cicsers

Moi il me fait penser à Clint Eastwood dans « Impitoyable » : au bout du rouleau, plus de souffle, dépassé, mais quand faut y aller il y va et fait le boulot que pas grand monde peut faire. Je suis tombé là-dessus ce matin : Un jour dans un train en Provence, un Anglais, un Français et une jolie Norvégienne sont dans le même compartiment d'un train. Ils roulent comme ça, sans se parler, depuis des heures quand un tunnel vient plonger le train dans l'obscurité la plus totale. On entend alors un bruit de bisou immédiatement suivi d'un bruit de baffe dans la face. Quand le tunnel se termine, que la lumière revient, le Français et la Norvégienne sont assis comme si de rien n'était et l'Anglais se tient la tête à deux mains, tête visiblement très amochée. L'Anglais se dit... "Le Français a dû embrasser la Norvégienne, elle a cru que c'était moi et elle m'a collé un pain." La Norvégienne pense... "L'Anglais a dû vouloir m'embrasser mais il a loupé son coup et embrassé le Français qui n'a pas apprécié." Le Français se dit... "Au prochain tunnel, je refais le bruit du bisou pour coller une autre mandale à cet enculé d'Anglais."

Et l’optimisation des moteurs pour la basse altitude. C’est vrai que le tournedos n’a pas une accélération fulgurante… Pire encore, il était littéralement asthmatique au-dessus de 10 000 fts. Ce qui était un véritable problème pour la version adv. Un ancien pilote de la RAF a raconté une anecdote édifiante à ce sujet : chargé d’escorter le Mig 29 lors de sa première visite au salon de Farnborough en 88, il a demandé au contrôleur de faire en sorte d’abaisser au max l’altitude du parcours pour que les russes ne sachent pas que le Tornado devait allumer la réchauffe à bloc pour ne pas être largué par le Mig qui cruisait tranquillement en même pas plein gaz sec ! En revanche en radada et une fois arrivé à 400 noeuds, la bête accélérait très fort jusqu’à 800 noeuds. La légende dit qu’au ras du sol il est irrattrapable. Par contre pleine PC à 250 gallons de pétrole/minute le bestiau consomme plus que si le vide-vite est utilisé. Tonton @DEFA550 nous a dit qu’il pissait partout et qu’il ne savait pas se tenir, mais malgré son incontinence et son asthme je lui trouve un côté badass plein de virilité.

Avec Van Halen en b.o je me suis cru au Vélodrome ce qui m’a valu une poussée d’urticaire. Sinon pas le vu le machin qui se rétracte, mais j’ai apprécié le décollage ras la touffe avec virage serré. Question aux spécialistes, c’est bien une procédure anti manpads ?

Un éclairage sur les différences doctrinales d’emploi du nucléaire «pré-stratégique ». Ça rejoint ce que dit DEFA : l’ASMP c’est propre à la France, c’est pré-stratégique et c’est dernier avertissement avant la fin du monde. La B61 y en a beaucoup pré-positionnées partout et si l’état-major US décide qu’un bunker de moudjahidines est un peu trop durcit à leur goût ils ne s’interdisent pas de l’employer. https://inis.iaea.org/collection/NCLCollectionStore/_Public/37/121/37121775.pdf https://theatrum-belli.com/scaf-interrogation-sur-la-bombe-nucleaire-americaine-b61/ https://fas.org/blogs/security/2014/01/b61capability/

