Picdelamirand-oil
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Messages posté(e)s par Picdelamirand-oil
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On ? que la France ?
Je sais pas combien la France a acheté de M2000, disons 300. Ça fait 5% d'appareil perdu parce que c'est un monoréacteur (en supposant qu'il n'y ait jamais de problème avec les biréacteurs...). Si un monoréacteur est 5 % moins cher par rapport à un biréacteur (tout en répondant au besoin évidemment), ça vaut le coup/coût.
C'est sous cet angle là qu'il faut regarder surtout que le Canada veut faire des économies.
On parle de pertes sur le territoire canadien. Si on parle d'autres pertes, en milieu hostile, il ne faut alors pas regarder que sous l'angle financier (la vie des pilotes est en jeu). Mais le Canada a dit s'équiper principalement pour la surveillance de son territoire.
Mon petit doigt me dit que le F-35 va revenir dans la compétition (et la perdre).
Le problème supplémentaire du Canada, c'est qu'en hiver, dans le grand nord, 1 éjection = 1 mort en moins d'une heure.
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Je reviens sur la SER du Rafale. Faut pas s'emballer non plus sur cette histoire de moineau hein ! C'est une façon de parler, un ordre de grandeur. Ça veut juste dire que sur un radar, un Rafale apparaît aussi gros qu'une bille de métal de la taille d'un moineau, et non pas aussi gros qu'un vrai moineau fait de plumes et d'os creux !
Ah bon, il veut dire ça
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Oui il est bien le quadrant solaire.
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Que nenni...
La débauche de missiles traduit deux possibilités :
- Le vecteur devra faire face à un nombre d'opposants décuplé. Mais plus d'opposants = durée de vie réduite.
- La probabilité de réussite d'un missile est mise à mal, obligeant à doubler ou tripler les tirs (solution la plus triviale mais pas la plus efficace). Fiabilité réduite = durée de vie réduite.
Conclusion : C'est le champ du cygne pour le F-15.
Tout dépend de la doctrine d'emploie.
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En plus il faut le reproduire de manière économique: reproduire une Clio c'est facile, reproduire l'usine qui permet de la faire à un coût acceptable c'est déjà plus difficile!
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Vu sur le dernier DSI, un F15 (ou un prototype) saoudien qui emporte ....20 missiles air air: 12 AIM 120 C7 et 8 AIM9X!!
en comptant je ne retrouve que 8 de chaque
ca me parait énorme: quelle puissance de feu! mais au delà de cet aspect est-ce réaliste pour un avion d'employer au combat autant d'armes?? (autonomie, stock de missiles...)
Plutôt que de penser qu'on consomme une débauche de missiles, il faut penser qu'on économise des avions.
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C'est possible 0.0001m² de face pour le Rafale ? Sans armements ni emports ?
Où on reparle d'active cancellation...
Je pense que la RCS du Rafale*,vue de devant, sans les améliorations de DEDIRA est de 0.06 m2 et que DEDIRA permet de les réduire à 0.001 m2 en utilisant des antennes SPECTRA GaN et des algorithmes nécessitant plus de ressources informatiques. Comme les deux sont invisibles cela explique que DEDIRA fonctionne très bien sur le B301 sans que l'on ait vu de modifications structurales.
* Dassault a dit qu'elle était entre 1/10 et 1/20 de la RCS du Mirage 2000. On peut estimer celle-ci à 0.8 m2 d'après les déclaration de Saab qui dit que le Gripen-A fait la moitié du M2000 et le 1/3 du F-16 bloc 42 qui lui même fait 1.2 m2===> 1/15 de 0.8 = 0.06.
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Houlla les disquettes !! Les bandes magnétiques !!
J'ai trouvé cet extrait là aussi :
Pour Alis, j'ai l'impression qu'il y a dedans cette même fonction plus tout un tintouin qui vise à gérer les stocks. Or toutes les pièces n'ont pas encore de référence en stock, si j'ai bien lu le résultat de l'IOC des marines. Je fiche en plus mon billet que plusieurs variantes de la même pièce doivent avoir les mêmes références.
Pour les disquettes et les bandes magnétiques, il ne faut pas oublier que c'est un schéma, c'est une façon de représenter un support de fichiers temporaires ou au contraire volumineux. Dans la réalité on utilise pas de disquettes sur le Rafale.
Ce qui me frappe dans le document que j'ai mis en ligne c'est qu'on a une présentation théorique des systèmes automatiques d'inspection et de diagnostique au chapitre 6.7.2 qui se termine par un paragraphe de 9 lignes en 6.7.2.4 pour dire les espoirs qu'on a à propos du F-35 avec plein de conditionnels puis il y a le chapitre 6.7.3 qui est l'application de ces théories et qui est entièrement consacré au Rafale! Tout ça dans un document OTAN.
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Si la base est AMASIS, ça s'appelle ATAMS et il a quand même fallu faire moult modifications pour le rendre exploitable au quotidien, c'est à dire autrement qu'en double et en parallèle avec la paperasse habituelle (bonjour le gain de temps !)
