cicsers

C’est bien ça le soucis...Ce n’est que du ressenti personnel et de la mise en perspective avec des situations que j’ai vu dans ma vie professionnelle, mais généralement quand tu quittes ton boulot et intente une action en justice rétroactive c’est qu’entre temps tu n’as pas obtenu ce que tu voulais.

Le consortium Eurofighter fait de la com avec 20 ans de retard. J’aime bien le Typhoon, mais franchement les mecs font comme si ils avaient inventé l’eau chaude. On est en 2021 les gars ! Le genre de phrase que tu sors en réunion quand t’as rien à dire, explosé le budget, et qu’il fallait mettre « agile » pour faire passer la pilule. Purée, si j’étais méchant je dirais que c’est les capacités du Typhoon à maintenir son déclassement tout au long de sa vie opérationnelle qui sont remarquables. Bref...ça fait 30 ans qu’on nous bassine avec le growth potential de l’EF, et ça fait 30 ans qu’il est de plus en plus en retard.

L’esquisse testée a 3 lignes d’arbre mais il existe une autre esquisse qui comprend 2 pods. Ça va être intéressant quand le design sera figé, ça va nous valoir de magnifiques discussions sur ce fil sur le pourquoi du comment pour quels compromis.

Viola Claudio ? Ah merde ! Madame viola monsieur Lopez ? Et je suis qu’on peut en trouver une palanquée. T’es vraiment sûr pour le mariage ?

Les câbles d’alimentation des CPU étaient sectionnés. L’enquête n’a pas su déterminer si il s’agissait d’un sabotage dû à un petaf français bien connu pour son amour du Jaguar, ou si il s’agissait d’un inside job dont les auteurs seraient le tenente colonnello Fanculo et le maggiore Rompipale, pilotes du 37• stormo/18•gruppo qui ont été vu le soir de leur supposé départ chez les les sœurs Lucette et Jacqueline Pignol spécialistes reconnues mondialement de la brouette berrichonne.

Dans l’ADN du typhoon il a la fameuse doctrine datée du siècle dernier de la RAF « Monter vite et haut, irradier tout ce que tu peux, tirer tes amraam contre les bombardiers russes et rentrer à la maison pour le thé ». C’est daté, plus au goût du jour, mais ça reste quand même un atout de pouvoir le faire, et l’EF fait ça à priori très très bien. On ne m’enlèvera pas de l’idée que ça reste un redoutable appareil de supériorité aérienne, spécialement dans les mains de la RAF et de l’Aeronautica Militare. Je souscris au mythe qu’un pilote Israélien dans Mirage III descendrait une escadrille de F22, alors le second best franchement... L’EF était quand même finaliste en Inde, donc considéré par les indiens comme étant plus approprié à leurs besoins que le SH, le F21 (c’te blague), le Gripen ou le Mig 35. Pas mal comme performance pour une brouette. Reconnaissons lui tout de même d’être le second best derrière le Rafale, qui lui, et je le dis sans aucun chauvinisme est juste exceptionnel sur tous les spectres.

Vous êtes incorrigibles ! Depuis l’introduction du Meteor y a pas des masses de chasseurs plus performant que l’EF en BVR. Le Typhoon est redoutable dans ce domaine.

On en revient toujours à la comparaison avec le Rafale : le RBE 2 aesa fonctionne depuis plus de 10 ans sans faire de bruit. Il s’améliore en continu par petites incrémentations en toute discrétion. En 2012 sur le forum KP un forumeur indien, Shiv, qui est Shiv Aroor le patron de Livefist le très bien informé site spécialisé défense indien, disait que l’aesa du Rafale n’avait rien de révolutionnaire et qu’il serait probablement enterré par le futur Captor M. Shiv est un journaliste sérieux ayant des entrés privilégiées au sein de l’IAF, on ne peut douter de son objectivité. Seulement 10 ans plus tard force est de constater qu’il s’est trompé et qu’il s’est laissé intoxiquer par le marketing d’EF. Tu peux annoncer tout les swashplates du monde, powerpointer toute la puissance électrique que tu veux, théoriser les modes d’attaques électronique les plus fous, force est de constater que cela ne matérialise pas du jour au lendemain par une application parfaite sur le terrain. La vérité c’est que le RBE2 aesa est aujourd’hui state of the art, qu’il fait ce qu’il a à faire de mieux en mieux et le fera encore mieux demain en avançant à petits pas, et que l’autre le Captor M0-1-2 etc...n’est même pas capable en 2021 de s’approcher des specs de son PowerPoint de 2012. Un radar ça se travaille petit à petit, spécialement quand il met en ouvre une nouvelle techno, ça s’affine pendant des dizaines d’années en te nourrissant de tes décennies d’expériences antérieures, et son développement ne s’arrête jamais. Ça c’est la vérité. Et de l’autre côté tu as les escrocs qui te font croire que y a qu’à. Y a qu’à faire un PP et un an après tu as ce qui est écrit qui marche dans la vraie vie et ce même si Hensoldt, dans le cas du radar 1, n’a jamais rien fabriqué de tel auparavant. Le consortium EF ce sont juste des vendeurs de saucisses.

