Picdelamirand-oil

Mais bien sûr qu'il faut s'adapter, tu me cite les chiffres actuels comme si ils étaient intangibles pour arriver au final à une impossibilité. Mon argument c'est de dire que l'on peut réduire le nombre d'avion si chaque avion peut générer plus d'heure de vol, ça veut dire que là où on mettait 6 Rafale il faudra en mettre 5 ou 4 tout en gardant les mêmes équipes de MCO et le même nombre de pilotes et les Rafales au lieu de faire 250 h par an ils devront faire 320 h et le plus bizarre c'est que c'est à peu près ce que le chef d'état major de l'armée de l'air a dit qu'on était en train de réaliser (300 h par Rafale).

Le Budget de MCO est totalement corrélé au nombre d'heures de vol, tant que l'on peut augmenter le nombre de personnes qui travaillent simultanément sur l'avion. Il semble que pour le Rafale on puisse monter à 350 h par mois au grand maximum et pour une période courte, c'est un mi temps en vol puisque dans un mois de 30 jours il y a 720 h. Comme il faut 8h de travail de maintenance en moyenne par heure de vol cela signifie que le nombre maximum de personne que l'on peut mettre sur un Rafale est égal à 8. Si tu as besoin d'en mettre plus ça ne sera pas possible et donc le budget de MCO sera décorrélé du nombre d'heure de vol, mais la limite est assez difficile à atteindre pour le Rafale. De ce fait avec trois avions on ne peut pas en battre 250, mais avec 60 on peut, cela dépend des caractéristiques des avions mais il y a des tas d'avions qui même à 250 ne pourrons pas générer plus d'heures de vol que 60 Rafale, alors si en plus on choisit comme adversaire du Rafale des sous doués de la maintenance, l'écart de performance devient spectaculaire.

Je me demande si les prospects Suisses, Belges ou Finlandais le savent.

Il n'y a pas de trou capacitaire. Si tu raisonne en heures de vol potentielles le passage de 7500 h à 9000 h pour environ une centaine de Rafale de l'armée de l'air fait gagner 150000h de vol soit 20 Rafale neuf à 7500 h, on en a vendu 24 à mi potentiel soit 12 équivalent neuf, et malgré le gain de 8 on les compense avec des avions neufs et on équipe mieux ceux qui restent et les neufs pourront passer au standard F5 sans coût exorbitant contrairement à ceux dont on s'est débarrassé.

