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Messages posté(e)s par Picdelamirand-oil

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    L'Inde

    dans Asie / Océanie

    Posté(e) · Modifié par Picdelamirand-oil

    il y a 32 minutes, mgtstrategy a dit :

    1000 pages pr l'Inde et ses flottes de zincs. Ça se fête !!

    1000 pages et 20 ans il y a une semaine....

    Citation

    Posté(e) le 8 août 2003

    L'Inde va acheter 110 Mirage 2000-5 Mk2 l'annee prochaine. Le deal a ete conclu lors de la visite du ministre de la defense Michele Alliot-Marie en Avril avec le Marechal de l'Air S.Krishnaswamy

    ça devait être un premier Avril.

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    L'Inde

    dans Asie / Océanie

    Posté(e)

    Dans les coulisses

    Tout cela s'est déroulé pendant la période d'euphorie et de renaissance qu'a connue le quartier général de la marine au milieu de la décennie précédente. Il y avait des projets grandioses de porte-avions équipés d'EMALS, une flotte importante de MRCBF phoren, des sous-marins à propulsion nucléaire, etc. Pour les amiraux de la marine, les exercices avec les groupements tactiques de porte-avions de la marine américaine pendant les exercices Malabar ont été un véritable coup de foudre. Un porte-avions de classe Nimitz équipé d'avions AEW, de chasseurs navals, d'hélicoptères ASW, etc., combiné à son groupe de combat composé de navires de surface équipés d'AEGIS et de sous-marins à propulsion nucléaire de classe Virginia, constituait un aphrodisiaque si puissant que nos amiraux se devaient d'en faire autant.

    Les amiraux de la marine annonçaient publiquement ces programmes (événements médiatiques, conférences de presse, Navy Day, etc.) et affirmaient fièrement qu'aucun déficit budgétaire n'était envisagé. Nous savons tous ce qu'il en est advenu. 

    "Sans porte-avions CATOBAR, la marine indienne perdra tout. Le CATOBAR est indispensable".

    Sous la houlette de l'évaluateur de risques en chef, qui a audacieusement proclamé que 57 F-18SH allaient être achetés par la marine indienne, ainsi qu'un porte-avions EMALS de 65 000 tonnes, et qu'ils allaient influencer les événements de l'Alaska jusqu'à la mer de Chine méridionale. Et comme au QG de la marine, lorsqu'on demandait d'où viendraient les fonds pour ces fantaisies, la réponse standard de la BRF était : "Eh bien, l'argent devrait être là !" 

    Le porte-avions CATOBAR n'était qu'un prétexte pour introduire le F-18SH dans la marine indienne. De toute évidence, les apologistes américains de la BRF n'ont jamais pu dire cela ouvertement, et le CATOBAR était donc la béquille sur laquelle ils pouvaient s'appuyer. Même Ashley Tellis a colporté cette théorie selon laquelle la marine indienne a besoin d'un minimum de 65 000 tonnes pour être un porte-avions viable. Je me demande alors ce qu'est le Charles De Gaulle, un navire de 42 000 tonnes. C'est un navire CATOBAR à propulsion nucléaire. Il n'est limité que par la nourriture transportée à bord, comme tout autre porte-avions CATOBAR.

    Maintenant que le F-18SH a perdu le concours, les gars du CATOBAR se taisent. Il n'y a plus de commentaires sur les porte-avions CATOBAR.

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    L'Inde

    dans Asie / Océanie

    Posté(e)

    Il y a 6 heures, paulwingwing a dit :

    Est-ce qu'on en sait plus sur le système retenu pour que le Rafale "passe" en envergure ? Démontage des rails d'extrémités d'ailes ou "articulation" de ces derniers ? Il me semble avoir lu dans un article indien que Dassault allait modifier la structure des points d'emports donc je suppose que c'est le sujet mais ça n'en disait pas plus.

