Picdelamirand-oil
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Le 12/10/2022 à 22:24, herciv a dit :
Tiens c'est marrant j'évoquais cette possibilité de porte-avion chez les égyptiens il n' y a pas une semaine... Encore une de mes vue de l'esprit ...
Sous-marins Naval Group : Paris refroidit les desseins d'al-Sissi
Le président français Emmanuel Macron accueille le président égyptien Abdelfattah al-Sissi au One Ocean Summit, à Brest, le 11 février 2022. © Ludovic Marin/Pool/AFP
Le président égyptien Abdelfattah al-Sissi souhaite acquérir quatre à six sous-marins de classe Barracuda du catalogue de Naval Group, le leader européen de l'industrie navale de défense détenu à 62 % par l'Etat français. Un contrat qui s'élèverait à plus de cinq milliards d'euros et sur lequel Paris se montre jusqu'à présent particulièrement réticent.
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Il y a 2 heures, Kovy a dit :
Contrairement au Mirage 2000-5 qu'on voit quasiment tout le temps en config Air-Air avec 6 Mica + 2x2000L + 1x1300L, c'est très rare de voir le Rafale avec des réservoirs de 2000L en mission AA (en tout cas en France). La configuration privilégiée par l'AAE semble être celle avec les 3 RPL de 1250L
Des Rafale Egyptiens en config AA avec 3x2000L lors d'une mission contre l'Etat Islamique en 2017:
Cela ne peut pas être au retours d'une mission Air - Sol?
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il y a une heure, herciv a dit :
Personnes n'a de F-35C sauf les US et c'est celui qui a le plus de chance de devoir affronter les Chinois. Reste les f-35B qu'on peut trouver en Italie ou aux UK mais qui ont aussi besoin de ravitaillement pour se rendre utile.
Nous on pourra envoyer des A 330 MRTT après tout ils valorisent vachement ce genre d'aide dans leur propagande lorsqu'ils nous la fournissent.
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il y a 13 minutes, FAFA a dit :
Je ne dis pas que c'était une erreur. Je dis simplement que c'était un choix qui s'est révélé très coûteux et qu'aujourd'hui on a vite tendance à oublier cet aspect qui pourtant a généré de nombreuses polémiques au Canada.
Moi je crois que c'est encore un peu tôt, ils auraient du attendre 4 ans de plus. Pourtant c'est dans un journal Canadien que j'avais publié mon article.
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Mirage 2000 D
dans Europe
Il y a 6 heures, Deltafan a dit :Dans mes tablettes (je crois que c'est HK qui l'a indiqué sur SPF), j'ai :
-1 en décembre 2022
-13 en 2023
-13 en 2024
-Le M47 en janvier 2025
-Les 12 de remplacement de la commande grecque de "début" 2025 à janvier 2026.
Les premiers de la commande tranche 5 étant livrés "en 2027" (toujours dans mes tablettes). Il y aurait donc un "gap" de 11 mois en 2026. Je ne sais plus où j'ai indiqué que dans le "13 par an jusqu'en 2027" il devait y avoir une gourance (fût-elle d'origine parlementaire/étatique) et je pense que c'est pour le "2027" (lire "2026", voire "2025").
Je pense que ces 13 par an vont servir de variable d'ajustement pour rester à cadence 3 entre la fin des livraisons à l'Egypte et le début des livraisons aux EAU (sans compter comment cela va se passer avec l'Indonésie) si l'export justifie la cadence 3 en 26/27 on ne produira pas pour la France, mais sinon on le fera.
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Il y a 1 heure, wagdoox a dit :
On parle de quel poids full, plein interieur, lisse ? F35 en plein charge interne ca fait pas loin d’un raf pleine.
le surcout c’est en production ou en exploitation ? (Les deux mais quelle porportion exactement).derniere question combien de fois on utilise un raf lisse/ plein raz?
Oui mais met toi à la place de l'Inde qui lorgne sur le Pakistan juste de l'autre coté de la frontière...
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Il y a 17 heures, g4lly a dit :
Ce sont les chiffres de l'état incluant les importations.
Le bilan GES EqCO2 pour la France c'est autour de 600 - entre 630 et 650 en rythme de croisière - milliards de tonnes.
