[Guerre Russie-Ukraine 2022+ : Opérations militaires]

 

[F-35 Les rapports du GAO et du DOT&E]

il y a 49 minutes, herciv a dit :

Nouveau rapport du GAO. Celui-là s'intéresse au soutien logistique du F-35. Ce semble bordélique d'après l'article que je viens de lire.Mais j'ai pas encore lu le rapport. Le GAO pense que seul 2% des pertes de pièces est connu et le reste ... ben on sait pas.

https://www.gao.gov/products/gao-23-106098?utm_source=onepager&utm_medium=email&utm_campaign=email_GSP2

Moi je pense que tu peux devenir milliardaire si tu organise un marché noir de pièces de F-35, tu dois pouvoir te servir dans les stocks officiels sans que personne ne se rende compte de rien... et il y a un besoin.

[Guerre Russie-Ukraine 2022+ : Opérations militaires]

il y a 12 minutes, Niafron a dit :

 

Bah là dessus, je te suis.

Ce qui m'interpelle plus moi, c'est qu'il le fasse aussi ouvertement, politiquement, ça a du sens quand même, le gars est général ( et en plein milieu d'une opé de com déstinée à la plus large diffusion possible...), c'est pas un clampin qui se fait plaisir non plus.

clampin ==> clampin==> lapin     Voilà 

Maintenant c'est un lapin qui se fait plaisir.

=======> [ ]

[[Rafale]]

Moi j'ai noté ça:

307. Contrairement à certaines idées reçues, l’éradication de la défense aérienne irakienne en 1991 a été pour le moins une affaire interarmées, donnant ainsi l’exemple de ce qui devient possible lorsqu’on utilise tous le spectre disponible. La coalition a utilisé des forces aériennes, terrestres, forces spéciales et navales pour dégrader, détruire et supprimer la défense aérienne de Saddam Hussein, en utilisant une variété d'armes et d'effets. Cependant, les années qui ont suivi ont amené une diminution conséquente des effecteurs dédiés aux missions SEAD, et une franche réduction de l'approche interarmées. Pourtant, une grande partie du succès des missions SEAD est due à la capacité des forces coalisées de lutter contre les SDAI dans une approche globale, pour ne pas dire holistique³³ .

308. Bien qu'il y ait eu au fil du temps de beaux succès en coalition dans le domaine SEAD, il existe cependant quelques marottes qui peuvent entraver l'efficacité de ce type de mission. Par exemple, nombreux sont ceux qui pensent encore aujourd’hui que la mission de SEAD consiste à utiliser massivement des missiles AGM88 HARM (ou équivalent), et que cette arme miracle pourra supprimer toute menace de défense aérienne. Sur le terrain, il ne faut pas longtemps pour se rendre compte que cela est erroné.

309. Au Kosovo par exemple, malgré le fait que les opérations SEAD de l'OTAN représentaient 12 % du total des sorties de combat, les systèmes sol/air serbes ont adapté leurs tactiques afin d’augmenter leur capacité de survie (tir en aveugle, etc. ...) et, par conséquent, ont pu rester partiellement opérationnels tout au long du conflit. Les forces otaniennes ont tiré en 1999 des centaines de missiles antiradars, avec très peu d'effets destructeurs contre les défenses aériennes serbes. Bien que la neutralisation de la défense aérienne ennemie ait finalement été obtenue, cela a davantage été dû au fait que l’armement serbe était de niveau inférieur et victime d’une logistique réduite que l’efficacité d’un armement dédié.

310. La nécessité d'une plus grande « interarmisation » de la mission SEAD a été sans doute plus évidente lors de la campagne libyenne en 2011³⁴. Au cours de celle-ci, la neutralisation du SDAI ennemi a dû être accomplie, par la force des choses, avec un champ plus large que les moyens SEAD traditionnels - lesquels étaient assez peu engagés sur l’opération. Entre autres solutions, par exemple, des hélicoptères d'attaque basés au large ont effectué des missions destinées à frapper des sites radar, souvent en coordination avec des aéronefs à voilure fixe. De même, un bon nombre de cibles militaires du régime libyen, relativement défendues, telles que radars, sites de lancement de missiles et nœuds de communication, ont été frappées par des missiles de croisière lancés depuis la mer.

311. Bien que les armements libyens fussent anciens et donc moins évolués, le SDAI libyen était relativement présent, mais surtout singulier. En effet, ce dernier utilisait assez souvent des infrastructures non militaires pour le commandement, le contrôle et les communications (C3), ce qui compliquait le ciblage pour d’évidentes raisons juridiques et humanitaires. Par exemple, pour contrecarrer le targetting propres aux missions SEAD, les militaires libyens ont utilisé systèmes civils de circulation aérienne, ou même les récentes technologies embarquées de l’aviation commerciale. Outre l’appui sur l'infrastructure civile de la défense libyenne, les zones urbaines ont été instrumentalisées par le régime libyen, utilisant ainsi le potentiel inhérent de dommages collatéraux qu’elles représentaient. Cela a illustré l'un des nombreux problèmes liés à la complexité des missions SEAD

À partir de 2016, en validant l’approche lors des exercices du Tactical Leadership Program (TLP) organisé par l'OTAN, l'armée de l'air a réintégré la mission SEAD dans ses compétences en utilisant les ressources du système de guerre électronique SPECTRA allié au mode SAR (radar à ouverture synthétique calculant une image radar du sol) du radar RBE2 du Rafale qui permet de guider une munition non spécialisée (GBU ou AASM) sur les coordonnées de l'émission du radar de la défense ennemie.

[SNA Suffren, SNLE et SSGN capacité française]

Le sous-marin nucléaire « Perle » reprend la mer, trois ans après un incendie à son bord

Citation

L’arrière du Perle avait été soudé à l’avant d’un autre sous-marin de la même classe, le Saphir, désarmé en 2019. Ce Lego à 110 millions d’euros avait allongé sa taille d’un mètre et a alourdi de 68 tonnes son poids total de 2 700 tonnes en plongée.

 

[Exportation du Rafale: prospects et clients potentiels]

il y a 13 minutes, Benji10 a dit :

https://www.iraqinews.com/iraq/iraqi-air-force-seeks-to-include-rafale-fighter-jets-to-its-fleet/

Autre article.

Cela ne semble pas encore fait.

[Economie et climat. CO2 or not CO2?]

Il y a 7 heures, ARMEN56 a dit :

J’ai pas le niveau pour tout comprendre ; Monsieur Masson a tort ou a raison ?

https://www.science-climat-energie.be/2023/03/30/mathematiquement-le-giec-a-tout-faux/

 

D'un point de vue mathématique il a raison, en particulier ce qu'il montre ici à savoir qu'une sinusoïde approche mieux la courbe réelle qu'une droite

Mais si tu regarde là:

 

tu n'as pas besoin de faire des calculs savant pour voir qu'on est pas devant une sinusoïde, si tu fais l'hypothèse qu'il n'y a pas de changement de régime alors si tu peux approcher la courbe sur un morceau, tu peux avoir l'espoir que tu as trouvé quelque chose qui approche la courbe tout le temps, mais c'est un espoir fou si il y a changement de régime.

Or sur la dernière courbe on voit que jusqu'à 1936 la température moyenne était constante et égale à T₀ - 0,30, que de 1936 à 1978 elle est constante et égale à T₀ - 0,10 et qu'ensuite elle est croissante de 0,02° par an. Il n'y a pas de sinusoïde ni de régression linéaire mais deux changements de régime.

Pour guider notre action je préfère donc la variable CO₂ dans l'atmosphère plutôt que la température, en particulier le petit modèle que j'avais présenté ici:

http://www.air-defense.net/forum/topic/7775-economie-et-climat-co2-or-not-co2/?do=findComment&comment=1210020

 

[Mirage 2000]

Il y a 2 heures, PolluxDeltaSeven a dit :

Est-ce que les Français accepteraient de le faire, et surtout est-ce qu'ils SAURAIENT le faire ? Ça c'est une autre histoire !! 

