Picdelamirand-oil
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Messages posté(e)s par Picdelamirand-oil
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Et l'US Navy?
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L'Inde
dans Asie / Océanie
il y a 6 minutes, mgtstrategy a dit :ca m attriste un peu ce contrat indien... Apres les uae et la malaisie, il va rien n y avoir avant pas mal d années... sniff sniff
L'Arabie Saoudite, la Finlande, le Canada, la Belgique, le Koweit, la Marine Indienne, le Bresil, et l'Allemagne. Bon je suis peut-être trop optimiste, Quoique je n'ai pas cité l'US Navy.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
il y a 1 minute, mgtstrategy a dit :on s'est qd meme bien fait entuber sur les offsets à 50%... il va falloir esperer refourguer du M,et plusieurs autres escadrilles de B et C.
Esperons que l AIF soit super contente des 1ers exemplaires et fasse un gros travail de lobbying.Mais d ici la, ca sera sans doute plus Modi...
Non non on va construire les suivants à partir du 37 eme en Inde avec Reliance, et on en vendra 200 par batch de 20/30 à chaque fois qu'ils prendont conscience d'une catastrophe sur le Tejas, ou le FGFA, ou l'AMCA.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
il y a 5 minutes, DEFA550 a dit :2 ans en Inde ça fait bien 15 ans chez nous, non ? Donc y'a pas l'feu !
Si tu évite HAL ça fait plus que 7 ans!
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Eurofighter
dans Europe
il y a 3 minutes, DEFA550 a dit :File dans ta chambre et va réviser !
Les bidons du Typhoon font 1000L, ce qui avec son plein interne de presque 5T lui donne 6600 kg de pétrole contre 6100 kg pour le 2000N avec ses deux grosses c*uilles.
Je crois que pascal parlait de la charge emportée, pas du pétrole total.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
il y a 5 minutes, web123 a dit :Ça a mis combien de temps pour les Mirage 2000 ?
Avait-on pris des mesures pour augmenter les cadences de production en anticipation?
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L'Inde
dans Asie / Océanie
il y a 9 minutes, web123 a dit :Si la cadence en "sortie de chaine" n'augmente que dans 3 ans comme il est dit, IAF a plus de 2 ans.
Ce qui est peu aux Indes.
il y a 49 minutes, FATac a dit :Sachant que les mesures pour une augmentation progressive des cadences de production ont été prises du côté des industriels, il est possible que le principal frein aux premières livraisons soit le délai nécessaire à l'IAF pour installer/équiper la base d'accueil, former et entrainer les équipes et équipages et nommer/muter ceux-ci.
En plus vu l'apreté des négociations, je pense qu'on va former des formateurs pour diminuer les coûts.
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il y a 4 minutes, Teenytoon a dit :
Pic >> Et donc tu penses que la DGA va repasser commande pour recompléter ? Après la Lybie on n'a rien commandé pour compenser ce qui a été tiré
Pour l'instant on en a tiré une trentaine, c'est peu par rapport à 450, ça ne vaut sans doute pas le coup (ou le coût comme tu préfère) de relancer une fabrication. mais si on devait en lancer 100 ou 200 comme par exemple les US sur la Lybie je pense qu'on recomplèterait.
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Atlantique 2
dans Europe
il y a 1 minute, Bruno a dit :Donc finalement s'il voit encore la mer c'est grâce à nos anciens rivaux maritimes les Britanniques ? Thank you folks !
Non tu ne comprends pas, plus de 80% de son activité n'est pas en OPEX. Il a des missions à faire , même en temps de paix, pour son pays.
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Atlantique 2
dans Europe
C'est de la connerie, il n'y a pas que les OPEX dans l'activité de l'ATL2, par exemple au lancement du programme la justification du programme était d'assurer la sécurité des approches maritimes de la France afin que les SNLE puissent entrer et sortir (surtout sortir) en toute sécurité. Et c'est pour ce genre de mission que les Anglais nous demande de l'aide parfois car ils n'ont plus de MPA.
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Un moyen de faire rater la coopération avec les Anglais? Je suis preneur.
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il y a 9 minutes, bubzy a dit :
Les Russes là bas sont nos partenaires. Y'a plusieurs facteurs qui font que les scalp sont utilisés.
Si ça coute bien plus cher qu'une munition standard pour un effet similaire, l'impact médiatique est tout autre. C'est un peu pour se mettre sur le devant de la scène. A defaut de s'engager de manière plus forte, à la suite des attentats surtout, on frappe avec un marteau plus fort... mais sur le même nombre de clous.
Autre possibilité moins glorieuse étant que les scalps sont, comme toutes les autres munitions, pourvues d'un potentiel. Les utiliser va nous couter moins cher, car il y aura un effet de maintenance, de stockage, et de mise à jour prévue en moins par missile utilisé. Et vu qu'ils ont déjà tous été acheté, ça ne nous coute pas plus cher. J'ai presque envie de dire moins cher puisque en les tirant de plus loin, et étant autonome, a environ 500km de portée, ça fait 4 000 km parcouru d'économisés. L'un dans l'autre...
Mais sinon non, y'a aucun réel besoin d'engager ces missiles, surtout en sachant qu'en France on a un stock d'AASM qui se tirent déjà de bien plus loin que les BGL classiques.J'ai cru comprendre qu'ils ont été tirés sur des objectifs durcis.
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il y a 31 minutes, bubzy a dit :
Il faut être clair sur ce défaut structurel. La limitation de la durée de vie n'est, pour le moment, qu'une conséquence décidée par mesure de sécurité afin de voir ce qu'il va se produire.