Les importations en forment la moitié 150Mt sous forme de matière première et demi fini 150Mt sous formes de bien et service importé "utilisateurs final".
Mais il est effectivement bien plus confortable de ne pas les compter quand on pollue ailleurs
Mais si tu compte les importations, tu devrais soustraires les exportations. De plus qui est responsable du procédé employé pour produire? Et pourquoi la Chine et d'autres pays sont vent debout contre l'idée d'une taxe carbonne aux frontières de l'Europe?
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Le 06/01/2023 à 20:26, g4lly a dit :
En tant que simple résident français son impact est énorme.
A partir du moment où tu fais parti du collectif France tu récupères ta part d'émission collective liée au fonctionnement de base du pays, de l'état, du SP, des infras etc.
Rien que là en comptant avec parcimonie tu dois être à 5t de CO2 par tête.
Les autres 6 ou 7 autres tonnes c'est l'aspect individuel des émissions.
Je ne sais pas d'où vous sortez vos chiffre, vous confondez la France avec l'Allemagne
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Mirage 2000 D
dans Europe
il y a une heure, Scarabé a dit :S’agissant des livraisons, il est prévu que l’armée de l’air et de l’espace réceptionne notamment un Rafale en décembre 2022 et treize Rafale en 2023.
[...]
Il est prévu que ces 40 Rafale soient livrés à l’armée de l’air et de l’espace jusqu’en 2027, à raison de 13 par an.
Alors 1 en 2022 puis 13 par an jusqu'en 2027 ça fait 66 Rafale, pas 40. Je pense qu'on anticipe la commande de 2023, mais alors il manque 82-66 = 16 avions.
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il y a 57 minutes, Chimera a dit :Désolé mais j'ai rien compris à ton message.
Evidian: petit joueur, Thales: pro.
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Il y a 2 heures, PolluxDeltaSeven a dit :
On ne va pas partir en hors sujet trop longtemps. Bien sûr qu'on peut comprendre et pardonner, mais en l'occurrence DEFA n'a pas été puni. Il s'est pris des points de modération (pas un ban, juste quelques points) pour des propos insultants (ce qui est déjà une modération assez cool !). Et il a décidé, apparemment, de partir bouder, ou en tous cas de cesser de participer au forum.
S'il veut revenir sur Air Defense et réintégrer la communauté en se pliant aux mêmes règles que tout le monde, nous en serions tous ravis. Mais ça reste son choix.
Le message de Bubzy est passé: si certains le connaissent IRL et veulent se concerter pour essayer de le contacter et le convaincre de revenir, qu'ils n'hésitent pas. Mais faites ça en MP, mes journées sont suffisamment chargées pour ne pas avoir à modérer 5 pages de HS sur le fil Rafale, haha !
Je propose qu'on lui enlève ses points de modération en signe de bonne volonté.
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il y a 3 minutes, bubzy a dit :
Et les services se basent sur l'industrie. Donc notre PIB dépend aussi en partie de ce que l'Allemagne produit. C'était une vision d'ensemble que je proposais. mais c'est pas le sujet. J'en ai fait un post LinkedIn tiens..
J'ai mis à jour mon post...
Mais l'industrie aussi dépend des services, par exemple on externalise souvent maintenant, la paie, la facturation le service achat ... et lorsque c'était internalisé les employés de ces services étaient comptés comme industriels, et maintenant ils sont comptés comme faisant partie des services ce qui donne l'impression qu'on se désindustrialise.
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il y a 16 minutes, bubzy a dit :
Le PIB Allemand est basé sur une grande partie de production industrielle alors que le Français fait beaucoup de service. D'une certaine façon c'est pas comparable. Mais la différence d'empreinte carbone entre les deux n'est pas une surprise.
Jancovinci dit que les services ont une empreinte aussi importante que l'industrie, et même si ce n'est pas une surprise, on n'insiste pas assez sur l'écart alors que l'Allemagne a investit dans les énergies renouvelables de quoi remplacer 3 fois toutes les centrales nucléaires Française. Sur le graphique la hauteur des rectangles est inversement proportionnelle à la vertu du pays et on se rend compte que l'Allemagne est comparable aux US de ce point de vue, ce qui n'est pas un compliment.
