Picdelamirand-oil
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Messages posté(e)s par Picdelamirand-oil
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Je dirais un escadron nuc qui vole sur de vieilles bouzines O0
Ce type de vol est prévu dans les consignes d'entrainement, et systématiquement préparé lors d'une mission SDT au cas où le radar tomberait en panne. Et comme tu l'as dit, l'équipage n'est pas trop de 2 pour voler de nuit, dans le brouillard, dans le massif central à 1000ft/sol et 450 kts à la ficelle...
Pour la préparation, il n'y a rien à calculer, c'est le système de préparation de mission qui fait tout le taf et qui imprime la doc qui va bien pour voler comme ça. Faut juste pas oublier de monter quand il faut...
Je suppose que maitenant la preparation est faite par SPP-PM, mais à l'époque j'ai été responsable de PREMIS 2000 N.
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C'est bon les gars, j'ai compris! ;)
Ma toute première intervention partait du fait que j'étais persuadé qu'une partie de la commande avait déjà été actée.
A partir de là, c'était pas illogique ma réflexion.
Mais c'était effectivement naïf de ma part de croire que nos politiques étaient préoccupés du sort des équipages et du potentiel opérationnel de la composante ravitailleurs de l'armée de l'air.
A ma décharge, je suis en vacances et il fait beau... ;)
On a compris aussi. Je suis à la retraite et il fait beau.
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Au temps pour moi.
J'étais persuadé que la commande était déjà faite pour une partie des 12 prévus.
D'oú la réflection que j'en ai tiré du tweet.
Je constate, en lisant les pages précédentes, que c'est même pas enocore fait!
Ce qui me troue le cul, d'ailleurs.
Pour le reste, je suis pas con, je sais bien que c'est pas comme acheter une Sandero ect..
Je suis quand même un peu au courant des processus d'acquisition!
Résultat des courses: le tweet nous qu'on va peut être commander un A33RTT en 2014, super...!!!
Ils sont couillus nos politiques!
S'ils avaient pu en commander seulement la moitié d'un A330MRTT, je suis sûr que cela ne les auraient pas plus choqué que cela!
Bon je vois que tu es retombé sur Terre.
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Tu m'as mal compris.
Une partie de la commande est déjà faite et actée par l'état; pour une partie de la douzaine prévue dans la loi de programmation pour être plus précis. Et les dates de livraisons sont connues, si je me souviens bien.
Je parle bien de livraison d'un premier exemplaire en 2014, et ce, à partir de de ce que je comprends du tweet.
C'est bien pour ça que ce tweet me surprend, si le mot "acquire" signifie ce que je crois, car ce n'était pas prévu comme ça.
J'ai peur que tu sois optimiste sur ce coup là.
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Eurofighter
dans Europe
Et voilà la seconde partie tant attendue de l'article de Prof sur l'Eurofighter. Vous nous direz ce que vous en pensez (perso, j'ai appris plein de trucs mais j'ai mal à la tête...)
Le programme Eurofighter ou la complexité des programmes internationaux Partie 2 : progression et évolutionsC'est très bien présenté et clair, vu la complexité du sujet. Cela permettra plus tard de voir comment les plans ont été suivi d'effet, et à quelles dates.
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Je remarque que pour l'instant il s'agit de 36 machines. À moins d'avoir lu trop vite, il n'est pas question de plus pour le moment.
C'est déjà bien de réussir cela en pleine élection.
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Eurofighter
dans Europe
Pour ma part, j'ai l'impression ils essayent de transformer une roll rolls en camion, pas le même usage, vu que cela n'a pas été conçu au départ, je suis curieux de voir le résultat, a moins qu'ils
fassent deux eurofighter un pour le air air, l'autre pour l'air sol, comme le M2000-5 et le M2000-D, les vieux tornados vont avoir une longue vie. En plus ils faut qu'ils réussissent à trouver
l'argent pour le budget et développer tout ca. un challenge. c'est la que je vois que le raffy est très bien adapter pour notre époque.
