Picdelamirand-oil
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Messages posté(e)s par Picdelamirand-oil
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Ne vous lamentez pas trop et arrêtez le bashing, car par exemple le Typhie lui s'arrête dans 4 ans et vu les aléas de la saga F 35 il se pourrait fort qu'au pays des cul de jattes d'ici 2025 nous soyons à peu près les seuls à disposer de bonnes godasses.
11 avions par an ça coûte même pas 1 Milliard, je pense qu'on fait tout pour faire croire à la commission européenne (qui n'est pas dupe) que l'on va réduire notre déficit, mais que si on y arrive pas eh bien on y arrive pas.
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Pour une fois je préfère que l'accès soit payantla France est déprimante,
Quelqu'un a accès à l'article?
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En théorie le "revêtement" spécial est intégré aux xomposites et pas appliqué par dessus. LM a même posé une plaque de revêtement dans le hall d'entrée de Fort worth pour que les gens marchent dessus et démontrer sa solidité;
On peut aller faire des prélèvements? Même si on est Chinois?
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Oh, des alternatives au f-35, il y a, en australie aussi. des penalités, autre que la perte de l'argent deja investi, pas officiellement, en rezvanche officieusement les usa feraient payer cher l'achat d'un avion non americain je pense. cela dit ils ont des alternatives us, super hornet ou f15...
Pas pour longtemps.
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Bonsoir,
pour ce qui du musée des horreurs, n'oublions pas la contribution de la France à travers le concept BCR (appareils conçus pour remplir les missions de bombardement, chasse et reconnaissance) qui n'a rien à envier aux plus loufoques réalisations britanniques :
L' ancètre du Rafale?
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Si ces chiffres se vérifient et que les propos du général Charaix sont bons il y a un hiatus
D'apres une déclaration de Trappier, il faut trois ans pour sortir un nouveau Rafale, mais on peut attendre 18 mois pour fixer la configuration finale d'un Rafale qui est sur la chaîne. Je suppose qu'on doit quand même dès le départ fixer si c'est un biplace ou un monoplace.
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Voir article ci-bas.
SharkOwl
Référence :
Yes: cet article cite le mien!
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LM subit une Rafale de critiques en ce moment.le ton commence a changer LM n avance plus que des arguments largements sans intérêt et facilement critiquable !! Le rafale semble vraiment jouer le trublion lol ;)
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Ca dépend comment en raisonne, si c'est du tout intégrer(f22?) ou avec un système d'exploitation utilisant des librairies et des composants avec des plugin modulaire ayant leur propre logiciel communiquant via interface avec l'OS. (damocles, spectra, radar, etc..),
ensuite vient la capacité de l'intelligence des plugin a s'intégrer automatiquement dans le système et être disponible
dans l'interface homme machine du rafale.
il suffit de voir window ou autre ce qu'il doit apprendre à gérer au niveau des périphériques quand on connecte quelque chose, non seulement il faut qui le détecte mais qu'il utilise ou charge le bon pilote pour le gérer en tant que ressources système pour les besoins applicatifs ou des services.
L'OS n'est pas du genre windows, il est du genre temps reel.
si j'ai bien compris un rafale avec 3 millions de code ne fera pas forcement mieux qu'un autre rafale avec 800 000 code ?
Non, à un niveau de complexité donné il faut limiter la taille du logiciel, mais un Rafale omnirole a un logiciel plus complexe qu'un Rafale F1. Pour la complexité du F-35 il faudrait que la taille de son logiciel soit comprise entre 3 et 4 millions de ligne au lieu de 8 à 10. (ça devait être 8 au début et 10 maintenant).
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C'était de l'ordre de 800 000 pour le Rafale F1 (de mémoire), très primitif...
800 000 lignes de code pour un programme classique c'est déjà impressionnant mais pour du logiciel embarqué encore plus: il ne faut pas dire que c'était très primitif, c'est la taille du logiciel du F 35 qui est anormale. La taille du logiciel, ce n'est pas une qualité, c'est un défault, c'est comme le devis de masse d'un avion il faut lutter tout au long du programme pour qu'elle n'augmente pas trop, parce que si on se vautre, on a les delais du F-35.
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J'aime assez le seul actuel commentaire de l'article !
:)
Il est classé meilleur commentateur
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http://www.45enord.c...giciel-du-f-35/
Article très instructif, je ne connaissais pas le paradoxe de François Horn.
J'en ai parlé à ma femme qui bosse aussi en informatique et qui m' a sortie un autre exemple : 9 femmes ne font pas un bébé en 1 mois; certaines choses ne peuvent pas être segmentées
En revanche, tu parts du postulat qu'ils partent d'une feuille blanche alors que plus probablement ils réutilisent du code du F22 ou F16.
Ca doit faire gagner un paquet d'années.
La réutilisation du code est une bonne idée des chefs mais tous ceux qui réalisent savent que c'est une mauvaise idée: sous prétexte de réutilisation, les chefs ne mettent pas les ressources nécessaires à disposition, ce qui fait perdre du temps! Elle est de toute façon assez difficile: on peut à la rigueur récupérer son propre code, mais celui d'un autre... Je n'ai jamais vu de récupération réussie au niveau du calculateur central (le chef d'orchestre) peut être cela se fait -il au niveau des équipements (je verrais bien cela pour les algorithmes d'un Radar).