Radar 0...Pour les rois du marketing ça fait tâche.

Je pense que quand ils ont défini les specs les gusses de la Luftwaffe et de la Bundeswehr se rêvaient en masters de savoir-faire en matière de forces spéciales. Ils pensaient devoir se la jouer comme dans la série de RTL Alerte Cobra : un A400M en TBA de nuit au-dessus d’une plaine hostile la soute pleine de guerriers high tech prêts à frapper l’ennemi derrière ses lignes en mode furtif. Finalement quand ils ont réalisé que leurs Opex consistaient à envoyer Dieter et Heidi faire de la formation en termes d’inclusion et d’intersectionalité au Sahel en soutient des autres armées ils ont trouvé ça un brin overkill. Mais comme Airbus avait déjà encaissé l’acompte et commençait à développer le bouzin avec date des premiers essais de faisabilité pour 2087, ils ont laissé le chantier et se sont assis sur les sommes perdues et le retard pris plutôt que de risquer un procès avec l’avionneur qui risquait de lui coûter beaucoup plus cher pour manquement aux engagements du contrat initial. Pendant ce temps là les français en Opex se faisaient dépanner par les copains tout en regardant des épisodes de Derrick pendant les heures de relâche.

C'est pas perdu juste magifique ce coin avec les gorges du Verdon sur la place de Riez des restos super ( quand ils sont ouverts) avec des salades de truffes aux oeufs brouillés et le marché local un vrai régale. Tu viens de me vendre mon premier week-end post pandémie.

Il flotte ! https://www.google.fr/amp/s/france3-regions.francetvinfo.fr/provence-alpes-cote-d-azur/var/cette-maquette-sur-le-lac-du-castillon-est-le-futur-porte-avions-francais-fleuron-de-la-marine-nationale-2042995.amp

L’ IDS était quand même un sacré cheval de trait. Dans le contexte de l’époque de 78 à 90 c’était quand même lui qui portait sur les épaules une grande partie de la frappe en profondeur sur le théâtre européen. Je rappelle que dans ces années là la RAF perdait l’équivalent d’un escadron par an en nombre d’avions et d’hommes, le TBA à haute vitesse au-dessus de l’Allemagne vite et chargé jusqu’à la gueule y que avait lui et le F111 qui savaient faire. C’était l’avion parfait pour mettre en œuvre la doctrine de l’époque. Sa dérive sur dimensionnée est moche, mais à mon goût ça fait partie de son charme. Esthétiquement parlant cet avion est l’équivalent d’un 1,5 grammes à 2h00 du matin : t’y toucherais pas à jeun mais tard avec un coup dans la carafe il a son charme. Par contre le f3 est une vraie bouse.

Avec ton pseudo ça cache quelque chose de freudien.

Je viens de le ressortir du fin fond de mon placard pour toi.

