Benji10
-
Compteur de contenus
899 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
3
Messages posté(e)s par Benji10
-
-
il y a 7 minutes, mgtstrategy a dit :
alors il a dit quoi?
Pas pu écouter encore. Chui au boulot. -.-'
-
- C’est un message populaire.
-
-
il y a 15 minutes, bubzy a dit :
Le rafale D, j'ai pas vu ça depuis un bouquin qui doit dater de la fin des années 80. D pour discret, quand la DGA avait demandé un avion plus discret sur la base du démonstrateur Rafale A.
Au passage, une SER de face ça n'a quasiment aucune valeur, faudrait le spectre. Se ne sont que des estimations au doigt mouillé dont les ordres de grandeur reflète le bullshit marketing que laissaient passer les différents bureau de com de l'époque.
Tellement Discret que personne l'a jamais vu :) Mission accomplie
-
3
-
-
il y a 11 minutes, christophe 38 a dit :
hummm
j'ai frolé la mort, au boulot, quelques fois ; le jour où cela m'a le plus marqué, j'ai vu ma vie défiler jusqu'à 30 ans ; j'en avais 33 ou 34 ; j'ai compris que ce n'etait pas pour aujourd'hui.
et, je ne te parle pas des fois où j'ai pensé que je ne rentrerai pas entier du taf...
quant à penser que ce sont les risques du metier......... apres 33 ans de pratique, je te confirme
et, dans cet échange, je pense, naturellement à Eric, le collegue d'Avignon ;
entre nous, nous en avons parlé ; une balle poitrine, une balle abdomen .............. il n'avait pas son pare balles
la routine tue !
Si tu sais ce qu'on ressent à ce moment là, tu devrais être le 1er à ne pas vouloir que quelqu'un d'autre le vive (de près ou de loin).
Pour avoir été menacé de mort avec le canon de revolver sur ma poitrine et celle de ma femme. C'est qqch que je ne souhaite à personne (civil ou militaire), même pour rigoler et c'est pas une raison pour se moquer du type. Bon, c'est le sentiment que j'en ai.
Après evidemment chaque personne le vit différemment avec sa sensibilité.
Comme j'ai dit au départ. C'est à éviter. ;)
il y a 23 minutes, cicsers a dit :C’est bien ça le soucis...Ce n’est que du ressenti personnel et de la mise en perspective avec des situations que j’ai vu dans ma vie professionnelle, mais généralement quand tu quittes ton boulot et intente une action en justice rétroactive c’est qu’entre temps tu n’as pas obtenu ce que tu voulais.
Nous ne connaissons même pas 5% de l'histoire. Donc d'un côté comme de l'autre difficile de se faire une opinion.
(Juste le contre argument a ce que tu dis: qd tu quittes ton boulot tu peux enfin porter plainte. Difficile de porter plainte en sachant que ta carrière (ton rêve de voler un chasseur) peut-être briser à cause de ça.
Pour aller dans ton sens: apparemment il a été reversé à la flotte transport)
-
il y a 5 minutes, Skw a dit :
J'ai tendance à penser que si l'on peut satisfaire un client pressé, c'est tout de même un avantage pour les décennies à venir. On sait à quel point il est difficile en matière de vente de chasseurs bombardiers, hors tournure géopolitique exceptionnelle, de regagner des clients partis vers d'autres nations productrices. Notamment car l'on n'opte pas seulement pour un avion mais tout un écosystème.
On est d'accord. Je dis juste que dans la négociation (prix, délais...) c'est plus simple.
-
il y a 10 minutes, wagdoox a dit :
Je suis pas sûr qu’on puisse vraiment se permettre ça. Les américains ou russes sont là. Et Égypte (t1) et Grèce prouve que non seulement on repond à la demande de vitesse mais on le fait prix égal voir moins cher ...
Ok. Quand on avait des trous dans la prod. Dassault et la France était en position de relative "faiblesse". La on parle de l'hypothèse inverse avec bcp de commandes et donc Dassault en position de force.
Ceci dit, je ne suis pas inquiet sur notre capacité (celle de Dassault) à répondre à la demande ;)
-
il y a 3 minutes, christophe 38 a dit :
s'il s'est senti reelement en danger ??
deux remarques : il est militaire et va/doit aller où les autres ne veulent pas, d'où les civils fuient... il va risquer sa vie..
et, là, il est tellement bien dans sa tete qu'il croit que l'avion va le flinguer ????
fallait pas qu'il postule pour le GIGN il y a quelques années.. (test de courage et de confiance)
Comment peut-on comparer un exercice cadré et avec consentement avec ce dont on parle...
Et l'argument il est militaire il doit être prêt à mourir encore plus inquiètant. Tu dois être de ceux qui trouvent normal quand les flics se font descendre dans la rue. "C'est le risque du métier " ^^
-
1
-
-
il y a 3 minutes, emixam a dit :
Ce cas ne serait pas un cauchemar mais plutôt un rêve.
