Picdelamirand-oil

Il en reste sans doute à peu près 10 mais ça gagne 1 an. Et si ils en prenne 24 cela veut dire que le Qatar devra attendre 4 ans au lieu de 3 normalement. A moins qu'on augmente la cadence.

Ils ont consulté 6 boites dont Boeing et il n'y a que Airbus qui a répondu, et entre A321 et A330 tu as rien.

Merci

Quoi c'est une belle image non?

Sur le Rafale on se sert aussi des canards http://fr.wikipedia.org/wiki/Dassault_Rafale

Le corps bien de chez nous n'est il pas réservé au porte avion? Il est vrai qu'on pourrait exporter ceux là de toute façon.

Il semble que ce soit de l'ordre de 22, mais il ne faut pas oublier que même si on fait une montée brutale c'est dans trois ans que l'on sortira 2 Avions par mois. J'avais lu que l'on pouvait aussi réduire le cycle de production de 3 à 2 ans?

C'est prélevé pour les livrer plus vite, le stock de l'armée de l'air sera re complété, mais on a le temps, les russes viennent de signer un accord en Ukraine :D

Le problème est de savoir si on intègre un radar à l'avion ou si on intègre un avion au radar.

27 Millions sur un programme de 1000 000 Millions ça fait pas beaucoup baisser le prix. Et même si on considère les 58 mesures qui ont été prises 1.8 Milliards sur un programme de 1000 Milliards ça ne fait que 0.18% : il va falloir faire encore un effort.

Ils ont des mathématiques bizarres: dans l'exemple qu'ils donnent ils investissent 742000 $ ce qui permet d'économiser 6000 $ par avion. Moi je me dis que si ils produisent 3000 avions ils auront économisé 18 Millions de $ et eux ils pensent que ce sera 27 Millions $. Donc ils espèrent vraiment vendre 4500 avions. Ou alors c'est la différence entre le coût et le prix.

La corée c'est pas ce pays qui vient d'acheter de F-35?

Dassault subit depuis des années cette cadence extrèmement faible, mais c'est ce qui permet la survie de la ligne de production du Rafale. Par contre les productions de F18 et de Typhoon risquent de s'arrêter en 2018. Nous on en a encore pour 10 ans et demi au minimum et il faudra alors envisager de remplacer les premiers Rafale arrivés. On s'est mis en mode "survie" et c'était prudent.

En plus les sous traitants se plaignent de la cadence trop faible.

22 appareil par an cela ne se justifierait que si cela durait au moins jusqu'à la fin de la LPM. Il y aurait donc 110 appareils à produire. On a déjà 15+24 appareil à produire avec la France et l'Egypte, il faudrait donc en "trouver" 71. Ce n'est possible que si on a un succés aux EAU et en Inde ou au Qatar. Et on a intérêt à ne pas le faire sauf si c'est mandatory pour la vente c'est à dire si les EAU sont pressés.

Un point de vue que je partage Traduction Ce n'est qu'une question d'argent.Ce n'est qu'une question d'argent. Loren Thompson avec d'autres comme Andrea Shalal, de Thomson-Reuters, sont payés pour mentir sur le F-35 et ainsi faire monter le prix des actions Lockheed et United Technology (qui comprend Pratt) , ce qu'ils ont réussi à faire . Malgré des résultats de tests misérables l'action LM est en hausse de 32% sur l'année, et celle de UT atteint un nouveau sommet. Leurs déclarations sont captés par la presse financière et servent à donner des conseils d'achat. La stratégie actuelle, que vient de citer, en tant que PDG, Marillyn Hewson de LM, est de réaliser une montée en puissance de la production des F-35 prototypes (défectueux) que les gourous de la finance vont utiliser comme une raison de préconiser l'achat des actions LM et UT, juste parce que les profits augmentent à mesure que ce cafouillis absorbe plus d'argent public. L'IOC du F-35B sera utilisé pour proclamer que le F-35 est «prêt au combat» et justifier ainsi la montée en puissance. http://bestfighter4canada.blogspot.fr/2015/02/im-back-time-to-play-catch-up.html

Dans trois ou quatre ans, l'état du prgramme F-35 sera un peu plus précis que maintenant, si c'est un franc succès, les Belges l'achèteront sinon ils se méfieront. Et en fait idem pour le Canadiens.

Un lien de Thales où les antennes conformes font leur apparition à la fin de l'exposé http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=web&cd=1&ved=0CCEQFjAA&url=http%3A%2F%2Fcct.cnes.fr%2Fsystem%2Ffiles%2Fcnes_cct%2F459-mce%2Fpublic%2F03-Radars%2520Modules.pdf&ei=V5roVOH3FubcywP-tYLoBQ&usg=AFQjCNEFDCj0E6RHpysM-hdYpupDHPk8uQ&sig2=SU9PBNU9YaP6EQjODUzsvA

Oui l'hélice éclair http://www.dassault-aviation.com/fr/passion/avions/bloch-militaires/helice-eclair/

En plus ils veulent peut-être changer son nom: le Mirage ils l'appelle Vajra par exemple.

Les EAU se sont mis dans la situation de pouvoir attendre, je crois que 60 2000-9 c'est déjà pas mal surtout que c'est complété par des F-16 (AESA et tout et tout). Le Qatar ils semblent vouloir changer de braquet, passer de 12 zings à 72! Et le planning qu'ils avaient prévus a été retardé à plusieurs reprises. Ils semble qu'ils aient même envisagés d'acheter des F-35 mais que les US n'aient pas suivi. Alors eux ils sont peut-être préssés et se disent que si ils ne se dépèchent pas les quelques Rafale disponibles en cours de production risquent de partir pour l'Inde. Et l'Inde cela pourrait les arranger de n'attendre que 18 mois leurs premier Rafale pour rattraper une partie du retard pris par les négociations.

Là c'est le rève.

en a-t-on vraiment besoin ? C'est dans les clauses techniques de l'avion.

Oui mais un avion de Dassault ça se mérite: si tu es trop influençable par la publicité, tu ne le mérite pas :D :lol: