cicsers

Moi je suis ni pour ni contre, bien au contraire. Je vous prie d’excuser mon post qui ne sert à rien, mais il me faut atteindre 300 posts pour avoir accès à certains topics du forum.

Sans oublier les Harrier upgradés GR9 en 2006 pour 500 millions de £ et ferraillés en 2010. Le système était pratiquement state of the art. Pour faire bonne mesure ajoutons le scandale air tanker... Je crois sincèrement que le MoD est gangréné de lobbyistes qui arrivent à faire signer n’importe quoi aux décideurs, qui, si nous étions dans une république bananière seraient qualifiés de corrompus. A part le volet transport, où la RAF est bien dotée, pour le reste j’ai l’impression qu’ils sont en déficit capacitaire permanent allant en s’aggravant.

Savoir ce que simulait les Rouges telle est la question... Et la casse chez les Bleus deuxième question. Doit y avoir des gars très informés chez checksix.

@PolluxDeltaSeven y aurait-t-il une âme charitable et rigoureuse capable de nous synthétiser les différentes données entre : -Vitesse maxi absolue atteinte pour les modèles en service. -Vitesse maxi autorisée par le constructeur. -Vitesse maxi autorisée par l’opérateur. Et si cette âme charitable pouvez nous faire ça avec ses informations personnelles et ses explications se serait génial.

D’un point de vue culturel c’est incroyable. Mis en service en 2008...

C’est tiré d’un doc rassemblant les contributions d’une conférence de l’AGARD. Si ça t’intéresse c’est disponible en ligne ici. Les articles sont en français et en anglais. Page 103 tu as le « Bon de vol du M88 » et 275 les « Essais en vol du Rafale » ainsi que plein d’autres truc intéressants.

Et apparement pour ouvrir le domaine de vol à >750 knts toutes altitudes plein gaz sec il leur a fallu se perdre dans le « Triangle des Bermudes »...

Quand t’arrêteras de dire bonjour à chaque post on pourra considérer qu’on a récupéré notre DEFA totalement opé ?

Bien vu.

1- Les frais de tenues de comptes de ses divers comptes là-bas (Campagnes présidentielles, compte commun avec Kadhafi,etc...) 2- Le refus de garantie de Patek Philippe après qu’il ait renversé du coca sur sa 3940 Perpétuel automatique. J’ai les ROE et le retex : les Typhoon italiens sensés assurer le Swap blue se sont fait cramer par les Rafale Red dégradés en mode Mig 21, les Typhoon passés par la fenêtre les Rafale Blue sensés mener le raid ont pris le lead air/air tout en délivrant leur armement A/S. Ils ont descendu les Rafale Red ainsi que les gadgets. Les cochers des 2000 Cigognes ont créé une page Facebook pour leaker des infos comme quoi ils simulaient des F35 et donc de ce fait pour coller le plus à la réalité de l’exercice ils n’ont pas décollé (dixit une source anonyme : « on devait simuler 2 F35, donc il nous fallait 10 2000 pour être airborne, on est des pros on respecte le scénario). Quant aux F18 suisses Blue et Red, dans un soucis de total respect des règles ils sont restés neutres jusqu’au bout se contentant d’orbites à la limite des secteurs de combat. Voilà voilà.

Quelle est la dernière fois où on s’est retrouvés à poils ? Serval en 2013 ? De mémoire c’était une noria d’une dizaine de C17 américains, anglais et canadiens, plus un ou deux An124 et quelques Il76 qui avaient fait le job. Si on considère que c’est ce type d’opérations qui s’avère être dimensionnant pour les décennies à venir quant à la capacité de la France à agir seule en matière de transport stratégique il semblerait que la cible de 50 Atlas et de 12 Phoenix soit suffisante. édit : pas vu le post de Deres, je rêve aussi tout haut d’un équivalent européen au Galaxy ou au An124, mais quand tu vois ce qui arrive au A380...

