Picdelamirand-oil
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Messages posté(e)s par Picdelamirand-oil
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Peut être que Dassault a dans ses cartons des évolutions toutes prêtes ou presques pour le rafy... allez savoir des modifs aero? Des modifs structurelles? Des modifs techno ?
Il suffit de regarder ce qui est prévu dans les prochaines version: l'argent peut accélérer le développement.
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Finalement la question qui se pose est:
Qui sera le
quatrièmetroisième client export du Rafale?-
3
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L'Europe louvoie entre mauvais calculs et bouche bien sale à préférer lécher l'OTAN et les Américains, je vois de moins en moins un Rafale se placer sur nos terres.
Si si, quand il ne restera plus rien: chaînes F-15, F-16, F-18, Typhoon fermées; F-35 catastrophe avéré, là le Rafale a une chance en Europe.
Bon j'aurai du le mettre dans les uchronies.
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Ce n'est pas 2 Rafales par mois qui est envisagé de produire mais 3 d'après les sources de Cabirol ! :)
Donc apparemment, il y a eu des garanties Emiraties car je ne vois pas Trappier prendre cette décision sans être sur de ce qu'il fait.
Oui mais Cabirol parfois il prend ses désirs pour des réalités: 2 c'est sans doute la décision de maintenant, et on est en train de vérifier si on peut monter à 3 voir 4. Mais Cabirol en entendant ça il pense que c'est fait.
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Eurofighter
dans Europe
Mais putain que ça va être long...
Merde je serai mort quand ça arrivera.
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Dans les fait on ne respecte pas les critères, on ne fait pas grand chose pour et on n'est pas pret d'y arriver ... et pourtant ça passe à chaque fois avec un petit sermon....
Mais ça c'est pas du fait de nos OPEX, c'est parce que si on y met de la mauvaise volonté (en retorsion à des sanctions) ben il n'y a plus de zone Euro.
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Eurofighter
dans Europe
Donc du tout F-35 (+SCAF ?) pour la RAF en 2030 ?
Il y a un loup avec le Typhoon ou bien ?! Genre coûts de maintenance, fatigue prématurée.... ou potentiel d'évolution trop faible au regard des profils de mission futurs ?
C'est bizarre quand même de retirer si vite du service le 2è meilleur avion de chasse du monde !
Je me souviens d'un truc: au moment où il y a eu des problèmes avec l'ébavurage ils sont passé d'une durée de vie prévisionnelle de 3000h à une durée de 1500h par précaution et temporairement. Ce qui est étonnant c'est que cela touchait assez peu d'avions et donc cela signifiait qu'ils volent assez peu.
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Eurofighter
dans Europe
J'ai beaucoup de mal à croire à ce planning...
Le retrait des tranches 1 et des Tornados a quand même été l'objet de plusieurs communications, et le planning se fonde sur la réponse à une question par un ministre.
Evidemment si le F-35 n'est pas opérationel en 2030, ils ne retireront peut-être pas les tranches 3.
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Eurofighter
dans Europe
La durée de service aura été de 16 ans pour les tranches 1, de 22 ans pour les tranches 2 et de 16 ans pour les tranches 3.
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Avec 5 t de pétrole en externe et en altitude on doit être autour de 1000 nautiques non ?
Il me semble que 1000 nautiques c'est un rayon d'action, cela comporte l'aller et le retour, là on ne fait pas le retour.
Sur wikipedia le range est 3700 km.
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bonjour,
Une petite question:
j'ai lu que le vol de convoyage des 3 Rafale passait par une halte à Solenzara (histoire de refaire les pleins je pense, et éventuellement une pause pipi, car c'est bien connu " après 2h une pause s'impose !... ) mais ensuite le vol sera d'une traite (grace aux 3 réservoirs supplémentaires) ou alors un ravitaillement en vol sera t-il nécessaire ?
Dans ce cas cela pourrait être des pilotes de l'AA qui assureraient le convoyage car je ne pense pas que les pilotes égyptiens aient déjà cette capacité sur Rafale.
Enfin c'est juste mon avis...
En mesurant avec mon double décimètre sur google map, il semble que depuis Solenzara ce soit faisable sans ravitaillement.
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-accroissement du nombre d'emetteurs/recepteurs et nouvelles antennes "multispectral, intégrées à la peau de l'avion" : "la meme antenne devra assurer plusieurs fonctions alternativement ou concomitamment ; detection radar, guerre electronique"
Et aussi communication, c'est sans doute avec ça qu'on aura un Trajedac pleinement opérationel c'est à dire utilisant un réseau à faible latence et haut débit qui permettra le radar multi-static et un tas de traitements coopératifs pour Spectra.
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Eurofighter
dans Europe
Ils ont des modifications aérodynamiques importantes à faire, de l'équipement dernier cri à rajouter et ils peuvent baisser le coût de production de 20% ? Ils n'auraient pas plutôt adopté la même stratégie de com que LM, c'est à dire "Plus c'est gros, plus ça passe"?