Eurofighter Typhoon: Digital Stealth Eurofighter Typhoon : La furtivité numérique L'Eurofighter Typhoon est doté de l'un des systèmes de guerre électronique (GE) les plus avancés au monde. Ce système permet au Typhoon d'opérer de manière furtive, d'échapper aux menaces et d'empêcher tout engagement. L'Eurofighter Typhoon est doté de l'un des systèmes de guerre électronique (GE) les plus avancés au monde. Mark Hewer, vice-président de Leonardo Integrated Mission Solutions, qui a travaillé pendant 17 ans dans le domaine de la guerre électronique, nous explique comment le système de guerre électronique du Typhoon permet à l'avion d'opérer de manière furtive, d'échapper aux menaces et d'empêcher tout engagement. Comment fonctionne la furtivité numérique ? Deux éléments principaux permettent d'agir de manière furtive : être conscient de son environnement et être difficile à observer. La suite EW du Typhoon couvre ces deux éléments. Tout d'abord, le système fournit une connaissance complète des menaces environnantes, de sorte que le pilote sait où elles se trouvent et quels modes elles utilisent. Cette image est encore améliorée par l'apport de données provenant d'autres opérateurs sur le théâtre d'opérations, mises en réseau par le système de guerre électronique du Typhoon. Grâce à une image précise et complète de l'environnement, le pilote du Typhoon peut s'assurer qu'il ne se trouve pas à portée d'un radar potentiellement dangereux. Cependant, il n'est pas toujours possible de rester à l'écart des menaces, c'est pourquoi le deuxième élément essentiel de la furtivité consiste à se rendre difficile à voir. Dans ce cas, la suite EW du Typhoon utilise une gamme de contre-mesures électroniques qui permettent à l'aéronef de dissimuler numériquement sa signature, devenant ainsi invisible au radar, ou de créer numériquement une image complexe et confuse (bruit) pour un opérateur de menace, le privant ainsi d'une opportunité de ciblage propre et l'empêchant de lancer un missile en premier lieu. Numérique signifie adaptable Il est important de noter que la suite EW avancée et reprogrammable du Typhoon permet à l'avion de réagir à un environnement de menace en constante évolution, ce que la furtivité physique ne peut pas faire. Prenons les menaces actuelles. Les systèmes de missiles sol-air les plus récents voient leur matériel régulièrement mis à jour, sont mis en réseau et peuvent modifier leur comportement presque instantanément par reprogrammation logicielle. En bref, ils évoluent constamment, ce qui crée un environnement de menace dynamique et difficile. Cela signifie que l'avantage des aéronefs qui utilisent la technologie physique traditionnelle de furtivité, qui est conçue pour rendre l'aéronef difficile à observer par les systèmes radar de menace, s'érode. Les techniques de lutte contre la furtivité sont de plus en plus nombreuses et ont été utilisées avec succès dès 1993. Il est difficile de remédier à cette vulnérabilité face à des menaces haut de gamme utilisant des techniques de contre-filtrage, car les éléments de base de la furtivité physique (la peau et les traitements de surface d'un aéronef, sa structure interne et sa configuration) ne peuvent pas être facilement modifiés. En revanche, les systèmes de guerre électronique du Typhoon, qui sont facilement reprogrammables, peuvent évoluer numériquement pour maintenir l'avantage de l'avion au combat, même si les menaces changent autour de lui. Le secret de cet avantage réside dans les "données de mission", un terme qui semble relativement anodin mais qui est essentiel pour les performances GE d'un avion et qui permet souvent de sauver des vies. Les données de mission sont les renseignements sur les menaces qui permettent aux capteurs du Typhoon de reconnaître une menace et d'utiliser la contre-mesure électronique ou la technique d'évasion appropriée pour maintenir le Typhoon hors d'état de nuire. Pour certains aéronefs, les données de mission sont contrôlées par des pays étrangers ou des fabricants de plates-formes, ce qui signifie que les mises à jour peuvent être espacées de plusieurs mois, voire de plusieurs années. Avec le Typhoon, qui dispose d'un système ouvert et reprogrammable pouvant être mis à jour par l'opérateur, une nouvelle menace signalée comme "inconnue" au cours de la mission d'aujourd'hui peut être programmée dans le système en quelques heures, ce qui signifie que la menace sera identifiée et traitée au cours de la mission suivante. Leonardo propose aux nations souveraines une formation complète à la programmation du Typhoon et au développement de tactiques et de contre-mesures (en option) afin qu'elles soient en mesure d'exploiter rapidement et efficacement les capacités de l'équipement.

Cela existe pour le F-35 B parce qu'il y a des phases, dans les manœuvres verticales où une panne est catastrophique et où le pilote n'aurait pas le temps de réagir.

Cela a été fait en plus: le produit de la vente d'occasion a été utilisé pour acheter des équipements dont des Talios mais aussi des antennes AESA ce qui a permis de passer de 20% D'AESA à 50% d'AESA dont des antennes pour la Marine qui en avait 0. Et en plus on a commandé des avions neufs pour remplacer les avions d'occasion. Cela valait le coup d'attendre un peu et de se décarcasser pour que cela soit transparent.

Ceux vendus à la Croatie ont été remplacés aussi. La dernière commande de 42 Rafale comportait une tranche de 30 Rafale, prévue depuis longtemps et 12 Rafale pour remplacer ceux qui ont été vendu à la Croatie.