Je ne sais pas si ça va aider à calculer la conso spécifique du M88, d’autant que depuis 1996 date des documents de l’eau a coulé sous les ponts, mais page 103 ont a le « Bon de Vol du M88-2 », et plein d’autres trucs intéressants (Alenia approach to EJ2000 flight test, essais en vol du Rafale, methodologie des essais en vol du BAe Warton, etc...). 383 pages bien arides que je lirais dés que je ne serai plus en télétravail et aurais réintégré mon bureau. https://apps.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a337141.pdf#page=275

Sans vouloir remettre une pièce sur les 1kN de poussée manquant au Rafale, les pilotes de super Hornet eux en ont la larme à l’oeil : « “The Rafale is a rocket,” Lt. Brandon Rodgers from the Golden Warriors of Strike Fighter Squadron (VFA) 87 War Party said while speaking with the media aboard Bush. » «The Rafale is a lighter airframe but doesn’t carry the same type of armament as the Super Hornet. Still, when not fully loaded, Rodgers said the Rafale can pull some moves outside of the Super Hornet’s capabilities » « When the Rafale is light, when nothing’s on it, it can pretty much stand on its tail and go straight up,” Rodgers said. “When you’re on the deck and watch them go straight up, you’re like, alright, I guess I can’t do that with you. It’s pretty cool.” « “The Rafale is an impressive aircraft,” Chlan said. “When you go up and fight against it, it’s a little rocket ship. » Ok ça reste le point de vue de pilotes de rhino, probablement les gars qui se font le plus victimiser niveau TWR, mais il n’en reste pas moins qu’à leur yeux, à ce niveau, le Rafale est world class. https://news.usni.org/2018/06/03/rafale-and-fa-18ef-super-hornet https://news.usni.org/2018/04/30/33210

D’après ce que dise les américains les français auraient tendance à un peu plus utiliser le hangar qu’eux pour la petite maintenance : « Some other differences between the Rafale and the Super Hornet have led to a slightly different pace of movement on the flight deck during aircraft launches, Lt. Cmdr. Winston Cotterell, Bush‘s aircraft handling officer, told reporters. First, he said, the French aircrew tend to want to do all maintenance in the hangar bay instead of up on the flight deck, where U.S. crews conduct some smaller maintenance activities. “I’ve run a lot of elevators just for those aircraft,” Cotterell joked, but said that ultimately the French have similar maintenance procedures and prioritize maintenance and readiness of the aircraft, even if they prefer to conduct the work inside the ship. » Je pense que l’article a dû être posté quelque part ici, je le re-poste au cas ou : https://news.usni.org/2018/05/15/33590 Je pense qu’il pointe bien les petites exceptions culturelles françaises aux yeux des américains.

Envoie un courrier de réclamation à la DGA alors. Tu leur expliqueras que c’est des cons.

@ARPA tu es dur avec le M2000. @ThincanKiller ouais bon et alors ? Tout le monde veut plus de puissance, les pilotes, les experts, toi, moi, et tous les forumeurs qui lisent ce topic. Ils se trouvent que les mecs qui signent les chèques sont pas d’accord. Fin de l’histoire. Side note : @Rufus Shinra arrête de te marrer sacripant.

@mathis.clrd, tu vois ce que vient de te dire Jarod ? C’est exactement ce que fait le sergent instructeur Foley à la recrue Zack Mayo qui rêve de devenir pilote de Tomcat dans l’US Navy : il le pourrit, lui en fait baver des ronds de chapeaux, mais le jour où Mayo lâche il le rattrape par le col. Donc, écoute le, et avant de poser une question qui te paraît importante et dont tu n’as trouvé la réponse nulle part : étaye. *Sinon le film c’est « Officier et gentleman » et le personnage principal rêve de devenir pilote dans l’aéronavale. Très bon film et excellente BO de Joe Cocker. Le seul bémol c’est qu’il y a pas un seul zinc dedans.

