Picdelamirand-oil
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il y a 2 minutes, hadriel a dit :
Nan c'est le forum qui buggue. Heureusement grâce à Pic on a un troisième exemplaire pour départager!
J'ai reposté la première vidéo que j'ai retrouvé dans mon cache, quand on va sur you tube on a bien toujours 2026 mais si on la regarde directement dans le post à la fin j'entends plutôt 2027 sur cette vidéo !
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Armée danoise
dans Europe
Nouvelles déconvenues pour l’artillerie danoise
Les artilleurs danois devront attendre une année supplémentaire avant de récupérer une capacité d’appui-feu longue portée, capacité dans laquelle la Défense danoise devra par ailleurs injecter des fonds supplémentaires. Pour une surprise…
Début 2023, le Danemark avait décidé d’acquérir 19 canons automoteurs ATMOS et huit lance-roquettes multiples PULS auprès de l’entreprise israélienne Elbit Systems pour remplacer les 19 canons CAESAR 8×8 donnés à l‘Ukraine. Un marché de plus de 230 M€ qui, depuis sa notification, aura créé bien des remous dans la classe politique danoise. Dernier épisode en date : un nouveau retard et une hausse des coûts.
« Je peux confirmer que l’état-major de la Défense et l’Organisation d’acquisition et de logistique de la Défense estiment désormais que, toute évidence, les systèmes ATMOS et PULS ne seront pas prêts à être utilisés de manière opérationnelle avant 2026, soit un an plus tard que prévu », déclarait hier matin le ministre de la Défense danois, Troels Lund Poulsen.
Un décalage « bien entendu problématique », relevait le ministre, mais qui se justifie par l’installation de câblages, de radios tactiques et d’un système de conduite de tir afin que les deux outils puissent opérer de manière intégrée avec les autres unités de la brigade. Le processus, auparavant estimé à six mois, durera en réalité 18 mois. Si ce nouveau calendrier ne remet pas en cause l’engagement pris vis-à-vis de l’OTAN, il ne fera qu’allonger le trou capacitaire auquel est confronté l’unique régiment d’artillerie danois depuis plus d’un an.
Établie à 122 M€ l’an dernier, la facture consacrée à l’achat de deux batteries PULS se révèle in fine « nettement plus chère que prévu ». La raison invoquée ? Un contrat dont le contenu s’avère incomplet, car n’ayant pas pris en compte l’environnement nécessaire à la construction d’une capacité complète, comme les véhicules d’appui logistique, les munitions et infrastructures de soutien.
« Il est extrêmement problématique que les hommes politiques n’aient pas pris la décision d’acheter le système PULS en toute connaissance de cause. Nous risquons désormais de nous retrouver avec une facture supplémentaire importante, qui doit être couverte par les fonds de règlement de la Défense. Il est très décevant que nous n’ayons pas reçu d’informations complètes avant que la décision ne soit prise », a regretté Troels Lund Poulsen.
Lancée en octobre 2023 à l’instigation du ministre et de plusieurs parlementaires, l’enquête judiciaire portant sur les contrats ATMOS et PULS devrait maintenant être élargie aux problématiques de surcoûts et de retards. « Ceci est une affaire sérieuse. C’est également un cas qui soulève de sérieuses questions, car le comité de conciliation et la commission des finances n’ont pas obtenu tous les éléments sur lesquels repose la décision prise en janvier 2023 », a souligné Troels Lund Poulsen.
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Un autre problème qui se pose est "Que devient la méthode agile quand tu as un tel retard dans la disponibilité de tes moyens de tests? " Si ils continuent les développements avec TR2, d'abord ils ont moins de moyens de tests et ensuite ils finiront par avoir un block 4 conséquent à porter après la réception de TR3.
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il y a 1 minute, herciv a dit :
Le Valkyrie de Kratos testé pour fonctionné avec le F-35.
Ils ont pas osé le dater du 1er Avril !
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il y a 11 minutes, herciv a dit :
Cependant on parle de trimestre, pas d'année pour avoir ce portage qui pourrait donc être la solution pour les TR3 neufs. Un tel décalage signifie que des priorités doivent être définies entre les clients pour les mises à jour et je pense que c'est le problème prinicipal dans l'incertitude actuel.
