Picdelamirand-oil
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Messages posté(e)s par Picdelamirand-oil
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il y a 43 minutes, Teenytoon a dit :
Trappier a dit pour fin 2023.
Il a du conditionner la réservation des créneaux de production à la mise en vigueur à des dates précises.
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il y a 1 minute, rendbo a dit :
C'est quoi un avion de la génération du F35. Au départ il devait être grâce à la magie du marketing "5G", et les autres dinosaures étaient "4G".
Mais la définition à géométrie variable, du fait que le F35 ne remplisse pas les objectifs de base, font que la 5G devient une autre 5G que nous n'appellerons pas 5G- ou 5G-- ; alors que dans le même temps les redéfinitions de l'appellation commerciale font que les dinosaures sont devenus 4G+ puis 4G++.
On a même A&C qui dans un article sur le Rafale F5 le traite de 5G ++
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L'Inde
dans Asie / Océanie
il y a 12 minutes, Patrick a dit :T'en fais pas.
Les vrais savent.Sauf que c'est exactement ce dont les allemands ne veulent pas. "Que le NGF ne soit qu'un super-Rafale".
Mais à part Macron qui ne sera pas ré élu de part la constitution, qui se soucie de la volonté des Allemands?
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il y a 5 minutes, bubzy a dit :
pardon je corrige. Mais c'est bien le TR3 qui est en production. Et on parle là bien de problématiques hardware !
C'est comme si je te livre un PC top moumoute avec un refroidissement à eau dedans en n'étant pas sûr de la quantité d'équipement que tu vas mettre dedans, parce que tu as déjà commencé à me faire assembler le pc alors que tu n'es toujours pas fixé sur ce qu'il y aura dedans au final ? On marche sur la tête
Tu sais pour le Rafale tu as fait toi même une description du MDPU dans lequel il y a 18 emplacements prévus alors qu'on en utilise qu'un. La question serait "est ce qu'il faut prévoir l'énergie et le refroidissement pour 18 emplacements ou pas?"
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
il y a 47 minutes, Ciders a dit :Je n'y crois pas. C'est leur tactique habituelle, mais au final ils vont toujours voir les Américains.
Je te comprend, mais depuis qu'on a appris qu'on avait vendu 80 Rafale aux EAU et 42 Rafale à une Indonésie qui ne respecte jamais ses engagements, je ne vois plus rien d'impossible.
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il y a 45 minutes, bubzy a dit :
... Quand même... y'a un peu d'exagération là, ou tu es sérieux ? Parce que comme niveau oracle tu as été assez juste jusque maintenant...
Tu sais en 2014 la prédiction pour un F-35 Fully Operational Capability était 2018 et moi je suis arrivé en disant 2031 c'était aussi un peu exagéré, mais on faisait moins attention à mes prédictions.
Ceci dit je me restreint moi même maintenant parce que si je continuais à faire des prédictions les dates reculeraient, l'horizon de l'évènement s'éloignerait au lieu de se rapprocher, ça signifie que l'évènement n'arrivera jamais.
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Il y a 9 heures, Obelix38 a dit :
Dans ton "échelle de temps LM" ça représente combien ? 2 ans (x4) ? C'est bien ça ?
Oui c'est ça mais la mesure est de plus en plus difficile parce que L.M. s'évertue à ce qu'on ne soit jamais à objectif constant....
Et puis j'ose plus l'utiliser, parce que quand ils disent 2029 pour le block 4, cela voudrait dire 6 ans de temps F-35 soit 24 ans de temps normal soit 2047... C'est avec ce genre de prédiction qu'on peut prévoir des gros trucs comme la nécessité de changer de moteur, même si ils veulent se contenter d'un upgrade.
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F-35, le point sur les retards !
En prévision du standard Block4 du F-35 les avions du LRIP 15 ont été équipé d’une informatique qui n’a pas encore reçu le feu vert pour la commercialisation. Quelles conséquences pour les pays acquéreurs ?
Des retards prévus
Les retards annoncés pour le futur standard du F-35 soit le Block4 ne sont pas nouveaux, mais un facteur inattendu a un impact sur la livraison des F-35 Belges :
Pour permettre l’arrivée plus tard du Block 4, le processeur central et l'unité de mémoire doivent être améliorés. Ceci est accompli via une mise à niveau appelée Technology Refresh 3, ou TR-3. Le système informatique précédent, TR-2, n'est pas suffisant pour prendre en charge les mises à niveau de capacité incluses dans le Block 4. Le TR-3 représente la colonne vertébrale informatique pour toutes les améliorations futures. Il est donc essentiel à la mise en œuvre du Block 4.