Je crois que les Israéliens sauraient le faire sur des Mirage 2000.

[Exportation du Rafale: prospects et clients potentiels]

il y a 4 minutes, Boule75 a dit :

En France, les commerciaux sont beaucoup mieux rémunérés que les ingénieurs. Et régulièrement, on se demande pourquoi.

Je ne pense pas, non : la taxe professionnelle est basée sur le chiffre d'affaire, l'impôt sur les bénéfices sur... la marge et les charges sociales sur les salaires. Mis à part possiblement des taxes:redevances  liées à l'eau ou aux les voiries, je ne vois pas le rapport avec la surface au sol des emprises.

Par contre, effectivement, lier les taxes au CA sans tenir compte de la marge, c'est handicaper les entreprises qui vendent des produits chers même si elles margent peu.

Moi j'avais une boite sans employés mais avec un chiffre d'affaire et je n'avais pas de taxe professionnelle.

[Le F-35]

Il y a 21 heures, gianks a dit :

Je crois que pour être traité de troll, en plus de donner des avis qui peuvent être désagréables ou irritants, il faut manifester un refus d'écouter les réponses apportées.

Et ce n'est pas mon cas

J'ai essayé de le dire de la manière la plus neutre possible, mais comme je l'ai écrit, je rapporte l'interprétation la plus répandue de la situation du SCAF telle qu'elle est vue parmi les passionnés de défense en Italie. Je ne nie pas qu'il y ait un bon pourcentage de prévention, mais si presque tout le monde (en Italie) l'interprète de cette façon, peut-être que la situation est mal présentée. Je pense que cela devrait être intéressant, ne serait-ce que pour évaluer s'il faut ou non se faire mieux comprendre.

Le problème c'est qu'on ne peut pas faire taire Airbus chaque fois qu'ils disent des mensonges.

[Guerre Russie-Ukraine 2022+ : Opérations militaires]

Russia says hypersonic missile scientists face 'very serious' treason accusations

La Russie déclare que les scientifiques spécialistes des missiles hypersoniques font l'objet d'accusations de trahison "très graves
Par Tatiana Gomozova et Lucy Papachristou

• Trois spécialistes des missiles hypersoniques arrêtés au cours de l'année écoulée
• Des collègues publient une lettre ouverte désespérée pour les soutenir
• Le Kremlin déclare que l'affaire est du ressort des services de sécurité

17 mai (Reuters) - Trois universitaires russes qui ont travaillé sur la technologie des missiles hypersoniques font l'objet d'"accusations très graves", a déclaré le Kremlin mercredi, dans le cadre d'une enquête pour trahison qui a semé l'inquiétude dans la communauté scientifique russe.

Le porte-parole du Kremlin, Dmitri Peskov, a déclaré qu'il avait connaissance d'une lettre ouverte de scientifiques sibériens défendant ces hommes, mais que l'affaire relevait de la compétence des services de sécurité.

Dans cette lettre, publiée lundi, les collègues d'Anatoly Maslov, d'Alexander Shiplyuk et de Valery Zvegintsev protestent de leur innocence et affirment que les poursuites risquent de porter gravement atteinte à la science russe.

"Nous savons que chacun d'entre eux est un patriote et une personne honnête qui n'est pas capable de faire ce dont les autorités d'enquête le soupçonnent", ont-ils déclaré.

Le président Vladimir Poutine s'est vanté que la Russie soit le leader mondial en matière de missiles hypersoniques, capables de se déplacer à des vitesses allant jusqu'à Mach 10 (12 250 km/h) pour échapper aux défenses aériennes ennemies. Mardi, l'Ukraine a déclaré avoir réussi à détruire six de ces armes en une seule nuit, ce que la Russie a contesté.

Des avis de conférences universitaires remontant à plusieurs années montrent que les scientifiques arrêtés y participaient fréquemment.

En 2012, Maslov et Shiplyuk ont présenté les résultats d'une expérience sur la conception de missiles hypersoniques lors d'un séminaire à Tours, en France. En 2016, tous trois ont été parmi les auteurs d'un chapitre de livre intitulé "Hypersonic Short-Duration Facilities for Aerodynamic Research at ITAM, Russia" (Installations hypersoniques de courte durée pour la recherche aérodynamique à l'ITAM, Russie).

