Picdelamirand-oil
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Messages posté(e)s par Picdelamirand-oil
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I said it once, I'll say it again.
Something is seriously broken with the F-35. The Pentagon knows it. The US Navy knows it. The USMC knows it. The USAF knows it....even our allies know it but everyone is remaining quiet.
I wonder what it is?
http://snafu-solomon.blogspot.fr/2015/02/f-35-news-is-pentagon-moving-toward.html
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Eurofighter
dans Europe
Je me suis toujours demandé pourquoi ils s'étaient limités à des réservoirs pendulaires d'une aussi faible capacité. L'intégration d'un réservoir plus volumineux pose peut être problème avec la cinématique du train.
Sans le kit de modif aérodynamique (LERX, elevons agrandis) ils n'aurait pas pu les larguer plein à cause des instabilités que cela aurait créés...
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Dassault oui, les sous-traitants, c'est plus compliqué. :-/
Non il semble que les sous traitants se plaignent des cadences trop faibles. Donc ça les arrangerait que l'on augmente.
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Eurofighter
dans Europe
Houlà !!! Ca fait bien plus longtemps que ça ! Tu peux largement remonter à avant le changement d'immatriculation (escadre -> numéro de base aérienne) ; les photos d'avions immatriculés en 4-xx et équipés de la sorte sont légions.
Je peux aussi te dire que j'ai monté cette config en 2009 sur des "néons", et c'était pas pour faire des photos...
J'ai juste cité le texte du site où j'ai pris la photo (sans modifications) afin de donner la configuration.
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Pas sur que cela pose un problème d'augmenter temporairement une production si tu ne doit pas investir, c'est juste une histoire de planing.
Après peut être que ne n'est pas applicable partout mais on ne parle pas de lots de 100 000ex, c'est plus de l'artisanant ou de la très petite production.
Et si, comme la France l'espère, d'autres contrats export sont signés, Dassault Aviation a assez de «marge de réserve» pour augmenter la cadence de 1 à 2,5 à 3 Rafale par mois, avec tout ce que cela suppose de retombées pour ses partenaires et sous-traitants.
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Eurofighter
dans Europe
Le Rafale peut-il emporter plus de 3 bombes de 1000 livres en plus de ses deux bidons ? Ca passe 1000 livre sur un point d'emport mica ?
Peut être que le Typhoon a un avantage d'emport uniquement sur ce type de Bombe.
Les points d'emport lourd/humide peuvent emporter le Scalp qui fait 1.3t donc ça passe.
Edit : j'ai pas répondu à la question désolé.
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Eurofighter
dans Europe
D'ailleurs, est-ce que le Rafale peut emporter plus de 3 GBU-24 en plus de ses deux bidons de 2000L?
Le Rafale n'a que 5 points d'emports lourds/points humides alors que le Typhoon semble en avoir 7.
A moins que l'on puisse monter une GBU-24 sur tribombe ?
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Eurofighter
dans Europe
Il faut arrêter avec cette légende du typhoon qui ne désignait pas ses cibles en Libye. C'est tout simplement faux.
Ils ont eu recours au lasing des tornado au tout début du conflit parce qu'ils n'avaient pas assez de pilotes Typhoon qualifiés PDL.
Mais après quelques jours, les Typhoon se démerdaient tout seuls comme des grands.
Typhoon en Libye avec son PDL :
Alors certes on peut ce glousser de cette config mal boutiquée à cause du PDL sur le point central et de leur PWII bouffies mais depuis ils sont passés à la PW4 qui traine beaucoup moins, leur offres une capicité de tir multicibles, tout temps, à relativement fort dé-pointage et des options de réglage de fusée au top.
Une configuration Mirage 2000 du genre
Il s'agit de 2 GBU 12 (MK82 + kit de guidage Paveway II) en point central (cette option est en vigueur depuis seulement une ou deux années pour des avions dont la mission première est le nucléaire) et 4 bombes lisses de 250kg MK 82 en points latéral intérieur avant et arrière (+ 2 x 2000L + 2x MagicII).
http://maquette72.free.fr/themes/lafayette/2000N_Armement/index.php
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Eurofighter
dans Europe
Il me semblait dommage de continuer à parler de l'Eurofighter seulement dans un sujet dédié à une publicité BAe.
Donc voici un sujet consacré entièrement au chasseur européen.
J'espère qu'on saura le garder en dehors des polémiques stériles et des comparaisons biaisées.