Si les Ukrainiens ne tirent que des obus Bonus ils leur en faudra 10 fois moins pour le même résultat ce qui divisera par 10 le nombre de camions nécessaires sur le champ de bataille. Evidemment j'exagère et les Ukrainiens ne vont pas tirer que des obus Bonus mais la haute technologie d'une manière générale réduit le volume des besoins logistiques.

Dans mon modèle, les avions ce sont un stock d'heure de vol potentiel, et le budget de MCO est un flux d'argent complètement corrélé au flux d'heures de vol potentielles qui ont été converties en heures de vol réelles. Donc il suffit de ne pas changer le budget de MCO pour générer le même nombre d'heures de vol réelles qu'auparavant, et il faut donc résister fermement à l'approche du comptable de base qui va venir proposer que puisqu'il y a moins d'avions on a besoin de moins de MCO. La vente d'un avion d'occasion réduit le stock d'heures de vol potentielles disponible mais le stock est assez élevé on consomme à peut près 1/30 par an soit 3,33 % du stock puisque les avions doivent avoir une vie opérationnelle de 30 ans, bien sûr le temps passant les 3% deviennent 4 puis 5 ou du moins c'est ce qui se passerait si on ne recomplétait pas de temps en temps avec des avions neufs. Devant un tel stock on peut se passer temporairement de 25% du stock si on sait qu'on va rapidement le recompléter, surtout que les nouveaux avions auront en moyenne un potentiel deux fois plus grand que les avions qu'on a vendu. C'est donc un gain pour l'armée de l'air.

Le milanalyste ukrainien "Eye of the Mountain" a publié sa dernière carte pour le 12 août 2024 (ci-dessous). La zone blanche représente les succès de l'AFU du 6 au 11 août. Les zones jaunes représentent les avancées de l'AFU aujourd'hui. Cela porte le nombre de localités sous contrôle de l'AFU à 58.... pic.twitter.com/SsNAZC7raC

Un article de Meta défense qui n'apporte rien de nouveau mais c'est presque son intérêt parce qu'il rassemble dans le même article des faits connus ce qui permet d'avoir une image globale. La modernisation des F-35A suisses crée des remous politiques dans le pays [...] [...] [...] [...]

Pas de commentaires officiels mais j'ai lu des posts de participants au forum indien, en général bien informés, comme quoi la situation ne s'était pas améliorée, surtout pour les MiG 29 ce qui gène leur Navy, pour les SU-30 MKI il y a une partie de la fabrication qui est locale.

http://www.air-defense.net/forum/topic/19649-france-armée-de-lair-et-de-lespace/?do=findComment&comment=1733183

Le gouverneur par intérim de l'oblast de Koursk, Alexei Smirnov, a déclaré samedi soir sur Telegram qu'il avait demandé aux autorités locales d'accélérer les efforts visant à déplacer les civils des zones menacées par les combats avec les troupes ukrainiennes. Les médias russes ont cité le ministère régional des situations d'urgence de la région frontalière de Koursk, qui a déclaré que plus de 76 000 personnes avaient été déplacées vers des zones plus sûres au cours des derniers jours, depuis l'incursion surprise des troupes ukrainiennes. Ces derniers jours, les forces ukrainiennes ont ouvert un nouveau front dans l'oblast russe qui borde le nord-est de l'Ukraine, semblant chercher à s'implanter, ou du moins à perturber, le territoire russe. La ville de Koursk a depuis déclaré l'état d'urgence. Par ailleurs, un homme et son fils de 4 ans ont été tués lors d'un tir de missile russe près de Kiev. Le président ukrainien Volodymyr Zelenskyy a déclaré qu'il était probable que Moscou ait utilisé un missile nord-coréen dans cette attaque. Des unités ukrainiennes ont pénétré jusqu'à 30 kilomètres à l'intérieur de la Russie - Ministère russe de la défense Le ministère russe de la défense a déclaré avoir frappé des unités ukrainiennes dans des zones s'étendant jusqu'à 30 kilomètres à l'intérieur du territoire russe. Il a indiqué que les forces russes avaient "déjoué les tentatives de percée de groupes mobiles ennemis équipés de véhicules blindés à l'intérieur du territoire russe". Le ministère a indiqué que les forces de Moscou avaient frappé des unités ennemies près des villages de Tolpino et d'Obshchy Kolodez, situés dans la région de Koursk à respectivement 25 et 30 kilomètres de la frontière russe avec l'Ukraine. L'Ukraine a lancé son incursion surprise en Russie mardi. Le Belarus rapproche ses chars de sa frontière avec l'Ukraine Le Belarus a déclaré qu'il déplaçait des chars d'assaut plus près de sa frontière avec l'Ukraine. Cette annonce intervient un jour après que les autorités bélarussiennes ont affirmé avoir abattu plusieurs drones de combat ukrainiens qui avaient pénétré dans l'espace aérien bélarussien. Le ministère de la défense du Belarus a déclaré que les véhicules se dirigeaient vers les régions de Gomel et de Mazyr, dans le sud-est du pays, qui bordent l'Ukraine. Le dirigeant biélorusse Alexandre Loukachenko avait déjà ordonné le renforcement des troupes dans ces deux régions après l'incursion aérienne ukrainienne présumée. Le Belarus est un allié de la Russie et a été utilisé par Moscou comme terrain de rassemblement au début de son invasion de l'Ukraine en février 2022. Les forces ukrainiennes ont progressé dans les régions frontalières russes au cours des derniers jours dans le cadre d'une incursion surprise.

