Picdelamirand-oil

Ils ont 4 Typhoon (combien peuvent décoller?) et pas encore de météor. Et le SU 24 c'est pas cet avion qui s'est amusé avec un croiseur américain dans la mer noire?

http://www.defencetalk.com/computer-glitch-prevents-us-most-advanced-f-35-fighter-jet-from-firing-until-2019-report-61223/#ixzz3NmKk0ovX GOOGLE Translation «Pour moi, l'aspect le plus inquiétant de ce retard est que cela représente encore une autre indication claire que le programme est en sérieuse difficulté," un fonctionnaire Air Force a déclaré au Daily Beast. "F-35 maker" Lockheed Martin est clairement dans une situation où ils se battent pour garder leurs nez collectives dessus de la flottaison, et ils cherchent à pousser les systèmes non-critiques vers la droite dans un moment de désespoir. "

Ils vont finir par te prendre au mot et acheter plus de Flanker et moins de Rafale.

Ils ont rien pour simplement matérialiser la ligne de foi?

Ce que tu dis est peut être vrai, mais je ne vois pas le rapport avec la non utilisation du canon que je viens de rapporter (je fais la relation à cause du "donc").

Je ne pense pas que c'était un problème de logiciel. Ce que je met en exergue c'est qu'il faut quatre ans pour résoudre un problème de logiciel (périphérique) alors que la mission CAS est prioritaires pour les Marines. Pour les Rafales la mission prioritaire était de remplacer les Cruisaders et même si ils n'avaient pas de canon je pense qu'ils étaient tout à fait capable de le faire.

Bon ça fait longtemps que je n'ai pas fait de bashing sur le F-35 et bien qu'on ne soit pas Vendredi ça me manque un peu. Alors voila, il parait que le F-35 a un problème avec son logiciel! Vous savez à quel point cela m'étonne. Mais si je partage cette information c'est que le problème me semble curieux: ce problème de logiciel empècherait l'utilisation du canon. http://defenceradar.com/2015/01/03/the-f-35-wont-be-able-to-fire-a-shot-until-2019-due-to-the-latest-technical-problem/ Le canon pour moi c'est pas au coeur du système d'arme, c'est une fonction un peu périphérique, alors 4 ans pour régler ce problème me semble (même à moi) beaucoup. Mais admettons, je me dis qu'ils avaient prévu l'IOC du F-35 B de l'USMC en juin prochain, et les Marines, c'est principalement pour faire du CAS qu'ils veulent un avion, ils vont devoir faire du CAS sans canon parce qu'il n'est pas question de retarder l'IOC. Il est pas bien cet avion?

Oui mais j'ai quand même l'impression que Dassault est optimiste.

Ah c'est ballot!

Il y a de la place pour en construire un (militaire) à coté de Watermael-Boitsfort.

Les A340 semblent avoir de bonnes performances, on pourrait les transformer en MRTT vue les communautés de fuselage entre A340 et A330?

Mais comparable à une balle de tennis!

0,001 pour un moineau! (c'est avec SPECTRA?)

Et ça consomme pas plus?

Oui il parait imposant avec ses 8 réacteurs, mais il est plus petit qu'un A 340. Chaque doublet de réacteur pourrait être remplacé par un CFM 56! D'ailleurs vu la longévité de l'appareil je ne comprend pas pourquoi il n'a pas été remotorisé.

S'il te plait reste avec nous.

La photo montre un avion qui vole non?

Cela existe mais c'est plus cher: http://fr.wikipedia.org/wiki/Boeing_767

C'est ALIS au pays des merveilles qui cherche son lapin en écoutant le tic tac de sa montre.

On peut argumenter qu'il est nécessaire de remplacer les pods par ce type de système car mettre un pod sous le F-35 nuirait à sa furtivité. Pb: les specs ont 15 ans.

J'ai trouvé une description fonctionnelle de Carapace, comme j'ai d'autre part un slide de Thales qui montre que Carapace est l'ancètre de Spectra, il me semble intéressant de le signaler http://www.ailes-militaires-belges.be/index.php?option=com_content&view=article&id=88:modernisation-carapace&catid=9&Itemid=534&lang=fr La description montre un système plutôt passif il n'y a pas comme sur SPECTRA de DRFM et l'aspect brouillage/leurrage etc est complètement absent. Les performances aussi semblent en dessous mais l'architecture, pour l'aspect détection, est sans doute semblable.

D'après ce que j'ai compris la DGA a lancé deux études et Melbaa n'est que l'une des deux, qui porte sur sur l’étude et la démonstration d’évo­lutions du radar RBE-2 du Rafale, concernant la machine de calcul du radar, ses contre contre-mesures (CCME) et les traite­ments radar dédiés aux «cibles atypiques». http://www.ttu.fr/cooperation-et-souverainete/ L'autre étude porte sur des technologies clés d’un radar multifonctions à antenne électronique (Multi Function Array ou MFA), combinant radar, module de guerre électronique et communications. Ces études ont une durée prévue de 30 mois ce qui signifie que les résultats seront disponibles au 1er Janvier 2018, elle comportent des démonstrateurs ce qui signifie que les briques technologiques sont déjà là à cette date. L'objectif est de fiabiliser les dites technologies à l'horizon 2020 ou un peu plus afin de lancer la rénovation à mi-vie du Rafale (2025-2030). A mon avis Melbaa (la première étude) a pour vocation d'être appliquée plus rapidement (avant la rénovation à mi-vie du Rafale).

Oui mais nous on a des ATL2 et on a pas peur des sous marins Russe

Peut-être qu'ils utilisent déjà la récente amélioration aérodynamique http://www.flightglobal.com/news/articles/eurofighter-new-aerodynamics-set-for-2014-test-flight-400762/

Pour moi ils ont déjà le "full contract of integration" pour le Storm Shadow d'ailleurs j'en reviens pas qu'ils aient tenté et réussi une séparation. J'aimerais savoir à quel point le Typhon a été déstabilisé et quel est le domaine de vol qui permet cela.