La lettre ouverte de leurs collègues de l'ITAM - l'Institut Khristianovich de mécanique théorique et appliquée de Novossibirsk - indique que les documents présentés par les scientifiques dans les forums internationaux ont été vérifiés à plusieurs reprises pour s'assurer qu'ils ne contenaient pas d'informations à diffusion restreinte.

Ces cas montrent que "n'importe quel article ou rapport peut conduire à des accusations de haute trahison", indique la lettre ouverte.

"Dans cette situation, nous ne craignons pas seulement pour le sort de nos collègues. Nous ne comprenons tout simplement pas comment continuer à faire notre travail".

La lettre cite également le cas de Dmitry Kolker, un autre scientifique sibérien qui a été arrêté l'année dernière pour trahison d'État et transporté par avion à Moscou alors qu'il souffrait d'un cancer du pancréas à un stade avancé. Kolker, spécialiste des lasers, est décédé deux jours plus tard.

L'association a déclaré que de tels cas avaient un effet dissuasif sur les jeunes scientifiques russes.

"Aujourd'hui encore, les meilleurs étudiants refusent de venir travailler chez nous et nos meilleurs jeunes employés quittent la science. Un certain nombre de domaines de recherche qui sont d'une importance cruciale pour jeter les bases de la technologie aérospatiale du futur ferment tout simplement parce que les employés ont peur de s'engager dans de telles recherches".

Interrogé sur cette lettre, le porte-parole du Kremlin, M. Peskov, a déclaré :  "Nous avons effectivement pris connaissance de cet appel", mais les services spéciaux russes travaillent sur ce dossier. Ils font leur travail. Il s'agit d'accusations très sérieuses.

[La Force aérienne suisse]

Il y a 11 heures, FAFA a dit :

Je sais bien, mais étant certain que quelqu'un allait ramener sa fraise sur ce sujet, j'ai préféré lui couper l'herbe sous les pieds. 

J'ai ramené ma fraise quand même.

[Le F-35]

il y a 34 minutes, FATac a dit :

Pfff... si c'est le Take-Off qui est incroyable, c'est bien parce que c'est un F-35... on a la preuve qu'il est disponible.

Parce que sinon, si c'est l'aspect dynamique du décollage que le titre de la vidéo souligne, alors on a la même avec un C-135FR...

  Masquer le contenu

Bon, sinon, le reste du ruban de la démo est sympathique, sans être extraordinaire pour autant.

Je suis presque navré de voir que c'est comparable à ce que pourrait donner un solo des Thunderbirds : des grands segments et de larges courbes à grande vitesse, avec quelques "cocottes" sur un deuxième axe pour ne pas trop ressembler à une démo tactique. De temps en temps, un truc serré, mais derrière, faut repousser fort et longtemps.

Mais j'aime bien quand même, hein, c'est pas parce que je critique que je n'apprécie pas.

 

Que veux tu, je ne pouvais pas changer le titre, mais pour un F-35 c'est pas mal, sauf pour le décollage où il prend de la vitesse loooonngtemps.

[Armée de l'air Croate]

Des pilotes de chasse croates effectuent leur premier vol solo sur Rafale

[La Force aérienne suisse]

il y a 29 minutes, Obelix38 a dit :

De ce que j'ai compris, ce n'est pas tant le canon qui ne tire pas droit, mais plutôt l'avion . . . Potentiellement à cause d'une combinaison de facteurs, comme :

• Son aérodynamique de camion (inhérent à son design),
• Ses CdV un peu à la peine (ça se voyait bien en démo, mais j'en ai pas regardé de récentes),
• Sa cellule pas assez rigide (Merci le remplacement du Titane par de l'Alu lors de la "chasse au surpoids"),
• La petite trappe qui s'ouvre à chaque rafale (qui apporte turbulences et déséquilibre de manière intermittente),

La bonne nouvelle, c'est que le canon pourra être recyclé, lui !