En effet deux serait théoriquement plutôt pressé (Qatar et Indonésie) alors que les deux autres (Suisse et Finlande) veulent une livraison à long terme : commande en 2021 début de livraison en 2025 fin de livraison en 2030 (soit 9 ans entre le choix et la fin de livraison).
Donc Dassault pourrait bien étalé sa production jusqu'en 2030 tout en gardant des créneaux pour d'éventuelles commandes de clients pressés.
Un client pressé est un client qui a mal géré son budget pendant 10ans.
S'il est vraiment pressé, il paiera plus cher les surcoûts de cet empressement.
-
2
-
-
il y a 8 minutes, Picdelamirand-oil a dit :
Pour troller je dirais que l'Inde c'est 2012 ^^
Mais c'est juste pour troller ;)
-
il y a 3 minutes, Snapcoke a dit :
A éviter... on parle de militaires la....
Je ne suis pas spécialement pour ce genre de procédés, mais c'était peut être un petit connard prétentieux...
Et ma fois j'en est connu moi des connards qui foutaient une ambiance de merde, et bien ce genre de ''bizutage'' si ça permet de les faire rentré dans le rang ou quitté l'institution...
Disons que c'est borderline, mais peut être aussi nécessaire.
Qui dit que c'était un pti con prétentieux ? Peut-être que les ptis cons étaient ceux qui l'on mis là... on en sait rien
Et puis, envoyons tous les petits cons prétentieux à Guantanamo dans ce cas... il va manquer de la place par contre ^^
-
1
-
-
La question n'est pas de savoir s'il était réellement en danger mais si lui s'est senti (ou on lui a fait sentir) en danger de mort.
Ce sentiment est traumatisant (même si différent selon les personnes).
Bref, à éviter ^^
-
2
-
-
Les images passent sur les chaines d'informations.
-
-
-
il y a 20 minutes, Ciders a dit :
Ben tiens, réajustons le sujet avant que les Topol ne tombent à moins de cinq cents mètres.
Est-ce qu'à l'instant T l'A330 MRTT est en capacité de ravitailler des avions de conception russe ?
-
2
-
-
L'Inde
dans Asie / Océanie
il y a 6 minutes, Kelkin a dit :Ça me parait beaucoup moins crédible qu'un seul A330 en leasing. Les A330, il y en a tout plein que l'on peut prendre à Air France, et la conversion en MRTT n'est pas trop compliquée.
Les Rafales en leasing devraient être prélevé à l'AAE car il n'y a pas d'autre choix, et quand on voit que ça rale déjà pour 12 d'occase à refiler à la Grèce, que ça a dû être saucissonné en deux lots de six pour que les six premiers soient remplacés avant de donner les six derniers, je vois pas de quel chapeau on va pouvoir en faire sortir 36 sans poser de problèmes insurmontables.
Tu veux dire notre Marine. Mais oui très compliqué.
3 / 4 Rafale M (avant d'acheter les neufs) pouvaient être possible mais sont-ils capables de décoller de leur porte avion en l'état ?
Ca ressemble plus à un fantasme qu'autre chose cette histoire. Mais on sait jamais avec les Indiens ^^
-
L'Inde
dans Asie / Océanie
il y a 14 minutes, Pierre_F a dit :La rumeur parle de 36 Rafale M en leasing ... Vous avez des infos ?
Pour le moment l'avion n'est pas certifié STOBAR, non ?
J'ai aussi vu passé cette rumeur sur différents médias plus ou moins sérieux ces derniers jours.
Mais bon le Leasing à l'air d'avoir la côte en ce moment là bas.
Petit lien en ce sens.
-
il y a 4 minutes, emixam a dit :
La comparaison ne sera pas forcément pertinente car le 6X reprenait une partie du travail réalisé sur le 5X, donc peut être qu'il y aurait plus de travail avec le 10X.
Sans doute, quelques mois supplémentaires. (le 8X c'était février 2015 - oct 2016 pour comparaison). C'est une approximation de toute façon.
Sinon selon Dassault lui-même. Ils parlent de Fin 2025 pour l'entrée en service.
-
1
-
-
il y a 14 minutes, emixam a dit :
Je crois avoir lu mis en service 2025, pour le premier vol je ne sais pas.
En général il faut quoi, 2ans entre premier vol et 1er client ? => 2023
Faudrait comparer avec le 6X
-
L'Allemagne, y a pas plus hypocrite...
Comme ce matin où on entend que Merkel ne veut pas la libération des brevets des vaccins car la propriété intellectuelle est très importante à ses yeux (on reparle du Scaf ?) ^^
-
il y a une heure, emixam a dit :
Par contre si les MRTT se confirment, ça change beaucoup de choses sur la posture de l'Égypte
Mrtt + satellite d'observation +rafale + scalp/meteor
Beau combo.