Le TR-3 est installé dans tous les nouveaux avions en production, y compris les avions du lot 15 qui devraient être en cours de livraison, et sera installé sur les appareils plus ancien en rattrapage. Les rénovations nécessitent environ 14 jours d'arrêt et seront effectuées par Lockheed Martin, lors des maintenances programmées.
En plus d'augmenter considérablement la puissance de traitement et la mémoire des ordinateurs du F-35, l'actualisation de la technologie migrera vers une architecture de système ouvert conçue pour faciliter d'autres mises à niveau à l'avenir. L'un des avantages de cette approche est qu'elle minimise la probabilité que les utilisateurs deviennent dépendants de fournisseurs spécifiques pour les améliorations du système.
Mais pour l’instant il n’y a pas de système qui fonctionne avec TR-3, celui-ci est trop nouveau et l’expérience a montré que le portage du système du F-35 sur une mise à jour de l’informatique de l’avion, est un processus complexe qui nécessite beaucoup de tests et de mise au point. On est un peu dans la même situation que pour la venue de TR-2 où il avait fallu porter le standard 2B sur TR2 afin d’obtenir le standard 3I à partir duquel le standard 3F actuel a été développé.
On se souvient qu’à l’époque la version portée avait connue beaucoup d’instabilités parce que la dynamique d’enchaînement des tâches informatiques n’était pas la même sur des hardwares différents et que cela avait réveillé des bugs dormants dont un planté complet du système quand on allumait le radar. Il avait fallu presqu’un an pour que 3I fonctionne et en plus on avait abandonné en route l’objectif de similarité à 2B initial.
Le problème c’est que 3F est bien plus complexe que 2B ce qui devrait rendre son portage encore plus difficile.
Quelle implication pour les retards ?
Les retards sont estimés par L.M. à 6 mois. Pour les Belges, le plan initial prévoyait la livraison de quatre avions fin 2023. Ce chiffre avait déjà été ramené à deux avions en raison du ralentissement engendré par la crise sanitaire. Maintenant, dans le meilleur des cas il faudra attendre la fin du premier semestre de 2024 pour voir le premier F -35 aux cocardes belges et le plus probable est qu’il faudra attendre 2025 pour avoir une version 4I équivalente à 3F mais qui fonctionne sur TR-3.
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PNC France fait appel à un proche d'Edouard Philippe et place ses experts
Le groupe de pression pronucléaire PNC France va s'appuyer sur l'ancien ministre de la recherche François Goulard pour mener son offensive pour la relance des programmes de réacteurs de quatrième génération. Plusieurs de ses cadres ont par ailleurs été associés aux groupes de travail de RTE et de la Direction générale de l'énergie et du climat. [...]
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Le Centre renonce à la "clause conditionnelle" sur le développement du LCA Mark-2, le travail sur 6 prototypes commencera bientôt : Sources
New Delhi : Le Centre ayant renoncé à la "clause conditionnelle" sur le développement de l'avion de combat léger (LCA) Mark 2, les travaux sur les six prototypes peuvent maintenant commencer.
Le Centre avait déjà approuvé le projet de prototypes et, finalement, peut-être 230 avions de combat LCA pour l'armée de l'air indienne, mais avait déclaré que les travaux ne pourraient commencer que si un moteur adéquat était disponible. La récente décision prise à Washington DC après la rencontre entre le premier ministre Narendra Modi et le président américain Joe Biden de fabriquer le moteur d'avion GE-414 en Inde a permis de s'assurer que le moteur est enfin disponible. Le gouvernement vient donc de supprimer la clause de conditionnalité.
Bien entendu, selon certaines sources, si le gouvernement a ouvert la voie, les travaux ne peuvent pas encore commencer car le Congrès américain doit encore donner son accord. On croit cependant fermement qu'il existe un soutien bipartisan tant au Sénat américain (où les démocrates (le parti du président Biden) sont majoritaires) qu'à la Chambre des représentants (où les républicains sont majoritaires), et que l'accord sera approuvé.
Les plans du LCA Mark 2 sont prêts, mais le moteur doit être fabriqué en Inde. Les prototypes devraient prendre environ 5 à 6 ans. Ensuite, une fois que l'IAF aura donné son accord, Hindustan Aeronautics fabriquera les 230 avions, sur une période de 15 ans ou plus - c'est un projet qui coûterait des dizaines de milliards de dollars et qui s'inscrit résolument dans le long terme. Le Mark 2 devrait être un avion plus performant que son prédécesseur, le Mark 1, dont l'IAF possède actuellement 32 exemplaires, avec environ quatre escadrons supplémentaires en commande.
