cicsers

Je me suis fait exactement la même réflexion ! Et il se peut qu’il y ait même toujours un M-SCAN dans le nez.

On l’avait mis le cockpit du Typhoon prévu pour 2025 ? J’espère qu’ils auront amélioré la fusion de données d’ici, sinon ce sera joli mais illisible.

On a la un exemple parfait de ce que disait @Teenytoon, pendant que nous sommes ici à disserter sur des yaka fokon super évident, il existe un monde fait de normes et de procédures dont ont a pas idée.

Toi faut que t’arrêtes DCS et que tu te remettes au boulot.

@mudrets le truc avec DEFA c’est que même atteint d’amnésie il n’oublie rien.

@ThincanKiller t’énerves pas comme ça ! Est-ce que ton HOTAS est réglé au moins ?

C’est toi qui a raison. J’avais pas regardé. Dans la vidéo des FAS il annonce 30 nautiques et des Mig 29. À partir de 8:09

Cette séquence m’a l’air tiré de la vidéo des FAS publiée en 2014. Tir MICA EM. Et je crois que c’est 32 nautiques.

En plus c’est exactement là où je veux aller ! J’ai le projet de monter un groupe de rock avec des geeks de matos militaires.

Pour l’anecdote, la classification Otan au départ était un compromis entre nomenclature anglo saxonne et langue française, De Gaulle insistait là dessus, donc à l’aube des temps nous avions F pour fighter et un nom français comme compromis : Mig 15 Fillette, Mig 17 Fion, Su 7 Framboise (appelé Chuppa Chups par les anciens, bref...) etc... Vous connaissez le reste de l’histoire, la France quitte le commandement intégré de l’OTAN (en emporte le vent), et les ricains débarassés de nous mettent des termes anglo saxons à la place du français. Si on était resté le Flanker serait connu aujourd’hui sous le code Folasse, le Fulcrum serait le Foldingo, etc... Pour les sous marins j’ai oublié les subtilités de classification, mais il était question de franciser les noms russes genre Akula/Onlcoulera (ou pire encore). Putain, dire qu’il me manque encore 110 posts pour avoir accès à la section détente.

Le pire c’est que j’y ai cru au coup de l’amitié. Je viens de réaliser que je n’ai été qu’un idiot utile entre tes mains, de la piétaille utilisée comme agent provocateur pour aller foutre le dawa sur le fil Rafale. J’aurais dû me douter qu’un expert de l’Union Soviétique dans ton genre me manipulerait avec des bonnes vieilles méthodes du KGB.

Les Typhoon italiens on fait du blue on blue sur les Hornet suisses : «Ma ? Cosi on nous a dito à la briéfingue taquetiqueu qué les méchantés rojos ils étaient dédans des bimotoro qui sé trainé lamentablémenté au flighté lévelo trécentétrento. Ma on a confondouté lé Fédisuito avec lé alphajété. Scusi. Sinon, elle s’appélé comment tua sorrelé ? »

Arghhh...Comment tu me vends du rêve là !

Pas que ! Je ne vous salut pas mossieur ! Bon j’arrête là, parce que si PD7 se réveille on va me retrouver au fond d’une cave avec une balle dans la nuque et les rotules broyées.

Je suis prêt à presque tout pour atteindre la barre des 300 posts.

De toute fassôns, votre Rafale c'est une daube majistrale qui dispose d'un moteur faiblard. (Je suis les conseils d’un ami)

Je vais tenter le coup...

Moi je suis ni pour ni contre, bien au contraire. Je vous prie d’excuser mon post qui ne sert à rien, mais il me faut atteindre 300 posts pour avoir accès à certains topics du forum.

Sans oublier les Harrier upgradés GR9 en 2006 pour 500 millions de £ et ferraillés en 2010. Le système était pratiquement state of the art. Pour faire bonne mesure ajoutons le scandale air tanker... Je crois sincèrement que le MoD est gangréné de lobbyistes qui arrivent à faire signer n’importe quoi aux décideurs, qui, si nous étions dans une république bananière seraient qualifiés de corrompus. A part le volet transport, où la RAF est bien dotée, pour le reste j’ai l’impression qu’ils sont en déficit capacitaire permanent allant en s’aggravant.

Savoir ce que simulait les Rouges telle est la question... Et la casse chez les Bleus deuxième question. Doit y avoir des gars très informés chez checksix.

@PolluxDeltaSeven y aurait-t-il une âme charitable et rigoureuse capable de nous synthétiser les différentes données entre : -Vitesse maxi absolue atteinte pour les modèles en service. -Vitesse maxi autorisée par le constructeur. -Vitesse maxi autorisée par l’opérateur. Et si cette âme charitable pouvez nous faire ça avec ses informations personnelles et ses explications se serait génial.

D’un point de vue culturel c’est incroyable. Mis en service en 2008...

C’est tiré d’un doc rassemblant les contributions d’une conférence de l’AGARD. Si ça t’intéresse c’est disponible en ligne ici. Les articles sont en français et en anglais. Page 103 tu as le « Bon de vol du M88 » et 275 les « Essais en vol du Rafale » ainsi que plein d’autres truc intéressants.

Et apparement pour ouvrir le domaine de vol à >750 knts toutes altitudes plein gaz sec il leur a fallu se perdre dans le « Triangle des Bermudes »...

Quand t’arrêteras de dire bonjour à chaque post on pourra considérer qu’on a récupéré notre DEFA totalement opé ?