Picdelamirand-oil
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Messages posté(e)s par Picdelamirand-oil
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il y a 30 minutes, Gallium nitride a dit :
Budget US 2017: Décalage sur 5 exercices pour l'acquisition de 45 F-35A(USAF), pas ou peu de commande supplémentaire de C ou de B (en compensation) pour la Navy ou l'USMC et 14 SH de plus sur 2018 ce qui donne un an de répit à Boeing. Le programme F-35 semble avoir pris du retard, la cadence max est décalée de 3 ans de 2018 à 2021.
C'est l'augmentation des cadences qui devait faire baisser les prix
Ils ont aussi décidé des modernisations pour les F-15 et F-16 dont AESA et IRST.
La cadence 60 c'est pour 2021 mais ils ne savent pas quand ils pourront atteindre la cadence maximale (du genre 150) l'article donne l'impression que ce sera jamais.
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il y a 20 minutes, Atlantis a dit :
Pourtant, ils ont conduit cinq série d'essais en mer, 3 avec F-35B sur le Wasp, et 2 avec le F-35C.
3,5 ans, pour mettre un truc sur le système d'éjection que tous le monde a déjà, et qui met en cause la vie du pilote...On se fout de la gueule du monde là. Même HAL, en Inde aurait fait mieux.
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Le 27/2/2015à09:53, FATac a dit :
A priori, je comprends que la société a conservé son BE.
http://www.ttu.fr/strategique-pour-les-uns-ignoree-pour-les-autres/
Ils ont l'air de considérer que SAMP aurait pu prendre le marché!?...
CitationCette décision intervient alors que la Société des Ateliers Mécaniques de Pont-sur-Sambre (SAMP), basée dans le Nord et dernier industriel français capable de réaliser des corps de bombes pour l’armée de l’Air, est dans une situation critique faute de commandes publiques.
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Rafale : pour l’export et la Marine
Des informations un peu différentes de celles que je pensais sure. Par exemple
CitationTous sont prélevés sur la troisième tranche destinée initialement à l’armée de l’Air, laquelle ne recevra plus de nouveaux Rafale avant 2021 au mieux.
Pour moi il y avait nécessairement 26 Avions pour l'armée de l'air avant la fin de la LPM (2019) afin de former un deuxième escadron nucléaire et pouvoir retirer les 2000 N. En plus il était dit que les livraisons à l'Egypte se ferait au rythme de 5 par an seulement ce qui était cohérent et reportait la fin de ces livraisons à 2019 et non pas fin 2017 comme c'est dit dans l'article.
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il y a 18 minutes, Teenytoon a dit :
Jamais compris pourquoi les algériens (entendu aussi dans la rue, pas que sur cette vidéo) parlent avec un mix de français et d'arabe dans la même phrase ?
L'Algérie a été un département Français, les vieux parlent Français, les termes techniques, opérationnels, etc existent en Français et pas forcément en Arabe.
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Il y a 1 heure, zx a dit :
Je sais qu'elle s'applique sur le logiciel du F35 avec ses 2 millions de lignes de code, rien n'empêche d'utiliser sur autre chose.
2 millions ce serait bien, et même performant, le problème c'est qu'il y a 25 millions de lignes de code dont 10 millions embarqués. Ce qui signifie qu'on s'est vautré, qu'il doit y avoir une architecture minable que donc certains traitements sont programmés plusieurs fois, avec des approches différentes (pourquoi pas?) qu'il faut donc les mettre au point plusieurs fois (on croit avoir corrigé, mais pas encore tout à fait) ce qui génère de coûteux essais en vol.
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Il y a 2 heures, TMor a dit :
Je ne comprends pas la question... Problème (encore) de double négation ? Inversion verbe-sujet de la question ?
Moi j'ai compris que "contractuellement" et "obligatoire" faisaient double emploi.
A partir de là la question serait de savoir si la responsabilité de l'augmentation de prix ne reviendrait pas aux Brésiliens puisque ce sont eux qui font la modification.
Et je pense que la réponse est non car les Brésiliens ont la responsabilité de la version CATOBAR mais pas des modifications de la planche de bord.
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il y a 30 minutes, Dany40 a dit :
J'aimerais assez qu'on revienne sur les termes exacts qui sont employés dans le JORD .... prenons les documents d'époque qui font les analyses de cela :
http://www.airforcemag.com/MagazineArchive/Documents/1998/October%201998/1098strike.pdf
http://www.jhuapl.edu/techdigest/TD/td1801/steidle.pdf
Sur ce fameux sujet de la maniabilité le JORD indique :
Les termes sont précis ... il n'est en aucun cas question de super-manœuvrabilité ... et ils posent la volonté d'être comparable au F-16 et F-18 c'est à dire la même catégorie de maniabilité que ces appareils. A ce jour, si on en croit les témoignages des pilotes de F-35, l'appareil est entre les 2 avions en question donc dans un domaine de capacité proche ... non pas meilleur mais proche.
Si tu veux des termes précis, arrête le bla bla bla et voila une synthèse:
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SIMMAD : le général Girier démissionne
http://www.air-cosmos.com/simmad-le-general-girier-demissionne-60791
CitationD'autant plus que cette démission intervient dans un contexte tendu sur le MCO aéronautique, en pleine transformation. Tandis que les problèmes demeurent sur la disponibilité des voilures tournantes ou des moteurs de l’A400M.