L'avion était prévu pour 6000 H, et 3000 H étaient pour le moment certifiés, et ce quota a été temporairement réduit de moitié.
Bon par contre... ça coutera forcément du pognon. Mais deux choses. La première c'est qu'on a plus vraiment de nouvelles sur ce dossier, et la seconde...On est un peu hors sujet.Je ne trouve pas qu'on soit hors sujet: Si l'Arabie Saoudite devait être le 4 ème client export du Rafale, il est normal qu'on cherche à comprendre pourquoi ils n'achètent pas du Typhoon plutôt.
Donc le contrat a été signé en 2007 et les avions ont du être livrés à partir de 2009/2010. Si on considère qu'ils font 250h/an (comme les Rafale), cela donne plus de 1250h pour les premiers livrés, donc on est proche de la limite des 1500h.
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Il y a 5 heures, Desty-N a dit :
Les capacités de Spetra pour brouiller les radars adverses (http://www.air-defense.net/forum/topic/19566-syst%C3%A9me-de-brouillage-du-rafale/) m'ont fait réfléchir. Il me semble raisonnable de supposer que le JSF dispose de contre-mesure électroniques analogues.
Un forumeur avait demandé voici quelques temps comment améliorer le F-35.
Je me dis que le F-35 pourrait réussir lui aussi à perturber les moyens de détection de l'adversaire, même quand il se trouve en configuration non lisse:Je me demande si la future suite de guerre électronique américaine, la Next Generation Jammer ( https://en.wikipedia.org/wiki/Next_Generation_Jammer) ne pourrait pas remplir ce rôle? (http://aviationweek.com/awin/stealthy-jammer-considered-f-35 )
Comme tu le dit il est vraisemblable que le F-35 ait des capacités analogues à celles de SPECTRA, mais cela ne marche peut-être pas encore, vu les problèmes logiciels qui sont rapportés et la faible définition fonctionnelle du Block 2B. En plus il n'y a pas sur le F-35 d'antenne de brouillage dédiée, on ne peut brouiller qu'en utilisant l'antenne du Radar, donc en bande X et seulement sur l'avant de l'avion.
Quant au NGJ c'est un brouilleur qui ressemble à "Carbone" et qui a en commun avec SPECTRA de localiser la menace pour mieux la brouiller. J'avais fait (en anglais) une analyse comparée de Carbone et SPECTRA:
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Eurofighter
dans Europe
il y a 6 minutes, DEFA550 a dit :Publié il y a deux ans et demi... Tu fais dans le réchauffé maintenant ?
Oui il va falloir que je fasse attention aux dates, c'est la deuxième fois que ça m'arrive, je vieillis !
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Eurofighter
dans Europe
L’Eurofighter coûte cher à l’Allemagne
http://www.opex360.com/2013/07/08/leurofighter-coute-cher-a-lallemagne/
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Sur 3/1/2016 at 18:13 , mgtstrategy said:
. Notre rafou aussi a eu du mal et une gestation longue
C'est pas pareil, nous notre principal problème c'est que le programme a été arrêté pendant 2 ou 3 ans, forcément quand tu reprend tu n'es pas au même niveau que si tu n'avais pas arrêté, et les résultats ne sont pas aussi "fluide" que dans l'autre hypothèse.
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il y a 12 minutes, seb24 said:
Vu la fiabilité de l'Arabie Saoudite comme client d'armement pour la France cette news me fait bien rire.
Sur Indian defense, on a un Troll anglais, BMD, de première... Eh bien cela ne le fait pas rire
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il y a 10 minutes, Patrick said:
Et c'est pas au moment où les brittons ont finalement compris que casser du français était inutile qu'il faut qu'on aille les chatouiller.
Si
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il y a 10 minutes, Desty-N said:
Tu l'as toi-même souligné, le point le plus important, c'est la fusion de données. Juste le domaine que les équipes du Rafale considèrent comme le plus ardu..
Tout-à-fait d'accord sur l'intérêt de gérer un drone depuis le siège arrière d'un avion biplace. Au moins dans un premier temps. Seul souci: la structure du F-35, figée par la variante à décollage vertical, rend l'ajout d'une deuxième personne extrêmement difficile...
Il doit être possible dans les versions A et C de remplacer la soufflante par un siège arrière.
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Et si Dassault faisait une proposition à moitié prix (avec des conditions inacceptables pour tout ce qui va avec) de façon à ce que l'Arabie puisse "montrer" que la concurrence est vraiment moins chère.
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Sur jeudi 24 décembre 2015 at 10:24 , g4lly said:
Le souci c'est qu'en pratique l'avion serait pas suffisamment agile pour garantir de rester dans les marges de sécurité lors de ces évolutions, tout en restant a 150m ... ou que le truc n'est pas assez "malin" - comprendre que le positionnement n'est pas assez précis via TRN c'est un souci hardware a priori, ET que les calculateur ne sont pas assez puissant/malin - pour composer avec les contrainte d'enveloppe de vol et de basse altitude suivi de terrain... Avec pour résultat que le service n'est pas vraiment rendu, ou du moins pas au niveau prévu.
Je propose qu'on lui mette des canards
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[Rafale]
dans Europe
Posté(e)
Il n'y a pas besoin que ce soit le SCALP qui transmette les infos, on peut faire du recueil pendant l'attaque avec d'autres capteurs, dont des capteurs aéroportés.