Il y a quand même des questions qui se pose. Quelles sont les capacités affectées à cette tâche TR2=>TR3. Sont-ce des capacités venant des clients ou est-ce LM qui fait le chantier dans ses propres usines ? Dans ce second cas les usines sont encombrées de F-35 stocké le temps que la chaine redémarre.
Le temps F-35 étant de 4X, 1 trimestre = 1 année et 3 Trimestres = 3 années. En fait le problème s'est révélé en Juin 2023 et là ils pensaient le résoudre en 6 mois et depuis ils ont déjà repoussé de plus de 6mois sans qu'on sache exactement de combien. Si on se réfère à l'estimations initiale de 6 mois cela fait un délai réel de 2 ans à partir de juin 2023 et ça amène donc à Juin 2025. Pour moi ça c'est la date au plus tôt.
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il y a 15 minutes, herciv a dit :
Le block4 n'est même pas un nouveau logiciel si j'ai bien compris. C'est une surcouche au block3F. Donc je suis d'accord avec toi ils ont un portage à faire du block3F qui va/a décelé de nouveau problèmes mais surtout qui ne peut pas être rapide.
Ma jauge pour estimer le temps est l'expérience du portage du 2B en 3I sachant que le 3F est beaucoup plus complexe que le 2B et qu'il y a donc beaucoup plus de travail. Le problème c'est que si il ne sont pas conscient que les ennuis viennent de là, les corrections peuvent être beaucoup plus longues encore. Normalement tu fais la réception d'un truc tel que TR3 avec un logiciel réputé fiable afin que si il y a des problèmes tu puisses les attribuer à TR3 qui est nouveau et que tu puisse donc corriger les problèmes du nouveau matériel. Mais là 3F n'est pas fiable, c'est une merde qui est tombée en marche (800 anomalies connues non corrigées).
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il y a 3 minutes, herciv a dit :
Nouvelle info un peu cachée le problème du TR3 n'est pas que logiciel c'est aussi matériel ...
Je pense que c'est illusoire et que le problème principal c'est le Block 3F. Ce qui rendra la correction du problème beaucoup plus longue car il faudra corriger toutes les anomalies cachées de 3F qui est tombé en marche par miracle sur TR2.
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Il y a 2 heures, herciv a dit :
2 choses c'est plus spécifique qu'un nouveau délai du TR3 et second points c'était l'info de lundi dernier.
Il faut comprendre l'article comme étant un délai pour la mise à jour des TR2 en TR3 ce qui est à la fois nouveau comme info et logique.
Le Pentagone retarde les modernisations du F-35 en raison des problèmes de mise à niveau
Les anciens chasseurs furtifs F-35 devaient commencer à recevoir la mise à niveau Technology Refresh 3 ce mois-ci, mais le Pentagone a reporté le plan de modernisation à une date non précisée.
C'est la prise de conscience d'une conséquence du problème initial, mais cela aggrave la situation perçue pour le programme, et c'est un truc qu'ils ne peuvent pas cacher facilement. La bonne nouvelle c'est que la mise à jour n'est pas reportée indéfiniment
, mais ils sont quand même dans une merde noire.
On n'a toujours pas les résultats des essais opérationnels IOT&E, tout ce qu'on a c'est que le milestone C a été atteint, mais ils le donnent au moment où LM ne peut de toute façon pas produire plein pot. Alors c'est peut être du dammage control sachant que LM a pu promettre de corriger les principaux défauts restant avant de produire plein pot, ce qui ne pourra pas se faire cette année de toute façon.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Il y a 1 heure, Lordtemplar a dit :He alors? ce n'est pas la date qui compte. C'etait pour illustrer qu'il raconte n'importe quoi. C'est du click bait et non pas une expertise dans le domaine. D'ailleurs les titres racolleurs sont grosso modo le meme, le rafale ne se vend pas ... le j20 ne se vend pas.
sans parler qu'ils presetent les J16 et SU35 comme largement superieurs au Rafale, et donc que le Rafale est technologiquement depasse face a la Chine...
