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Messages posté(e)s par Picdelamirand-oil
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comme quoi (en admettant qu'il s'agisse bien d'un "ancien" osf) cette voie ir garde un interet malgre son obsolescence...c'est pour quand l'osf ng? (pas it, le futur osf complet qui retrouve une voie ir up to date)
Je pense que cela dépend de la mission, c'est pour cela qu'il est plug and play, avec l'ancien OSF tu détecte en IR mieux qu'avec les MICA, mais avec le nouveau tu peux identifier avec la voie TV à plus longue distance, suivant les règles d'engagement tu peux avoir des priorités différentes. Et tu peux avoir les deux dans une patrouille et partager les données acquises.
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Eric palmer sur son Blog edite ces deux dessins
http://ericpalmerblog.blogspot.fr/2015/10/usaf-awards-4b-contract-to-upgrade-f.html
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Le gouvernement indien rejete la demande de L'IAF de commander plus de rafale.
Modi government wants IAF to make do with 'struggling' LCA Tejas
http://economictimes.indiatimes.com/news/defence/modi-government-wants-iaf-to-make-do-with-struggling-lca-tejas/articleshow/49254515.cmstraduction auto
Contenu caché
Tout cela suppose qu'ils font un Tejas MK 1A en quelque mois avec une suite EW plus performante et moins lourde, un allègement de la cellule de 800 kg, un radar AESA et j'en passe. Ensuite il faut industrialiser tout cela, passer de la cadence 4 à la cadence 16 (ils n'ont réussi qu'à livrer 1 Tejas au lieu de 4) et faire accepter tout cela à l'IAF qui est pour le moins sceptique.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Ca va faire mal, quitte à etre en retard, autant qu 'ils lancent le AMCA. ^^ au lieu du mk2, ca sent quand même le fail, même pour le mk1 qui est pas super fini.
au moins ils se seront fait les dents. mais quelque part HAL devrait se sentir mal dans bottes. abandon du kaveri, abandon du mk2. mmrca raté, hum hum
j'aime bien la comparaison choux vs carottes ^^
En range on a 3700 contre 3000 et en combat radius on a 1852 contre 300. Vous avez une explication? ou alors quand on met de l'armement on ne peux plus mettre de pétrole?
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Ils continuent de réver qu'ils sont plus fort que les autres pour developper un chasseur, et qu'ils vont faire ça en deux temps trois mouvements.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
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Modi a du interevenir encore aupres d'Hollande...
French sources told this writer during a recent visit to Paris that Dassault's partners in the Rafale programme, primarily Thales and Safran, were already gearing up their production lines for the Indian order.
Significantly, the French Government has asked Dassault, the designer and integrator of Rafale, to divert requirements of the French Air Force (Armée de l'Air) to Egypt, Qatar and India.
Source: http://defence.pk/threads/modi-intervenes-again-to-remove-deadlock-1st-rafale-squadron-in-2-to-3-years.401640/#ixzz3nnrYdNfA -
L'Egypte pourrait être le prochain client Export pour l'A400M :
Le Chili pourrait aussi devenir client pour 3 exemplaires.
Les Egypyiens ils sont tombés amoureux de nous là.
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Eurofighter
dans Europe
C'est fou d'en arriver à retirer les T1 à partir de fin 2016. Concretement, ces avions ont été en service combien de tps?
C'est ça où refaire les tronçons arrière du fait d'un défault d'ébavurage... sinon ils n'ont que 1500 h de potentiel et certains les ont déjà atteint.
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Eurofighter
dans Europe
Mais tu en penses quoi alors ? Qu'est-ce qu'ils ne veulent pas diffuser? Tu m'intrigues
Pour l'Arabie Saoudite, je n'ai pas trouvé de chiffre sur le nombre de Typhoon reçus à date. Ils en avaient reçus une grosse trentaine fin 2013, donc je ne suis pas sûr qu'ils aient reçus de T3 aujourd'hui (c'était les 24 derniers qui devaient avoir une capacité tranche 3). S'ils ont des T2, à la limite, la question ne se pose pas pour eux.
Après, et tu le montres bien, la date de roll out de l'exemplaire italien n'apporte rien en fait, loin de là . Pour info sur la cadence, j'ai trouvé ça sur Janes : ils parlent, pour BAE de 24 Typhoon cette année, 18 en 2016, 22 en 2017 et 4 en 2018 en comptant les avions destinés à la GB, l'AS et l'Oman (à l'époque de l'article, on ne parlait pas encore de contrat koweitiens, si tant est que ça ait un impact).
Ils ne retireront les tranches 1 qu'à partir de fin 2016, alors qu'ils produisent déjà des tranches 3, je pense donc que les tranches 3 ne seront fonctionnelles qu'à partir de ce moment là, donc ils vont devoir stocker 42 typhoon plus la production 2014 depuis mars. et je suppose que l'Italie l'Espagne et l'Allemagne font pareil, ce qui fait de sacrées immobilisations pour Airbus et BAE.
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Eurofighter
dans Europe
Pour autant que j'ai bien suivi ce qui se passait, on a toujours (enfin depuis l'annulation de la T3b) été dans une répartition, 53-67-40 entre les 3 tranches, donc sans en apporter la preuve formelle, j'ai envie d'aller dans le sens de ta dernière phrase. Pour rappel, le roll out du premier tranche 3, c'était en mars 2014, donc 10 pour les Anglais aujourd'hui, c'est peut-être pas si choquant (hormis le fait qu'ils soient stockés entendons-nous bien)
J'ai comme un doute, je m'explique.