Puisqu’on est dans le HS, j’aimerais quand même savoir ce que la trouée de Fulda comporte comme mythe et malentendus. Môme, en pleine guerre froide, on m’expliquait que c’était par là qu’allait débouler les méchants soviétiques avec tellement de chars, d’artilleries et d’avions que les bons petits gars de l’OTAN seraient à 10 contre 1. Il semblait acquis que les méchants Yvan attaqueraient les premiers dans le seul et unique but de nous envahir. Or il me semble qu’en réalité le Pacte de Varsovie amassait surtout du matériel dans une optique extrêmement défensive. Il ne me semble pas que leur doctrine eusse été basée sur l’invasion de l’Ouest. A mesure que je vieillis il me semble réaliser que c’était plus l’OTAN qui adoptait une attitude offensive vis à vis des cocos. Les rouges plus ils voyaient du matos offensifs s’accumuler à l’Ouest plus ils empilaient des T72 côté Est pour résister à une offensive des grands méchants capitalistes. Sinon, pour en revenir à la Luftwaffe, à quoi ça leur sert d’avoir une bombe H dont la doctrine d’emploi est dépassée et qui ne leur appartient pas ? La réponse est simple : c’est du fétichisme. Ni plus ni moins. On parle de la force aérienne d’un peuple dont la psyché est éparpillée mais à la mémoire longue. Peur irrationnelle du Russe, culpabilité d’avoir été le peuple du mal absolu, remonté incontrôlée de testostérone du temps où ils avaient des burnes, bref un cocktail indigeste qui leur fait naître des envies et des désirs contradictoires. La B61 et leurs atermoiements concernant le F35 sont symboliques de leur histoire. Le F35 est un monomoteur Lockheed, donc l’hémisphère droit allemand est révulsé ça lui rappelle le F104 (jamais plus jamais), le F35 et la B61 sont les symboles ultimes de l’égide américaine et l’arme du guerrier absolu, l’hémisphère gauche allemand en fait des rêves humides la nuit. Au réveil, la conscience ayant pris le dessus, le cerveau allemand, tiraillé entre deux injonctions inconscientes contradictoires, décide de ne pas décider et finalement équipera un avion pas fait pour, l’EF, avec une bombe américaine. Ce qui permet au cerveau allemand de pouvoir continuer de fonctionner sans sombrer dans la folie. Bonus son surmoi se trouve flatté par le fait que ça lui permet d’évacuer son obsession française en ne lui achetant pas de matos qu’il rationalise comme étant inférieur. Ce qui nourri l’hystérie de la psyché française qui ne comprend pas pourquoi elle se fait rejeter par l’allemand alors qu’elle lui accorde tous les passes droits et que l’autre au lieu de l’aimer continue à lui pisser dessus. Bref, si ça ne tenait qu’à moi pour que la France aille mieux on les envahit, on les démembres, on vide la rhénanie de ses habitants et on y installe des centrales nucléaires et des parcs à éoliennes.

C’est plus un thread, c’est une catharsis…

Arrêtez moi si j’ai loupé un truc, mais suite à la lecture des pages précédentes concernant les dysfonctionnements du forum, on en parle sur le thread Luftwaffe parce que dés que quelque chose ne fonctionne pas ou est indisponible c’est raccord avec la dispo du matos allemand ? C’est ça ? Ou alors c’est juste inconscient ? C’est le seul truc raccord avec le sujet sur les 2 dernières pages.

Leur taux de dispo indique qu’ils n’ont déjà plus d’avion pour lancer leur Taurus et qu’ils en sont au point de ne plus avoir de Taurus pour lancer leur avion.

Kill facile, kill difficile, qu’importe, la RAF a abattu un drone et c’est pour eux un événement sans précédent. Peut-être aurions nous apprécié un communiqué plus martial et laconique, rédigé par un staff de quinquagénaires blancs, mais l’époque étant ce qu’elle est ce n’est pas le cas. Je pense que l’on est tous d’accord pour saluer, non pas l’exploit, mais la performance significative de la RAF qui réalise là une première et prouve son sérieux opérationnel et celui du Typhoon. Ce qu’ils ont réalisé n’est pas rien et mérite d’être saluer comme il se doit. Après on peut discuter de la dithyrambe en novelangue wokiste à tendance ultra libéral du communiqué, mais ça nous ramène à la question du zeitgest et du cancer de la pensée anglo saxonne qui est de faire des communiqués rédigés par des staffs vegans transgenres qui te livrent des merdes pré mâchées juste bonnes à être tartinées sur Instagram.

