Bat

Suite: https://www.belgiandefencenews.be/news/decollage-dalerte-pour-deux-f-16-belges-pour-intercepter-des-bombardiers-russes/?fbclid=IwAR3K3w8_JCXUE1-fAMAdLq19tVjkeSTji3io3REngbMmT-KN0n--hh6rQvQ

Suite: https://plus.lesoir.be/art/d-20210326-GLXG02?referer=%2Farchives%2Frecherche%3Fdatefilter%3Dlastyear%26sort%3Ddate%20desc%26word%3DStaline

Suite: https://plus.lesoir.be/362187/article/2021-03-22/la-chine-prend-des-sanctions-contre-dix-europeens-dont-des-parlementaires?from_direct=true

En complément, j'exhume cet article/cette tribune qui a quelques mois: Suite: https://www.courrierinternational.com/article/opinion-la-chine-exerce-une-pression-inadmissible-sur-les-chercheurs-et-le-savoir

Notons que cela ne se limite pas à au seul cas d'antoine Bondaz: en fait, la Chine semble multiplier les intimidations et menaces contre les universitaires occidentaux dont les recherches et interventions ne sont pas assez dans la ligne de la propagande du régime (c'est-à-dire, en clair, contre ceux qui parlent des 25 sujets "tabous" en Chine: Mao, Tien-an-Men, Taïwan, le Tibet et le sort fait aux Oïgours). C'est apparemment une nouvelle stratégie, alimentée par un sentiment d'être en position de force: les universitaires occidentaux ont désormais plus besoin de la Chine que l'inverse, ce qui permet au régime de pousser davantage son projet totalitaire à l'étranger. Anthony Bellanger en parlait ce matin sur France Inter: https://www.franceinter.fr/emissions/les-histoires-du-monde/les-histoires-du-monde-22-mars-2021 Au moins, on est prévenus: la fin du XXIè siècle sera chinoise et aucune tête ne devra plus dépasser. Où est la blague raciste dans le tweet de Bondaz? Cela a dû m'échapper...

Suite: https://www.liberation.fr/international/la-chine-a-lecole-russe-de-la-desinformation-20210309_ZKICU6EJ3BEHDMR55NAJS556VA/

Un élément d'explication possible tient à une différence importante entre la situation de la France et de la Belgique. Le gouvernement français légitime (en regard du droit, je ne me prononce pas ici sur le plan moral) est en France, les Français Libres sont des rebelles. En 1940, les Français qui ont rallié l'Angleterre sont assurément parmi les plus motivés, mais aussi quelque peu suspects; à qui va leur loyauté. C'est un peu plus clair concernant les Belges: le gouvernement belge légitime (ou, du moins, ses ministres qui ont pu le faire) a trouvé refuge en Angleterre, laissant les clés du pays aux secrétaires généraux (en gros, l'administration chargée de faire fonctionner l'état) et de facto à l'administration que l'occupant mettra en place. Il y a certes le problème épineux du roi qui est resté en Belgique, celui-ci disant qu'il souhaite partagé le sort des Belges, et qui est officiellement prisonnier et que le gouvernement a constaté "en impossibilité de régner", mais qui n'est de ce point de vue pas un vrai problème. Le risque d'espions à la solde du Reich existe aussi pour les belges, mais la question de savoir à quelle autorité belge va leur loyauté se pose moins. Oui, très chouette dyptique en BD, dont l'histoire fait un peu la synthèse du parcours ou de différents éléments de parcours de différents pilotes belge. Jean de Sélys, bien sûr, mais également Mike Donnet et Léon Divoy qui s'évadent en Angleterre en remettante n état et volant un avion sur un terrain aux mains de l'occupant, avec l'aide de Marc Donnet (le frère de Mike), un peu comme on le retrouve dans la BD.

À part ce qu'en dit Clostermann, je n'en ai pas la moindre idée. Il n'est pas repris ici, mais ça peut s'expliquer par le fait que le site ne recense que ceux des 349 et 350 Squadrons, belges, mais des Belges ont servi dans de nombreuses autres unités de la RAF/RCAF/RSAAF (la plus connue étant sans doute le 609 Sqn où ils étaient en nombre): http://www.drivehq.com/file/df.aspx/publish/VVJACK/wwwhome/349_350/index.htm Sans oublier non plus les femmes belges engagées dans la WAAF: http://www.be4046.eu/ATSWAAF.htm

On dirait que les appareils néerlandais ne sont pas concernés, puisque ce sont ceux de Volkel qui reprennent provisoirement le rôle de protection de l'espace aérien belge: Suite: https://www.defensie.nl/actueel/nieuws/2021/03/10/nederland-schiet-belgie-te-hulp-bij-bescherming-luchtruim?fbclid=IwAR04dFBdJHefMyBxR2o29jrpvDWuwDzV4iArso5cxUhkYqP5o8LW8h6ZzDo Oui, désolé, il est vrai que tu parlais de la pub et des enseignes. J'ai assimilé les deux messages parce que le tien répondait à celui de Niafron qui répondait lui-même à la langue parlée dans la Composante Air. Sur le constat, tu as raison, mais nous n'avons pas eu de loi Toubon . Ceci étant, la région flamande avait une législation pour interdire les affichanges dans d'autres langues que le néerlandais, mais c'était surtout pensé pour interdire le français, c'était plus coulant avec l'anglais. Non.