Pour remédier aux défis logistiques et de main-d'œuvre posés par le programme CCA en temps de paix et de guerre, plusieurs stratégies pourraient être envisagées : 1. Maintien d'une Réserve de Personnel et de Compétences Création de réserves actives : Maintenir une force de réservistes ou de sous-traitants spécialisés, qui pourraient être rapidement mobilisés en cas de besoin. Cela pourrait inclure des mécaniciens, des logisticiens, et d'autres professionnels de l'aéronautique. Programmes de formation continue : Offrir des formations régulières et des simulations pour garder les compétences de ces réservistes à jour. Ces programmes pourraient être moins intensifs que ceux des pilotes, mais suffisants pour maintenir un niveau de préparation adéquat. 2. Externalisation et Flexibilité Logistique Contrats de maintenance flexibles : Engager des contrats avec des entreprises spécialisées, capables d'augmenter ou de diminuer leur activité en fonction des besoins de l'armée. Ces contrats pourraient inclure des clauses de montée en puissance rapide en cas de conflit. Utilisation de la chaîne d'approvisionnement commerciale : Intégrer des éléments de la chaîne logistique commerciale dans la maintenance des drones. Cela permettrait de s'appuyer sur des infrastructures existantes, avec la capacité de les activer ou les désactiver en fonction des besoins militaires. 3. Technologies de Maintenance Prévisionnelle Maintenance prédictive : Investir dans des technologies de maintenance prédictive pour anticiper les besoins en réparation et en pièces détachées. Cela permettrait de minimiser la maintenance en temps de paix tout en maintenant une capacité de réaction rapide en cas de guerre. Automatisation des processus : Utiliser des systèmes automatisés et l'intelligence artificielle pour optimiser la gestion des stocks de pièces détachées et des opérations de maintenance, réduisant ainsi la dépendance à une main-d'œuvre importante. 4. Approche Modulaire et Scalable Design modulaire des drones : Concevoir les drones CCA de manière modulaire, facilitant ainsi leur maintenance rapide et leur mise à jour technologique. Les modules pourraient être facilement remplacés ou améliorés, réduisant le besoin d'une chaîne logistique complexe. Scalabilité de la production : Mettre en place des lignes de production qui peuvent être rapidement intensifiées en cas de conflit. Cela pourrait inclure des partenariats avec des fabricants commerciaux capables de convertir rapidement leurs chaînes de production. 5. Partenariats Public-Privé Collaboration avec l'industrie civile : Encourager des partenariats avec des entreprises civiles spécialisées dans la maintenance et la logistique, permettant de tirer parti de leur expertise et de leur capacité à se redéployer rapidement en temps de crise. Investissements dans l'innovation : Soutenir la recherche et le développement dans les technologies de maintenance et de production, en collaboration avec le secteur privé, pour anticiper les futurs besoins en main-d'œuvre et en logistique. 6. Programmes de Simulation et d'Exercices Exercices de montée en puissance : Réaliser régulièrement des exercices simulant une montée en puissance rapide en temps de guerre. Ces exercices aideraient à identifier les goulots d'étranglement potentiels et à tester la résilience des stratégies de réserve et de logistique. Scénarios de crise : Développer des scénarios de crise qui intègrent les défis logistiques et de main-d'œuvre, afin de préparer l'armée et ses partenaires industriels à réagir efficacement. 7. Soutien Politique et Financier Politiques de soutien à la main-d'œuvre : Mettre en place des politiques pour soutenir la reconversion ou la formation continue des travailleurs affectés par la réduction de la maintenance en temps de paix, tout en assurant leur disponibilité en cas de besoin. Financement de la R&D : Accroître les investissements dans la recherche et le développement de technologies qui peuvent réduire les coûts tout en maintenant ou améliorant les capacités de maintenance et de production. Ces stratégies visent à équilibrer les économies réalisées en temps de paix avec la nécessité de maintenir une capacité de réponse rapide et efficace en temps de guerre, en tirant parti des innovations technologiques, de la flexibilité logistique, et de la coopération entre le secteur public et privé.