Maintenant que je sais à qui je dois en partie quelques prises de tête, t'es pas mon copain !
Moi j'ai juste gagné l'appel d'offre hein...
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Harpagon, si mes souvenirs sont exacts, était plutôt un système de préparation de vol fait par Dassault : par exemple c'est lui qui préparait des média à insérer dans l'avion et sur lesquels il y avait différents fichiers utiles pour la mission (mais ce n'était pas le système de préparation de mission qui lui est fait par SAGEM).
page 6-68
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Je plussoie sur une comparaison Harpagon/Alis, mais vas trouver les infos...
Lorsque j'étais chez EADS défense et sécurité, j'ai gagné un appel d'offre de l'armée de l'air et de la marine pour un système de maintenance qui devait être connecté à SIGMA qui est le système de soutien logistique de l'armée de l'air (realisé par le même EADS). On avait choisit un produit pas trop compliqué mais qui marchait bien chez IFR, une petite société française, qui permettait la maintenance des avions de compagnies aérienne. Et on avait adapté ce logiciel à une utilisation par l'armée de l'air afin d'équiper les 23 bases ayant ce genre d'activité. Le produit était AMASIS, et donc ça me fait plaisir de voir ce nom sur l'écusson rapporté par Boule75. On trouve sur le net une description de l'AMASIS civil qui a les mêmes "grandes" fonctions que l'AMASIS militaire:
http://eads-tes.co.uk/Products/AMASISModules&FunctionsOverview.pdf
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Le moineau est l'étalon oiseau pour les pilotes qui parle de SER ... a chaque fois chaque avion est comparé a un moineau, probablement parce que c'est petit et que ca fait passer le message, mon avion il se voit moins que le plus petit des piaf ...
Oui mais quand même ça veut dire qu'on compare au F-22. Et Revellin Falcoz n'intervenait pas en tant que pilote mais en tant que:
Directeur du programme Rafale à son lancement,
Puis Directeur technique de Dassault Aviation
Puis vice president de Dassault Aviation.
Normalement il fait un peu attention à ce qu'il dit.
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On l'avait déjà eu en trois parties, le point qui me parait le plus important c'est Revellin Falcoz disant (30' 51" -30' 57") la RCS du Rafale, vue par l'avant, c'est la RCS d'un moineau (0.0001 m2).
Ca ne me semble possible qu'avec DEDIRA.
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On en pense quoi de cette info? perso même si l'article est plaisant je vois ni factuel ni source qui confirme cette impression. "ouie dire" M.le juge?!!
C'est même pas à jour : la version MK II du Tejas a été abandonnée au profit d'une version MK 1A
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US Air Force
dans Amérique
Je propose un petit F-1 avec un M-88.
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Atlantique 2
dans Europe
Des gros soucis sur la rénovation de l'ATL2
C'est le mamouth qui les rapportes :
La charge de travail est très importante, à la fois sur l’électronique et la cellule de l’aéronef, qui est complexe : le système de combat doit être revu de fond en comble et nous sommes peut-être allés un peu loin dans ce qui a été demandé à l’établissement.
http://lemamouth.blogspot.fr/2015/10/des-gros-soucis-sur-la-reno-de-latl2.htm
Oui c'est complexe, c'est pourquoi j'avais proposé mon aide à Trappier, mais il n'a que faire d'un gars qui a quitté Dassault il y a plus de 20 ans.
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Mirage 2000
dans Europe
Une patrouille dure 5 heures en moyenne (autre extrait de cette audition lu par ailleurs), ce qui fait grosso-modo 120 heures de vol par semaine à répartir sur les avions effectivement en ligne sur la semaine considérée. En supposant que chaque patrouille journalière mobilise au total 4 avions, ça donne 30 heures par avion et par semaine (de quoi bouffer 5 ans de potentiel en seulement 8 mois).
En étalant la charge sur 6 avions, on obtient 20 heures par semaine soit une consommation de potentiel supérieure de 500% à la normale.
Mais effectivement on est loin des 72 heures, et aussi des 8 heures
Cinq heures de patrouille cela veut dire des ravitaillements, j'avais fait l'hypothèse qu'on s'était mis près de la frontière pour éviter cela et c'est pourquoi j'avais pris 2 h de patrouille.
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Mirage 2000
dans Europe
8 heures hebdomadaires ça voudrait dire que chaque avion utilisé vole seulement 20 minutes à chaque sortie...
Avec 72 heures, on est à 3 heures de vol par avion et par sortie. C'est nettement plus probable.
Donc je ne sais pas où tu vois une erreur.
Voila mon calcul:
2 patrouille de 2 avions sont effectués 6 jours sur 7.
Je prend des patrouilles de 2 h , pour 4 avions ça me fait 8h par jour 6 jours sur 7, donc 48h par semaine. Mais il y a 6 avions, donc 8 h par semaine par avion.
[Rafale]
dans Europe
Posté(e) · Modifié par Picdelamirand-oil
Des pièces pour les Falcon produites par Bombardier.