Bonjour à tous, Dans le cadre d’une série de podcasts que je compte mettre en place sur Star Wars je recherche d’éventuels intervenants fans de la saga. La ligne « éditoriale » tient du café du commerce et les sujets traités seront abordés d’un point de vue à la fois sérieux et second degrés (« Le vrai bilan de Yoda en tant que maître du conseil Jedi », « Darth Vader/Anakin Skywalker est-il le combattant le plus surcôté de la galaxie ? », « Shiv Palpatine : génie politique et incompétence militaire », entre autres exemples) J’ai mis en ligne une version « bêta » qui part un peu dans tous les sens, mais qui qui donne une idée de l’esprit : Si il y en a parmi vous que ça intéresse faites le moi savoir et je serais ravi de vous accueillir au prochain podcast (fin juin).

Et moi qui pensait qu’au fond de toi, quelque part dans les replis secrets de ton cœur, il restait une petite trace du fanboy que tu étais dans ta prime jeunesse...Même pas...Tu es devenu un bloc de granite, et une vidéo où un Rafale défouraille un Raptor en BFM t’en touches à peine une sans faire bouger l’autre.

@bubzy, ce qu’il y a de génial dans ton post c’est que tu te mets « à poils » dedans. Y a du Rafale mais en plus y a vraiment de la tripe et presque de la souffrance personnelle. Cette vidéo a changé ta vie. Cette vidéo permet également de tempérer le point •3 de l’argumentaire F22 de LM ayant valeur de parole d’évangile à savoir : -Extreme fighter agility – allows outmaneuvering through acceleration and razor-sharp turns. (Voir site LM) On a la preuve en images qu’un Rafale peut « outmaneuvering » le Raptor et prendre l’avantage au merge dés le fight on (ce avec toutes les précautions qui s’imposent, âge du pilote du Raptor (15 ans), F22 avec réservoirs externes et ne fonctionnant qu’avec un seul réacteur, Rafale en lisse avec tuyères TVC, 1,5 tonnes de fuel et pilote de 38 ans formé uniquement au BFM anti Raptor)

C’est d’ailleurs la seule vidéo à ce jour d’un F22 en mauvaise posture en BFM. Ce qui m’interroge. Les français sont ils à ce point irrespectueux des gentlemen agreements entre alliées de ne pas faire fuiter des images qui embarrasseraient leurs « amis », ou sont-ils les seuls à pouvoir se le permettre ? J’imagine que si les allemands avaient ce genre de vidéos suite à leur salade de Raptor, Eurofighter ne se serait pas gêné pour les faire leaker.

Sinon, un des buts de ma vie étant de prouver que Pic à toujours raison, je crawle le web à la recherche de preuves irréfutables de l’existence de l’annulation active sur Rafale. D’après un doc écrit par trois aviateurs grecs (Konstantinos Zikidis (Maj, HAF)1, Alexios Skondras (2nd Lt, HAF)2, Charisios Tokas (2nd Lt, HAF), publié dans Journal of Computations & Modelling, vol.4, consultable ici, on peut lire au sujet du Rafale : « In Europe, l.o. techniques have been applied to Rafale (Dassault Aviation) and Eurofighter Typhoon (EADS), reducing drastically their radar signatures, even though technically they are not stealth aircraft ([12]). Rafale is supposed to employ also active techniques to hide from enemy radars, using its advanced countermeasures suite ([13]). » « 4.4 Active cancellation Also called “active loading”, active cancellation is based on the same principle as passive cancellation, which is the creation of an appropriate “destructive” echo, which would cancel the real echo of the target to the radar. Therefore, the target should emit electromagnetic energy synchronized with the received radar energy, with proper amplitude and phase in order to minimize the reflected signal. In other words, the target should take into account the direction of arrival of the radar energy, the amplitude, the frequency, the phase, its own RCS characteristics for the specific frequency and direction, and should be adequately intelligent to create the proper waveform, emitting the right pulse at the right time to the right direction. The technical difficulties are obvious, as well as the possibility to convert the target into a “beacon” of radar energy, in case of wrong implementation. This technique has been reported to be applied by the Rafale ([28], [29]) and has been implicitly confirmed by Dassault ([13]), without revealing any details ([30]). » Ce qui est dommage c’est que la plupart des liens dans la biblio sont morts. A noter aussi que selon eux seul le Rafale bénéficie de cette technique.