C'est plus la même mayonnaise en effet.
il y a 50 minutes, wagdoox a dit :A400m serait plus en adéquation pour l'Egypte, non ?
L'A330 est loin d'être en danger d'arret de prod lui...tu peux partager le contenu STP ?
Paris s'est porté caution auprès de banques françaises pour un financement de 5,4 milliards d'euros pour plusieurs contrats d'armement avec l’Égypte, incluant la vente de 30 Rafale (près de 4 milliards d'euros) mais aussi d'un satellite d'observation (Airbus) et de deux avions ravitailleurs MRTT.
Derrière le contrat Rafale qui sera mis en vigueur en juin, voire en juillet par l'Égypte, d'autres commandes pourraient être annoncées très rapidement comme la vente d'un satellite espion et deux avions ravitailleurs MRTT aux forces armées égyptiennes. Car la France s'est portée caution auprès de plusieurs établissements bancaires français - BNP Paribas, Crédit agricole, Société générale et CIC - non pas pour un financement de 4 milliards d'euros (30 Rafale) mais pour pour un montant total de 5,4 milliards, selon des sources concordantes. Le satellite d'observation sera fourni par Airbus Space, comme l'avait révélé La Tribune en décembre dernier, et les deux MRTT par Airbus. Enfin, Le Caire a récemment acheté quatre GM400, les redoutables radars 3D de défense aérienne à longue portée développés et conçus par Thales, selon nos informations.
Les négociations pour la vente du satellite d'observation sont une très longue histoire qui pourrait trouver peut-être son dénouement prochainement. Lors de la visite en décembre dernier en France du président égyptien, le maréchal Abdel Fattah al-Sissi, il y avait déjà eu déjà l'espoir d'une avancée décisive sur ce dossier, porté par Airbus. Mais finalement il n'était pas assez mûr, notamment sur le volet du financement, pour déboucher sur un contrat, ni même sur une annonce. D'autant que certains industriels avaient alors senti une réelle gêne de certains responsables politiques français d'aborder les dossiers d'armement lors des retrouvailles entre la France et l'Égypte après une période glaciale.
Airbus et Thales puis Airbus sans Thales
L'histoire de ces négociations remonte à 2015 quand François Hollande et son ministre de la Défense Jean-Yves Le Drian étaient au pouvoir et surfaient sur les excellentes relations entre les deux pays. Le président égyptien exprime alors le désir de s'offrir très rapidement un satellite d'observation et un satellite de télécoms militaire auprès de Paris. L'équipe de France se met en place : Airbus DS et Thales Alenia Space (TAS), désigné à l'époque comme mandataire de l'opération par le ministère de la Défense. Les deux industriels proposent aux Égyptiens un contrat d'un montant de 1 milliard d'euros environ pour les deux satellites. En dépit de la volonté du Caire d'avancer le plus rapidement possible, les négociations trainent toutefois en longueur pendant des mois. Et la venue à Paris en décembre 2015 d'une délégation égyptienne de haut niveau pour finaliser le contrat ne permettra pas de conclure les négociations, ni même d'engager une percée décisive.
Puis, en avril 2016, Airbus DS et TAS parviennent enfin à finaliser les négociations mais pour le seul satellite de télécoms militaires. Le montant du contrat est estimé à environ 600 millions d'euros. Un accord est annoncé en marge de la visite au Caire du président de la République François Hollande en avril 2016. Le 10 mai, TAS et Airbus DS signent à Paris le contrat et, en juillet, le premier acompte est versé aux industriels. C'est la concrétisation de sept mois environ de négociations entre les deux industriels tricolores et Le Caire. Pourquoi un seul satellite ? Les Égyptiens avaient trouvé la facture des deux satellites beaucoup trop salée. Le satellite d'observation était donc remis à plus tard. Plusieurs fois annoncé à la concurrence étrangère, ce contrat pourrait finalement échoir six ans plus tard à Airbus, qui a entretemps débarqué son partenaire mais aussi rival, Thales. Mais c'est une autre histoire...
La Tribune
-
2
-
-
- C’est un message populaire.
-
il y a 2 minutes, Lordtemplar a dit :
Oui certainement. Mais la Lybie et la Turquie sont proches, donc quand Bon Plan faisait reference a mission lointaine, pour moi cela veut dire Ethiopie et le probleme potentiel du barrage.
Ouest de la Libye et Turquie ne sont pas beaucoup plus loin que l' Éthiopie, et je pense que leur 23 Rafale (pti troll) seraient suffisants, sans compter le délai de livraison. S'ils décident de frapper l'Éthiopie, ils le feront avt.
C'est pour cela que je pense pas que ce soit dirigé vers un ennemi en particulier à court terme mais plus à un renforcement global.
-
1
-
Prochain client du Rafale ... réponse EAU
dans Europe
Posté(e)
28 mai normalement