Heureusement que ce thread a été renommé « Armée de l’air finlandaise », sans quoi j’eusse été amené à croire m’être égaré sur le thread « Rafale », ou « Qui sera le 8eme client à choisir le Rafale », ou « Le Rafale et les chics types », ou « Rafale III l’œil du tigre », ou « L’armée des 12 Rafale », ah non ça c’est le fil croate…

J’adore vraiment les interviews d’Hushkit…Un pilote pakistanais pour vous expliquer combien leurs vieux Mirage sont extraordinaires encore aujourd’hui grâce aux incroyables hommes servant au sein de la PAF. Bref, l’usuel discours de tout pilote, fut-il au manche d’un appareil dépassé. https://hushkit.net/2021/12/14/flying-fighting-in-the-mirage-iii-v-interview-with-mirage-pilot/

Une réponse à cette interrogation existentielle : il faut être français, les autres ne peuvent pas comprendre.

Faisons un petit peu d’anticipation. Bloomberg news 2 février 2029. La mise sous protection du chapitre 11 de la loi américaine régissant les faillites de la société Lockheed Martin entraîne une chaîne complexe d’événements ayant des répercussions partout sur la planète. Revenons sur les faits. La crise financière et monétaire qui a débuté il y a maintenant un an, connue sous le nom de crise du JSF prime, et qui a contaminé l’ensemble du système financier mondial, a pour origine la titrisation de véhicules financiers censés couvrir les risques liés aux taux de change et à l’inflation mis en place lors de la signature du contrat de vente du F35 en Suisse. La commission du sénat ayant analysée plus de 100 000 pages de documents, soit 4,5 tonnes de dossiers, a révélé que ces produits financiers, à priori anodins, ont été mis en place suite à un travail d’ingénierie financière mené par la banque suisse UBS. Ces produits, d’une sophistication très poussées, indexaient les risques de dépassements de coûts du contrat à une variable incluant le renchérissement de la livre turque, le coût du baril de pétrole le tout adossé à un mixe de dette française et d’indice de rentabilité de la firme Nokia. Ce sont ces produits, vendus partout dans le monde, qui ont entraîné l’effondrement des marchés mondiaux, la faillite de Lockheed Martin ainsi que l’envahissement de la Finlande par le Danemark. Tout a commencé par la mise sur le marché des JSF prime en Juillet 2027 après la livraison du premier F35 à l’armée de l’air suisse après 2 années de retard et une augmentation du coût du contrat de 43 milliards de dollars. Cette titrisation a été imaginé par LM et UBS pour éviter que le contrat ne soit annulé. Le premier F35 livré n’a jamais volé, le moteur étant incomplet, et est aujourd’hui exposé au poste frontière de la Morge séparant la Suisse de la France, où il remplit symboliquement sa mission de protection de l’espace suisse. Le premier événement ayant entraîné la crise fut le renchérissement de la livre turque. En effet la conversion du president Erdogan au wokisme en mai 2028 entraînant la réinsertion de la Turquie au sein de la communauté internationale, et au sein de celle du F35, a eu pour effet d’entraîner un renforcement de la monnaie nationale turque sur les marchés. Le deuxième événement crucial fut la mise au point d’un système de dépollution totale du pétrole mis au point par un mystérieux ingénieur français connu sous le pseudonyme de Pic de la Mirandoil. Ce système révolutionnaire a eu pour effet de faire s’envoler les cours du brut, cours sur lesquels était adossé un partie des JSF prime. La situation n’était pas encore dramatique, mais le plan de relance de l’économie française lancé en 2029 a eu pour effet de faire exploser la dette du pays, dette sur laquelle était adossé une partie des JSF prime…On peut considérer que les 3 porte-avions nucléaires français en construction, la commande de 120 Rafale supplémentaires ainsi que le programme SCAF mené en solo par la France, sans mentionner la construction de milliers d’EHPAD, sont responsables de l’effondrement boursier mondial. Et enfin, dernier clou dans le cercueil de LM, le retour à la profitabilité de la firme Nokia après son rachat par Dassault systèmes. Ces éléments ont entraîné un défaut de solvabilité de Lockheed Martin et des UBS. Depuis l’effondrement des 2 entreprises sur le marché LM a été découpé en appartements, la partie cyber-sécurité étant désormais détenu par un fond basé à Shanghai, et la partie aéronautique par la société indienne HAL. UBS quant à elle est désormais détenus par l’entité jurassienne du Crédit Agricole. La flotte mondiale de F35 est désormais clouée au sol, exceptés les appareils américains et israéliens. Le Danemark, voulant vider un vieux contentieux datant de l’Euro de football 2021, profita lui même de la situation de crise pour déclarer la guerre à la Finlande. Étant lui même équipé de F35 inutilisables, il passa en urgence commande de 60 Saab Gripen à la Suède. Malheureusement pour le Danemark le rayon d’action du chasseur suédois ne lui permit pas de mener à bien son offensive, causant la perte de 60 pilotes perdus en mer baltique. L’armée danoise envahit le territoire finlandais sans support aérien, support aérien inutile face a un adversaire dépourvu d’avions. Devant le chaos mondial, Vladimir Poutine propose aux anciens pays détenteurs du F35 des Mig 35 provenants des surplus de forces russes. Pour l’instant seule la Suisse du président Kiriyama a accepté l’offre. La France quant à elle, un temps sondée pour reprendre le leadership technique au sein de l’OTAN, a notifié une fin de non recevoir. Son gouvernement, je cite, aurait fait savoir « qu’ils aillent tous se faire (censuré), c’est pas comme si on l’avait pas annoncé. De toutes façons ce sont tous des trous du (censuré) incapables d’apprécier notre supériorité technique et notre savoir-faire. On est pas là pour filer de la confiture à des cochons. » Trad deepl