Grandclaudon à l’époque avait officiellement déclaré 1 kill canon du F22 et 5 nuls, pour 6 engagements canon. Il semble que clairement les ROE étaient gun only. Si je te suis bien, la vidéo qui a leaké serait un des nuls comptabilisé « gun only », or ce que l’ont constate c’est que le pilote du Rafale revendique plusieurs fox2, et obtient donc des kills qui sont en dehors des ROE. Est-ce à dire que la déclaration initiale de Grandclaudon était à la fois destinée à faire savoir que le Rafale et le Raptor en combat canon c’est du kiffe kiffe et à respecter les résultats des débriefs fait avec l’USAF (« Yes but no my french frog friend, ROE were clear gun only, no fox2, beside your gun kill is not obvious, let’s agree 1 kill for us and 5 draws. Good for you good for us, and nobody will Never believe that you kicked our ass), et que la vidéo leaké veut prouver sans mouiller l’Armée de l’air, que finalement le Rafale fox le Raptor WWR et que l’armée de l’air est super sympa avec les ricains en leur faisant une fleur de ne pas revendiquer de kills, parce qu’en fait la vérité c’est qu’on leur a mis 6-0 aux yankee à coup de Mica IR. @Kovy ne serait-ce pas le fond de ta pensée ?

Je crois que de tous les sujets sur lesquels je suis amené à échanger en tant « qu’expert » avec d’autres « experts » (foot, rugby, banques centrales, voitures, femmes, politique, géo stratégie, structures familiales, Game of Thrones, Star Wars, vodka, reptiliens, Motley Crue, etc...), le sujet le plus ardu et le plus complexe est « chasseur X vs chasseur Y en BVR et WWR... J’en retiens quelques vérités fondamentales : tous les pilotes OTAN vous diront que leur brêle est soit la meilleure (américains), soit ne craint personne (les autres). Les pilotes russes diront que leur bestiasse fait peur à tout le monde, les chinois que leur engin font encore plus peur que celui des russes, et les autres (Pakistanais, Indiens, Ougandais, Guatémaltèques, Israéliens, Grecs) que c’est pas l’avion qui compte mais l’expertise unique et incroyable des pilotes du cru qui bonifie et sublime le potentiel des chasseurs qu’ils ont eu la charité d’acheter à ces untermensch d’américains, russes, français ou chinois qui ne savent même pas utiliser correctement leur production nationale. Là dessus tu rajoutes la com des constructeurs dont le seul but est d’intoxiquer les foules et les experts dans mon genre (en 2080 les documents déclassifiés du Pentagone t’apprennent que la RCS du Raptor était équivalente à celle du F16, que la poussée de ses PW 119 était classifiée justement parce qu’ils ne poussaient 7,5 tonnes pleine PC, et qu’il pesait 23,78 tonnes à vide, ce qui en passant valide la théorie de Pascal d’ad.net « Tu sais vraiment ce que vaut un avion quand tu le retires du service » (valant à celui-ci la gloire éternelle et la consolidation de son culte par les forumeurs nés après 2065). A la lecture des chiffres du poids du Raptor, Tmor, presque centenaire casse sa pipe en lâchant un « J’le savais ! ».) Bref, moi ce que je retiens c’est en gros ce que dit Até, si tu survis jusqu’au merge avec un Raptor, un Typhoon, un Rafale, ou que sais-je, ben si tu le coiffes tu le niques. PS : désolé je me venge ici, je viens de me faire défoncer par un pote « expert » sur la supériorité du punk rock new-yorkais post new wave VS le glam rock californien du milieu des années 80.

Tu n’as pas halluciné. Je pense même qu’implicitement il dit qu’en dog le F22 est pratiquement un avion comme un autre et qu’il est pas fait pour ça.