Picdelamirand-oil
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Messages posté(e)s par Picdelamirand-oil
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L'USMC avait des desiderata (STOL) au même titre que les autres armées. Ils avaient des arguments à faire valoir autant que les autres armées (vieillissement de la flotte, capacités assez faibles des AV 8B).
Et puis a priori les prospects export du B sont assez importants au regard des deux autres versions ?
Oui les Marines ont exprimé leurs besoins, après les solutions techniques ne sont pas de leur ressort, je suppose que ce n'est pas eux qui ont eu l'idée de faire un seul avion en trois variantes. Les US auraient du faire un avion spécialisé pour les Marines. C'est facile à dire après coup, mais ils se sont un peu entêté. Par contre les Marines semblent enclin à déployer un avion avant que le développement ne soit terminé,ils ont peut être un caractère un peu casse cou.
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Finalement la date de l'IOC n'est plus gravée dans le marbre: l'IOC ne sera déclarée que si les Marines arrivent à faire tout ce qui est nécéssaire avec leur squadron de F-35!
On the software, Davis said he would withhold judgment for now. If the squadron is not ready to declare IOC, he said, the Marine Corps will respect that. “The decision to declare IOC will be event-based and conditions-based, based on us achieving what we have to do to deliver a combat capability to our Marines,” he said. “If conditions are met, I will make a recommendation to [Commandant] General Dunford that we declare our IOC." -
Comme déjà dit auparavant par d'autres forumeurs, les Anglais râleront probablement qq soit l'avion vendus aux Argentins =). Le SuE ne doit pas représenter une trop grande menace pour les Typhoon basés aux Falklands et leur autonomie, leur capacité d'emport sont tout de même assez réduites (d'autant que l'Argentine ne dispose plus guère de ravitailleurs en vol). C'est tout de même fou de voir un pays si vaste avec une armée dans un tel état, à peine si elle garde un rôle dissuasif.
Les Super Etendard ont une fonction Ravitailleur en vol.
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Oui mais est-ce qu'ils utilisent leurs Typhoon?
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Extrait :
Selon Chris Bogdan, chef du programme F-35 au ministère américain de la Défense, le problème n'entrave pas le déploiement des F-35B prévus en juin 2015. Les pilotes seront en mesure de contourner le problème, par exemple en volant en binôme plutôt qu’en flotte de quatre... ou en désactivant certains capteurs.
Il doit y avoir confusion ou simplification.
Rien ne pourra entraver le déploiement des F-35B (mais Juin c'est optimiste).
Il n'y a pas confusion , leur fusion marche avec les capteurs du bord, marche à deux avions mais commence à être en défault à partir de trois avions. Comme le problème c'est d'avoir plusieurs pistes pour le même objet réel si tu ferme des capteurs tu réduit le nombre d'objet à fusionner et à partir d'un certain moment ça tombe en marche.
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F-35 : un bug logiciel trouble la vision des pilotes lors des vols en formation
C'est le problème de fusion dont on a déjà parlé et où je prétendais qu'à mon avis il ne se posait qu'avec la liaison.
http://www.air-defense.net/forum/topic/8167-rafale/page-1306#entry843522
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Parce qu'il est bien question d'une "proposition française"
Alors ça peut être des Mirage F1, Super Etendard, peut être Mirage 2000.
Ou alors une offre pour le Rafale, mais j'y crois pas trop
Après la guerre des Malouines il y avait eu chez Dassault la réunion périodique que l'on a avec le client pour faire le point sur ce qui va et ce qui pourrait être amélioré pour le maintien en conditions opérationnels de leur Super Etendard. L'officier qui représente l'Argentine doit, dans ce genre de réunion, se montrer plutôt pas satisfait, pour obtenir le plus de concessions possibles du constructeur. L'officier en question avait donc fait son travail pendant plusieurs jours, mais lorsque la réunion a été finie il a dit qu'il avait une déclaration à faire: il nous a déclaré qu'il avait été obligé de tenir son rôle mais que pour lui le Super Etendard était le plus bel avion du monde! Et ça voulait dire sans doute beaucoup plus.
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S'ils se sont fait surprendre à ce stade du programme par un défaut de ce genre sur une pièce aussi critique, la vie de cette brique volante s'annonce bien mouvementée...
