[Le F-35]

Il y a 2 heures, herciv a dit :

@Stark_Contrast 

Ca veut dire quoi illégal concernant ce seuil de 518 F-35 ? Stricto senso il me semble que la FOC doit être prononcée pour pouvoir procéder à des achats dépassant ce seuil. Mais que ce passe-t'il  si cette FOC n'est pas prononcée et que le pentagone veut quand même des F-35 en plus ? Ce qui est de plus en plus probable.

Je vais avoir le triomphe modeste encore une fois.

http://www.air-defense.net/forum/topic/29-le-f-35/?do=findComment&comment=1517196

Et je l'ai dit au moins 10 fois.

Et la prochaine prise de conscience c'est qu'on ne peut pas envoyer des prototypes au combat.

[Le F-35]

il y a 12 minutes, Ardachès a dit :

… Oui, évidemment, et … les marmottes elles emballent le chocolat !

Ah, le storytelling du F-35 ne cessera jamais de m’impressionner… comme les marmottes d’ailleurs !

Il n'y a rien d'extra ordinaire, il suffit qu'il y ait un AWACS dans le coin (ou un ATL2 d'ailleurs) et par la L 16 tu as droit à la situation du moyen orient. Après c'est ton avion qui fait le tri de ce dont tu as besoin ou pas, et comme tu commences il ne peut le faire que si tu lui donnes des consignes.

[Le F-35]

il y a 3 minutes, Hypsen a dit :

C’est quoi la différence ?

Ben les capteurs produisent des données... 

[Exportation du Rafale: prospects et clients potentiels]

il y a 16 minutes, Schnokleu a dit :

C'est donc pas un souci de cdve.  

Non les CDVE arrivent à gérer ça mais la dissymétrie des efforts à l'appontage détériore l'avion.  

[Guerre Russie-Ukraine 2022+ : considérations géopolitiques et économiques]

il y a 2 minutes, Heorl a dit :

Avant que la montée en puissance de l'armée ukrainienne soit suffisante pour menacer la Crimée, il y a une sacrée marge. Il faudrait déjà reprendre Kherson et Melitopol, passer le Dniepr et arriver à franchir l'isthme.

L'armée russe se fait peut-être décimer, mais elle fera sans doute suffisamment mal aux Ukrainiens pour que reprendre l'entièreté du Donbass soit une gageure. 

L'objectif Ukrainien semble de vouloir reprendre le Donbass militairement, mais s'en remettre à la diplomatie/négociation pour la Crimée.

[Armée de l'air Croate]

il y a une heure, test a dit :

"Mi lažemo da bismo obmanuli sebe, da utešimo drugoga; lažemo iz samilosti, lažemo iz stida, da ohrabrimo, da sakrijemo svoju bedu, lažemo zbog poštenja. Lažemo zbog slobode. Laž je vid srpskog patriotizma i potvrda naše urođene inteligencije. Lažemo stvaralački, maštovito, inventivno"

Dobriša Ćosić, Milošević's right hand during his war on Slovenia, Croatia, BiH and Kosova, and the father of moder serbian nationalism

 

"Nous mentons pour nous épargner, pour consoler l'autre ; nous mentons par solitude, nous mentons par honte, pour cacher notre misère, nous mentons par honnêteté. Nous mentons pour la liberté. Mentir est un signe de patriotisme serbe et un témoignage de notre intelligence entraînée. Nous mentons de manière créative, gourmande, inventive."

Dobriša Ćosić, bras droit de Milošević pendant sa guerre contre la Slovénie, la Croatie, la Bosnie-Herzégovine et le Kosovo, et père du nationalisme serbe moderne.

Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

[Exportation du Rafale: prospects et clients potentiels]

Il y a aussi un militaire Indien qui a déclaré que l'Inde avait le Rafale le plus rapide du monde.

[L'Inde]

il y a 1 minute, Schnokleu a dit :

Les indiens n'ont pas été en mesure de terminer leur Kaveri pour chasseur (par contre il semblerait aller pour un drone, sans PC). On en entendu parler de Pb avec la post combustion.

Par contre pas entendu de souci avec le taux de dilution variable, car le Kaveri en est équipé.

D'ici à imaginer un mariage M88-4 et technologie indienne du taux variable, histoire de les flatter un peu, je me dis que c'est possible.

Oui je pensais à ça pour une version Indienne du Rafale, mais les Indiens ont trouvé que remettre en vie le Kaveri coûtait trop cher. Le problème c'est que la variabilité du Kaveri est assez faible, elle a seulement pour but de compenser les conditions assez extrêmes, entre le temps froid à haute altitude dans l'Himalaya et le temps chaud au niveau de la mer. L'idée c'est de garder les mêmes performances dans ces deux conditions et dans toutes les valeurs intermédiaires en jouant sur une faible variation du taux de dilution. 

[L'Inde]

Il y a 2 heures, Schnokleu a dit :

Tiens, c'est pas 110Kn ? 

