Picdelamirand-oil

Il est signé mais il ne peut pas entrer en vigueur car toutes les autorisations n'ont pas été réunies. Suivez mon regard pointé vers les US. http://www.saabgroup.com/en/About-Saab/Newsroom/Press-releases--News/2014---10/Saab-and-Brazil-sign-contract-for-Gripen-NG/#.VE3vSRlKHqA Traduction Le contrat avec COMAER pour le Gripen NG et le contrat de coopération industrielle associée entreront en vigueur une fois que certaines conditions seront remplies. Celles-ci comprennent, entre autres, les autorisations liées au contrôle à l'exportation nécessaire. Toutes ces conditions devraient être réunies au cours de la première moitié de 2015. Les livraisons à l'armée de l'air brésilienne de Gripen NG seront réalisées de 2019 à 2024.

Là il faudrait déjà mettre au point la fonction de transfert entre le monde de "L.M. et du JPO " et le monde réel: et j'ai peur qu'elle ne soit pas continument différentiable partout, mais un peu cahotique.

Je suppose que maitenant la preparation est faite par SPP-PM, mais à l'époque j'ai été responsable de PREMIS 2000 N.

On a compris aussi. Je suis à la retraite et il fait beau.

Bon je vois que tu es retombé sur Terre.

J'ai peur que tu sois optimiste sur ce coup là.

Je suppose qu'on fait cette transition quand la discrétion radar est de mise?

C'est très bien présenté et clair, vu la complexité du sujet. Cela permettra plus tard de voir comment les plans ont été suivi d'effet, et à quelles dates.

C'est déjà bien de réussir cela en pleine élection.

Sans compter le coût du rétrofit du tronçon arrière défectueux du fuselage.

C'est quoi le problème de la différence de puissance? ce qui compte c'est le ratio entre la masse et la poussée et la différence est de l'ordre du pouillème.

An Admiral who did F-35 bashing http://www.publications.parliament.uk/pa/cm201314/cmselect/cmdfence/197/197vw08.htm Extract: 29. However, current procurement plans for the carrier air group (just the F-35B STOVL) operating from a ramp-fitted deck: (a)Preclude 24/7 operations in hot climates and foul weather (See Annex B, paragraphs 33 and 34). (b)Do not provide any Defence Suppression capability (thereby placing task force personnel and weapons platforms at high risk unnecessarily). (See Annex B, paragraphs 45 to 55.) ©Lack Airborne Early Warning (denying the Command vital early warning of the ingress of enemy aircraft and/or anti-ship missiles). The Hawkeye “mini AWACS” would provide for this comprehensive capability. Although the F-35 radar is sophisticated and modern, it is directional in operation and does not have the broad reach and 360° Task Force area of interest coverage that is vital in a hostile combat environment. (d)Lack Air to Air Refuelling support (without which safe all-weather deck operations and/or extended combat missions cannot be conducted). (See Annex B, paragraphs 29 to 31). (e)Provide for very limited radius of action thereby precluding any Deep Strike Capability and any realistic Air Space Denial Capability (the latter resulting in inadequate protection and support of ground forces onshore). 63. It is logical for the Secretary of State to have acknowledged that our new strike carriers are at the heart of Britain’s Strategic Defence Policy. But such acknowledgement lacks integrity and credibility when the vital capability required for our new strike carriers is severely diminished by: (a)Allowing short-term fiscal expediency to govern flight deck configuration. (b)Persisting with a choice of Joint Strike Fighter that will not by any stretch of the imagination endow our new capital warships with a genuine carrier strike capability. 64. The F-35B STOVL aircraft of choice brings with it unacceptable flight safety deficiencies and operational limitations that will reduce the Queen Elizabeth capability to that of an Amphibious Support vessel. The serious shortfalls in the capability of the F-35 include: (a)Expected limitations in the aircraft’s stealth qualities. (b)No buddy-buddy capability for air to air refuelling. (Flight safety hazard.) ©The loss of the vertical landing capability of the F-35B STOVL aircraft. (Flight safety hazard.) (d)The aircraft is single-seat and will not be able to provide the exceptional defence suppression, ew/istar benefits of the e/a-18g super growler. (e)An expected incompatibility of the F-35C aircraft with the Queen Elizabeth class carrier for deck landing in “nil wind” conditions or “light airs”. (f)Being single-seat, the aircraft will not be suitable for the airborne control of Unmanned Carrier Air Vehicles (UCAVS). This will prevent the UK from deploying a cost-effective strategic level of deep strike capability against those that would do us harm. (g)If satellite services are interdicted for whatever reason, the aircraft’s ability to conduct precision deep strike missions may be severely degraded. (h)It is difficult to isolate any operational advantages that the F-35 has over the F/A-18 Super Hornet family of aircraft. And so on

C'est pour cela qu'il faudrait que la performance du Rafale dans ce domaine soit rendue pubique quelque part. Car avec un calcul par exemple il y aura toujours contestation.

De mon point de vue le Rafale doit pouvoir le faire mais on l'a jamais dit.

Sur porte avion l'opérateur doit avoir en plus un casque.

Un peu de visu, un calculateur de mission avec un peu de soft? et...SPECTRA?

Oui chez eux la communication est une arme, mais pour le F-35 elle sert surtout a cacher leur déficiences. Et quand on le relève, c'est du bashing!

Certe ce n'est pas anodin, mais y a-t-il un exploit que l'on doive annoncer au monde entier lorsqu'une équipe de quelque personnes a réussi à faire son boulot? Je n'ai pas le souvenir d'annonces équivalentes pour les autres avions. Ils sont vraiment à la recherche de n'importe quoi de positif pour faire croire que le programme avance. Par exemple je suis sûr que tout le monde croit que la situation s'est normalisée pour les essais en vol, alors que ce qui a été annoncé c'est juste que le diagnostique de la panne est maintenant connu.

Moi j'ai qualifié mon neuveu pour ouvrir la portière arrière droite de ma voiture, ça intéresse quelqu'un?

Pour les Anglo-saxon "Supercruise" c'est quand tu passe le transonique sans PC, ce qui est idiot (de passer le transonique sans PC).

Oui mais en rajoutant les CFT?

Ah, c'est un oiseau migrateur?

Ben 12 AASM ça fait un Rafale au lieu de 2 lors du dernier raid en Irak.

C'est peut être une limitation du porte avion? (la catapulte) L'E2C fait 23400 mais peut être peut il décoller à plus faible vitesse?

Je continue Une fois qu'il a décollé, il n'a plus à subir les contraintes du décollage, ne pourrait-il pas aller plus loin que 24500? Après tout, en début de mission, c'est du transit, on va pas tirer 9G tout de suite?