Ils ne viennent pas de se faire surprendre, c'est beaucoup plus grave que cela et c'est un bon exemple qui explique mon animosité envers ce programme et ses méthodes. Je vais essayer de l'expliquer, avec ce que j'ai compris, qui est sans doute biaisé, mais qui signifie certainement quelque chose suivant l'adage qu'il n'y a pas de fumée sans feu.
Bogdan a déclaré qu'il s'inquiète de l'intégrité de la cloison 496 en aluminium du F-35B, qui porte des charges critiques de la structure où le bord de fuite de l'aile s'attache à l'arrière du fuselage. En 2004, les responsables du programme ont réduit le poids du F-35B d'environ 1360 kg. Ces changements comprennent le remplacement du titane par de l'aluminium qui est plus léger mais moins résistant.
Depuis, la cloison a montré une sensiblilité à la fissuration nécessitant une série de «patchs» partout dans la cloison 496. Il ya maintenant tellement de ces correctifs que les responsables du programme sont inquiets, il peut être nécessaire de repenser la cloison pour les avions avant la production, dit Bogdan. Donc le problème date de 2004, mais surtout c'est déjà une des raisons qui avaient justifié la mise en "probation" du F35-B par Gate:
A l'époque il avait déclaré:
La version à décollage court et atterrissage vertical du Corps des Marines connaît des problèmes de tests importants. Ces questions peuvent conduire à une refonte de la structure et de la propulsion de l'avion : changements qui pourraient ajouter encore plus de poids et plus de coûts à un aéronef qui a peu de capacité à les absorber. Par conséquent, je place la variante STOVL en probation pendant deux ans. Si nous ne pouvons pas résoudre les problèmes de cette variante au cours de cette période et récupérer la bonne voie en termes de performances, de coût et de calendrier, alors je pense qu'elle devrait être annulée.
Panetta, le remplaçant de Gates, a enlevé la probation un an plus tard, malgré l'absence de correctifs pour les problèmes qui existent encore notamment sur la structure et en terme de propulsion.
On peut dire que les ennuis, ils les cherchent.
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Ca m'étonnerait beaucoup que la France accepte de livrer un avion capable d'inverser le rapport de force en cas de conflit.
Mais si ça pouvait calmer ces infâmes sycophantes anglois et leurs consorts d'EADS, ça ne serait pas un mal.
çà permettrait d'arrêter la coopération sur le FCAS
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Un Rafale en Argentine serait encore plus surprenant que l’Égypte, et je dois avouer que je serais l'homme le plus heureux du monde :D
Oui mais pas les Anglois
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Pour la question du cout, je rappel que Dassault avait fait une nouvelle proposition moins cher que celle de SAAB, ils réduisaient un peu le nombre d'avions en argumentant que l’efficacité du Rafale permettait cette option.
Et de mémoire c'est Dassault qui offrait le plus de compensation en Suisse.
Dassault croyait se battre contre le Typhoon et il se battait contre le Gripen. Ils auraient du faire cette proposition avant que le Gripen ne soit sélectionné. Mais au final ça change rien: pas de nouvel avion pour la Suisse.
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Mirage F1 ?
Non Rafale :D
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La situation est en train de Changer:Quand tu passes de 85$ a 200$ en deux ans ... c'est que les investisseurs on bien l'intention de se faire des couilles en or soient sur les PV soit sur les dividendes ... et que donc soit l'entreprise rachète massivement ses titre pour faire monter les cours, soient elle crachent des revenues. Dans les deux cas il y a du cash a bruler et dans les grande largeur, et donc des gens a traire.
Bogdan's getting "nervous in the service" as a result of the media flak, even from financial media, getting hot and heavy as he tries to pilot the 'flying sausage' through turbulent air..
The usual fan-writers are being out-gunned by many truth-tellers in response to the ridiculous proposed calling of these faulty JSF pre-production prototypes "combat-ready" merely to hype Lockheed Martin stock, and Bogdan can't stand the unexpected opposition to his mismanaged program with its phony numbers. and its false optimism.
Bogdan, get used to this. The vultures are circling. It's payback time for what an AvWeek guy once wrote:
"Gentlemen, your target for tonight is Fort Worth. Flacks are predicted to be numerous and persistent on the run-in and over the target, and bullshit is expected to be dense throughout the mission. Synchronize watches and good luck.”