    J'avais fait un point là:

    http://www.air-defense.net/forum/topic/20595-parikrama-story/?do=findComment&comment=1126571

     

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    L'Inde

    dans Asie / Océanie

    Posté(e) · Modifié par Picdelamirand-oil

    Encore un point de vue Indien:

    Citation

    Il est étonnant de voir comment les gens (en particulier les Britanniques) se moquaient des ventes à l'exportation du Rafale (ou de leur absence), alors qu'aujourd'hui le Rafale a détruit le Typhoon et le Gripen en termes de ventes à l'exportation. Cela prouve que votre décision d'aller de l'avant seul était la bonne.

    J'espère que les Français feront également cavalier seul pour le SCAF. Personne en Europe ne peut fabriquer des avions de combat comme les Français/Dassault. Vous êtes les seuls à contrer l'hégémonie américaine.

     

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    Mirage 4000

    dans Divers air

    Posté(e)

    il y a 1 minute, Bechar06 a dit :

    Court sur le fil "Exportation Rafale"  des brides de conversation sur les raisons de la non-exportation du Mirage 4000 à l'Arabie Saoudite

    Et voilà que @Picdelamirand-oil  nous dit

    "La marine Française a mis son veto à l'exportation du 4000 à l'Arabie Saoudite."

    "J'étais chez Dassault lorsque cela s'est produit et mon meilleur ami était un amiral....Mais il ne fallait pas le dire la Marine craignait la réprobation des autres acteurs."

    Sur le fond : quels arguments de la Marine Nationale , là ? 

    C'était une menace trop importante pour la flotte française basée à Toulon.

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    Exportation du Rafale: prospects et clients potentiels

    dans Europe

    Posté(e)

    Il y a 8 heures, bubzy a dit :

    Elle vient d'où cette histoire ? Je l'ai entendue, mais même dans le bouquin, sauf erreur de ma part, ce n'est pas mentionné. 

    J'étais chez Dassault lorsque cela s'est produit et mon meilleur ami était un amiral....Mais il ne fallait pas le dire la Marine craignait la réprobation des autres acteurs.

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    Armée de l'air Argentine

    dans Amérique

    Posté(e)

    Il y a 5 heures, Ciders a dit :

    Déjà des soucis de matériel (détonateurs, de mémoire). Si leurs bombes avaient été utilisables, la moitié de la flotte engagée y passait.

    Les capitaux russes ont la fâcheuse tendance à ne pas rester. Ou alors à ne pas servir à ce qui avait été claironné au départ.

    J'étais au centre de programmation de la Marine à ce moment là et on aidait les anglais à désamorcer nos bombes. Les bombes étaient en parfait état, mais les Argentins ne pouvaient pas survoler leur cible sans se faire descendre alors ils ont imaginé de lancer leur bombes avant d'être sur la cible, au ras de l'eau de façon que la bombe ricoche sur l'eau jusqu'à taper la cible. Mais les bombes avaient une sécurité pour ne pas exploser trop près de l'avion: la bombe n'avait pas le temps de s'armer si elle était lâchée à trop faible altitude et donc elle n'explosait pas quand elle tapait la cible. 

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    Armée de l'Air hellénique

    dans Europe

    Posté(e)

    Il y a 5 heures, Teenytoon a dit :

    Si vous deviez, peut-être, rencontrer un ancien RSD, formateur pour Dassault en Grèce, vous lui poseriez quoi comme question ?

    :combatc:

    Est ce que la vie opérationnelle des Rafale grec a été portée à 9000 h ?

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    Drone aérien

    dans Europe

    Posté(e)

    Software upgrade to French Reaper UAVs allows for operations over home territory

    La mise à jour logicielle des drones Reaper français permet des opérations au-dessus du territoire national
     

    La France a achevé les essais d'une mise à jour logicielle d'un drone General Atomics Reaper Block 5 qui permet à la flotte d'aéronefs du pays d'opérer à partir de bases françaises et au-dessus du territoire français.

