkael A. Sekeres, chef du service d'hématologie du système de santé de l'université de Miami, a qualifié ce traitement de la leucémie lymphocytaire chronique de « véritablement révolutionnaire », car il remplace des médicaments hautement toxiques et prolonge la vie des patients. Le médicament qui pourrait avoir l'impact le plus significatif de WuXi est le Trikafta, fabriqué par une filiale à Shanghai et à Changzhou pour traiter la mucoviscidose, une maladie mortelle qui obstrue les poumons avec des mucosités épaisses et débilitantes. Ce traitement a permis de dégager les poumons et d'allonger de plusieurs décennies l'espérance de vie d'environ 40 000 résidents américains. L'entreprise a également des fabricants en Italie, au Portugal et en Espagne. WuXi AppTec a déclaré avoir environ 1 900 employés aux États-Unis. Les autorités du Delaware ont accordé à l'entreprise 19 millions de dollars de fonds fiscaux en 2021 pour construire un site de recherche et de fabrication de médicaments qui devrait employer environ 1 000 personnes lorsqu'il sera pleinement opérationnel l'année prochaine, d'après les archives publiques et les rapports de l'entreprise. Selon Statista, une société d'analyse de données, WuXi Biologics est l'une des cinq premières entreprises de développement et de fabrication de médicaments au monde en termes de chiffre d'affaires. Le rapport annuel de WuXi AppTec montre que les deux tiers de ses revenus proviennent des États-Unis. Pour la majorité des 105 entreprises de biotechnologie interrogées par BioCentury, une publication spécialisée, s'éloigner de WuXi pourrait entraîner un « ralentissement substantiel » dans le développement des médicaments. Un peu plus de la moitié d'entre elles ont déclaré qu'il serait « extrêmement difficile » de remplacer les fabricants de médicaments basés en Chine.

https://www.msn.com/en-us/news/world/the-dark-horse-alliance-racing-forward-to-take-on-china/ar-AA1nRrm3 (29 avril 2024) « La Chine continue de surjouer et de pousser Manille dans les bras de Washington », a déclaré Zack Cooper, chercheur principal à l'American Enterprise Institute, dont les recherches portent sur la stratégie des États-Unis en Asie. Il se dit néanmoins surpris par la rapidité avec laquelle les relations se sont accélérées en peu de temps. L'année dernière, les États-Unis ont eu accès à quatre bases militaires philippines supplémentaires, ce qui porte leur nombre total à neuf. Washington consacre des dizaines de millions de dollars à l'amélioration des pistes d'atterrissage et à la construction d'entrepôts, de réservoirs de carburant et de baraquements sur les sites, dont certains sont relativement rudimentaires. L'administration Biden demande 128 millions de dollars supplémentaires pour la construction. Cela est d'autant plus important que les États-Unis ne disposent que de quelques bases opérationnelles dans la région, a déclaré M. Cooper, de l'American Enterprise Institute. En cas de conflit, ses installations bien connues, telles que la base aérienne de Kadena au Japon et la base aérienne d'Andersen dans le territoire américain de Guam, seraient probablement la cible d'attaques chinoises. « Le véritable défi pour les États-Unis est le suivant : Comment se diversifier par rapport à la poignée d'installations que nous utilisons en Asie depuis des décennies ? Autre signal fort, le tout nouveau lanceur de missiles à moyenne portée de l'armée américaine est arrivé aux Philippines ce mois-ci pour sa première sortie dans la région indo-pacifique. Depuis le nord des Philippines, le système d'arme, appelé Typhon, pourrait atteindre des cibles telles que Taïwan, des bases chinoises en mer de Chine méridionale, des sites le long de la côte continentale chinoise et même certaines infrastructures