Attention aux lectures rapides consistant à plaquer des grilles de lectures toutes faites, et aux interprétations faciles (et discutables) qu'on pourrait en tirer. L'anglais a effectivement l'avantage de permettre une forme de dépassement des clivages linguistiques en ne privilégiant pas le néerlandais au français ou inversement. Mais il y a d'autres raisons: à sa création, la Force Aérienne est directement issue des Squadrons belges de la Royal Air Force, et en a gardé nombre de choses (l'uniforme, les grades, une partie de l'organisation, les procédures, mais aussi un rapport à la langue dans la technique, la tactique et plus généralement le travail), il y a l'intégration forte dans l'OTAN et la collaboration étroite avec les alliés néerlandais et danois, mais aussi le fait moins connu que la Composante Air emploie des personnels étrangers suite à des accords de coopérations (luxembourgeois, principalement), et l'usage de l'anglais favorise cette intégration.

Dans la composante Air, cela dépasse les briefings: on bosse en anglais. C'est même fixé dans des textes législatifs et réglementaires. Les documents techniques, les briefings, les cours, etc. sont en Anglais.

Cela n'a rien de particulièrement étrange: l'Anglais est la langue de travail de la Composante Air.

Je ne crois pas: ce sont des F-100-PW-220E.

Aucune idée de l'ampleur, mais a priori non: "Parallèlement à l’enquête, tous les partenaires des forces aériennes européennes participantes et les constructeurs ont été informés. Le constructeur de moteur Pratt &Whitney, l’avionneur Lockheed Martin et l’US Air Force ont indiqué, sur la base de ces informations, que des mesures correctives devraient être prises immédiatement sur les moteurs concernés."

Apparemment, tous sauf la QRA qui a droit a des moteurs à part, si j'en crois le communiqué de la Défense: Source: https://beldefnews.mil.be/immobilisation-temporaire-de-la-flotte-de-f-16/?lang=fr

Un peu plus de détails sur l'immobilisation d'une partie de la flotte de f-16: Suite: https://plus.lesoir.be/359732/article/2021-03-09/une-partie-des-f-16-de-la-defense-sont-cloues-au-sol-suite-un-incident

/Mode troll ON/ Le meilleur résumé: https://www.dhnet.be/regions/brabant/flahaut-toujours-dispo-5aba43d7cd702f0c1a8e725b /Mode troll OFF/

"Mer de Chine: Pékin déploie ses bombardiers stratégiques" https://air-cosmos.com/article/mer-de-chine-pkin-dploie-ses-bombardiers-stratgiques-24300

"Comment la Chine pousse ses pions à l'Université": une enquête sur la stratégie d'influence et de propagande du régime chinois en France, parue dans Le Point mais qu'on peut lire ici: https://www.pressreader.com/france/le-point/20210225/282140704099915

Suite et photo:https://www.belgiandefencenews.be/news/un-f-16-victime-dun-incident-au-decollage-de-la-base-de-florennes-si-des-civils-ont-des-pieces-en-leur-possession/

Je suis d'accord avec les différences qui peuvent justifier un positionnement différent. Ceci étant, force m'est de constater que bien peu des engagements militaires français de ces 30 dernières années l'ont été pour la défense de ces territoires ultramarins qui seraient menacés. Bien plus qu'une différence "géographique", c'est bien une différence/divergence politique sur la conception de la politique internationale et de la défense. C'est à la fois culturel et politique, voire touche à l'imaginaire (p.ex les Allemands, ou la plupart des pays d'Europe du nord ou centrale, ne pensent pas que le monde les attend ou qu'ils auraient une destinée nécessaire à faire rayonner on-ne-sait quoi notamment par les armes à l'autre bout du monde). C'est surtout à combler ce fossé, réel et profond, qu'il faut travailler si on veut voir émerger un jour une véritable défense européenne.

Tout dépend des objectifs politiques. Tu considères que c'est un problème parce que tu considère qu'il est nécessaire politiquement d'aller guerroyer loin, souvent et avec différents adversaires. Les Allemands pensent que non, et leur armée est aussi pensée par rapport à cette vision/cet objectif (même si ça ne signifie pas qu'elle ne soit pas exempte de limites, bien sûr). Le problème n'est pas de savoir si les soldats allemands "veulent (ou non) se battre", c'est de savoir aus ervice de quel politique devrait être pensée cette défense européenne. Tant qu'on ne clarifiera pas ça, on tournera en rond en s'échangeant fleurs et reproches entre pays. (Sinon, pour info, le dernier grand de ploiement de l'armée allemande, c'est l'Afganistan depuis des années, où elle a encore aujourd'hui 1300 hommes, ce qui est loin d'être négligeable.)

C'est pour ça que je recommandais l'interview de Chapoutot sur France Culture (si on n'a pas le temps de lire ne bouquin lui-même, bien sûr). Entre autres choses, dans cet entretien: Il explique comment le management "nazi" ne l'est en fait pas vraiment et se situe dans la continuité de modes et d'évolutions, notamment en Allemagne, comment cela a été théorisé dans le contexte spécifique de l'état nazi, mais aussi comment cela lui a survécu Chapoutot explique justement le caractère chaotique et désorganisé du système nazi, avec notamment une multiplication d'agences se marchant sur les pieds les unes des autres, en montrant comment ce chaos était en partie volontaire et avait fait l'objet de théorisations par des penseurs du Reich, dans le but croyaient-ils d'augmenter l'efficacité, et surtout avec la conséquence de pousser aux solutions les plus radicales Sur la colonisation de l'est par les nazis, je recommande très fortement le bouquin de Christian Ingrao, La Promesse de l'est: espérance nazie et génocide (1939-1943), Seuil 2016.

je conseille son interview sur France Culture pour des détails, mais aussi des nuances: https://www.youtube.com/watch?v=04LT2GUMpgs

Si on veut à tout prix faire des comparaisons, on devrait plutôt considérer le Rafale Standard F1 et le passage à un standard plus opérationnel et plus complet. Mais je maintiens que pour intéressante que puisse être cette discussion, il y a des fils plus appropriés que celui-ci.