Kal
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Messages posté(e)s par Kal
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Citation
Je crois pas que ce soit un réel souci ... je pense qu'on surestime ce facteur de dégâts et que cette usure de zones improvisées n'est pas un facteur éradiquant la capacité d'opération expéditionnaire du F-35.
Ok Defa, mais Dany a déjà répondu à cela de façon imparable : lui, il n'y croit pas...
Il n'est pire sourd que celui qui ne veut pas entendre.
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Débat inutile de mon point de vue.
C'est utilisé par les gens de l'aéronautique depuis un moment maintenant et cela continuera de l'être quoi qu'on en pense.
Par ailleurs, comme l'a très bien expliqué FATAC, ce n'est pas un anglicisme débile comme c'est trop souvent le cas (mon préféré : Tennisman).
Ce qui me choque bien plus, c'est d'entendre un pilote français dire des choses comme : "J'ai un Target à 9h, alors qu'il communique avec un autre pilote français et que ce n'est ni de l'anglais, ni du français.
Là, j'avoue que j'ai mis un moment à ne plus pouffer de rire en écoutant ce genre de messages radio.
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Eurofighter
dans Europe
Comme on dit, parfois il vaudrait mieux balayer devant sa porte avant de parler des autres...
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Ok, certes. Mais si tu mets une subaru etune porsche, et que la subaru gagne systematiquement sur circuit, terre, asphalte, et gravier, ya un moyen, quelque soit le pilote, faut se poser les bonnes questions...
Justement, cela ne sera pas le cas.
C'est tout sauf un comparatif toutes conditions entre deux machines dont il est question.
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Déception assurée...
Si vos attentes n'ont rien à voir avec le but de cet exercice.C'est vrai que le plateau est inhabituel et intéressant, mais il ne s'agit en aucun cas d'établir un classement entre tous ces chasseurs.
Si l'un ou plusieurs de nos pilotes vont à la mailloche et effectuent de jolie passes, ou que le BVR se passe bien, cela ne prouvera rien que nous ne savons déjà : le Rafale bien utilisé tient sa place parmi les chasseurs de l'OTAN.
Si l'on prend quelques bonnes raclées, cela ne voudra pas dire pour autant que le Rafale est en cause. Il y a tant de paramètres qui peuvent aboutir à ce résultat (stratégie inadaptée aux conditions d'engagement, manque d'expérience de certains pilotes, pannes, malchance, incompréhension, défaillance humaine, scénario trop à l'avantage d'un deux camps, etc..).
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Le Neuron est un autre exemple de programme rondement mené, même si cela n'est "qu'un" démonstrateur.
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Oui et non. C'est beaucoup plus qu'une simple évolution.
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Il auraient tort de s'en priver, cela marche à chaque fois... Tant que je gagne, je joue !
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ah Mea culpa alors. J'aimerai bien savoir lesquels !
Le Super Hornet par exemple.
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Faux. Ils ne sont pas légions, ils sont la règle.
Faux il y a encore des exceptions, même si elles se font rares. ;)
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Je ne suis pas qualifié pour déterminer les erreurs qui ont été commises, mais es-tu sûr que les responsabilités au sujet d'un cahier des charges trop vaste et/ou inadapté incombent toutes à Airbus ?
Hé bien ce n'est pas le mien. Quand je n'obtiens pas satisfaction quelque part, je vais voir ailleurs au lieu de continuer à me faire plumer bêtement.
Je suis de ton avis en tant que consommateur de biens et de services lambdas, mais là on parle d'autres choses : de maintien ou de développement de compétences, d'indépendance nationale, d'emplois...
Cela ne veut pas dire que je considère que cela ne doit pas être encadré strictement, ni que j'exclue la possibilité de sanctions en cas de fautes avérées, mais de mon point de vue les "représailles" ne doivent pas affaiblir les capacités de la France. Il faut trouver une solution (si nécessaire) qui prend en compte les besoins de nos armées, tout en servant l'intérêt supérieur de la nation.
Airbus est en train d'acquérir des compétences sur de gros programmes militaires qui risquent de faire la différence dans les décennies à venir.
A400M, successeur du FAMAS, même combat !
L'A400M a bien des égards est un avion impressionnant.
Le Transall (que j'aime beaucoup) a lui aussi ses défauts, pourtant sa carrière opérationnelle a été brillante dans nos forces armées, je prends le pari qu'il en sera de même pour l'A400M.
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Et pour ça il faut se coltiner pendant 50 ans un avion qui ne fait pas ce qu'on lui demande
Qui a dit que cela serait le cas ?