Et pour ouvrir le bal: l'EF vient de voler pour la premère fois avec un prototype d'antenne électronique active (e-scan) pour le radar Captor
8 ans déjà et le e-scan n'est toujours pas là
http://www.air-defense.net/forum/topic/18109-eurofighter/#entry155436
On ne peut pas faire du bashing que pour le F-35 le Vendredi!
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Un extrait de Air et Cosmos 2442 du 27 Février 2015 qui montre que le Qatar a choisit un général Français de l'armée de l'air comme conseiller de défense: Le général de division aérienne Bernard Metz.
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La Navy connait déjà très bien le Rafale et elle a l'occasion en ce moment même de le comparer en opération réelle avec son F/A-18E dans différentes configurations de missions. Maintenant de là à dire qu'elle serait prête à acheter Français? Après, en cas de conflit direct et avéré contre une puissance importante, pourquoi pas (si entre temps la chaine du Hornet s'est définitivementt arrêtée) mais ce serait avec transfert total de technologie et fabrication sur le sol US. Est-ce envisageable économiquement sur le moyen/long terme pour l'industrie Française?
Non mais là c'est du délire!
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Eurofighter
dans Europe
Typhoon Typhoon Typhoon... L'avion a-t-il le droit d'exister pour autre chose que flatter les français ?
Seulement lorsque les Anglais arrêteront le bashing du Rafale (ce qui n'arrivera jamais).
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Automatiser la production permet surtout de sortir des pièces identiques dont le comportement et le vieillissement ont été analysés sous tous les angles et sont donc bien connus. Remplacer ces pièces par une fabrication moins automatisée introduit son lot d'approximations à chaque étape et abouti à des pièces voisines dont les comportements respectifs peuvent diverger.
Le jour où l'une de ces pièces est impliquée dans un accident, qui faut-il incriminer ? Le concepteur de l'ensemble ou le fabricant de la pièce ?
Une anecdote: le radome de l'ATL2 est en composite et au début il était fabriqué artisanalement. Le Pb c'est qu'un radome dévie les ondes électromagnétiques et qu'il faut le caractériser pour compenser par software ces déviations. Si la production est artisanale il faut caractériser chaque radome individuellement et adapter le logiciel à chaque radome! Devant ce problème j'ai décidé d'automatiser la production bien que la série des ATL2 soit réduite (28 avions).
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l'avion risque de se voir réduire en un hybride F18/F117/harrier, il faudra un successeur au F22 pour sa protection, ce n'est pas un mauvais mélange, mais pour remplacer un F16 ou un A10 ca semble un peu court, vu ses limitations et son coût les unités auront beaucoup moins d'avions par rapport à ce qu'ils avaient avant, de fait moins de capacités. comme le souligner un général un général de l'US navy.
Ca existe un général de l'US Navy?
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Non, c'est beaucoup plus direct et mathématique que cela ...
En mode normal (domaine linéaire), le pilote donne une consigne de variation d'orientation de l'avion et le calculateur multiplie la matrice caractéristique de l'avion par la différence entre la consigne et l'état courant, ce qui donne la valeur de braquage nécessaire de chaque surface aérodynamique. La matrice contient de fait les influences primaires des gouvernes sur sa diagonale et les effets induits autour. Globalement, pour obtenir une consigne, cela calcule automatiquement le braquage de la gouverne correspondante et le braquage des autres gouvernes permettant d'annuler les effets induits.
Je suppose que là où cela se complique c'est hors du domaine linéaire.
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C'est aussi l'opinion que j'ai depuis quelques années. Pendant longtemps la première caractéristique des avions "furtifs" c'est qu'ils étaient invisibles médiatiquement. Avions secrets, cachés du public, ne volant que de nuit, construits sur des budgets opaques, etc.
On serait tentés de croire que les US ont envie de revenir à ce genre de fondamentaux, même s'il est difficile de cacher une information dans notre monde ultraconnecté (voir l'affaire du vol en patrouille de 3 prototypes du LRSB il y a déjà quelque temps).
Pour moi le F35 c'est avant tout un système d'armes et des équipements développés. Rien n'empêche de les réintégrer ailleurs. C'est ensuite un formidable levier économique présent dans 90% des états, et qui représente de bonnes opportunités de faire fonctionner des centres de R&D.