L'IAF parle de l'épuisement de ses forces ; ses escadrons de chasseurs perdent des effectifs, les MiG-21 russes ayant presque disparu, les Jaguars anglo-français et les MiG-29 russes étant susceptibles de partir bientôt. Les Mirage-2000 français suivront ; l'IAF dispose d'environ 50 avions - 3 escadrons et ils ont 40 ans. Il ne reste plus à l'IAF qu'environ 270 Sukhoi-30 de conception russe et, bien sûr, les 36 Rafale nouvellement acquis. L'IAF a officieusement évoqué la possibilité d'acquérir 2 ou 3 escadrons supplémentaires de Rafales pour renouveler sa commande ou même des avions de combat monomoteurs, moins chers en termes de coûts et d'entretien. Comme l'IAF possède déjà des Rafale, la formation et la logistique seront facilitées, mais il y a des questions "budgétaires" à prendre en considération, ont déclaré des sources.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
il y a 46 minutes, wagdoox a dit :Je trouve ca decevant, les ise ont deja quelques années sont dev donc qu’est ce qui nous empeche de faire mieux.
Tu as vraiment besoin de faire décoller rapidement tes avions depuis une base à haute altitude dans l'Himalaya?
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Mirage 4000
dans Divers air
Le 13/08/2023 à 10:50, bubzy a dit :Le développement du Rafale répond à un cahier des charges établi par la France, pas par lui-même.
Sauf que Dassault a orienté le cahier des charges en finançant sur fond propre le Rafale A afin de montrer de quoi il était capable.
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il y a 8 minutes, Claudio Lopez a dit :
Vous avez mal compris cette liste,
c'est pour savoir quel est la liste des avions qu'ils seront prêt à recevoir gratis .
Je ne savais pas qu'il nous restait du Rafale en rab déjà que l'on a du racler les fonds de tiroirs pour la Greece et la Croatie e
Dans 10 ans, tous les Rafale qui ne pourrons pas passer au standard 5 seront en rab, la bonne gestion sera de les vendre d'occasion et de les remplacer par des neufs.
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Il y a 3 heures, Teenytoon a dit :
Vraie question : Qu’est-ce qu’on risquerait de descendre au missile sol-air durant les JO ?
On craint vraiment une attaque d’un aéronef hostile en plein Paris ?
Parce que du SAMP contre des drones, bon…
Ou alors du liner détourné ? Mais qui oserait faire abattre un liner ?
Un liner qui se dirige sur la tour Montparnasse?
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il y a 9 minutes, Ponto Combo a dit :
Comme @Patrick, c'est peut-être une détection via SPECTRA si les radars des F16 sont ON ce qui est le cas le plus probable
On a aussi Talios qui peut détecter loin:
http://www.air-defense.net/forum/topic/20630-rafale/?do=findComment&comment=1650056
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Le 31/07/2023 à 00:44, Patrick a dit :
Certes mais on ne va pas refaire ce débat, il est plus facile de faire de l'annulation active sur une cellule à faible SER que sur une cellule rayonnant beaucoup.
Ta cellule à faible SER, contre un radar multistatique, elle rayonne autant qu'une cellule classique.
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il y a 1 minute, Ponto Combo a dit :
La formulation de la phrase n'implique pas qu'il y a identification.
L'IRST détecte mais ça ne veut pas dire qu'il identifie, surtout à ces distances.
Oui je pensais à la détection des 3 F-16 à 80 NM, mais j'étais peut être un peu optimiste, après on ne connait pas les conditions météo.
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il y a 44 minutes, herciv a dit :
Ca c'est de l'info.
Afficher une info signifie que le pilote doit être en mesure de confirmer une identification, et pas simplement de visualiser quelque chose qui ressemble à un chasseur.
Ca signifie qu'une simple détection pouvant se faire au moins au double, la caméra est un must have.
Surtout que ce n'est pas avec le nouvel IRST !
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il y a 45 minutes, herciv a dit :
On doit attendre une confirmation officielle côté saoud. Pour l'instant on n'a rien de plus qu'un article dans un canard anglais et dans un autre italien. L'Italien évoquant des freins japonais en plus.
Les saouds semblent jouer sur plusieurs tableaux sans qu'on sache vraiment vers où la balance peut pencher. Les chinois ? Le rafale (avec l'entremise Indienne ) ? , le tempest ? C'est très confus.
Je rappel par exemple çà :
Avec la Chine
Ou avec l'Inde avec laquelle il y a des accords stratégiques :
Peut être que l'Arabie Saoudite n'a jamais pris de Dassault, parce que la seule fois où elle a voulu le faire (Mirage 4000) on le lui a refusé. Et en plus un Typhoon ressemble plus à un Mirage 4000 qu'un Rafale du point de vue des caractéristiques opérationnelles.
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c'est pour savoir quel est la liste des avions qu'ils seront prêt à recevoir gratis 
Le F-35
dans Amérique
Posté(e)
Bon je vais pas défendre le F-35, faut pas pousser...