De plus le graphique montre une production électrique comparable entre la France et l'Allemagne, c'est l'empreinte carbone de la production électrique qui est montrée, bien sûr que l'empreinte carbone de l'Allemagne est bien pire que cela et qu'une part de cette catastrophe peut être argumentée comme tu le fait par son activité industrielle, mais quand on compare les productions électriques, elles sont comparables.
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il y a 7 minutes, bubzy a dit :
Par curiosité, tu fais quoi comme taff ?
La différence entre la Chine et l'inde est impressionnante. Pour un nombre d'habitants comparable...
La différence entre la France et l'Allemagne est impressionnante. Pour des productions comparables. Où l'on voit que les donneurs de leçon ne sont pas les plus vertueux.
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Rafale : une nouvelle belle année à l'export ?
RévélationInde, Indonésie, Serbie, Colombie ? Ces quatre pays, intéressés par l'avion de combat tricolore, pourraient commander le Rafale en 2023. Pour réussir, Dassault Aviation devra compter sur un alignement des astres (politique, géopolitique, économique). D'autres prospects sont également attendus mais à plus long terme.
Après une année record en 2022 (92 Rafale commandés), le Rafale pourrait s'offrir une nouvelle belle année à l'export. Sans atteindre le niveau de 2022. Plusieurs prospects pourraient déboucher en 2023 même si certains restent très compliqués (politique, géopolitique, économique). Pour l'heure, le prospect le plus sûr d'aboutir en faveur de Dassault Aviation est le Rafale Marine en Inde. Tous les signaux sont au vert. Même Dassault Aviation serait optimiste pour la signature au premier semestre 2023 d'un contrat avec l'Inde, qui va très rapidement entrer en période électorale (législatives de 2024), une période où le gouvernement ne se risquera plus à signer de grands contrats. Le méga-prospect portant sur une centaine d'appareils pour l'armée de l'air indienne arrivera après les élections de 2024.
Indonésie, Serbie, Colombie ?
Outre le Rafale Marine, deux ou trois autres contrats pourraient être signés par Dassault Aviation en 2023. L'un en Indonésie, l'autre en Serbie. Après avoir signé un contrat portant sur six Rafale avec Jakarta, qui avait annoncé en février 2022 une commande de 42 Rafale, l'avionneur pourrait signer dès cette année le solde de cette commande avec l'Indonésie. Soit les 36 exemplaires restants.
Par ailleurs, Dassault Aviation croit toujours en la Serbie, qui souhaite acquérir 12 Rafale. Mais le dossier est très politique : la position serbe vis-à-vis de la Russie et les tensions au Kosovo ne facilitent pas une décision des autorités politiques françaises. Enfin, la Colombie pourrait à nouveau exprimer une préférence pour l'avion français. Bogotá n'a pas pu concrétiser un contrat de 16 Rafale avec Dassault Aviation avant la fin de l'année 2022. Il est vrai que la sélection du Rafale semble avoir beaucoup surpris en France.
Des prospects au Moyen-Orient
Le Moyen-Orient reste une zone de prospects toujours intéressante pour la France en général, et pour Dassault Aviation en particulier. L'avionneur a d'ailleurs vendu le Rafale à trois pays de cette zone : Égypte (55 appareils), Qatar (36) et Émirats Arabes Unis (80). L'avion de combat continue d'intéresser. C'est le cas en Arabie Saoudite. Après avoir été extrêmement prudent sur ce prospect, l'avionneur semble convaincu par Ryad de l'intérêt que les Saoudiens porteraient au Rafale. Et les équipes de Dassault Aviation font le job. Mais les autorités politiques françaises restent timorées sur le soutien à ce prospect, l'Arabie Saoudite étant toujours un sujet très épineux en France. Pour autant, Berlin a bien levé l'embargo des ventes d'armes à destination de l'Arabie Saoudite et des Émirats Arabes Unis. Le chemin sera long, très long avant de parvenir à la signature d'un contrat Rafale, qui pourrait être tout aussi bien in fine un nouveau mirage français en Arabie saoudite...