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Le 6/2/2016à08:11, TarpTent a dit :
Sérieusement, ils ont changé tout leur bureau d'étude entre le F22 et le F35 ? Parce que même si les problèmes d'alimentation en oxygène du F22 font un peu tâche (pour ne pas dire plus), on a l'impression qu'ils réapprennent leurs gammes avec ce Programme.
Il a été dit il y a quelques années que le Pentagone avait effectivement imposé de cloisonner les deux bureaux d'étude, au moins pour la furtivité ...
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Ah! Dany40 est de retour, imperturbable dans ses certitudes, insensibles à toutes les horreurs qu'on nous a révélé sur le programme F-35 il continue à nous raconter:
il y a 47 minutes, Dany40 a dit :- Oui je défend l'idée que le F-35 répond aujourd'hui à un concept de départ assumé dès le départ de sa conception. J'ai fourni un document technique qui me conforte dans cette idée, mais même avant cela je trouvais cela bien plus logique et cohérent que la version "échec industriel depuis 25 ans venant surprendre tous les décideurs actuels"
Comment peut on soutenir une telle opinion alors que les renoncements par rapport au JORD (Joint Operational requirementsdocument.) sont si nombreux qu'on pourrait en faire un livre.
CitationLa réponse de Bogdan au rapport qui fait tant parlé aujourd'hui est assez intéressante car elle l'amène à fournir encore quelques détails sur le JSF :
Oui la réponse à tous les scandales relevés c'est du genre: rien de nouveau, on le savait et on s'en occupe. Alors qu'on voit ressortir des problèmes qui existaient déjà il y a 5 ans.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Il y a 2 heures, zx a dit :C'est pas une très bonne source,mais il semblerait que l'Inde n'achéterait plus que 60 PAK FA au lieu des 120 actuellement prévu.. Au début ils en voulaient 250. ^^
Je pense que les russes, vont partager de moins en moins avec les indiens, les indiens apporteraient 2 Milliards sur les 4 milliards
pour la R&D, pas sur qu'ils en aient pour leur argent. Pas cher 4 Milliards pour un avion furtif. ^^
http://idrw.org/iaf-to-go-for-smaller-fleet-of-fgfa-to-keep-them-lethal/
Il y a eu une dévaluation énorme du Rouble! (ce qui ne favorise pas la comparaison avec le Rafale)
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Il y a 2 heures, mgtstrategy a dit :
Un point m echappe et me fait peur... Tous les clients moutons du programme la, les italiens, les anglais, les hollandais, les norvegiens etc... Ils ont conscience du pb? Par ce que je serais le mindef ou le politique ou meme la population qui accepte une telle daube, c est quand meme moyen non pour le pays? Ca me semble fou!
Ces gens là n'écoutent que la propagande de Lockheed Martin.
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il y a 1 minute, TarpTent a dit :
Avec Pic, on a posté le lien en page précédente, avec déjà quelques posts de commentaires sur certaines informations
Il n'y a pas d'horreurs dans ce rapport, juste une vision pragmatique et objective de la situation. Forcément, pour certains, ça peut être un retour à la réalité un tantinet violent (mais ni au Pentagone, ni au Gouvernement US ou au Congrès, ni chez les militaires et ni chez LM. Soyons honnête, personne chez eux n'ignore la situation ni les enjeux, chacun joue simplement sa partition).
En général on le sait, sauf peut être Dany40, mais le voir écris dans un rapport officiel du DOD, c'est un plus.
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Brazil prosecutors probe Sweden's fighter jet deal
http://www.thelocal.se/20150410/brazil-prosecutors-probe-swedens-fighter-jet-deal
Une enquête sur l'augmentation de prix qui parait suspecte
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il y a 44 minutes, TarpTent a dit :
Sincerement, les 48 pages méritent d'être lues avec beaucoup d'attention, parce que l'executive summary est déjà une mine en soi
On ne peux pas tout relever d'un coup, ça ferait trop.
La réponse de Lockheed est du genre: "on était au courant et c'est notre rôle de s'occuper de tout cela".
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Citation
F-35 is unable to deploy weapons or defensive countermeasures while flying at its maximum speed—pilots will need to slow down from the F-35’s max speed of Mach 1.6 to Mach 1.2 or less in order to fire.
http://www.rstreet.org/2016/02/05/after-latest-f-35-setback-time-to-consider-a-replacement/
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Eurofighter
dans Europe
il y a 24 minutes, TMor a dit :C'est le genre de choses que se disent nos adversaires à propos de l'Inde.
Je retiens qu'ils y sont presque.
C'est eux qui ont commencés
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Le samedi 23 janvier 2016à18:01, JASHUGAN a dit :
UAE Eyes Moving Mirage Fighters to Iraq's Kurdish Areas, Procuring Rafales
DUBAI — The United Arab Emirates is awaiting final assurances from France and the Iraqi government to sell its fleet of Dassault Mirage 2000-9s before completing their deal for 60 Rafale fighters, Defense News has learned.
The UAE source stated that the expected cost of each aircraft is expected to be around $250 million for a total cost of $15 billion.
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Eurofighter
dans Europe
C'est pas encore tout à fait gagné.
Le F-35
dans Amérique
Posté(e)
Oui 200 prototypes cela fait beaucoup surtout qu'ils étaient en passe d'en avoir 500 avant d'atteindre le stade où la production de série est autorisée, car les LRIP ne sont normalement pas des avions de série, mais des avions pour se former et s'entraîner à de nouvelles tactiques. La remise à niveau des avions déjà produits, lorsque le standard définitif sera connu, est estimé à 2.6 Milliards de dollars ....pour l'instant.