militaires plus profondément à l'intérieur du territoire continental, a déclaré Collin Koh, maître de conférences à la S. Rajaratnam School of International Studies de Singapour. « Ce qui me surprend, c'est le choix du premier déploiement - il s'agit en fait des Philippines au lieu d'alliés plus proches en Asie comme le Japon », a déclaré M. Koh. « Nous assistons à une revitalisation sans précédent des relations de défense entre les États-Unis et les Philippines ». https://edition.cnn.com/2024/04/22/asia/us-land-attack-missile-philippines-china-intl-hnk-ml/index.html La Chine a accusé les États-Unis d'attiser la confrontation militaire en déployant récemment un puissant lanceur de missiles capable de tirer des armes d'une portée allant jusqu'à 1 600 kilomètres lors de manoeuvres aux Philippines. Il s'agit du tout premier déploiement du système de missiles MRC, également connu sous le nom de système Typhon, dans la région indo-pacifique. Il intervient dans le cadre d'une série d'exercices militaires américano-philippins, dont l'édition la plus importante des exercices bilatéraux annuels Balikatan, qui débutent lundi. L'armée américaine n'a pas précisé combien de temps le système Typhon resterait aux Philippines, mais sa participation à la série de manœuvres conjointes entre les deux alliés, dont la première a débuté le 8 avril, indique que les États-Unis peuvent placer des armes offensives à distance de frappe des installations chinoises en mer de Chine méridionale, dans le sud de la Chine continentale et le long du détroit de Taïwan, selon les analystes. Les retombées diplomatiques apparentes surviennent alors que des participants de 29 pays, dont le commandant de la flotte américaine du Pacifique, assistent à un symposium naval de deux jours sur le Pacifique occidental, qui a débuté dimanche dans la ville portuaire de Qingdao, dans l'est de la Chine. D'une certaine manière, cela « égalise » la situation antérieure dans laquelle les missiles (chinois) menaçaient les forces américaines le long de la première chaîne d'îles (qui comprend le nord des Philippines, le Japon et Taïwan), et même plus à l'est le long de la deuxième chaîne d'îles centrée sur Guam", a déclaré Collin Koh, chercheur à la S. Rajaratnam School of International Studies de Singapour. Un rapport publié en 2021 dans la revue professionnelle Military Review de l'armée américaine présente l'avantage actuel en matière de missiles de la Force des fusées de l'Armée populaire de libération (FFAPL) en termes très clairs. « La branche conventionnelle de la FFAPL est la plus grande force de missiles terrestres au monde, avec plus de 2 200 missiles balistiques et de croisière à armement conventionnel et suffisamment de missiles antinavires pour attaquer tous les navires de combat de surface américains dans la mer de Chine méridionale avec une puissance de feu suffisante pour surmonter la défense antimissile de chaque navire », a écrit le major Christopher Milhal. Si le Typhon n'est pas en mesure de mettre en jeu de telles quantités pour les forces américaines, sa mobilité représente un problème pour les planificateurs de mission chinois, ce qui lui confère une valeur dissuasive importante, selon les analystes. Le déploiement actuel du Typhon n'aurait même pas été une option pour l'armée américaine avant 2019. Le développement de systèmes de missiles terrestres de ce type était interdit par le traité sur les forces nucléaires à portée intermédiaire conclu en 1987 entre les États-Unis et l'Union soviétique. Mais les États-Unis se sont officiellement retirés du traité en 2019, le président de l'époque, Donald Trump, « citant le non-respect du traité par la Russie et les préoccupations concernant l'arsenal de missiles de portée intermédiaire de la Chine ».