ou bien que le Rafale est trop cher face a la concurrence (en plus ils citent le F15 et Typhoon qui sont en verite plus chers) parce que notre BITD est inefficace et une capacite de production inadequate (paradoxal pour un avion qui ne doit pas etre produit car apres tout il ne se vend pas, ah oui ca doit etre parce que Francais donc doivent etre en greve
)...
ou que la France est a la ramasse en R&D face a la Russie.
donc a lire les 2 articles d' eurasiantimes, on peut conclure le J20 < Rafale < Su35/J16
Mais à l'époque où c'est sortie les opposants au Rafale s'en donnaient encore à cœur joie en Inde. Presque tout le monde disait ça et les articles payés par les Anglo saxons étaient foison. Il n'a fait que suivre la tendance générale du moment.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Il y a 3 heures, Lordtemplar a dit :pour info. tiens un autre article de l'illustre eurasiantimes
. Du grand n'importe quoi, vu que c'est en ligne on peut meme pas se torcher le cul avec. /pass
By EurAsian Times Desk - August 2, 2020
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Le sultanat d'Oman s'intéresse au Rafale de Dassault Aviation
RévélationLe Sultanat a exprimé un intérêt pour le Rafale de Dassault Aviation. La Force aérienne royale d'Oman est actuellement équipée par des F-16 de Lockheed Martin et des Typhoon du consortium européen Eurofighter (BAE Systems, Airbus et Leonardo).
Le Rafale continue à plaire dans de nombreux pays. Y compris des pays équipés d'avions de combat américains ou de Typhoon proposés par le consortium européen Eurofighter (BAE Systems, Airbus et l'italien Leonardo).
Ainsi, selon plusieurs sources concordantes, le Sultanat d'Oman, baigné par les eaux de la mer d'Arabie et ayant comme voisin le Yémen, a exprimé un réel intérêt pour l'avion de combat tricolore. « Le prospect est en cours », explique-t-on à La Tribune. Si Dassault Aviation reste prudent sur ce dossier, l'avionneur de Saint-Cloud n'a pas fermé la porte.
D'autant qu'il recherche des commandes de relativement taille modeste (entre 12 et 18 appareils) pour compléter son calendrier de livraisons issues de grands contrats gagnés aux Émirats Arabes Unis (80 Rafale), en France (42) et en Indonésie (42), voire en Arabie saoudite, où il est en course pour vendre 54 appareils. Contacté par La Tribune, Dassault Aviation n'a pas souhaité faire de commentaire.
C'est le cas d'Oman, qui souhaiterait entre 12 et 18 avions de combat. Après la multiplication des commandes du Rafale (18 en 2024, 60 en 2023 et 92 en 2022), Dassault Aviation s'est mis en ordre de marche pour augmenter la cadence de production de l'avion de combat tricolore.
« Nous passons d'une cadence, qui était quasiment inférieure à un en 2020, où cela devenait vraiment critique, à une cadence 3. Aujourd'hui, nous sommes à cadence 2 », avait expliqué en décembre le PDG de Dassault Aviation Eric Trappier lors d'une rencontre avec l'Association des journalistes de défense (AJD).
L'avionneur se dit capable, à condition d'obtenir de nouvelles commandes (Inde, Arabie Saoudite...) de passer à une cadence de quatre Rafale par mois.
F-16 et Eurofighter dans la flotte royale
Le sultanat Oman est actuellement équipé par des avions américains et le Typhoon. En 2001, les Etats-Unis ont vendu 12 F-16 C/FD et d'autres équipements militaires d'un montant total de 1,12 milliard de dollars à la Force aérienne royale d'Oman. Puis, Lockheed Martin a décroché un second contrat de 12 F-16 conclu en 2011.
En décembre 2012, le groupe de défense britannique BAE Systems a signé un contrat d'environ 2,5 milliards de livres (3 milliards d'euros) avec le sultanat d'Oman portant sur la fourniture de 12 avions de chasse Eurofighter Typhoon et de huit avions d'entraînement Hawk. Cet accord, selon BAE Systems, reposait « sur une longue histoire de coopération étroite entre BAE et les forces armées omanaises ».
Michel Cabirol
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il y a 15 minutes, herciv a dit :
Je n'arrive toujours pas à comprendre comment on peut livrer le TR3 sans l'ECU et le système de refroidissement. Ca n'a pas de sens.