L'Irak, qui a reçu des Mirage F1 au début des années 1980 (121 sur 129 exemplaires), est toujours intéressé par le Rafale. Là aussi, Dassault Aviation aurait commencé à prendre au sérieux les Irakiens. D'autant que Bagdad vend très bien son pétrole. Le ministère irakien du Pétrole a annoncé en début de semaine dernière avoir enregistré des revenus provenant des ventes de brut sur les marchés mondiaux et locaux, d'une valeur de 115 milliards de dollars, en 2022. En 2021, les revenus irakiens s'étaient élevés à 75,6 milliards de dollars, contre 33,9 milliards de dollars enregistrés en 2020. Une fenêtre pourrait éventuellement s'ouvrir en 2024 pour l'acquisition d'une vingtaine de Rafale. D'autant que le nouveau gouvernement irakien semble pour le moment favorable à cette opération. A suivre...
Quant à l'Égypte, elle est sans nul doute freinée par une crise économique sans précédent pour passer une nouvelle commande à Dassault Aviation. Elle souhaitait acquérir de nouveaux Rafale au standard F4 pour remplacer tout ou partie de sa flotte de F-16 (environ 110 F-16). Ce qui semble remis à plus tard. D'autant que Paris privilégierait en Égypte la vente de sous-marins français. Enfin, la Grèce pourrait à nouveau commander des Rafale, entre six et douze appareils pour former un deuxième escadron (18 appareils par escadron). L'armée de l'air grecque aura en service 24 Rafale dans sa flotte en 2024.
Michel Cabirol
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L'Inde
dans Asie / Océanie
il y a une heure, bubzy a dit :Tout n'est pas blanc ou noir, vous oubliez les nuances.
On peut tout à fait s'approvisionner en composant américains. Mais il faut que l'approvisionnement ne soit pas bloquant.
En gros. Si on veut remplacer le mastic par du Ketchup, et que le ketchup fourni par Heinz aux USA est de bonne qualité et moins cher qu'une nouvelle usine dédiée basée en France, alors va pour pour ketchup américain.
Si les américains ne veulent plus nous en vendre, ou nous empêchent de vendre des Rafale équipé de Ketchup Heinz, et bien vu qu'ils n'ont pas la propriété intellectuelle sur la recette du ketchup, achetons en ailleurs. Go pour du Mutti venant d'Italie. C'est tout.
Toujours sur strategic front ?
oui
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Citation- Nous avons besoin d'un accord G2G sur les sous-marins. Nous devons signer un accord aujourd'hui et commencer à les construire, afin que nous puissions commencer à les recevoir d'ici 2028.
- La marine devrait être raisonnable, s'asseoir avec MDL+LnT+DRDO+NG et trouver une solution pour le P75I.
- L'AIP, les torpilles, les SLCM, etc., tout est en cours de développement au niveau national. Ces éléments ont besoin d'un coup de pouce pour que l'AIP soit prêt à être produit dans les 3-4 prochaines années et les armes en 2027-28.
- La Corée du Sud n'est pas fiable en ce qui concerne les sous-marins, le Japon et la Suède ne nous donnent pas de Bhav, les Allemands sont malades de nos procédures, les Espagnols et les Russes sont techniquement incapables.
- Mettez la France sur le P75I et MMRCA 2.0 et les conversions A330 MMRT ainsi que les moteurs pour l'AMCA.
- Ah, je me rends compte que je divague....
Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)
Juste pour montrer que l'état d'esprit des Indiens est en train de changer en notre faveur.
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il y a 25 minutes, Obelix38 a dit :
Un des critères majeur de la PO, c'est la rapidité d'intervention, et tant au sol qu'en vol, le Rafale est juste parfait pour ça . . .
Quand aux Radars AESA GaAs, si je ne conteste pas qu'il en faille plus que les 20% actuels, il me semble qu'une des raisons évoquée sur le forum était d'attendre l'AESA GaN histoire de ne pas trop dépenser au final pour un ratio PESA / AESA GaAs / AESA GaN le plus favorable possible au dernier . . . (Est-ce que c'était toi; @Picdelamirand-oil ?).
Après, si le GaN tarde, ça n'arrange pas nos affaires, surtout avec le récent RETEX Ukrainien (il faut pouvoir faire face à plus d'attrition qu'envisagé auparavant) . . .
