Picdelamirand-oil
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Messages posté(e)s par Picdelamirand-oil
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L'argent ne fait pas tout.
La transition d'une petite armée de l'aire à une grosse ne ce fait pas du jour au lendemain.
Formation des pilotes, entraînement, maintenances, bases aériennes ...etc tout cele ne se crée pas en 2 jours.
Oui mais en 10 ans?
On manque singulièrement d'ambition, alors on croit que les autres pays c'est pareil.
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Qu'en est il des histoires (initiales) que les 1ers exemplaires seraient "au rabais" et ne seraient pas aptes aux missions des FAS car par de liaison 16, ni de blindage de leurs systèmes embarqués contre les EMP provoquées par les explosions nucléaires...
Si cela dit quelque chose à quelqu’un, qu'en est il donc ? Ce sont finalement 12 MRTT "full options" ?
J'ai pas d'infos, mais la liaison 16 ça peut se rajouter dans un deuxième temps, quant à l'EMP, de toute façon je ne crois pas que les ravitailleurs accompagnent les Rafales dans les zones où ils tirent l'ASMP-A (qui en plus a une autonomie assez importante).
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Juste une petite correction, on a jamais quitté l'OTAN.
On a jamais quitté l'alliance Atlantique, mais on a quitté l'OTAN qui est l'Organe de commandement intégré de l'alliance Atlantique en 1966.
Membre fondateur de l’OTAN, la France s’est retirée de la structure militaire intégrée et de sa direction en 1966 car le général Charles de Gaulle souhaitait assurer l’indépendance militaire de la France vis-à-vis des Etats-Unis.A cette époque, la France n’était plus membre de l’Organisation du traité de l’Atlantique Nord mais restait membre de l’Alliance atlantique
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Tétonnant, tu es sure?
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Pour les anglophones une serie de liens qui éclairent les progrès Chinois.
http://elpdefensenews.blogspot.fr/2014/11/under-estimating-pla-is-mistake.html
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^^^ PIC
now WTH is that man!!
is it something special
BTW is IDF down or what cant access it
CHEERS
I can't access too.
The signature is "Ronald Reagan"
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Dénégations canadiennes...
we now know everything there is to know except the cost and capabilities, which are key for an investment of this nature
Pas mal.
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Le C-27J Spartan.
dans Europe
HS revendiqué
En effet super avion, plein de puissance surtout, que ce C27J... Mais justement, de mon côté cela me rend encore plus nostalgique du Bréguet-BR941S, comparable en taille, "concurrent" de l'époque années 70 - avec le G222 - prédécesseur du MC-27J -
Le BR941S : meilleur STOL de tous les temps - 1 terrain de foot lui suffisait - .. avec de superbes posers d'assaut, tout en lenteur, et des décollages basse vitesse ... puis des écarts de vitesse trés forts entre vol lent et vol rapide... Tout ça avec 4 turbines de 1500 ch, et des Ailes soufflées comme jamais
Au delà des 4 ex. , nulle doute qu'un BR941S-NG - mon nom de baptème - avec 1 augmentation de puissance comparable à celle du G222 au C27J - ce BR941S-NG aurait donné un formidable avion tactique, et accessoirement de voltige ! et gunship aussi au ras du sol ... MV-22 hyper-compliqué battu à plat de couture !
Pour info: Sauver un BR941S ... là => http://pics-aeronef.discutfree.com/t2175p90-musee-des-ailes-anciennes-a-toulouse
Fin du HS d'un nostalgique ... pas "has been" ... pour preuve : ce C27J - en moins bien !
Aurait-il pu décoller d'un porte avion? CATOBAR? STOBAR?
Cela pourrait donner des avions de mission embarqués.
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bon, ce petit J31 m'a l'air un petit peu plus nerveux que le F35.
J'ai pas trouvé.
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En ce qui concerne le rétrofit des Mirages Indiens c'est tout de même bien Thales qui a emporté le contrat et Dassault qui est sous traitant à hauteur de 25% je crois. D'ailleurs cela ne s'est pas fait sans frottements pour preuve cet article ancien qui décrit les manoeuvres:
http://www.aeroplans.fr/Aviation-militaire/lutte-fratricide-dassault-thales-inde.html
Dans la vente des Rafale à l’Inde, c’est Dassault qui tente de vendre son appareil hors de nos frontières. De l’autre, c’est l’électronicien Thales qui concoure contre l’israélien Elbit Systems pour remporter le contrat de modernisation de la flotte de Mirage 2000 indiens. Si la guerre n’est pas ouverte, c’est un conflit larvé qui se trame actuellement dans le pays entre les deux entreprises françaises. Une situation qui ne nous rappelle que des mauvais souvenirs.
