cicsers

J’ai envie de répondre : bien évidemment ! Bien sûr qu’il y a des commissions Éparpillées partout dans ce deal. Qu’il n’y en ait pas avec un pays du Golfe c’est ça qui serait inquiétant. Les italiens font comme tout le monde, ils pensaient juste que le coup de l’usine de désalinisation, le club house 5 étoiles, les tapis de sol en fibre de titane et la cantine aux normes ultra HQE allaient faire passer la banane. C’est pas ça qui me choque. Le deal F18 on en parle pas, mais il est de combien ? Faudra pas s’étonner si dans 2 ans Mauro Testadicazzo, obscur cadre financier de Finmeccnica se fait alpaguer par le FBI à sa descente d’avion à Miami où il comptait passer des vacances en famille, et fini dans un pénitencier américain pour corruption.

Faudra quand même un jour faire le ratio des boites européennes qui se font choper par la patrouille VS boites américaines... Boeing fabrique des cercueils volants en toutes connaissances de causes et, à la connaissance ne paye aucune amende, et Airbus se fait aligner pour avoir graissé quelques pattes. Là les ritals ont semble-t-il quelque peu poussés mémé dans les orties niveau facturation et on vient leur casser les couilles. Et sur le deal des F18 ça se passe comment ?

A priori ça bosse : https://www.livefistdefence.com/2020/06/iaf-rafales-land-july-27-gamechanger-weaponry-to-arrive-ahead.html Un petit souvenir datant de 2017 ; https://www.livefistdefence.com/2017/07/rafale-in-anger-10-dispatches-from-a-war-cockpit.html

Les marins ils veulent du nuk ou du classique ?

@Skw @MeisterDorf, effectivement le fil n’est pas approprié à une digression, mais je trouve que le débat que vous ouvrez est pertinent et peut s’avérer passionnant. L’ objet F35 représentant pour moi la somme d’une quantité de variables technologiques, financières, managériales, historiques et culturelles représentatives de l’état des l’Occident aujourd’hui. Je n’arrive toujours pas à savoir si ce programme représente la fin cataclysmique d’un monde où le début d’une nouvelle ère brillante, si il concatène toutes les dérives d’un modèle à bout de souffle en phase terminale ou si il représente l’accouchement douloureux d’une vie prometteuse.

Ma couverture est inattaquable : IRL ma femme pense que je suis vegan, féministe, pro européen, anti militariste et que je voue un culte à Marlène Schiappa. Alors que la nuit je mange du tartare, je drague dans les rues, j’arrache les drapeaux européens des façades des bâtiments publiques, poste sur ad.net, ratone du schpountz avec Patrick, et affiche Natacha Polony en fond d’écran de mon portable. La nuit surtout. Sa sœur, une dizaine de kilos dans les boobs. J’ai pas fait le bon choix.

Mes excuses 1977, pas 2007...(Faut que je retrouve la connerie qu’ils auraient faite en 2007 maintenant...) Sinon : https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Affaire_Lockheed https://www.google.fr/amp/s/www.forbes.com/v/s/www.forbes.com/sites/charlestiefer/2015/08/31/lockheed-fined-4-7-million-for-fraudulent-taxpayer-paid-lobbying-with-most-corrupt-ex-rep-wilson/amp/%3famp_js_v=0.1&usqp=mq331AQFKAGwASA%3D#ampf=

https://www.quora.com/How-much-does-it-cost-to-buy-a-dummy-missile-Is-a-dummy-missile-ever-used-by-movies-or-TV-shows-Why-or-why-not

Ça me rappelle ma compagne et sa sœur jumelle.

The winner takes it all The loser standing small Beside the victory That's her destiny

60 ans d’expérience. Les maîtres absolus de la corruption, une culture des choses souterraines inégalable. Un savoir faire à nul autre pareil dans ce domaine. On connait tous l’histoire du Starfighter en Allemagne et aux Pays-Bas, le scandale japonais de 2007, et quantités d’autres histoires rendues publique. Et il y a tout ce que l’on ne connaît pas... Des maîtres absolus capables, comble du machiavélisme, d’instrumentaliser le Foreign Corrupt Practice Act, mis en place suite aux pratiques illégales de Lockheed en 1977, à son avantage contre ses concurrents étrangers. Des seigneurs qui inondent le monde, les parlements et les commissions gouvernementales de rapports et d’études sur la transparence, la « compliance », sur les lois anti corruption et leur probité. https://www.lockheedmartin.com/content/dam/lockheed-martin/eo/documents/ethics/cps-730.pdf On ne devient pas le number one du marché de l’armement en se contentant de fabriquer du bon matos, mais en ayant les bonnes méthodes pour vendre. Loockheed c’est des cadors. Vraiment.