Moi je fais confiance à ceux qui planifient la date des évolutions, le programme Rafale est un programme design to cost avec une équipe de marque chargée d'évaluer l'intérêt opérationnel des caractéristiques de l'avion remarquable, les évolutions d'un standard à l'autre sont un programme design to ops et je suis sûr que les équipes sont remarquables aussi. Est-ce qu'il nous est arrivé une seule fois d'avoir un avion pas adapté aux missions qu'on voulait lui confier? Alors j'espère que ça va continuer comme cela. De toute façon on a décidé de passer à 50 % d'AESA alors il y a quoi à discuter?
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Il y a 8 heures, Yourvali a dit :Le groupe américain Heico a annoncé avoir finalisé le rachat du fabricant de composants électroniques Exxelia, ex français... devenu britannique en 2014, celui-ci est néanmoins vital pour l'armement ou la haute technologie française. Et Exxelia fabrique des composants pour le Rafale. Via le CAATSA act les américains pourraient-ils bloquer la vente de Rafales (M ou C) à L'Inde ? Il y a probablement déjà des composants dans le Rafale qui sont américains, donc le CAATSA act pouvait déjà être utilisé... et les américains peuvent aussi laisser la vente se réaliser mais négocier quelque chose en contrepartie. Qui vivra verra...
Non, les actionnaires n'ont pas accès aux activités classifiées, exemple: c'est pas parce que les Allemands sont actionnaires de Airbus que les Allemands ont accès aux données du M 51. Donc les composants utiles pour les programmes d'armement français, restent produits en France, contrôlés par le gouvernement français, et personne ne peux bloquer l'export pour ça.
Et non le Rafale n'a pas de composant américains sensibles, ce qui veut dire que seuls les composant qui ont un équivalent européen et qui peuvent donc être remplacés immédiatement peuvent être Américains. C'est par exemple le cas de vis.
Par contre les armements ne suivent pas cette règle surtout ceux qui ont été développés en coopération. Mais lorsqu'on a un problème on demande à notre industrie de développer des composants compatibles afin de débloquer la vente à l'export. C'est ce que l'on a fait pour vendre le Scalp à l'Egypte.
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Il y a 4 heures, Fusilier a dit :
J'ai bien écrit: relative...
A la différence de la France, ce qui était le fond de mon intervention, la Russie pensait avoir une armée puissante, du moins capable de vaincre une armée de deuxième zone comme l'UKR. L'état de l'armée russe n'est peut-être pas du uniquement du au "surinvestissement" dans les armes stratégiques, mais ça doit quand même y jouer un rôle. Les USA, ont une capacité nuk, puissante, mais également des armées puissantes et capables. C'est tout le problème, le nuk sans une capacité d'action conventionnelle, conduit le responsable à des choix binaires... C'est le fond de la problématique posée en son temps par Guy BROSSOLLET dans "la non bataille", qui ne se réduit pas à la "techno guérilla" Posons la question sous un autre angle, à quoi vont servir les bombinettes, aéroportées ou sous-marines, dans le cas d'invasion d'un territoire d'outremer (c'est une question théorique..) C'est là le fond de mon propos, en se pensant à l'abri derrière la dissuasion, on sacrifie la capacité de faire, par ce que l'on n'a pas les moyens des deux... De ce fait la puissance nucléaire Fr. est de l'ordre de la puissance symbolique. Peut-être, c'est une question, moins efficiente que le soft power allemand et sa puissance industrielle.
On pourrait éviter l'invasion de nos territoires d'outre mer avec nos bombinettes aéroportées en les utilisant pour couler les portes avions ennemis (Chinois par exemple).
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Top 10 Raytheon Government Contracts in 2022
Au moins deux de ces contrats concernent les moteurs du F-35.
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il y a une heure, BP2 a dit :
C'est comme souvent surtout la gestion économique qui rend ce % "suffisant".
Quelle la formation la plus commune de Rafale en mission?
par 2 => il faut alors 50% de radar AESA (si on veut éviter N démontage et remontage du radar).
par 4 => il faut 25% de radar AESA mini.
20% c'est 1 sur 5. pas commun....
Oui mais tu n'as pas besoin d'AESA quand tu fais de la PO.
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[Rafale]
dans Europe
Posté(e)
Tu veux dire que le B 359 ne va pas être arrêté car c'est un avion F4 natif et que par conséquent il peut accueillir F4.1 sans modification matérielle? De plus sa configuration est différente de celle des avions qui sont en cours de rétrofit?