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Et bien cet article à faux et fait certainement un amalgame. C'est bien Dassault qui a présenté aux égyptiens les évolutions qu'apporteraient un tel rétrofit, et c'est bien Dassault qui sera maître d'oeuvre.
Pour t'en convaincre dis toi que jamais DA ne laisserait la maîtrise d'oeuvre à une société tierce pour des évolutions sur ses propres avions.
“Contracts have been signed with M/s Thales, France, along with M/s Hindustan Aeronautics Limited (HAL) for upgrade of the Mirage 2000 aircraft of the Indian Air Force
http://www.defenseindustrydaily.com/indias-fighter-upgrades-mirage-2000s-next-02891/
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normalement, j'évite les strategypage mais là un extrait :
Après il y a aussi quelques préjugés sur la valeur des pilotes de tout les pays arabe à partir de quelques exemples de quelques pays.oui il y a du niveau...
Le truc sur les pilotes Arabes aussi est étrange. J'ai peur de mal le comprendre.
Oui c'est des fainéant quoi... mais attention seulement les Arabes locaux qui ont la vie facile!
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normalement, j'évite les strategypage mais là un extrait :
Après il y a aussi quelques préjugés sur la valeur des pilotes de tout les pays arabe à partir de quelques exemples de quelques pays.Quand même, on y apprend que le Rafale a des missiles anti sous marin et qu'il est utilisé par l'Armée de l'air, la Marine, et (soyons fou) l'Armée de terre.
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Le FC 31 (J 31) Chinois est prévu pour l'exportation. Je pense que cela ferait plaisir aux Anglais.
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Non pas de Mines mais des torpilles et ils ont déjà largués des bombes au Mali.
o
Et ils ont été qualifié pour les GBU juste après l'affaire de Biro
http://lefauteuildecolbert.over-blog.fr/article-altantique-2-futur-bombardier-116661793.html
Cela tout le monde le sais, j'essayais d'apporter une information supplémentaire qui explique qu'on ait fait cette intégration sur cet avion et que cela n'est peut-être pas aussi facile sur un Transall. J'ai fait moi-même le calcul de la dispersion des charges larguées sur cet avion en 1980.
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Il me semble que le canon de 25 du VBCI est bien plu efficace au tir que le canon de 30 du Tigre dont les tirs ont tendance à se disperser au delà de 1000 M.
C'est pour ça que le 40CTA serré plus intéressant sur un CASA. Par contre pour les bombes, nous avons les ATL 2 qui ont été qualifié depuis cette histoire. Et il n'est pas dit dans le future que nous ne gardions pas des ATL 2 non modernisé (pour servir de camion à bombe) au profil des TIC . Parce que les 15 ATL en cours de modernisation devront se concentrer sur leur cœur de métier à savoir la patrouille maritime et la lutte ASM
Les ATL2 sont capables de larguer des mines contre les sous marins ce qui facilite l'intégration du largage de bombes...
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Eurofighter
dans Europe
EUHH
Excusez-moi mais le contrôle SIAR çà existe depuis le XX ème siècle en France non ?
J'en reviens à ce qui était évoqué ici quand l'affaire est sortie, l'usage opérationnel de ces avions n'a t il pas contribué à ces écarts ?
D'après ce que j'ai compris la certification a été faite avec un dummy "aft structure" c'est à dire que le fuselage arrière a été remplacé par un fuselage théorique parfait. C'est des économies de bout de chandelle mais la conséquence est la suivante: comme l'arrière réel n'est pas parfait, il faut recommencer les essais à zéro pour savoir si l'avant va tenir 6000 h, les conséquences sur l'arrière lui même étant ce qu'on a déjà dit.
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Eurofighter
dans Europe
A priori il faudra remplacer toute la partie arrière. Le savoir faire est là, sans probléme, y compris la modification du process pour les produits à venir mais cela aura un coût que tous les partenaires ne supporteront pas aussi facilement.
En plus les tranches 1 vont être retirés en 2016 et pour eux cela ne vaut pas le coût.
JASDF: Armée de l'air Japonaise.
dans Asie / Océanie
Posté(e)
On pourrait le faire avec eux?