Picdelamirand-oil
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Messages posté(e)s par Picdelamirand-oil
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Levée très partielle de l'interdiction de vol de la flotte de F-35A/B/C dans un mode
dit de "vérification de régime moteur avec enveloppe de vol très restreinte" !
SharkOwl
Référence :
http://aviationweek.com/defense/f-35-cleared-fly-not-farnborough-yet
Eric Palmer se demande lui, et de façon très argumentée, pourquoi le système "prognostic health monitoring systems" n'a pas détecté le problème avant que le feu se déclare.
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Le problème concernant le réacteur Pratt & Withney F-135 semble avoir été identifié
et je ne crois pas que cela soit une très bonne nouvelle pour l'éventuel déploiement
de F-35B à Farnborough au cours de prochains jours.
Imaginez un incident similaire au dessus de l'atlantique alors que le F-35B est ........
.......... monomoteur !
SharkOwl
Référence :
http://aviationweek.com/defense/f-35-latest-engine-fire-cause-emerges
Mais puisqu'on vous dit que ce n'est pas systémique (ni même systématique)
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Les avions SAAB
dans Europe
Au fait est-ce que le fait de faire un avion relativement "simple" avec le Gripen n'est pas lié à l'échec commercial et le coût élevé du Viggen ?
Il n'est pas si simple que ça pour un monomoteur léger.
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avec quelques milliards tout est possible : on peut mixer à la fois un avion svtol/embarquable/classique, furtif/agile/CAS, tout-à-inventer/tout-éprouvé, (...) et le mieux c'est que c'est pas cher :)
ok, je sors ;)
C'est toi qui a fait les specs du F-35?
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Mon dieu, quand je vois que le Rafale est quasi égal avec le Super Hornet ou qu'il est inférieur à l'eurofighter je me dis que le rédacteur du blog n'est pas très impartial, ou qu'il a une dent contre le Rafale ou les Francais.
Je pense qu'il restitue les préjugés de son environnement.
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ce n est pas déjà le cas ? j avais compris que rafale après passage en chambre spécial ( archanoide? si je dis pas de betise. :D ) spectra connaissant parfaitement la ser du rafale et c est pourquoi il est en mesure de repérer l origine de l émetteur .
Oui c'est le cas mais maintenant cela va 22 fois plus vite. Et les emports c'est un problème de combinatoire, même si on se limite à ceux qui ont un sens opérationnel, et il y a toujours de nouveaux emports, et quand certain emports sont tirés il faut que SPECTRA s'adapte etc.. Si les calculs sont moins long, ils seront plus précis (car on poussera les calculs plus loin) et les essais en chambre seront moins longs (l'avion quand il arrive est proche du résultat final) moins couteux, moins nécessaires.
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C est plus pour la recherche a mon avis spectra ou le rbe2 detecteront ou ne detecteront pas.
en tout cas le fait d etre a la pointe dans ce domaine promet que du bien pour le neuron et successeur.
Cela peut servir aussi à étudier des modifications pour rendre le Rafale plus furtif, où pour bien connaître sa SER (dans les différentes configurations d'emport) afin d'implémenter la furtivité active. Cela peut sans doute calculer la SER résultant de la superposition du retour naturel et d'un signal de brouillage. Il suffit de rajouter aux millions d'antennes du modèle, les 6 antennes de Spectra.
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ben le f22, n'est pas tout à fait fini, il mériterait de l'être, mais le f35, son cas m'apparaît desespérer
Ce qui est étonnant c'est que ce sont les Américains qui ont développé les approches permettant de maîtriser les programmes complexes. C'est pour réussir le programme Apollo qu'il y a eu besoin de passer le "Mur de la complexité", mais depuis ils semblent avoir tout oublié et sont capable de lancer en production des avions même pas au point.
Faut arrêter le bashing, on en est qu'à 8 fleet grounding si les comptes de Eric Palmer sont bons...
Et 10 ans de retard en 13 ans de développement.
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Punaise... Avant hier j'ai tenté d'appeler pour retirer la news du prochain air fan comme quoi ils allaient faire une tournée au Royaume-Uni... Trop tard, c'est imprimé. Et merde. J'écrirai plus jamais sur ce programme pourri, on a meme pas une visibilité à 15 jours.