C'est aussi un excellent produit financier pour le complexe militaro-industriel US, ayant pour son développement justifié la dépense de sommes astronomiques, il a aussi habitué des instances politiques (en premier lieu le congrès) à cette inflation des coûts, pouvant a posteriori justifier des développements plus chers en utilisant le F35 comme exemple.
C'est enfin un excellent produit de politique internationale, ayant capté des marchés qui auraient autrement été tentés de recourir à une solution nationale (développement) ou internationale (achat sur étagère hors US). Le F35, avion fermé sur lequel ces armées de l'air n'auront que peu de contrôle, verrouille donc leurs capacités opérationnelles.
Donc non, pour moi, penser que le F35 est un labo d'expérimentation tout azimuths n'a rien de farfelu ou de complotiste.
Le problème de la théorie du complot est double : il y a ceux qui la voient partout, et ceux qui ne la voient nulle part.
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Eurofighter
dans Europe
C'est un biplace ?
Je croyais que les EF biplaces n'avaient pas de capacités d'emports opérationnels et qu'ils étaient uniquement destinés à l'entrainement ?
Qui a dit que l'emport était opérationnel, c'est juste pour faire beau.
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Eurofighter
dans Europe
Moi ça marche alors je vous ai créé un autre lien
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Ca fait 15 ans que les sous-traitants, et même la maison-mère, fournissent la même production pour 11 avions (à 2-3 années près où la livraison a été légèrement supérieure), je ne vois pas l'intérêt d'avoir gardé une veille dans l'optique d'augmenter la cadence au coup de sifflet...Les sous-traitants n'ignorent pas que Paris n'a pas l'intention d'augmenter les crédits affecter à la défense et qu'une vente à l'export tient plus de l'arlésienne que d'une réalité. Il serait totalement absurde dans ces conditions de se tenir prêts.
La vente à l'Egypte est du même ordre que celle qu'on fait les anglais à l'Arabie Saoudite ou les allemands à l'Autriche, à savoir refiler ses stocks qu'on ne souhaite plus financer en haut lieu. Il n'y aura aucune hausse du plan de charge avec le contrat pour l'Egypte, ni même pour l'Inde.
A vrai dire, le principal souci des sous-traitants n'ait pas d'anticipé une hausse de production mais plutôt de pouvoir gérer sans trop de casse sociale une baisse voir un arrêt de la production.
Je pense que la production à 11 avions par an est là pour longtemps: Même revisée à 225 la production pour la France implique qu'il reste 90 avions à produire. Je sais que l'on peut argumenter que 225 avions ce n'est pas 225 Rafale, mais à relativement long terme il faudra bien remplacer les Mirages et c'était le but du programme Rafale de remplacer tous les types d'avions. Avec l'Egypte cela fait 114 et pour éviter de fermer la ligne de production prématurément il faudra sans doute en exporter encore 40 ce qui nous fait 154 avions soit 14 ans. Mon hypothèse implique donc que en 2029 on ait remplacé tous les Mirages. Et ce sera sans doute le début du remplacement des premiers Rafale (Après MLU).
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Eurofighter
dans Europe
Tiens au fait l'IPA7 aurait intégré le kit de modif aérodynamique (LERX, elevons agrandis)
Comme cela ils vont pouvoir faire une séparation Taurus!
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Au fait, il y aurait maintenant 21 Rafale engagés dans Chammal. Est-ce que ça serait pas un record pour l'avion depuis son entrée en service ?
Et de manière plus général, est-ce que ça fait pas très longtemps que l'on a pas eu 21 appareils du même type engagés sur une seule opération ? Genre depuis la Bosnie ou le Golfe ?
Surtout si on considère que 1 Rafale est mis en équivalence de 3 Mirage 2000 cela commence à faire impressionnant. Ceci dit pour la Lybie on ne devait pas en être loin.
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Cette histoire de F35 est vraiment très surprenante dans sa gestion. Ne pensez vous pas que le F35 est une sorte de prototype industriel et que les américains ont un 2ieme projet secret de chasseur en cours ?
Le F35 a l'air d'être un laboratoire pour rassembler des savoir faire et des budgets, les délais opérationnels ont l'air trop éloignés par rapport aux besoins.
Ne va t'on pas voir surgir un F16, F18 ou un F15 en version 4G et demi comme le Rafale ?
Un F15 en version "avancée" c'est ce qu'ils ont vendu à la Corée.
L'Inde
dans Asie / Océanie
Posté(e)
La loi Indienne stipule que le premier versement des contrats d'armement est de 15%