Sans compter le coût du rétrofit du tronçon arrière défectueux du fuselage.
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Mirage 2000
dans Europe
L'aérodynamique du Rafale est quand même particulièrement adaptée au haut subsonique.
Il est l'avion de combat qui, à mon avis, dégrade le moins son énergie en virage, c'est clair.
Mais cette qualité ne compense pas la différence de puissance avec le Typhoon et son aéro optimisée pour le supersonique.
C'est quoi le problème de la différence de puissance? ce qui compte c'est le ratio entre la masse et la poussée et la différence est de l'ordre du pouillème.
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An Admiral who did F-35 bashing
http://www.publications.parliament.uk/pa/cm201314/cmselect/cmdfence/197/197vw08.htm
Extract:
29. However, current procurement plans for the carrier air group (just the F-35B STOVL) operating from a ramp-fitted deck:
(a)Preclude 24/7 operations in hot climates and foul weather (See Annex B, paragraphs 33 and 34).
(b)Do not provide any Defence Suppression capability (thereby placing task force personnel and weapons platforms at high risk unnecessarily). (See Annex B, paragraphs 45 to 55.)
©Lack Airborne Early Warning (denying the Command vital early warning of the ingress of enemy aircraft and/or anti-ship missiles). The Hawkeye “mini AWACS” would provide for this comprehensive capability. Although the F-35 radar is sophisticated and modern, it is directional in operation and does not have the broad reach and 360° Task Force area of interest coverage that is vital in a hostile combat environment.
(d)Lack Air to Air Refuelling support (without which safe all-weather deck operations and/or extended combat missions cannot be conducted). (See Annex B, paragraphs 29 to 31).
(e)Provide for very limited radius of action thereby precluding any Deep Strike Capability and any realistic Air Space Denial Capability (the latter resulting in inadequate protection and support of ground forces onshore).
63. It is logical for the Secretary of State to have acknowledged that our new strike carriers are at the heart of Britain’s Strategic Defence Policy. But such acknowledgement lacks integrity and credibility when the vital capability required for our new strike carriers is severely diminished by:
(a)Allowing short-term fiscal expediency to govern flight deck configuration.
(b)Persisting with a choice of Joint Strike Fighter that will not by any stretch of the imagination endow our new capital warships with a genuine carrier strike capability.
64. The F-35B STOVL aircraft of choice brings with it unacceptable flight safety deficiencies and operational limitations that will reduce the Queen Elizabeth capability to that of an Amphibious Support vessel.
The serious shortfalls in the capability of the F-35 include:
(a)Expected limitations in the aircraft’s stealth qualities.
(b)No buddy-buddy capability for air to air refuelling. (Flight safety hazard.)
©The loss of the vertical landing capability of the F-35B STOVL aircraft. (Flight safety hazard.)
(d)The aircraft is single-seat and will not be able to provide the exceptional defence suppression, ew/istar benefits of the e/a-18g super growler.
(e)An expected incompatibility of the F-35C aircraft with the Queen Elizabeth class carrier for deck landing in “nil wind” conditions or “light airs”.
(f)Being single-seat, the aircraft will not be suitable for the airborne control of Unmanned Carrier Air Vehicles (UCAVS). This will prevent the UK from deploying a cost-effective strategic level of deep strike capability against those that would do us harm.
(g)If satellite services are interdicted for whatever reason, the aircraft’s ability to conduct precision deep strike missions may be severely degraded.
(h)It is difficult to isolate any operational advantages that the F-35 has over the F/A-18 Super Hornet family of aircraft.
And so on
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Mirage 2000
dans Europe
En tous cas tous les fanboys du typhoon se gargarisent de cette perfromance que seuls selon l'officier de la RAFinterviwé peuvent atteindre Typhoon et F-22
C'est pour cela qu'il faudrait que la performance du Rafale dans ce domaine soit rendue pubique quelque part. Car avec un calcul par exemple il y aura toujours contestation.