Moi j'ai une visibilité à plus de 20 ans puisque je t'ai déjà dit qu'ils n'arriveront pas à le mettre au point.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
pour 12 milliards $ de mmrca, ca fait rs 42,000 crores
Oui mais ils paient pas tout, tout de suite. Je crois qu'ils doivent payer une avance de 10% du contrat, et après il faudra bien 10 ans pour tout produire et donc pour tout payer aussi.
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Pas vraiment. une fois le PEA terminé, il faut les intégrer dans les études de définition du futur standard. Pour peu qu'il y ai du matériel en jeu, cela peut prendre une bonne dizaine d'année.
Si on considère que le F-3R va embarque des produits de précédents PEA, et que les études du standard dure 5 ans, faut rajouter l'étude des PEA bien avant.
Les standards en fait sont des standards logiciels, bien sûr certaines évolutions matérielles sont nécéssaires pour que certaines évolutions logicielles aient un sens. Par contre si une évolution d'équipement peut se faire sans changer les interfaces de l'équipement avec le système, alors l'intégration peut se faire hors standard. Le dernier exemple est l'antenne AESA qui est plug and play (bon en fait il y a une évolution logicielle simultanée, mais du Radar seulement et sans changer les interfaces)
Si un PEA permet d'améliorer une précision par exemple, on peut l'intégrer hors standard. Si le fait d'avoir une meilleure précision permet d'imaginer de nouvelles fonctions au niveau système, celles ci n'apparaitront qu'avec un nouveau standard.
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C'est pour ce cas que chez Eurofighter ils utilisent une solution active de veille, le radar d'approche missile, ainsi qu'un leurre actif remorqué.
Je crois qu'à la place du leurre actif remorqué, on envisage d'envoyer par Spectra des signaux pour qu'ils se réfléchissent sur les leurres qu'on a envoyés.
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si je comprend bien , en théorie , on peut dire qu il est intouchable ?
mais en pratique , qu est ce qui pourrait foirer ?
on a déjà eut des écho de shoot de raffy (même si ce n est que des exercices. )
C'est de la haute voltige, il ya les contre mesure, les contre contre mesure, les contre contre contre mesure... et parfois on se casse la gueule, et parfois on a pas de pot, ou le missile passe en mode IR.. ou que sais-je. Mais personne n'est invulnérable.
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je pensais qu'il faisait cela qu'avec les radar, il fait ca aussi avec les missiles, sympa :)
Le but initial de SPECTRA c'était l'auto protection, donc c'était fait en priorité pour les auto-directeurs, ensuite on s'est essayé sur les Radar (qui ont des traitements plus complexes et sont plus difficiles à tromper).
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Donc si je comprends un peu:
On ne "pirate" pas l'autodirecteur, on le trompe sur la distance missile/cible grâce à la capicité de détection, discrimination alliée à des émetteurs précis alimentés par une forte puissance électrique à bord.
(Je ne suis pas très calé voir très quiche dans le domaine.)
On lui crée une cible tellement magnifique que pour la traiter il est obligé de l'affaiblir. Et ce faisant il réduit aussi le niveau de la détection réelle qui finit par disparaitre. Ensuite on balade la fausse piste où on veut.
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Bon en simple, et si j'ai bien compris. Tu renvoies le même signal que celui qui devriat être recu. Tu amplifies petit à petit ce signal. Au bout d'un moment, le missile émetteur va baisser sa puissance d'émission histoire de pas saturer. Il recevra donc ton signa en croyant que c'est un echo du sien. Et là tu lui envoies les données que tu veux... Ou tu coupes tout.
Pas mal, sauf que c'est sur le CAG (Control Automatique de Gain) que le missile va jouer. Et en plus il décale petit à petit le signal fort pour tromper l'autodirecteur sur la position réelle de la cible.
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Eurofighter
dans Europe
Posté(e) · Modifié par Picdelamirand-oil
Cela m'étonne beaucoup, j'avais vu des diagrammes du système d'arme du Typhoon sur lesquels il y avait des bus 3910 qui utilisent le même protocole que le MIL-STD-1553 mais avec un débit de 20Mbps sur fibre optique. Mais peut être que ces diagrammes anticipaient un peu.