C'est parce que c'est cher d'agrandir les trous de passage des tuyaux du circuit de refroidissement dans les cadres du F-35, puis de changer tous ces tuyaux puis de changer le cœur du réacteur, puis le PTMS, la boite de vitesse pour prélever plus d'énergie, la génération électrique, tout en faisant attention au devis de masse. Le grand chef il voudrait bien que ce soit un autre qui annonce ça.
Il a demandé à Biden si il pouvait l'annoncer aux Suisses.
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il y a 3 minutes, Titus K a dit :
Il y a en effet des 10aines d'articles argumentés qui parlent de 1600 modules ... et puis il y a cet article grec.
Le seul "argument" que j'ai jamais vu en faveur des 1600 modules c'est une photo qui était censée représenter l'antenne de l'APG 81 qui avait permis à un blogueur de compter les 1600 T/R, mais ici on sait tous que la photo de l'antenne du Radar RBE2 avec 892 T/R est un fake.
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Il y a 2 heures, herciv a dit :Alirs il faut partir de la source originelle :
CitationIl convient de mentionner ici que le F-35 est actuellement équipé d'un radar AESA APG-81 doté de 1 000 transpondeurs capables de suivre des cibles aériennes et des cibles mobiles au sol. En mode de surveillance aérienne, il peut détecter une cible aérienne d'un mètre carré de section transversale radar (RCS), c'est-à-dire même un drone à une distance de 150 kilomètres. Les chasseurs à une distance encore plus grande. En outre, il peut suivre 23 cibles en 9 secondes et en engager 19 en 2,4 secondes.
Depuis des années je prétends que le F-35 et le Rafale ont des radars qui ont à peu près les mêmes performances, suscitant le scepticisme de ceux qui rétorquaient que le F-35 avait 1600 T/R et là on apprend par les grecs que c'est 1000 comme le Rafale
CitationSur ce graphique on voit que pour 1 m^2 l'AN/APG-81 a une portée de 80 NM soit 148 km.
C'était pas mal hein !
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L'Inde
dans Asie / Océanie
il y a 26 minutes, pascal a dit :On ne le fait pas parce qu'on a peut-être pas les moyens matériels d'aligner 30 zincs à potentiel régénéré, ni les moyens humains de les mettre en oeuvre à plein potentiel durant un déploiement.
30 Rafale ça signifie que les flottilles Alerte 1 et Alerte 2 sont à bord ainsi que 50% de la flottille en régénération ... Un tel déploiement signifie que derrière il faut reconstituer tout le potentiel de notre aviation d'assaut embarquée.
De surcroît caser 30 Rafale à bord ne veut pas nécessairement dire qu'on sera à l'optimum en terme de tempo ops question de dimensions et de gestion des flux verticaux ... Sur le P-a 2 CVF l'optimum était à 28 Rafale ce qui est déjà considérable (aucun déploiement ADLA n'a concerné autant d'avions).
Et on ne parle pas des tensions logistiques, en opérations de haute intensité le GAN "consomme" deux pétroliers ravitailleurs d'escadre en permanence
https://ihedn.fr/2023/04/24/du-charles-de-gaulle-au-futur-pang-les-porte-avions-a-la-francaise/
CitationCôté GAé, depuis son arrêt technique majeur de mi-vie en 2017-18, le R91 est optimisé pour accueillir 30 Rafale Marine (et jusqu’à 40), 5 hélicoptères (2 Dauphin Pedro, 2 Caïman et 1 Panther) -, plusieurs drones, et 2 avions Grumman E-2C Hawkeye. Ces appareils de guet aérien constituent l’œil du Charles-de-Gaulle et de son GAN, avec plus de 600 km de portée, soit la possibilité de surveiller la superficie de la France. La marine française est la seule, avec l’américaine, à bénéficier d’une telle portée.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
il y a 3 minutes, Patrick a dit :Heu pardonnez-moi, mais que le CdG soit "capable de générer 75% des sorties d'un Nimitz" sur une période assez courte, c'est une info déjà assez ancienne non?