Un PowerPoint ?

D’un point de vu esthétique je préfère tous les chasseurs qui en sont dotés sans. F15, F16, F18 sont plus beaux sans. Dans le cas du F16 esthétiquement c’est même assez ignoble. Cependant sur ces chasseurs cela a un intérêt opérationnel. Pour les eurocanards en plus de les rendre plus moche, il semble qu’opérationnellement leur intérêt reste à démontrer. Limite le Typhoon est peut-être mieux avec, les CFT ayant le mérite de camoufler l’élargissement de son popotin que je ne trouve pas très beau. Mais sur le Gripen se serait comme mettre de la culotte de cheval aux sœurs Tantot.

En ce qui me concerne j’ai pris la décision radicale d’accepter la supériorité du dindon. Il ne vaut pas tout ce que LM markete, mais ce qu’il vaut semble être suffisant pour s’imposer. Je pense les Finlandais et les Suisses suffisamment concernés par la sécurité de leur nation pour ne pas faire qu’un choix dû à la pression américaine. J’espère juste que l’avenir me fera revenir sur cette décision.

Et d’ailleurs devant ce constat fort désagréable pour mes croyances et devant la déstabilisation subi dans mon quotidien de Rafale fanboy, je propose qu’on ferme définitivement ce thread. Et le Suisse aussi. On garde ouvert que l’américain pour pouvoir se lâcher de temps en temps. Et croisons les doigts pour que l’EF ne se vende pas, parce que là faudra fermer toute la section aéro du forum.

Correction, on parle de mono-fiottes quand il s’agit du F35. (trollage gratuit et désabusé, la Suisse et la Finlande semblent indiquer qu’il fait des choses que les autres sont incapables de faire)

Te bile pas, chez Eurofighter Gmbh aussi.

