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Picdelamirand-oil

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Messages posté(e)s par Picdelamirand-oil

    Le F-35

    dans Amérique

    Posté(e)

    Je vais donner mon point de vue sur le programme F-35 à la lecture du rapport "U.S. DOD DOT&E office 2014 test report". D'abord je pense que les équipes qui travaillent sur ce programme font un travail formidable et accepteraient sans doute difficilement qu'on les critique en faisant les inspecteurs des travaux finis. Mais on leur donne des objectifs intenables et ils font de leur mieux pour les tenir. Le management de L.M. s'emploie à ce que ces objectifs paraissent tenus.

     

    Je vais focaliser sur le planning: la méthode généralement employée pour que l'objectif semble tenu est de diviser la prochaine version en sous versions avec une première sous version ayant des objectifs nettement moins ambitieux que l'ancienne et la dernière étant à peu prés à son niveau. Bien sûr la date de disponibilité de l'ancienne version est alors reportée sur la première sous version. Pour le grand public presque rien n'a changé, et avec le temps qui passe même ceux qui s'intéressent au programme finisse par oublier l'ensemble des dérives.

     

    Ce phénomène a de nouveau été appliqué au programme. Avant on avait une version 3I pour le logiciel: c'était fonctionnellement une version 2B qui "tournait" sur du matériel capable d'être upgradé jusqu'au niveau 3F. Tout le monde avait compris qu'il s'agissait d'un simple portage. Eh bien maintenant on a les versions 3IR1, 3IR4 et 3IR5. Franchement je ne sais pas où sont passé 3IR2 et 3IR3!

     

    Vous savez peut être que l'IOC de l'USMC est prévue en juin 2015avec la version 2B du logiciel. Donc il est un peu tard pour appliquer le même traitement à cette version, par contre comme ils ont des versions supplémentaires ils ont examiné quelles sont les tests points qu'il n'est pas nécessaire de vérifier et les anomalies qu'il n'est pas nécessaire de corriger pour 2B.

     

    Dans cet esprit Ils ont d'abord revue tous les tests points depuis le début du programme (et non pas seulement ceux de 2B) et ils ont "supprimé" 840 tests points, puis ils ont supprimé les tests points relatifs à la mesure des performances (on verra ça avec le block 3) ce qui a supprimé encore 135 tests points. Mais il en restait 529 alors ils ont fait une nouvelle passe et ont supprimé encore 139 et en ont mis 147 comme "optionnels". Donc maintenant il en reste 243.

     

    Pour les anomalies ils ont examiné 1500 rapports d'anomalie et ont trouvé que 1151 n'étaient pas, ou pas complètement corrigés. Parmi ces 1151 rapports 151 sont jugés critiques pour la mission. Alors on verra ce qui sera corrigé dans ces 151 anomalies critiques et ce qui sera laissé pour être corrigé sur le block 3F (oui 3F pas 3I) en même temps que les anomalies moins critiques (ce qui signifie que près de 1000 anomalies non critiques sont laissée de base pour la version 3F)

     

    Un autre point à noter qui laisse réveur: Pour 100 tests points mesurés ils génèrent 91 nouveaux points à mesurer qui s'additionnent aux précédents.

     

    Ils ont aussi supprimé le "Block 2B Operational Utility Evaluation (OUE)" qui mobilisait trop de ressources.

     

    Ils sont en retard pour constituer des mission data (nécessaires pour l'IOC) et pense le faire en vol au lieu de le faire dans un laboratoire ce qui est critiqué dans le rapport car jugé dangereux pour les avions opérationnels car on ne peux pas tout vérifier par ces procédés.

    Au niveau de la maintenance ils ont des temps trop grand de 300 à 400 %.

    • Upvote (+1) 3

    Le F-35

    dans Amérique

    Posté(e)

    Ils en ont perdu un au-dessus de Bagdhad en 2003. La propagande de guerre US a réussi à mettre ça sur le dos de la France à l'époque : on aurait vendu des Roland III à Sadam Hussein. Quelqu'un a déjà vu un Roland 3 ?

    Non mais sur Wikipedia je trouve ceci: 8 km pour le Roland 3 ;6,3 km pour le Roland 2 à la rubrique altitude de croisière!

    Le F-35

    dans Amérique

    Posté(e)

    c'est vrai que l'A10 fait du boulot, il est de toutes les sorties, j'ai jamais compris pourquoi on n'avait pas d'équivalent, il coûte seulement 10M$, je n'ai pas vu de perte depuis qu'il est en service ?

    Ils veulent le retirer pour affecter les techniciens de maintenance du A-10 au F-35. La formation à partir de techniciens opérationnels serait moins longue que from scrash et ils sont un peu en retard...

    Le F-35

    dans Amérique

    Posté(e)

    Reprenons... Ces pylônes sont éjectés automatiquement au delà d'une certaine vitesse afin de restaurer la furtivité.

    Ca veut dire que c'est un système de secours permettant de faciliter la fuite, et que pour ça on prend le risque de se débarrasser d'un certain nombre de choses dans des circonstances pas très bien définies (charges, interférences, moment, lieu, environnement) a une vitesse présumée supersonique. Dans mon esprit ça équivaut à peu près à jouer à la roulette russe...

     

    Mais je pensais avoir fait une blague! largable, pourquoi pas, mais qui s'ejecte automatiquement à partir d'une certaine vitesse..... c'était pour dire qu'ils étaient mal fixés.