Ils ont à peu près autant de Typhoon que nous de Rafale ce qui me laisse penser qu'ils sont aussi à une cadence de production de l'ordre de 1 pour les UK, assemblé en UK. et maintenant ils auraient produit 10 Typhoon à une cadence 1/2? Cela ne doit pas être économiquement viable, comme pour nous. Et les Typhoon pour l'Arabie Saoudite? ils les stockent aussi? ils ne doivent pas être plus fonctionnels que ceux pour UK. J'ai l'impression qu'ils n'ont pas envie de diffuser tout ça.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
l'info est peut être passé en diagonale, mais on dirait qu'ils abandonnent le tejas mk2 au profit du mk1, en le bricolant pour qu'il ait le minimum.
- ACM Raha also confirmed that the IAF had abandoned plans for the Tejas Mk 2 aircraft and instead was looking for HAL to deliver upgraded versions of the Mk 1
Ce brave homme a dit des choses
Sources said that the IAF had scrapped the earlier plan to develop an upgraded version of Tejas, and would now induct six squadrons of the present version with some improvements such as new electronic warfare suit, refuelling capacity, better radar, and better missiles. The present version of LCA was assessed by the Air Force to have 57 deficiencies, of which 45 have been addressed.
Et ça
IAF sources said they were looking at two possible scenarios: Of ordering more Rafale fighters, or of filling the gaps with more indigenous LCA (light combat aircraft) Tejas and the proposed advanced medium combat aircraft (AMCA), which is an indigenous fifth generation fighter for which the feasibility study has been completed.
He estimated that the country had 15 years to develop the indigenous AMCA project, which is now gathering more urgency also because India’s joint programme with Russia to develop a fifth generation fighter has run into serious issues. Only a political intervention can now save the project, sources insist.
http://www.thehindu.com/news/national/36-rafales-not-enough-says-iaf-chief/article7720748.ece
Ils ne font pas la version Mk2 du LCA mais ils l'upgradent pour corriger 45 des 57 défaults ==> on ne sait pas quand ce sera disponible (c'est de moi)
Raha a le choix
- soit de commander plus de Rafale
- soit de compléter l'achat des Rafale par plus de LCA et d'AMCA
Le LCA on ne sait pas quand il sera prêt et l'AMCA c'est au moins dans 15 ans. Devinez ce qu'il va choisir?
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L'Inde
dans Asie / Océanie
j'y vais plus très souvent, mais le forum indien est mort ? il est offline
Oui pour moi c'est pareil, j'ai essayé ça:
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Rafale Acquisition on Track, Lights Green For Final Stretch: Sources
All India | Written by Vishnu Som | Updated: September 01, 2015 22:08 IST
Rafale Acquisition on Track, Lights Green For Final Stretch: SourcesHe Dr Somnath999 we don't have access to Indian defence forum since several days now! do you have access from India? Thanks for your reply.
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Eurofighter
dans Europe
Storm Shadow, Brimstone 2 et Meteor ça commence à être crédible quand même.
J'avais lu que lorsqu'ils auraient retiré leur 53 tranches 1 ils ne leur resteraient plus que 107 Typhoon. S'ils en ont 130 aujourd'hui ça voudrait dire qu'ils n'ont commandé que 30 tranches 3. Or j'avais lu aussi qu'ils en commandaient 40. Cela signifie t il qu'ils ont déjà 10 Typhoon tranche 3 stockés?
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Quand vous dites 8h pour un rafale, 32 pour un su30, 44 pour un F35B, etc... on parle de quoi ? de la durée d'immobilisation minimale de l'appareil ou du total horaire cumulé en personnel ?
genre pour un rafale, il faudrait 2 mécano et 4h d'immobilisation, total 8 heures/homme, et pour un su30, il faut 4 bonhommes et 6h d'immobilisation (4*6 = 32) (chiffres totalement pifométriques, juste pour illustrer mon propos)
Oui mais de mon temps 4*6 ça faisait 24
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Comparaison n'est pas raison mais... lors de l'IOC des Marines à bord du Wasp, pour atteindre en moyenne 6h de vol cumulés par jour pour les 6 F-35, plus de 200 techniciens (et ingés probablement) étaient à bord et dédiés à la maintenance des avions.
(oui, ce sont des prototypes, mais ils ont dépassé largement les 100.000 heures de vol, donc ...)
ça ferait 44 h de maintenance par heure de vol, pour moi c'est crédible.
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Pourquoi pas 4000 ?
Est-ce que la plaisanterie en serait meilleure?
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quand je pense qu ils ont eux le choix entre catobar et stobar ..... et qu ils ont quand même choisis stobar ....
il fut un temps ou l on disait des anglais qu ils étaient pragmatiques.. je crois que ce temps et révolu ... (je vois qu une sacrée pression US pour en arriver la ; surtout après l arret du F -136.... )
Non je crois que les Anglais se sont fait rouler dans la farine par les industriels: Théoriquement leur porte avion avaient des "provisions" pour pouvoir être modifiés avec l'ajout de catapultes et de brins d'arrêt. Mais quand le gouvernement a demandé une proposition pour cette modification, cela coûtait aussi cher que de refaire un porte avion from scrash.... mais c'était possible....
Je ne sais pas quel part de ce coût est du à la volonté de mettre des catapultes EMAL, mais la proposition demandée ne considérait que ce type de catapulte. Celles ci ont de grave problèmes de fiabilité qui font que le programme de développement du G. Ford aux USA est aussi critiqué que le programme F-35.
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[A400M] le défi stratégique européen
dans Europe
Posté(e)
Des nouvelles de l'accident de l'A 400 M
http://www.usinenouvelle.com/article/a400m-des-protocoles-non-respectes-sont-ils-a-l-origine-du-crash.N333110