    La version 2408 du logiciel permet la mise en œuvre de nouveaux armements et de capacités de communication et de renseignement. Les essais ont été réalisés par le centre d'expertise de l'aviation militaire ainsi que par le centre d'expertise et d'essais en vol de la DGA, avec le soutien de l'armée de l'air et de l'espace.

    Les vols d'essai ont été accompagnés par deux chasseurs multirôles Dassault Rafale et il est prévu que tous les Reaper français soient mis à niveau avec le logiciel v2408 d'ici la fin de l'année 2023. Il est important de noter que cette mise à niveau permettra à l'avion d'opérer depuis et au-dessus du territoire français et de s'entraîner sur le sol français avec des contraintes limitées.

    Le premier avion français Block 5 a été livré en janvier 2020 mais est resté inactif car il n'avait pas reçu l'autorisation de vol de la DGA (Direction générale de l'armement). Ce n'est qu'en mars que le premier vol d'un Reaper Block 5 a eu lieu, la première mission opérationnelle étant réalisée en mai 2021.

    La France a déployé ses Reapers armés au Niger et il a été rapporté en mai de l'année dernière qu'une variante Block 1 s'est écrasée alors qu'elle s'apprêtait à atterrir à l'aéroport international Diori Hamani de Niamey. L'avion a été détourné de l'aéroport. Cinq ans plus tôt, une autre moissonneuse française s'était écrasée au Niger après des opérations au Mali.

    En août 2021, le ministère français des Armées a indiqué qu'un Reaper français Block 5 avait largué une bombe à guidage laser GBU-12 pour la première fois dans la région du Sahel, dans le cadre de l'opération Barkhane.

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    Exportation du Rafale: prospects et clients potentiels

    dans Europe

    Posté(e)

    Le 21/07/2023 à 10:54, Picdelamirand-oil a dit :

    Je me répond pour corriger une erreur:

    Les 256 avions que l'on doit produire se réfèrent à l'état des commandes espérée à ce jour, tel que documenté par @Teenytoon c'est à dire y compris les 42 qui sont dans la LPM votée le 13 Juillet. 

    Le bilan financier semestriel de Dassault nous apprend que sur ces 42 avions 20 seront livrables avant 2030.

    Il en manquera donc 22 et non pas 48. 48 doit être pour atteindre 225 et doit même tenir compte de l'attrition et des Rafale d'essais. Mais il n'a jamais été question d'avoir 225 Rafale en ligne en 2030.

    Si il n'en manque que 22, cela veut dire qu'il n'y aurait de la place que pour 52 nouveaux Rafale au lieu de 78.

    Et si 0,5 de cadence est pour les équipements on tombe de 52 à 30.

    Et si Dassault remplissait ses obligations envers la France, on tomberait de 30 à 8. :laugh:

    En fait tout ce calcul est faussé parce que, par exemple à la fin de 2022 la France possédait 20% d'antenne AESA et à la fin de 2023 elle devra en posséder 50%, cela veut dire 30 antennes pour la France en plus de celles des Rafale neufs. D'une manière générale il y a des équipements qui sont acheté avec la vente des Rafale d'occasion à la Croatie.

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    Le F-35

    dans Amérique

    Posté(e) · Modifié par Picdelamirand-oil

    Citation

    Le Pentagone a retenu les paiements de 7 millions de dollars par pièce pour les quatre premiers F-35 mis à niveau par Lockheed Martin Corp. et a placé les avions de combat en stockage jusqu'à ce que les tests montrent que le logiciel offre de nouvelles capacités.

    Lockheed a signé un contrat pour la livraison, d'ici au 31 décembre, de neuf avions de combat TR-3 supplémentaires par mois, dotés de logiciels et de matériel améliorés, soit 45 avions de plus.

     

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    [Rafale]

    dans Europe

    Posté(e)

    il y a 15 minutes, R force a dit :

    N'aurait on pas pu le prendre nous aussi?