https://responsiblestatecraft.org/putin-russia-collapse/ (30 avril 2024) Le régime de Poutine est très différent de l'Union soviétique de l'époque de la perestroïka, et ce à plusieurs égards. Tout d'abord, Mikhaïl Gorbatchev n'a été au pouvoir que pendant six ans et il n'a jamais été en mesure d'établir un contrôle efficace sur le cercle restreint des dirigeants soviétiques, ni sur la bureaucratie dans son ensemble. En conséquence, ses initiatives politiques n'ont pas pu être mises en œuvre efficacement, ce qui l'a contraint à adopter des mesures plus radicales qui ont déstabilisé l'ensemble du système. En revanche, Poutine a très rapidement établi un contrôle fort sur les élites rivales après son arrivée au pouvoir en 2000, rétablissant ainsi la « verticale du pouvoir ». Il est au pouvoir depuis 24 ans et la plupart des analystes s'accordent à dire que les fondations institutionnelles du régime de Poutine sont solides et qu'il survivra probablement à la mort de son fondateur. Troisièmement, l'Union soviétique était en faillite, accusant des déficits commerciaux et empruntant de l'argent à l'étranger. En revanche, malgré la pression des sanctions occidentales, la Russie a enregistré un excédent commercial de 50 milliards de dollars l'année dernière. L'économie planifiée soviétique était rigide et destructrice de valeur, un gouffre de subventions publiques. Contrairement à l'Union soviétique, la Russie possède une économie capitaliste dynamique, bien intégrée dans l'économie mondiale et dont les entrepreneurs ont su échapper aux sanctions occidentales. Quatrièmement, l'URSS était une fédération où les Russes ethniques représentaient 52 % de la population. La Russie de Poutine est un État plus centralisé où les Russes représentent 82 % de la population. Certes, l'éventualité d'une insurrection islamiste dans le Caucase du Nord constitue un défi potentiel pour la sécurité. Mais la logique qui a fait du leader tchétchène Ramzan Kadyrov un fidèle vassal de Moscou s'appliquerait à tout successeur. Il vaut mieux bénéficier d'un flux de subventions de Moscou et acheter des Lamborghini que de voir Grozny se transformer en une mer de décombres. Les Tchétchènes ont tiré la leçon de la première et de la deuxième guerre : la poursuite de l'indépendance n'en vaut pas la peine. Aucune des autres républiques ethniques de la Fédération de Russie n'a le moindre intérêt à déclencher une guerre avec Moscou. L'attentat du Crocus City Hall du 22 avril n'a pas seulement rappelé que le terrorisme islamiste reste une menace pour la sécurité de la Russie, mais il a également représenté un échec massif des services de sécurité russes en matière de renseignement. Les États-Unis les avaient prévenus à l'avance de l'imminence d'un tel attentat : ils auraient dû placer des gardes armés dans toutes les salles de concert de Moscou. Toutefois, des attentats comme celui de Crocus ne vont pas provoquer un changement de régime en Russie. Les terroristes ne venaient pas du Caucase du Nord, mais du Tadjikistan. Cela indique que les 8 millions de travailleurs migrants d'Asie centrale représentent un risque potentiel pour la sécurité. Mais leur valeur dans l'économie russe en manque de main-d'œuvre l'emporte encore sur le défi sécuritaire, du moins pour l'instant. L'insurrection de Wagner en juin 2023 a été un événement extraordinaire, la menace la plus grave pour la stabilité du régime de Poutine depuis sa fondation en 2000. Nous ne saurons jamais ce qui se serait passé si le chien avait rattrapé la voiture : si Evgeniy Prigozhin n'avait pas fait demi-tour, mais avait ordonné à ses troupes d'avancer jusqu'à Moscou. Ce que nous savons, c'est que l'insurrection a échoué. Prigozhin est mort et enterré, et la stabilité du régime a été rapidement rétablie. Permettre au groupe Wagner de se développer au point de pouvoir lancer cette mutinerie a été une grave erreur de la part de Poutine, la deuxième après sa décision de lancer une invasion à grande échelle de l'Ukraine. Mais cela reste une exception et ne peut servir de base à la politique américaine. Pour l'emporter en diplomatie et en guerre, il faut une évaluation réaliste des forces et des faiblesses de l'adversaire. L'effondrement brutal de l'Union soviétique nous rappelle qu'il faut s'attendre à l'inattendu. Mais Poutine (et le président chinois Xi Jinping) ont appris des erreurs de Gorbatchev. Washington ne devrait pas fonder sa politique russe sur l'hypothèse que la foudre frappera deux fois au même endroit. Peter Rutland est professeur de gouvernement à l'université Wesleyan et associé au Davis Center for Russian and Eurasian Studies de l'université Harvard.