Et 125Kn, ca pourrait intéresser aussi un certain SCAF.

Si tu pars d'un moteur "classique" de 110 Kn et que tu rajoute un taux de dilution variable, tu peux obtenir 125 kn pour les fortes valeurs du taux. Ainsi tu peux avoir un dérivé du M88 à 110 kn pour le démonstrateur et une version à taux variable de ce dérivé à  125 Kn pour l'avion de série.

[Exportation du Rafale: prospects et clients potentiels]

Il y a 2 heures, jojo (lo savoyârd) a dit :

Oui les charges sous voilure ont un axe longitudinale qui pointe vers l'extérieur de part et d'autre de celle-ci. Ce qui serait à la base une "anomalie" aéro sur un design optimal, sauf donc ici pour le SH où celà est volontairement assumé en guise de "redressage de carrosserie" ... Mais çà doit forcément traîner plus, même si c'est censé résoudre certains problèmes, quels qu'ils soient.

Cela résout des problèmes de largage des armes.

Il y a 2 heures, Schnokleu a dit :

Je suis allez me renseigner.  Ai besoin d'aide. Plus fait de math depuis Spé en... 85.

Tu peux en dire un peu plus, avec pédagogie, sur cette équation?

L'équation a plusieurs formes équivalentes, mais je propose celle ci:

Autonomie = (V*(P/T)/g*cs)*ln(M_i/M_f)

Où V est la vitesse, P est la portance, T est la traînée, g est l'accélération de la gravité, cs est la consommation spécifique, M_i est la masse initiale et M_f est la masse finale.

On a donc P/T qui est l'efficacité aérodynamique qui joue un rôle

cs qui est la consommation spécifique qui dépend de la qualité du moteur joue un rôle aussi

Et M_i/M_f est favorable quand une structure légère peut emporter une charge lourde. C'est ce facteur qui est habituellement regardé car on fait l'hypothèse que l'avionneur va choisir un moteur qui est à l'état de l'art et qu'il sait tenir compte de l'aérodynamique pour concevoir son avion.

En augmentant la taille du F-18 pour obtenir le F-18 SH on favorise M_i/M_f   car ça permet d'emporter 40% de carburant en plus; las cela a été compensé par P/T. 

[Exportation du Rafale: prospects et clients potentiels]

il y a 6 minutes, Alberas a dit :

Voila le SH rhabillé pour l'hiver  Et vous croyez encore qu'il va aller se vautrer à Goa? 

Pour décoller il n'y a pas de problème, pour aller loin avec des charges significatives il faut utiliser la nou nou, mais ça divise par deux la taille du Raid. Donc si on a le choix...

[JASDF: Armée de l'air Japonaise.]

Il y a 3 heures, Pakal a dit :

2031 pour la production industrielle ce sera 9 ans avant le NGF..

et en même temps que le F-35. 

[NGAD - premier vol du futur avion de supériorité aérienne pour l'USAF]

il y a une heure, DEFA550 a dit :

C'est ça. Le pilote donne des ordres, des accéléromètres mesurent les mouvements de l'avion, les CDVE font en sorte que ces mouvements correspondent aux ordres et réciproquement.

Ce qui implique aussi que si tu as une détérioration au combat d'une des gouvernes, sa moins grande efficacité sera mesurée par les accéléromètres et compensée naturellement (si c'est possible).

[Exportation du Rafale: prospects et clients potentiels]

à l’instant, bubzy a dit :

A config équivalente ? (avec ou sans réservoirs externe) ça me parait énorme. 

Oui si tu utilise l'équation de Breguet le F-18 SH était fait pour améliorer l'autonomie par rapport au F-18 mais des pilotes ont laissé fuiter que l'amélioration réelle était marginale, l'équation de Breguet marche si l'aérodynamique de l'avion est correcte ce qui n'est pas le cas pour le SH.

[Exportation du Rafale: prospects et clients potentiels]

il y a 13 minutes, bubzy a dit :

Alors là j'ai du mal avec la méthodologie de l'argumentaire. Décortiquons. Tu pars du principe qu'un avion a démontré possède une faible capacité d'évolution car les réservoirs conformes sont un échec. 

C'est très bancal comme argument. Mais je développe. Un avion évolue par bien d'autres aspects que seulement sa capacité à mettre ou non des réservoirs conformes (abandonnés sur Rafale aussi au passage, pour plusieurs raison). C'est son système d'arme qui compte principalement. Et celui du SH18 block III représente des avancées significatives qui font que tout résumer à l'échec de l'intégration de réservoirs conformes est pour moi le signe d'une volonté de ne voir que ce qu'on veut voir. On sélectionne un fait pour en faire l'argument de tout un propos en ignorant tout le reste. 

Faut savoir rester factuel et regarder l'ensemble. 