Maintenant il est bien évident que si on a fait une bibliothèque de fonctions mathématiques on a tout fait pour que ce soit récupérable facilement, mais l'effort correspondant, à la création, est 20 fois plus important qu'une création sans volonté de récupérer. Ce que veulent les chefs c'est que l'on récupère sans avoir fait l'effort à la création, qui permet ensuite la récupération.
Mais comparativement un Rafale ou un F-22 font combien de lignes de code ?
Et quelle réutilisation du code du F-22 ?
Je crois qu'un F 22 c'est de l'ordre de 3 millions de lignes de code.
Pour un Rafale je ne sais pas (attention il est omnirole) mais c'est déjà 400 000 lignes pour le Radar.
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La Russie a effectué un rapprochement sans précédent avec la Chine, ces deux pays semblent résolus à surpasser leur différents traditionels pour faire front commun à leur ennemi déclaré : l'occident et en particulier les USA
Nous avons vraiment loupé le coche avec ces deux pays.
L'Allemagne a raison de tenter de coopérer avec la Russie, l'Europe devrait aider la Russie à garder la Sibérie et à l'exploiter.
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J'ai écrit un billet publié sur 45 Nord au Canada sur le logiciel du F-35 :
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Bof le laisser faire n'aurait pas changé grand chose. La Russie investit de nouveau dans son armé depuis un certains temps et l'absence de pression n'aurait pas changer grand chose au contraire ça aurait été un laissé faire en Europe de l'Est. Et l'alliance avec la Chine est plutôt forcé et je ne suis pas sur que ce soit dans les interets russes. Par contre les chinois ont tout à y gagner.
Mais c'est Hors Sujet.
Les Chinois pensent que les Russes leur vendront la corde qu'ils utiliseront pour les pendre.
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Apparemment 5 Growlers commandés sur l'année fiscale 2015...
https://twitter.com/Recce233Savoie/status/470673792386478080
Cela leur permet d'attendre une année budgétaire de plus avant de fermer la ligne de production. D'ici là ils devraient pouvoir en faire passer 17 de plus pour atteindre les 22 qui sont sur la liste des souhaits de la Navy. Ensuite il leur faut de l'export.
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Eurofighter
dans Europe
DA sait y faire, oui. Ou savait. Au choix. Bref, l achat d'un avion, c'est jamais neutre et nos lois anti corruption nous ont fait mal.......... contrairement aux autres pays (genre outre alpes).
D'un autre coté il vaudrait mieux qu'il n'y ait pas eu de corruption en Indes avec le changement de parti au pouvoir.
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un contrat export est vital sinon compte tenu des tensions sur la LPM on aura pas 11 Rafale par an ad vitam aeternam et les 26 signifieront la mort du programme
26 c'est la LPM à partir du 1er Janvier 2014, or il y en a 33 dans le tuyau (3 ans de délai pour sortir un Rafale et 11 Rafales par an => on en a commencé 33) et en 2014 on a du déjà en produire 5, donc de toute façon on est obligé d'en produire au moins 38 même si on arrête d'en commencer maintenant. C'est pour cette raison que je crois beaucoup au contrat Qatar (qui veut les mêmes avions que la France).
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Eurofighter
dans Europe
Mon cher Pic, la corruption , la politique, c'est ce qui explique le contrat Eurofighter en Arabie... Alors, tu sais, pour les UAEs, c'est TRES possible.
Oui dans certain pays c'est même obligatoire, mais normalement Dassault le sait et il décide de se pointer ou pas en fonction de plusieurs paramètres dont celui-là.
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Eurofighter
dans Europe
Selon notre Jon Lake, le monde n'est pas crédible en matière d'infos sur le Typhoon, et l'AS va incessamment signer pour un batch 2et le Typhoon est "back" aux UAEs...
Oui Jon Lake est bien plus crédible que Le Monde et que le PDG d'EADS.
A priori, vu les rumeurs de BAe Warton, c'est passé à largement plus qu'un cheveu ... toute la perruque, la boite crânienne et une partie de la colonne vertébrale y étaient aussi. Ils se sont fait sérieusement recadrer et renvoyer dans leurs buts, avec BEAUCOUP de travail à fournir pour pouvoir espérer transmettre une nouvelle offre. Ca a été une vraie douche froide car ils y allaient sûrs d'eux en pensant capitaliser sur Oman et/ou se dégager un peu de la négociation du 2nd batch de l'Arabie Saoudite.
Si c'est difficile pour le Rafale, je ne vois pas comment le Typhoon, dans l'état où il est, peut espérer quoi que ce soit. Après il y a la politique, la corruption etc.
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En retard mais Merci : )En retard, mais bienvenue!
J'ai un peu l'impression de radoter, mais en effet c'est un privilege de pouvoir lire quelqu'un de ta competence et de ton experience ici! :)
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Eurofighter
dans Europe
Je pense qu'on finira par mettre au point une furtivité électronique (pas 100%) et des radar multi statiques et que cela permettra de prolonger le Rafale bien plus qu'on ne le pense (en France et à l'export).C'est pour çà que le programme 3R est plus que jamais crucial pour l'avenir d'une aéronautique militaire française.
Aurons-nous une vision stratégique et y mettrons nous le prix ?
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Mirage F1 CR
dans Europe
Posté(e)
Et un F1 remotorisé avec un M88 ça donnerait quoi?