Les gars il serait bon qu’on se calme un peu et qu’on mette nos susceptibilités de côtés. @Scarabé!!! Non pas ça ! Pas toi ! A aucun moment Jarod n’a parlé d’intersectionalité des luttes des travailleurs LGBT+ et sans papier des chaînes d’assemblage chez Dassault. Tu lui prêtes des propos qu’il n’a pas tenu. C’est digne d’un discours d’un diplômé néolibéral frais émoulu de Science Po ! ( @pascalpas de point pour trollage stp c’est juste de la réthorique) Revenons au sujet et à une vraie info passée sous les radars Mais pourquoi diable t’imaginais-je heureux possesseur d’un cocker mignon mais mordeur ?

Je rentre de déplacement professionnel à Munich, je rattrape le fil… A ce sujet dans le Uber qui me ramenait de l’aéroport je suis tombé sur l’agenda de Herman Claesen qui l’avait fait tomber. Quel heureux hasard ! Je vais pouvoir faire profiter de ce que j’ai pu y glaner sur la LTE du Typhoon. Bande de petits veinards. 18 décembre 2021 : -Meeting call avec Fergus (Leonardo Édimbourg), Patricio (Leonardo Rome), Jean-Guy (Leonardo Bahamas). Prendre décision au sujet de l’hôtel à Nassau pour meeting physique sur cours de Golf concernant Typhoon LTE. 31 décembre : -Voeux fin d’année. Dire du mal du Rafale à conf presse. Meeting Typhoon LTE avec Manfred (Hensoldt) reporté cause départ pour réveillon chez maman 17h00 tapante. 3 février 2022 : Typhoon LTE : meeting avec Paulo (Casa), Paulo (Leonardo) et Paulo (Indra) IMPORTANT OBJECTIF MEETING : définir code couleur commun avec partenaires pour partage PowerPoint ! 7 mars 2022 : Typhoon LTE : date prévue pour 3eme milestone du programme : les tickets restaurant seront convergents et utilisables sur tous les sites, Warton, Caselle, Manching ! (Sous réserve POC success de janvier). Si succès prévoir communication sur FB, Tik ToK et Die Welt. 1er Avril 2022 : Dire à Markus de prévoir com’ mondiale sur le fait que la LTE est en avance, que l’AESA fonctionne, et que l’appareil est le moins cher du marché. Faire passer la com’ par Justin (Voir si Jon Lake est toujours crédible// Ne pas renouveler son CDD !!!) (Dire du mal du Rafale) 5 mai 2022 : Meeting Typhoon LTE : ne pas convier Gerahrd (MTU), Jimmy (Bae) et Ernesto (Indra) cause handicap golf problématique car tournoi lors du séminaire de Dubai. Inviter Igor (Irbis) Cheng (Avic) et Jasper (Saab) pour gagner tournoi. 7 juin 2022 : Typhoon LTE meeting mettre en place POC pour mi 2024 concernant convergence code couleur (Voit compte rendu meeting 3 février 2022) 4 juillet 2022 : Typhoon LTE meeting Rome. Visiter Colisée et tester ticket restaurant dématérialisés sur site Leonardo. Relancer idée CFT (vue par Markus en décembre sur forum français, si nécessaire prendre stagiaire contrat apprentissage CFA Manching pour réalisation PowerPoint) 14 juillet 2022 : Typhoon LTE meeting Londres. Dire du mal du Rafale. Annoncer à Jon non renouvellement CDD, ne pas valider augmentation Justin (motif itv Huskit sur Rafale) 1er août 2022 : Vacances ! Reprise meeting pour Typhoon LTE 1er janvier 2023.

En autres termes :

Putain c’est tellement ça ! « Le système d’armement ? Ça on a pas pris. »

Je me permets une remarque : la signature du contrat aux Émirats aura surtout permis à @FAFAd’éviter le burn out. Depuis vendredi le thread suisse prend la poussière.

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