Moi je ne sais pas quel est la proportion d'obus guidés qu'on livre. Mais j'ai entendu dire que ce qui limitait notre production d'obus (ou plutôt de coup complet) c'était la pénurie de poudre. Dans une telle situation si j'étais décideur et si la volonté politique était d'aider le plus possible l'Ukraine, je déciderais de ne produire que des obus guidés afin de valoriser le plus possible le peu de poudre disponible.

Je comprend bien que la personne a en tête les intérêts Allemands, mais puisque la mesure ne peux pas être Allemande seulement mais Européenne son aspect positif ou pas doit être jugé pour l'Europe, par exemple quand notre monnaie était le Franc il ne serait venu à personne l'idée de réclamer une dévaluation pour améliorer la compétitivité de la Corse.

Désolé

Cette photo montre un soldat ukrainien devant un pseudo panneau "Kursk 10 [kilomètres]" alors que ce panneau est en réalité à 108 kilomètres de Kursk, en Ukraine ! Un petit malin a juste repassé le 8 avec du bleu pipeté sur le bleu du panneau - Précisions indiqué sur le fil X de C'est Carré. Collectionneur

Oui mais elle n'a pas comparé les exportations européennes avec les importations européennes mais les exportations Allemandes avec les importations Allemandes...

L'armée ukrainienne a publié des images de l'entrée d'unités militaires dans la région russe de Koursk le 6 août. La vidéo montre une bataille contre un bastion russe et montre des équipements ukrainiens détruits ainsi qu'un véhicule du service médical militaire. L'armée ukrainienne rassemble ses réserves et l'armée russe fait de même. La vidéo montre également l'évacuation d'un véhicule blindé de transport de troupes VAB ukrainien dans la région de Koursk et l'évacuation d'un véhicule blindé international Maxxpro par un véhicule de réparation et de récupération M88A2 Hercules. Dans certains cas, l'évacuation s'effectue sans encombre. L'armée ukrainienne a commencé à se retrancher dans la région de Koursk et à acheminer du matériel lourd. Selon les experts, si la situation n'évolue pas d'ici une semaine, les combats se transformeront en guerre de position et s'éterniseront. Dans ce contexte, des rumeurs ont émergé sur la nécessité d'une nouvelle vague de mobilisation en Russie, dont les responsables nient la nécessité. Mais selon les experts, la ligne de front longue de 1 500 km, l'entrée des troupes ukrainiennes dans la région de Koursk et la menace qui pèse sur la région de Briansk indiquent qu'il manque 700 000 personnes, en particulier des unités équipées de drones.