C'est le dernier point le plus difficile à traiter, on appelle "harmonisation" le réglage qui consiste à faire que le canon tire là où on vise, pour ça on mesure les écarts et on corrige en mettant un angle qui compense sur le canon. Mais en général les écarts que l'on corrige sont statique c'est à dire qu'ils ne dépendent pas des conditions de vol, mais seulement de la construction de l'avion. Là la petite trappe qui s'ouvre agit comme une gouverne, ce sont les FCS qui pourraient calculer son action et suivant la vitesse l'altitude la température le vent, la correction n'est pas la même !!! Donc même si on sait calculer la correction il faut encore l'appliquer au canon, c'est à dire motoriser un déplacement du canon... Le mieux serait de compenser avec les FCS la position de l'avion tout entier, là ça se rapproche du largage des charges lourdes sans que l'avion bronche, ce que fait le Rafale.

[Le F-35]

 

[TAIWAN Air Force .]

il y a 45 minutes, Steph33 a dit :

Depuis quelques semaines il y a apparemment un gros lobbying américain pour fournir du F-18 en version avancée à la ROCAF. Ils pourraient remplacer les Mirage 2000-5, « impossible à moderniser ». Les médias taiwanais et leurs « experts »de plateaux TV s’en font l’écho depuis quelques jours. Et allument le chasseur français le caractérisant de «piège-Mirage», jamais modernisé. Ce qui est en partie vrai.
Il y a eu des évaluations et il doit y avoir des négociations finales très compliquées. D’autant qu’il y a des rumeurs de projet de mega-usine TSMC qui oscille entre la France et l’Allemagne…

Pourtant on a vendu une modernisation aux Indiens, et puis on peut transformer des -5 en des -9. Par contre on est politiquement "faché" avec Taiwan avec des affaires de corruption et de procès du coté des navires.

[Actualité ,principales commandes et MCO du navaliste Naval Group Ex DCNS/Thales/Piriou/CMN/]

Mariage Fincantieri-Naval Group : les dessous d'une bataille à couteaux tirés

Sous l'œil des services de renseignement, la fronde gronde au sein du complexe militaro-industriel contre le mariage forcé entre les groupes navals français et italiens voulu par l'Elysée.

[[A400M] le défi stratégique européen]

il y a 40 minutes, Ziggy Stardust a dit :

Alors ça, j'aimerais bien vous voir leur dire en face. C'est impressionnant autant de certitude.

Quand j'étais chez Dassault, Il m'est arrivé de dire des choses du même genre à un amiral et il a révisé son point de vue.

[La Force aérienne suisse]

Le 27/04/2023 à 18:27, Teenytoon a dit :

Et accessoirement les Suisses ne sont pas à 35h/semaine tout le temps où ils travaillent et la sécurité sociale n'est pas gratuite. 

Et la paie est le double de la paie française.

[[A400M] le défi stratégique européen]

il y a 11 minutes, clem200 a dit :

Ce n'est pas a nous de l'expliquer, mais à un ancien pilote de l'aéronavale, le mec qui lui est face à l'ennemi 

C'est bien pour ça que j'ai pris le témoignage de deux pilotes.

[[A400M] le défi stratégique européen]

il y a 6 minutes, Bechar06 a dit :

Eh @Picdelamirand-oil  on est sur le fil A400M là même si l'A400M de guerre élect est une pensée allemande ...  

Et comment je fais pour convaincre que le SEAD à la manière Américaine n'est pas l'alpha et l'oméga du Deep strike?

[Le F-35]

@Stark_Contrast arrête de penser que la solution c'est d'ajouter encore plus d'argent dans les programmes US, il y en a déjà trop, ce qui entraîne un gaspillage éhonté, la solution c'est que l'industrie US revienne aux bonnes pratiques, optimise les dépenses et soit ferme sur les résultats à atteindre en terme de coût et de délais avec des pénalités lorsqu'ils ne sont pas atteint, en gros mettre de l'ordre dans la maison qui pour l'instant est un vrai capharnaüm.