Messieurs ( @mehari @gargouille @herciv), Je vous le confesse je suis assez vieux con, toute cette novlangue autours du système de système me donne des envies de meurtre. Je suis passéiste et ce qui me donne la trique c’est l’avion piloté, le reste étant pour moi de l’annexe. Quand là-dessus on ajoute la com masturbatoire d’Airbus ça m’exaspère encore plus. Qu’ils communiquent avec des jolies vidéos bien léchées pour se palucher en tant que maître d’œuvre omniscient d’un programme majeur comprenant comme pièce centrale un chasseur de 6ème génération, et au regard de leur expérience dans le domaine comparée à Dassault et Thales, qui eux ferment leur gueule, et encore plus énervant. J’ai exactement la même lecture que @Patrick, cet article laisse entendre qu’Airbus a la maîtrise et l’expérience du boss qui manage de jeunes padawan inexpérimentés alors que la réalité est à l’inverse. Et non, je n’ai pas de biais anti allemand : j’ai une voiture allemande et j’aime les blondes. Et ce n’est pas parce que j’estime que si j’étais Président de la République ma première décision serait d’annexer l’Allemagne et de leur imposer le Franc que je les déteste, c’est juste que j’ai pas digéré Séville 82 et que pour moi ce sont tous des Harald Schumacher.

Airbus fait croire que le SCAF c’est eux : https://www.usinenouvelle.com/article/video-airbus-explique-le-fonctionnement-du-scaf-le-systeme-de-combat-aerien-du-futur.N978171

N’oublions pas le PowerPoint qui t’explique en 5 slides comment gagner une guerre.

Question con : est-ce qu’il a des contraintes de performances imposées aux hommes (temps passé à changé une pièce, mesure de la productivité , etc...) ? Et si c’est le cas est-ce que ces mesures peuvent amener les hommes à être moins consciencieux sur des tâches administratives qu’ils peuvent être amenés à considérer comme non essentiel pour la sécurité à l’instant t mais qui sur le long terme vérole la base de données et peuvent s’avérer dangereuses ?

FADEC ? https://www.safran-electronics-defense.com/fr/aeronautique-et-espace/avions-militaires/solution-pour-systemes-propulsifs

Tu as complètement raison. Et il est certain que tous les partenaires ont d’excellentes raisons de faire les choix qu’ils font. Les intérêts des uns et des autres n’allant pas dans le même sens ça donne quand même une sacrée impression de gabegie. D’un point de vue personnel je pense que Leonardo est le cocu de l’affaire.

@TMor, il semble que les Allemands aient entre temps dégagés Leonardo au profit de Hensoldt pour une solution AESA 100% teutonne. Ont-ils capitalisé sur le travail de développement de leurs partenaires ? En ont-ils marre d’attendre que les anglais et les italiens se décident ? Le consortium développe 3 radars différents : -Le One Plus de Leonardo pour le Qatar et le Koweït. - Le Mk1 de Hensoldt pour la Luftwaffe. - La RAF travaille avec Leonardo sur le développement d’un CAPTOR E-scan censé répondre à ses besoins. J’ai quand même l’impression que les Allemands ont lâché leurs partenaire en rase campagne. C’est une exemple à méditer dans l’optique du SCAF.

Ça m’a l’air d’être ça, le Typhoon va avoir trois radars différents. J’imagine que les allemands ont décidé tout seul dans leur coin de financer un AESA en propre et que ça fait parti d’un plan de relance de l’économie. Ils annoncent la création de 400 jobs. C’est Leonardo qui doit l’avoir mauvaise. D’un point de strictement allemand et centré sur leur intérêt immédiat c’est rationnel, mais vu de l’extérieur c’est du grand n’importe quoi et un énorme gâchis. Moi je lis plus ça comme un signal à l’Europe que les allemands finissent toujours par niquer leurs partenaires.

D’après ce que j’ai compris il s’agit de la commande de 110 radars AESA à livrer d’ici 2024. Donc pas de nouveaux Typhoon mais un rétrofit de la flotte existante avec du E-scan. Les F18 sont donc toujours d’actualités j’imagine. https://www.shephardmedia.com/news/air-warfare/hensoldt-supply-german-eurofighters-aesa-radar/ Les Allemands financent et développent une solution AESA propre. Quid des Britanniques et Italiens ?

Et du sang de la sueur et des larmes.

Cher empereur Palpatine, je vous rappelle que les finances de l’Empire ne vous permettaient pas de financer une Étoile de la mort, pourtant vous l’avez bien fait.

Comme rendbo l’a justement dit techniquement rien ne l’en empêche, par contre il faudrait revoir l’inclinaison du siège (voir la canopy), virer la console à droite, réorganiser le dispatch de tous les boutons et poussoirs. En gros rattraper le design flaw originel. Si Eurofighter devait le faire ça serait reconnaître qu’il se sont plantés dés le départ de ce que qui est censé être le nec plus ultra en matière de cockpit et MMI et l’aboutissement ultime du génie germano-anglo-italiano-ibère vs l’incompétence de LM et Dassault.

Autocritique à la chinoise ?