Certaines de ses capacités vont s'améliorer, d'autres peut-être pas, mais rien de nous interdit de chercher des solutions alternatives et pour cela il n'y a pas que l'achat de matériel étranger sur étagère comme solution.
Un nouveau programme basé sur une version réduite de l'A400M ne prendrait pas 50 ans à être développé. Des locations peuvent être envisagées pour faire l'intérim. Ce n'est qu'un exemple.
C'est notre F-35 à nous, l'exploit mérite d'être salué à sa juste valeur.
A trop vouloir grossir le trait, il y a un moment où le propos perd de sa crédibilité.
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Lorsque les capacités industrielles et le savoir-faire ne donnent pas entière satisfaction, qu'y a-t-il à défendre ?
Il y a à persévérer plutôt que de renoncer.
J'en conclu que l'important ne doit pas être là, et que le but de la manoeuvre est seulement de subventionner une industrie dont on attend juste qu'elle continue d'exister.
Ceux qui se battent pour leur pays apprécieront sans aucun doute d'être ainsi relégués au second plan.
C'est aussi une question d'indépendance nationale. Sans aller jusqu'à parler de reléguer nos soldats au second plan, oui parfois l'achat sur étagère peut apporter une réponse immédiate plus satisfaisante, mais c'est un raisonnement à court terme.
Pour l'avion de ligne à la peinture verte, je ne sais pas si tu fais allusion à l'A400M, mais si c'est le cas, je pense que c'est très excessif comme jugement. L'avion à certes des problèmes, mais nous ne pourrons l'évaluer pleinement que lorsqu'il sera pleinement opérationnel. Aujourd'hui les retards sur les programmes militaires sont légion.
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Parce que re-commander à une entreprise créant quelques jobs en France, rassure la CGT, FO et autres Sud, et evite d'avoir les Mélenchon en goguette qui vous flanque un Scud social dans la tronche pour un rien sur le dos, tout comme les ineptes députés qui nous font des réactions de diva mal baisées parce que les soldats français n'auront sans doute plus de fusils français ..
Si tu le permets et même si tu ne le permets pas, d'autres que toi peuvent avoir envie de défendre l'emploi, le savoir faire et les capacités industrielles françaises.
Pour ma part, c'est ton discours que je considère comme une totale ineptie. Il me semble, par ailleurs, que la charte de ce forum interdit d'exprimer ici des opinions politiques.
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l'augmentation de la fiabilité des monoréacteurs
La fiabilité c'est bien, mais on parle d'appareils militaires et aussi de leur capacité à survivre à des impacts, afin de terminer leur mission, situation qui reste à l'avantage du biréacteur.
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C'est ce que l'on appelle avoir le triomphe modeste ? :p
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Du nouveau au sujet du Bloch MB.152 peut-être ?
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Ce que TMor veut dire, c'est que ce "défaut", s'il n'est responsable de la perte que d'un seul avion en 10 ou 15 ans d'exploitation, n'est pas significativement rédhibitoire.
Sauf que ces appareils sont censés pouvoir se comporter au mieux lors d'engagements à haute intensité, ce qui n'a jamais été le cas. Encore moins pour le Typhoon.
Il n'y a pas que le risque aviaire ou la défaillance moteur dans ce genre de scénario.
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Mirage 2000
dans Europe
Effectivement, alors on revient au point de départ.
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Mirage 2000
dans Europe
MAGIC II ou MICA ça ne doit pas être très différent en termes de trainée, non ?
Sauf que là, l'autodirecteur (donc le missile) ferait partie intégrante du système d'arme et serait donc présent très régulièrement.
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Mirage 2000
dans Europe
Quid des conséquences sur la trainée et la masse donc de la conso et par conséquent de l'autonomie d'un Mirage 2000D avec un pod canon supplémentaire et un ou deux missiles MICA IR en plus ?
Le remplacement de Damocles est au programme, ou on garde la "bouillie" de pixels (je caricature volontairement) pour faire du CAS ?
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Mirage 2000
dans Europe
Avec un radar de suivi de terrain la PO çà va être compliqué ...
En mode aveugle guidé depuis le sol, à la soviétique ! ;)
Si on en arrive là...
Le F-35
dans Amérique
Posté(e) · Modifié par Kal
Pas comme cela que ça marche...
Pour produire ce genre de bestiaux, il faut que le besoin puisse être exprimé par les pays clients du constructeur.
Je ne dis pas que les américains, compte tenu de leurs moyens, n'avaient pas une longueur d'avance en ce qui concerne la furtivité.
Néanmoins, on ne peut pas affirmer que nos industries auraient été incapables de concevoir de tels engins, puisqu'on ne leur a jamais donné cet objectif à atteindre.