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L'action de L.M. monte sur la foi des dires des Analystes qui sont payés par L.M. pour donner que des bonne nouvelles: c'est une des raisons de l'optimisme des infos officielles en décalage par rapport à l'état du programme. Cette dernière année (ou les deux dernières) l'action de L.M. est montée de 165%.....Je suis qu'avec mon I-Pad et c'est pas pratique pour faire des recherches et pour mettre des liens.
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C'est surtout que ça coûte littéralement une blinde d'adapter l'outil industriel pour le mettre aux normes de Dassault ! Je ne révèle rien d'exclusif, la dernière conférence de presse de Dassault en parlait: le devis du MMRCA est tenu du côté de chez Dassault.
Les échos dans la presse indienne parlant d'un contrat 2 fois plus cher que prévu sont, d'une part exagérés pour certains d'entre eux, mais oublient surtout de préciser que si les coûts ont augmenté aussi dramatiquement, c'est uniquement du au fait que HAL n'est pas foutu de tenir ses promesses en matières de coûts (et de rythmes) de production.
Donc HAL et certains décideurs en Inde aimeraient bien temporiser un peu histoire de laisser un peu de temps à HAL pour réduire son devis. Pour dire à quel point c'est la merde côté respect des coûts chez HAL, les Indiens sont prêts à risquer de voir le cours de l'euro remonté plutôt que de risquer de signer maintenant avec les tarifs de sous-traitance de HAL.
Forcément, quand le contrat impose les sous-traitants au maître d'oeuvre, faut pas s'attendre à ce que ce dernier fasse des miracles !
Et c'est un pays avec une population importante, où il y a beaucoup de main d'oeuvre disponible où les salaires sont bas et où donc investir (en achetant à l'étranger) pour augmenter la productivité (ce qui diminue le travail local) n'est pas naturel.
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J'ai trouvé un truc marrant:
Waste: America's Secret Deterrence Strategy?
Waste: America's Secret Deterrence Strategy? | RealClearDefense -
L'Inde
dans Asie / Océanie
Pour ce qui en a été dit à l'époque, la shopping-list de ce standard -5/II était la suivante :
- Radar RDY-3 (à priori le même que le Mirage MF2000 Marocain, qui semble lui aussi s'accommoder d'un pitot en pointe avant et ne pas nécessiter d'anémomètrie pariétale)
- Cockpit numérique (glass-cockpit) compatible JVN
- Liaison de données type link-16 et nouveau système de données tactiques JTIDS - si cet aspect est juste, il commence à y avoir de la dissémination hors OTAN de ce type de réseau
- Intégration d'un viseur de casque - lequel ?
- Capacité de tir MICA IR / EM (500 achetés, semble t'il, dans un contrat parallèle)
- Intégration de plusieurs munitions guidées Air-Sol, Stand-Off, non précisées
Si quelqu'un a plus de précision aujourd'hui, je suis preneur.
Je crois que le RDY3 est sur des Mirages F1 Marocains, mais c'est une famille de Radar et il est possible que la taille d'antenne ne soit pas la même. Il y a aussi l'ICMS 3 qui est "presque" un SPECTRA qui apporte beaucoup.
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US Air Force
dans Amérique
Le port du Havre ou Cherbourg ne peuvent pas le recevoir* ?
*Le bateau.
Je pense qu'ils n'éviteraient pas les railleries des média
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Lockheed likely to lose some incentive over F-35 software delay
Bon il n'est pas prévu de leur donner, en plus, des primes pour les récompenser de leur performance.
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US Air Force
dans Amérique
Ils sont vexés parce qu'on a réussi à vendre des Rafale ? :P
Ils ont peur qu'on analyse le revètement du F-35. En plus cela montrerait que le F-35 ne peut toujours pas traverser l'Atlantique (même avec escale sauf si on transporte d'abord un Boroscope).
Le F-35
dans Amérique
Posté(e)
OUI mais pour qu'il balance ses bombes au bon endroit, il vaudrait mieux que son casque marche par exemple (il n'y a pas de HUD, il n'a que ça) je dis pas qu'il ne marche pas du tout mais il ne marche pas très bien et ça ne doit pas donner confiance.