    Le F-35

    dans Amérique

    Posté(e)

    C'est moi ou les pylônes sont attachés à l'arrache sur cette photo ?

    C'est des pylônes largables, ils se larguent tout seul à partir d'une certaine vitesse, on arrête pas le progrés.

    armée de l'air égyptienne

    dans Afrique / Proche Orient

    Posté(e)

    Cabriol... Le roi du suspens.

     

    cela dit, si Trappier s'est deplacé...

     

    Tout depend du financement... Mais bon, l egypte devait aussi reprendre les -9. Et ca sent mauvais si ils prennent le rafale.

     

    Ca serait un sacré coup de tonnerre

     

    Je ne suis pas sur que les EAU veuillent se séparer des -9 finalement. Même si ils prenaient des Rafales tout de suite, ils attendraient de les avoirs tous avant de se séparer des -9.

    L'Inde

    dans Asie / Océanie

    Posté(e) · Modifié par Picdelamirand-oil

    pour le stage. Si il étais technique (elec, méca, propultion systèmes... ) ou d'un autre domaine?

    En fait il était stagiaire au service commercial, J'étais responsable du système d'arme de l'ATL2, et il faisait la liaison entre la partie technique et la partie commerciale d'une proposition MPA 90 d'avion de patrouille maritime pour les Allemands. Mais chut ne le répétez pas. C'est là qu'il a appris à faire des propositions pour Dassault. On l'a embauché à l'issue de son stage.

    • Upvote (+1) 2

    Eurofighter

    dans Europe

    Posté(e) · Modifié par Picdelamirand-oil

    Ravi de l'apprendre mais ce n'était pas le sens de ma remarque : si l'avion vole au ras des vagues c'est potentiellement pour rester furtif et surprendre un navire ou un port. Dans ce cadre il préférera éviter d'utiliser son radar. Tu vas me faire remarquer que votre discussion partait d'un engagement aérien et non d'une attaque surprise en TBA : ok, j'ai un peu dérivé.

     

    Mais l'hypothèse d'un Rafale très bas sur l'eau et souhaitant limiter ses émissions radar me semble intéressante : est-ce que l'AESA peut émettre droit devant l'avion sur un faisceau très étroit, juste pour éviter le trimaran mais sans se signaler à une cible décalée par rapport à son axe ?

     

    Normalement oui, c'est l'avantage des AESA, on dirige le faisceau où on veut, sans inertie, cela ne dépend que du logiciel. Maintenant est ce qu'une telle fonction sera jugée prioritaire par rapport à d'autres développements...

    Sinon le pilote a le droit de temps en temps de regarder à l'extérieur. Et puis il n'y a pas que les radar américains qui sont LPI.

    • Upvote (+1) 1

    L'Inde

    dans Asie / Océanie

    Posté(e)

    Qui dit souple dit roseau qui plie. Reste à savoir qui est le roseau...

    Dans cette partie de billard à plusieurs bandes, il y a un interlocuteur qui a prit des paris et se retrouve fort coincé si l'affaire capote. Un interlocuteur qui a des poches insondables, dont on dit tout le temps qu'elles sont vides bien qu'il en sorte toujours davantage de choses. Un interlocuteur soutenu financièrement, de manière indéfectible, par une ribambelle de mécènes qui s'ignorent ; Les contribuables.

    Grâce à cet interlocuteur providentiel, le mallakhamb que nos amis indiens pratiquent sans vergogne autour de la position rigide de Dassault pourra se terminer sous les applaudissements. Les paris sont ouverts...

     

    Mais je suis d'accord avec la position de Dassault, en plus Trappier a été mon stagiaire et j'apprécie ce qu'il fait.

    • Upvote (+1) 1

    Eurofighter

    dans Europe

    Posté(e)

    Un rafale en TBA vole quand même à une centaine de mètre du "sol", le but n'est pas tant de se cacher dans l'effet de sol (que les capacités de traitement informatique des radars récents peut filtrer) que d'utiliser les masques du terrain. Hors la mer n'a pas de masque du terrain, à part la terre elle même.

     

    On sait filtrer les echos parasites des vagues de manière assez efficace depuis les années 80, ça ne pose plus de difficultés insurmontables pour la détection d'un aeronef.

     

    Je crois qu'un Rafale en TBA c'est 100 pieds, pas 100 m (voir l'avatar de prof566) en plus si on sait filtrer le clutter de mer cela réduit quand même les performances de détection, surtout si SPECTRA se met de la partie.

    L'Inde

    dans Asie / Océanie

    Posté(e)

    eh ben... Les indiens viennent, et on y va. Ca en dit long sur la pression politique de chaque bord... par contre, on va croiser les doigts sur les talents de negotiateurs...

    On sait déjà que Dassault est souple comme un Stanag.

    V-22 OSPREY

    dans Amérique

    Posté(e) · Modifié par Picdelamirand-oil

    Si l'US navy veut les remplacer, c'est parce qu'ils sont fatigués par des années d'exploitations très dures, récupérer des avions usés, je vois pas trop l’intérêt.

    Je propose de relancer le BR 941.

     

    br941-23.jpg

    • Upvote (+1) 2

    Eurofighter

    dans Europe

    Posté(e)

    Oui, mais si tu te limite aux cibles volants "un peu" haut, tu peux filtrer ça sans trop de difficultés de nos jours. Ça reste très gênant si tu cherche un missiles antinavire volant au raz des flots, mais ce n'est pas la missions d'un typhoon.

    Et un Rafale en TBA?

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