Le F-18 SH a les pattes trop courtes, presque 2 fois moins que le Rafale, pour lui c'est très grave de ne pas pouvoir ajouter des réservoirs conformes, alors que pour le Rafale c'est anecdotique. Cela ne sert à rien d'avoir un système d'arme du tonnerre de feu si ton avion ne peut pas aller sur le théâtre d'opération sans mettre en danger le porte avion qui est obligé de s'approcher. Depuis qu'on sait que les réservoirs conformes ne seront jamais intégrés au SH F-18, le vent a tourné pour lui.

[Groupe Dassault Aviation, fil sur l'avionneur/industriel]

DÉFENSE ET AÉRONAUTIQUE

Dassault : Charles Edelstenne gagne deux ans de plus à la tête de la holding.

La prolongation de Charles Edelstenne, âgé de 84 ans, à la présidence du Groupe industriel Marcel Dassault, doit permettre de contrebalancer les tensions qui règnent entre les héritiers de Serge Dassault au sein du conseil de surveillance de la holding.  

[L'Inde]

il y a 29 minutes, Patrick a dit :

Donc à quoi penses-tu? Accords compensatoires pour faire passer la pilule d'un deal qui sembait gagnable pour NG il y a encore 1 an? Revue de la coopération stratégique et nouveaux échéanciers?

Annulation de P 75 I et proposition de SSN Barracuda à la place en Gouv/Gouv.

[L'Inde]

il y a 4 minutes, Patrick a dit :

Qu'est-ce qui te fait penser cela?

Il va aussi en Allemagne et au Danemark pour parler de l'Ukraine.

[NGAD - premier vol du futur avion de supériorité aérienne pour l'USAF]

Il y a 1 heure, Ronfly a dit :

Par contre j'ai lu que le NGAD discossiera dissociera les CDVE et le systeme de mission. 

C'est du b-a ba. Les CDVE sont géré par un logiciel critique et le système de mission est principalement non critique. 

Quand tu as un logiciel critique tu sépare ce qui est vraiment critique de tous le reste, tu dois arriver pour la partie critique à ce qu'elle soit le plus simple possible parce qu'ensuite tu devra faire la preuve mathématique qu'il n'y a pas de bug dans la partie critique. Les parties critiques doivent être l'équivalent logiciel de la logique câblée que tu peut trouver dans les circuits d'armement.

L'idée c'est qu'un bug dans la navigation ne puisse pas entraîner un planté des CDVE, parce que suivre une mauvaise trajectoire c'est pas bien, mais si les CDVE sont défaillantes c'est l'éjection.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Méthode_formelle_(informatique)

[Guerre Russie-Ukraine 2022+ : Opérations militaires]

L'Inde aussi a du matériel Russe...

[NGAD - premier vol du futur avion de supériorité aérienne pour l'USAF]

il y a une heure, Patrick a dit :

Sauf qu'à un moment la physique ne permet plus de faire des miracles.

Mais le génie oui.

[Le F-35]

Il y a 5 heures, jackjack a dit :

Vous pouvez le dire si vous le souhaitez. Votre gouvernement dit le contraire dans le lien ci-dessous. 

Alors ce n'est pas le gouvernement qui dit ça, c'est un député qui trouve que le gouvernement n'en fait pas assez. Même moi je trouve que le gouvernement n'en fait pas assez, mais c'est surtout parce que je néglige les autres problèmes que le gouvernement doit résoudre. La plupart des problèmes qui sont rapportés sont relatif au Mirage 2000 qui est vieillissant et à l'organisation parce que nos meilleurs éléments sont en OPEX. Pour le Rafale la situation s'améliore mais il voudrait que l'amélioration soit plus sensible, alors que le taux de disponibilité est piloté de façon à correspondre exactement au besoin. Le prochain taux relevé montrera une amélioration plus sensible parce qu'il faudra compenser l'exportation de 6 Rafale à la Grèce.

[Guerre Russie-Ukraine 2022+ : Opérations militaires]

 

[F-22]

il y a 42 minutes, Stark_Contrast a dit :

Il suffit que Dassault appelle ses appareils "5ème génération" et qu'on en finisse avec ça. La nature passive et agressive des personnes qui argumentent sur ce sujet est tout simplement excessive. Ils veulent désespérément être de 5ème génération tout en disant que ce n'est pas vrai. 

Moi j'ai clairement dit que le Rafale était de 6ème génération.

[Le F-35]

il y a 19 minutes, herciv a dit :

 

Garamendi n'était pas le seul à exprimer ses frustrations. La représentante Jackie Speier (D-Calif.) a qualifié le programme de "vache à lait" pour Lockheed Martin et a fait valoir que "nous sommes incapables de fermer le robinet lorsque quelque chose ne fonctionne pas". Le représentant Michael Waltz (R-Fla.), membre de la sous-commission, a cité un rapport du Government Accountability Office également publié le 28 avril, selon lequel le taux de capacité de mission globale du F-35 est inférieur à 68 %, ce qui est "inacceptable".

 

68 % c'est le taux pour le F-35 A seulement.