Surtout qu'ils baissent aussi la cadence de production, ce qui ne va pas dans le bon sens pour ce qui concerne les coûts de production.
@Roxel
oui je sais j'ai mes marottes ... mais les faits sont têtus,
bon c'est déjà bien de ne plus se mettre sur le dos en tirant un SCALP, maintenant il faut le faire avec un soupçon d'allonge.
Ils vont préférer les CFT plutôt que changer la cinématique du train.
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Eurofighter
dans Europe
Puis améliorer l'ébavurage des trous
==========>>>> Je sors.....
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Euhh. Désolé, mais là je ne comprend pas .
Et ce que quelqu'un peut avoir l'amabilité de me reexpliquer ce que souhaite les indiens en des termes plus simples ?
En gros le gouvernement Français passe un contrat avec Dassault, et comme il est sérieux, il paye rubis sur l'ongle quoiqu'il arrive, et se trouve propriétaire de quelques Rafale Indiens, qu'il essaye ensuite de refourguer à l'Inde avec tous les aléas que cela comporte, mais dans le cadre d'un accord de gouvernement à gouvernement cela ne se fait pas de prévoir des pénalités.
Un peu comme pour l'Egypte quoi
Non l'Egypte a des échéances à respecter pour payer, et nous on est caution au cas où ils payent pas, mais on peut se retourner contre eux. L'inde n'aurait même pas d'échéances à respecter, justes les principes qui sont dans l'accord de gouvernement à gouvernement: en gros ils payeront...un jour!
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Si ils sont basés à Pétropavlosk, ils sont en bout de piste de l'aéroport... dans ce cas il suffit de se poser (ou décoller) là bas et tu les vois.
Il faudrait que je regarde si j'ai encore mes photos de ça (un jour noir : je fais tomber mon apn à Moscou, et je pete l'accrochage de mon objectif qui se bloque donc à f2.8, et je dois faire toute les photos au jugé alors que le liner est encore en train de bouger...)
2.8 tu manquais de profondeur de champ mais tu avais de la lumière, tu pouvais jouer sur la vitesse pour réussir tes photos, ça aurait pu être pire!
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Mais les équipementiers seront d'accord pour exporter vers UK.
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Oui les normes sont differentes.
Mais le PA2 devait bel et bien etre construit a Saint-Nazaire. Par contre, je ne sais pas jusqu'a quel niveau de finition et si, une fois a flot, il n'aurait pas ete acheve (systemes, etc...) dans un arsenal militaire (Brest ou Lorient).
Pour les deux reacteurs nucleaires, c'est pareil : l'embarquement et la mise en place peuvent se faire a Saint-Nazaire, puis la finition et la divergence nucleaire ailleurs. De toute facon, le navire indien ne sera pas nucleaire.
Eux ils pensent que si. Ils comptent utiliser deux des réacteurs du sous marin l'Arihant pour cela. En plus si tu veux mettre 35 à 40 avions plus 20 hélicoptères comme ils le demandent tu dois gagner de la place et le nucléaire est une bonne option.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Quelles modifications ?
Parce que pour le CDG c'était un choix politique plutôt Brest.
Comme on est un peu hors sujet je t'ai répondus là: http://www.air-defense.net/forum/topic/2736-arrètons-les-conneries-coulons-le-pa2/#entry886536
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Je ne suis pas un spécialiste de la construction navale, je ne fais que répéter les quelques souvenirs qui me restent de mes conversations avec les marins, quand je les fréquentais. Ils disaient que les normes de construction militaire et les normes civiles étaient différentes et que l'équipement devait être adapté à ces normes, de plus il aurait été difficile d'intégrer un (ou deux) réacteur nucléaire à St Nazaire et il aurait fallu revoir toute la sécurité. Mais bon j'ai peut-être déformé leurs propos, cela fait 26 ans que j'ai quitté Dassault.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
On ne peut pas construire intégralement en France un porte avion de 60000 t : la taille du CDG était la taille limite autorisée par les installations Françaises pour un batiment militaire
La taille du CDG etait la plus grande que l'on pouvait construire à Brest (càd dans un arsenal de l'Etat)
Si l'on construit a Saint-Nazaire (on y aurait fait le PA2), on peut leur faire un Nimitz, voire plus...
Je crois que faire un vrai batiment militaire à St Nazaire (pas un Mistral) demanderait des modifications aux installations jugées trop couteuses, le PA2 était prévu pour une construction en Angleterre il me semble.
[Rafale]
dans Europe
Posté(e)
Il avait été dit que l'augmentation de cadence aurait lieu au moment de la signature avec l'Inde (déclaration de Trappier) or ce même Trappier décide d'augmenter la production sans attendre. Les négociations avec l'Inde ne faisant que commencer et risquant de durer longtemps on se dit qu'il y a une autre raison qui justifie cette décision un peu téméraire pour la psychologie de Trappier (Je le connais bien il a été mon stagiaire).