https://www.politico.com/news/2024/03/18/trumps-bloodbath-tirade-contained-a-warning-on-chinese-cars-here-are-the-facts-00147600 « La Chine est en train de construire deux énormes usines où elle va construire des voitures au Mexique, et elle pense qu'elle va vendre ces voitures aux États-Unis - non », a déclaré M. Trump samedi lors d'un rassemblement près de Dayton, dans l'Ohio. « Nous allons imposer des droits de douane de 100 % sur chaque voiture qui franchira la ligne et vous ne pourrez pas vendre ces voitures - si je suis élu. "Si je ne suis pas élu, ce sera un bain de sang pour tout le monde, et c'est pas tout", a-t-il poursuivi, avant d'ajouter : « Mais ils ne vendront pas ces voitures ». Les commentaires de M. Trump ont été faits au cours d'une partie de son discours où il a critiqué la direction du syndicat United Auto Workers, dont les dirigeants ont soutenu M. Biden en dépit de leurs propres inquiétudes concernant le passage aux véhicules électriques. La Chine vend-elle des voitures électriques aux États-Unis ? Pas exactement. Aucun constructeur chinois de véhicules électriques ne vend de voitures grand public aux États-Unis sous sa propre marque. Le plus proche est Polestar, un constructeur de voitures électriques basé en Suède qui est détenu majoritairement par la société chinoise Geely et qui vend aux États-Unis des voitures fabriquées en Chine (Geely possède également la marque Volvo). (Geely possède également la marque Volvo). Une autre entreprise chinoise, BYD, a dépassé Tesla l'année dernière pour devenir le plus grand constructeur mondial de véhicules électriques, mais elle ne vend pas de voitures particulières aux États-Unis. En revanche, elle vend des camions et des bus électriques à usage commercial sur le territoire américain. Mais les dirigeants politiques américains et européens ont exprimé leur crainte de voir les véhicules électriques chinois bon marché s'emparer de leurs marchés. L'une des raisons en est l'écart de prix important : Aux États-Unis, le prix moyen d'un véhicule électrique tournait autour de 53 000 dollars en juillet, alors que certains véhicules électriques chinois se vendent à partir de 11 000 dollars. Les prix des véhicules électriques aux États-Unis continuent de baisser, mais l'écart de prix se chiffre toujours en dizaines de milliers de dollars. Toutefois, la combinaison des politiques protectionnistes de Trump et de Biden vise à empêcher que cela ne se produise. Tout véhicule fabriqué en Chine et vendu aux États-Unis serait frappé d'un droit de douane élevé de 27,5 % - y compris un droit de 25 % imposé par l'administration Trump que M. Biden n'a pas cherché à annuler. En outre, la loi de M. Biden sur la réduction de l'inflation en 2022 offre aux consommateurs jusqu'à 7 500 dollars de crédits d'impôt pour les véhicules électriques, qui ne s'appliquent qu'aux voitures fabriquées en Amérique du Nord - et l'année dernière, l'administration a ajouté de nouvelles conditions qui disqualifient les véhicules dont les fournisseurs ont des liens plus que tangentiels avec la Chine. Les remarques de M. Trump sur le Mexique reprennent l'idée qu'un constructeur automobile chinois pourrait construire une usine au Mexique, puis chercher à exporter des véhicules aux États-Unis pour échapper aux droits de douane, en tirant parti de la renégociation du pacte de libre-échange nord-américain que M. Trump a signée il y a quatre ans. Cette inquiétude est fondée : en février, BYD a annoncé son intention de construire une usine de véhicules électriques au Mexique. Toutefois, l'accord États-Unis-Mexique-Canada contient des restrictions en matière d'approvisionnement que BYD pourrait avoir du mal à respecter. Et Stella Li, PDG de BYD Americas, a insisté sur le fait que l'usine mexicaine se concentrera sur les ventes locales, déclarant à Reuters qu'elle est destinée au « marché mexicain, pas au marché de l'exportation ». Le 7 mars, les sénateurs démocrates de la ceinture de rouille Sherrod Brown (Ohio), Gary Peters et Debbie Stabenow (Michigan) ont écrit au ministère du commerce pour lui demander de « maintenir ou d'augmenter » les droits de douane existants sur les automobiles chinoises et d'examiner la menace que représentent pour la sécurité nationale les véhicules chinois de haute technologie et hautement connectés. « Les VE chinois à prix artificiellement bas qui inondent les États-Unis coûteraient des milliers d'emplois américains et mettraient en péril la survie de l'industrie automobile américaine dans son ensemble », ont écrit les