    Il faut quand même se rappeler que la France a longtemps refusé le viseur de casque au motif qu'il était trop lourd pour ce qu'il apportait, et maintenant elle en a enfin choisit un, et surprise, c'est le plus léger de tous, et sa caractéristique monoculaire y est sans doute pour quelque chose....

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    Effondrement écologique et civilisationnel en ce siècle ?

    dans Economie et défense

    Posté(e)

    Il y a 12 heures, g4lly a dit :

    Le problème c'est qu'en pratique pour transitionner on doit créer plus de richesse ... donc plus de consommation de la planète - c'est aussi valable pour les émissions dans un monde très carboné coté production industriel, et activité résidentielles et tertiaires - directe et indirecte.

    Un VE qui coute presque le double d'un VT ne sera jamais vertueux - du moins pas à court ou moyen terme avec le sidérurgie et les équipements électronique produit dans des pays ressource intensif -. Il l'est à peine en direct, et deux fois pire en indirecte.

    Les V.E. c'est de la connerie, on est d'accord sur ça, mais je suis plus optimiste que vous au point d'avoir concocté une esquisse de plan de décarbonation mondial ici:

    http://www.air-defense.net/forum/topic/37559-un-plan-pour-décarboner-léconomie-mondiale/?do=findComment&comment=1619010

     

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    Effondrement écologique et civilisationnel en ce siècle ?

    dans Economie et défense

    Posté(e)

    il y a une heure, ksimodo a dit :

    Ce n'est pas que la mienne. Et le "pourtant" a beau être populaire, relativement, il n'en tient pas plus la route.

    Train: 2000 kilomètre, 300 euros. On m'annonce qq kilos de CO2, disons 10. Même en 100% nuk, c'est tellement peu qu'en réalité je finance énormément des salaires et un peu d'infra. Celui qui aura acheté son billet moitié en achetant moins tardivement que moi, il financera simplement 2 fois moins, et sa participation indirecte à la pollution par les salariés sera...2 fois moindre.

    Voiture même trajet, 150 euros de péage et 150 euros de carbu nécessaire ( disons que j'aurai à le payer ). Ca paye surtout de l'énergie, et ça paye moins des salaires, moins de masse salariale, moins de dépenses induites. Enfin, c'est vrai pour le plein, puisqu'évidemment sur les 150- de péages la part infra est trés réduite, c'est le personnel qui rafle plus gros. 

    Si j'avais payé cet AR avec Ryanair à vil prix en achetant 6 mois à l'avance, pour disons 50 euros. Je n'aurai même pas payé ma part de kérosène ! Et donc je n'aurai pas laissé un centime au pilote ni aux hôtesses, c'est sur que c'est pas avec çà qu'elle auraient consommé.

    A part Gally et qq autres, visiblement, le message est effectivement dur à faire passer. L'argent qui circule émet de manière directe du polluant ( celle qu'on nous jete à la figure pour culpabiliser ) OU de manière indirecte plus tard la même chose. Du cheval vapeur, de l'énergie, des minerais, et taper dans les ressources de la planète. Mais bon, quand c'est indirect, ça permet à certains de mieux dormir....Et ça marche pareil sur tu finances du salarié sncf végan sans voiture. 

    A titre perso je ne fais de reproches à personne, je suis simplement conscient de contribuer négativement à la déplétion des ressources à la hauteur de mes revenus. Point. Moins qu'un américain moyen , mais plus qu'un chinois moyen, et plus aussi qu'un polonais moyen ( dont le pays use abondement de charbon, pourtant )

    Pour la participation indirecte je suis d'accord que cela reviens au même et que c'est à peu près proportionnel à ce que tu dépenses, mais la participation directe compte aussi, ce que tu émets c'est le direct + l'indirect , si tu réduit le direct tu émets moins que si tu ne le fais pas et si tout le monde réduit le direct le taux d'émission indirect par euro dépensé baissera.

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