Ben oui mais si quelqu'un le conteste, j'argumente. En plus c'était avec 12 Rafale et 16 Super Etendard, avec 30 Rafale je pense qu'on approche la parité. Et pour ceux qui pense qu'on ne peut mettre que 24 Rafale sur le CDG, ça c'était avant, maintenant qu'on a pu virer les installations qui permettaient la maintenance des Super Etendard on peut en mettre 30 même si généralement on ne le fait pas.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
il y a une heure, wagdoox a dit :vous nous faites un gros quiproquo là.
le nb de sorties pour PA est la resusltant du porte avions et des avions.
hors @Titus Kparle des capacites du pa. @Picdelamirand-oil tu nous parles des avions.
et meme là il y a encore des facteurs supplementaires, tailles des hangars de maintenance, nb de mecano a bord, structure de mobilite des avions d’un endroit a l’autre su batiment…On peut supposer que les gens qui font des porte avions savent dimensionner les différents paramètres de façon à optimiser le bâtiment.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
il y a 37 minutes, Titus K a dit :Un Nimitz, selon les sources, est donné pour jusqu'à 240 sorties par jour sur ~ 1 semaine, en prenant un chiffre plus bas, il faudrait que le CDG soit capable de générer 560 sorties par 6 jours soit 93 par jour (80% d'un Nimitz)
Je trouve tes informations très intéressantes:
D'abord ça éclaire un peu la notion de "surge": on voit qu'il s'agit de préparer les avions le plus possible avant une période d'intense activité afin de pouvoir générer le plus d'heure de vol possible pendant cette période. Mais on voit aussi que le nombre moyen d'heure de vol généré sur la période d'activité plus la période de préparation n'est pas différent du nombre d'heure de vol généré en mode normal sur la période d'activité. En effet les US ont réalisé 700 sorties en 6 jours dans un premier temps soit 700/6 = 115,7 sorties par jour et ensuite 192 sorties en un jour mais avec une préparation de 16 h ce qui nous ramène pour 24 h à 24*192/40= 115,2 sorties par jour.
Si on appliquait le même principe au Rafale, cela voudrait dire que pour avoir un surge d'un mois qui génère 350 heures de vol il faudrait préparer l'avion pendant 3 mois puisqu'il est capable de produire 1000 h de vol par an sans être en mode surge. Je généraliserais en disant que pour un surge d'une semaine il faut le préparer pendant 3 semaines et pour 15 jours pendant 45 jours etc... Mais on peut supposer que lorsque le CDG part en mission il a des Rafale qui ont été bien préparés de façon à être le plus efficace possible si nécessaire.
Tout cela pour dire qu'il ne me parait pas improbable que les Rafale du CDG aient été dans un mode "Surge" pour réaliser la performance qui a été rapportée.
Je suis d'accord pour penser qu'il faut que le CDG ait réalisé 93 sorties par jour car c'est grossièrement 80% de 116 sorties générées par le Nimitz.
Je fais l'hypothèse que les Super étendard génèrent le même nombre de sorties que les F-18 US soit 115,7/80 = 1,45 et donc les 16 S-E génèrent 23 sorties par jour. En conséquence les 12 Rafale doivent générer 70 sorties par jour soit un peu moins de 6 sorties par jour et par Rafale.
En mode "surge" le Rafale vole à mi temps car il y a 24*30 = 720 h dans un mois qui est de l'ordre du double de 350 h que le Rafale est capable de faire donc le Rafale doit faire 6 sorties en volant 12 h par jour ce qui implique que les sorties ne durent pas plus de 2 heures. Ce ne serait pas possible depuis les Emirats Arabes Unis mais justement l'intérêt d'un porte avion c'est qu'on peut se rapprocher de la cible, par exemple en croisant au large du Koweït ce qui permet de faire des missions d'une heure qui portent à plus de 900 km ce qui suffit la plupart du temps surtout si on rajoute la portée d'armes telles que le Scalp, ou des AASM larguées en haute altitude.
Donc c'est un peu limite mais c'était possible.
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Exportation du Rafale: prospects et clients potentiels
dans Europe
Posté(e)
Mais ils ne lâcheront pas sur le Kosovo qui pour eux est le cœur de la Serbie