Je vais commencer par un propos liminaire : on oublie que l'Allemagne est un pays extraordinaire. Qu'on le veuille ou non c'est un pays qui s'inscrit dans une longue histoire commune et souvent antagoniste avec un autre pays extraordinaire, la France. Partant de là j'ai un avis extrêmement tranché sur la question : nous ne devrions pas envisager une coopération avec l'Allemagne sur un enjeu aussi stratégique que le SCAF. L'Allemagne est venue nous trouver en 2017 et elle n'est pas venue à nous pour de bonnes raisons. La seule et unique raison d'être du SCAF est la peur panique et l'hystérie qu'on suscité la présidence psychotique de Trump et la peur irrationnelle de l'Allemagne envers la Russie. Il a suffit que l'Allemagne réalise que la garantie du parapluie américain n'était pas gravée dans le marbre pour que ses angoisses russes ressurgissent de manières violentes. Dans un mouvement de panique elle s'est jetée dans les bras de la France lui promettant de tout lui donner : le lead sur le NGF sans contre partie ni discussion. Le SCAF tel qu'il est né n'est pas un programme de coopération structurant qui doit permettre à la France d'appliquer sa doctrine militaire pour les 100 prochaines années, non, c'est un colifichet temporaire, un Xanax que l'Allemagne s'est prescrite uniquement destiné à l'aider à retrouver un sommeil meilleur. Les choses s'étant tassées et Trump étant parti, l'Allemagne retrouve un peu de sang froid et de tenue et désormais fait valoir ses exigences. Peut on sérieusement envisager de coopérer avec un pays qui depuis 30 ans et la digestion de sa réunification agit sans vision militaire stratégique globale et sans imaginer un instant devoir mener une guerre ? « Wir schaffen das ! », (« Nous allons y arriver ! »). Souvenez vous des paroles de Merkel en 2015 lors de la scandaleuse crise migratoire. Parce que c'est ça l'Allemagne que nous connaissons maintenant depuis 20 ans : un pays pusillanime qui n'agit jamais face aux crises autres qu'économiques. Le géant de l'Europe laisse s'installer "à ses marches" une crise migratoire sans rien faire, un scandale humanitaire honteux, la France, pays des droits l'hommes laisse faire, se cachant derrière l'immobilisme de Germania toute puissante, et puis un beau matin la chancelière tombe sur l'image d'un enfant de 3 ans mort de noyade aux portes de son Europe et elle décide d'un seul coup d'ouvrir toutes les portes à un million de réfugiés. Peut on sérieusement envisager de lier une partie de notre destin militaire avec un pays ayant ce genre de comportement et ce type de réaction ? Peut on imaginer laisser une de nos dernières ambitions dépendre d'un pays capable d'un tel cynisme et d'une telle absence de discernement ? Certes PD7 a à raison pointé les manquements de la France à ses engagements sur certains programmes envers l'Allemagne. Mais en la matière même si on a des torts je nous donnerais toujours raison. En matière militaire toutes coopérations doit cesser à partir du moment où nous y perdons de l'intérêt. Nous devrions coopérer que si nous sommes gagnants. Tant mieux si nos partenaires le sont aussi, mais la seule forme de coopération envisageable est celle où l'on y gagne, et si cela doit se faire au détriments de nos partenaires et bien tant pis. L'installation du PONTUS Biden est le signe qu'on est parti pour y perdre, l'Allemagne étant rassurée pour au moins quatre ans quant à la fidélité de sa protection rapprochée. On parle quand même d'un pays qui tremble à l'idée que 10 000 GI's se barrent de chez elle... Mis à part le volet de la coopération militaire l'Allemagne reste un pays extraordinaire. Je vais aller directement au point Godwin : si on excepte la période nazi, qui pèse d'un poids atroce dans l'histoire de ce pays et dans l'histoire du monde, l'Allemagne à quand même contribuée de façons grandioses à quelques chef d'oeuvres de l'humanité : le romantisme, pléthore de scientifiques, de musiciens, d'écrivains, de poètes et d'oeuvres architecturales incroyables. " Quel grand peuple! " a dit de Gaulle en 1944 en visitant Stalingrad. Et il ne parlait pas des russes... Coopéront avec l'Allemagne sur quantité de projets. N'hésitons pas à mettre en commun nos compétences, et il y a de quoi faire. Mais de grâce excluons de le faire en matière d'avions de combats, de MBT, de siège au Conseil de sécurité de l'ONU, de porte-avions et d'armes nucléaires. Ça laisse quand même de la place.

Nancy Ochey quand même ! Entre la 133 et Toul Rosières j’ai eu une jeunesse dorée. On ne parle pas du Rafale chez les finlandais ? Bof...J’ai confiance en leurs névroses et peurs pour qu’ils prennent les bonnes décisions sans se soucier de la communication d’Instagrameuse pute à cliqueuses de Saab et BAE. Saab et BAE peuvent s’agiter autant qu’ils veulent ça ne fera pas de leur poney asthmatique et de leur étalon castré des systèmes aussi complets et matures que le Rafale et le Super Hornet. D’ailleurs on ne parle pas du SH non plus.

Sauf qu’aujourd’hui la grosse bouche de l’EF c’est son département marketing qui gave d’air là blogosphère ce qui me gave profondément.

Quand t’es anglais oui.

Objection ! Mon client monsieur DEFA n’a rien à voir avec cette histoire ! Je tiens à signaler également qu’il n’était à la tête de Lehman Brothers en 2008, ni à Whuan en 2019 et encore moins à Warton en 1988 quand la cinématique du train principal de l’EF a été décidé. Mon client est fatigué d’être désigné comme étant le supérieur de Stavros Blofeld à la tête du SPECTRE.

Tu es de moins en moins romantique et de plus en plus pragmatique.

« Weight-wise, using publicly available data, the full load including 1,000 liters fuel tank, 14 Meteor (190 kg each) and two IRIS-T (89 kg each) missiles is just below 4,000 kg, less than half of the Typhoon payload which is rated at more than 9,000 kg[even though some sources state the external payload is 6,500 kg]. » https://www.google.fr/amp/s/theaviationist.com/2021/02/14/eurofighter-shows-typhoon-in-beast-mode-with-14-meteor-beyond-visual-range-air-to-air-missiles/amp/ Plus de 9 tonnes de payload ? Le nombres de légendes urbaines entourant cet appareil est simplement hallucinant. Légende plus de 9 tonnes. Chiffres plus ou moins « officiels » 7,25/7,5 tonnes, réalité 6,5 tonnes.

"There are more cost effective ways to increase range of a Eurofighter." C’est ce qu’on dit quand on s’est troué dans les grandes largeurs sur la formule aérodynamique, qu’on a pensé après coup à la cinématique du train principal et qu’on a écrit des lois de commandes de vol en espéranto.

Venant d’un pays utilisateur de la B61 c’est savoureux, mais venant également d’un pays qui ne maîtrise pas la conception d’un avion de combat c’est indigeste.

T’es pasteur IRL ?