sénateurs. https://www.politico.com/news/2024/03/20/trump-democrats-china-car-tariffs-00147848 Le sénateur Sherrod Brown (D-Ohio) a également déclaré à Politico que les Etats-Unis devaient empêcher la Chine d'apporter « sa tricherie soutenue par le gouvernement à l'industrie automobile américaine ». Il s'est dit favorable à une augmentation des droits de douane, mais n'a pas voulu préciser de combien et n'a pas explicitement approuvé l'idée de M. Trump. « L'Ohio ne sait que trop bien comment la Chine subventionne illégalement ses entreprises, privant nos travailleurs d'emplois et sapant des industries entières, de la sidérurgie à la fabrication de panneaux solaires », a déclaré M. Brown dans un communiqué. « Nous ne pouvons pas attendre que la Chine fasse de même dans l'industrie automobile - nous avons besoin de règles strictes, y compris, mais sans s'y limiter, de droits de douane, pour stopper l'afflux de véhicules électriques chinois qui menacent les emplois dans l'industrie automobile de l'Ohio. Ces mises en garde interviennent alors que l'industrie automobile chinoise est prête à rivaliser sur la qualité - et à gagner sur le prix - comme elle ne l'a jamais fait auparavant. La Chine contrôle également 85 % du traitement des minéraux critiques nécessaires à la fabrication des véhicules électriques dans le monde entier, ce qui représente un défi croissant pour les efforts de M. Biden visant à promouvoir une industrie nationale des véhicules électriques qui créerait des emplois américains et réduirait la pollution climatique. Bien que les prix des VE baissent enfin, en juillet 2023, le prix moyen d'un véhicule électrique aux États-Unis tournait autour de 53 000 dollars. Pendant ce temps, les consommateurs chinois peuvent choisir parmi une gamme de VE bon marché, y compris la Seagull à hayon de BYD, qui coûte 11 000 dollars. Cette situation inspire des craintes aux défenseurs de l'industrie et aux décideurs politiques, qui prévoient que la Chine utilisera le même stratagème que celui qui a sapé des pans entiers de l'industrie manufacturière américaine, notamment les drones et les panneaux solaires. Le groupe commercial Alliance for American Manufacturing a qualifié l'empiètement des VE chinois d'« événement du niveau d'extinction pour le secteur automobile américain ». Un dirigeant de l'industrie automobile américaine, à qui l'on a accordé l'anonymat pour discuter de questions commerciales sensibles, a déclaré que l'écart de prix était la menace la plus préoccupante. Selon lui, l'écart de prix moyen entre un véhicule chinois et son équivalent américain va de 44 % à 179 %. « Il s'agit d'un écart considérable », a déclaré le dirigeant. « Les droits de douane à eux seuls ne suffiront pas à le combler.

Et c'est crédible ? https://fr.wikipedia.org/wiki/Intérêt_à_agir L'intérêt à agir (standing en anglais, locus standi en latin) est le motif permettant à un individu de se prévaloir d'un intérêt lésé et pour lequel il se pourvoit en justice. Une juridiction peut rejeter l'action d'un justiciable en déclarant qu'il n'a pas d'intérêt (direct ou indirect) à agir. L'intérêt à agir est donc une caractéristique fondamentale définissant les contours de la notion de sujet de droit. Et pourquoi doit-il attendre son deuxième mandat pour le faire et non commencer immédiatement ?

Dans le Time Trump refuse de promettre un véto contre des projets républicains d'interdire au niveau fédéral la vente par correspondance de pillules abortives ou de définir le commencement de la vie à la conception. On peut concevoir que Biden mettrait son véto contre ce type de lois. Donc cela fait une différence entre Biden et Trump. Mais pour revenir à la phrase du Figaro : "Il [Trump] laisserait les États conservateurs surveiller les grossesses des femmes et poursuivre en justice celles qui violent l'interdiction de l'avortement", il n'y a pas de différence avec Biden sur ce point. Biden n'a pas prévu d'entrer dans un bras de fer avec la Cour Suprême qui a déclaré que le sujet relevait de la compétence des États.

Qu'est-ce que tu appelles "l'article original" ? Celui du Figaro ou celui du Time ? Dans celui du Figaro, il est question de Roe contre Wade, donc de la Cour Suprême, mais pas d'une quelconque action de l'administration Biden sur ce sujet.

Disons que ça nous change un peu du Russia-bashing habituel où l'on ne nous parle que des attentats islamistes et des rivières qui débordent.

Ce n'est pas également ce que fait l'administration Biden : ne pas entraver ce qui selon la constitution des États-Unis relève de la compétence exclusive des États ?