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Mirage 2000
dans Europe
oui, mach 1.6
De mon point de vue le Rafale doit pouvoir le faire mais on l'a jamais dit.
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Meuh non, on voit bien que la tête de l'opérateur du chariot sert de signal de détection avancée :P (il doit y avoir une taille réglementaire pour ledit opérateur. La procédure en ce sens est sans doute elle-aussi en cours de rédaction, nous en serons bientôt informés)
Plus sérieusement, j'imagine qu'ils ont déjà rencontré ce genre de situation avec le F-22 - certes, pas sur porte-avions... - .
Enfin, j'espère pour eux sinon ils vont finir par devoir les mettre sur des ponts élévateurs avant de pouvoir tranquillement charger les soutes.
Sur porte avion l'opérateur doit avoir en plus un casque.
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Mirage F1 CR
dans Europe
Dis donc, les gars, vous êtes bien matinaux pour un dimanche! ;)
Blague mise à part, on voit bien, aux vues des réponses, que c'est jamais tout à fait simple de répondre à certaines questions en voulant être exhaustif, sans dans le même temps, être "trop complet" au risque de s'y perdre, y'a tellement de versions du même avion!
Vive la défense aérienne: un radar, deux sortes de missiles et un détecteur d'alerte, et pis c'est tout. :)
Un peu de visu, un calculateur de mission avec un peu de soft? et...SPECTRA?
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Je crois simplement qu'ils ont élevé la communication au rang non plus d'art mais d'arme et qu'ils s'en servent très bien en mettant en lumière des points positifs ou en parlant de choses dont généralement on ne parle pas mais qui existent partout: ici par exemple la rédaction de procédures et la formation des armuriers.
Oui chez eux la communication est une arme, mais pour le F-35 elle sert surtout a cacher leur déficiences. Et quand on le relève, c'est du bashing!
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on remet ici ce qui a été posté sur USAF
charger de l'armement et notamment dans une soute ce n'est pas anodin
le bashing gratos c'est un peu ridicule
Certe ce n'est pas anodin, mais y a-t-il un exploit que l'on doive annoncer au monde entier lorsqu'une équipe de quelque personnes a réussi à faire son boulot? Je n'ai pas le souvenir d'annonces équivalentes pour les autres avions. Ils sont vraiment à la recherche de n'importe quoi de positif pour faire croire que le programme avance. Par exemple je suis sûr que tout le monde croit que la situation s'est normalisée pour les essais en vol, alors que ce qui a été annoncé c'est juste que le diagnostique de la panne est maintenant connu.
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First Weapons Crew Certified on F-35A
http://www.defensenews.com/article/20141023/DEFREG02/310230034/First-Weapons-Crew-Certified-F-35A
The qualification test included loading dummy GBU-31 Joint Direct Attack Munitions and AIM-120 missiles.
Moi j'ai qualifié mon neuveu pour ouvrir la portière arrière droite de ma voiture, ça intéresse quelqu'un?
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US Air Force
dans Amérique
Ah, c'est un oiseau migrateur?
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@le barbare
oui mais au niveau pétrole on change de crèmerie ... ce ne sera plus la même allonge et puis des cibles nécessitant 12 AASM à part raser Damas ou faire mouiller leur caleçon et culottes en dentelle aux auditeurs de l'IHEDN je ne voit pas trop...
Ben 12 AASM ça fait un Rafale au lieu de 2 lors du dernier raid en Irak.
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Le souci c'est qu'en impactant l'economie française on va toucher la zone UE donc les obligations grecques par ricochet. Ils ont peut etre oublié que la zone est inter-dépendante.
Cela ne marchera pas parce que l'épargne française est trop importante pour que les financiers s'inquiètent.
Eurofighter
dans Europe
Posté(e)
Là il faudrait déjà mettre au point la fonction de transfert entre le monde de "L.M. et du JPO " et le monde réel: et j'ai peur qu'elle ne soit pas continument différentiable partout, mais un peu cahotique.