[Le F-35]

il y a une heure, gianks a dit :

et toujours hourra pour la petite et moyenne industrie européenne (pas seulement française.... européenne, les deux choses ne coïncident pas même si vous pensez le contraire) cependant la question demeure.... avec 2 programmes de développement pour les chasseurs de 6ème génération comment peut-on dire que le F35 a tué l'industrie aéronautique européenne ?

C'est facile de lancer 25 programmes de développement de chasseurs (6eme génération c'est du markéting de bas étage) c'est plus difficile de les faire aboutir. 

[[A400M] le défi stratégique européen]

Il y a 1 heure, clem200 a dit :

C'est vrai que ATE sur youtube râle un peu la dessus, il semble considérer cela comme un vrai avantage

C'est la que mes compétences s'arrête, qui a raison et ou est la balance entre le pilote et le comptable ... C'est subtil 

"Et pour SPECTRA ? Peut-on voler en toute sécurité dans l'espace aérien interdit ?

L'ancien pilote de Rafale Joseph Barraco répond :

Nous en avons la preuve. Nous avons affronté les défenses les plus difficiles, comme le S-300 russe. Le dernier exercice MACE (Multidomain Airborne Cyber and Electronic warfare) comprenait le Rafale, le Typhoon, le Hornet, le Growler et le Gripen.

Le responsable finlandais de l'exercice a déclaré lors du point de presse que le Rafale était le meilleur de l'exercice. Il ne s'agit pas seulement du SPECTRA, mais de nombreuses capacités. Le SPECTRA fait partie de la capacité de survie, tout comme les deux moteurs et l'AGCAS. Le problème est que nous ne pouvons pas parler de SPECTRA. Il est difficile d'expliquer la puissance du système. Mais il a un statut que tout le monde connaît.

J'ai travaillé avec des Growler, qui sont à peu près les mêmes mais différents. Nous avons accompli la même mission, mais d'une manière différente. Nous nous occupons de tout le spectre du ciblage. SPECTRA fait partie de la fusion de capteurs et est conçu pour le ciblage passif. Il fait partie du système de détection des avions furtifs. Il assure le ciblage, le brouillage, la protection et le partage d'informations.

L'une des caractéristiques du système est son adaptabilité. Si vous êtes furtif, vous utilisez toujours les mêmes tactiques, car il ne vous protège que d'une seule façon. La furtivité est une caractéristique géométrique. Elle n'est pas à 360 degrés, donc elle est prévisible. Si les radars fonctionnent sur une fréquence différente ou dans une direction différente, ils vous détecteront. Le Rafale peut opérer avec une grande flexibilité et utiliser différents systèmes et tactiques", explique M. Barraco.

https://siivet.fi/sotilasilmailu/rafale-unchained-taistelutestattu-rafale-suomelle/

 

Do you feel confident flying against modern air defences in a non-stealthy aircraft?

Vous sentez-vous en confiance pour voler contre les défenses aériennes modernes dans un avion non furtif ?

"Excellente question. Je ne suis pas sûr que la furtivité d'un avion fasse une grande différence de toute façon contre des appareils très modernes. Nous n'avons pas peur des pénétrations à basse altitude dans l'armée de l'air française. Alors venez me chercher avec votre S-400 si je suis à 200 pieds au-dessus du sol - cela n'arrivera pas de sitôt. Je n'ai pas peur. C'est quelque chose pour lequel nous sommes formés et cela fait partie du travail. Et si vous voulez beaucoup de munitions ou de magasins, vous allez perdre sur votre signature furtive de toute façon. Ce n'est donc pas quelque chose qui nous préoccupe beaucoup - c'est pourquoi nous nous entraînons pour rester à jour à un niveau de pénétration très bas. C'est pourquoi nous nous entraînons à nous maintenir à un niveau de pénétration très bas, ce qui est très bien, car nous pouvons voler à basse altitude. Je ne peux pas me plaindre.

https://hushkit.net/2019/11/11/flying-fighting-the-dassault-rafale-interview-with-a-rafale-combat-veteran/