zack
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The Member of Parliament Iryna Farion for the party Svoboda who took power at the 2014 revolution in Ukraine, tells children in a kindergarten that their names are wrongOn frise la folie a 1.12 " si tu t'appelle Alena il va falloir , partir pour Moscou"
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Les images satellite de Kiev provienne de Lock on flaming cliff 2 !
source ; http://russian.rt.com/article/43294
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L'armée Ukrainien balance des missiles balistiques sur les zones rebelles.
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Sauf qu'il y a le probleme de désorientation spatiale ... le meme probleme qui te fout la gerbe quand tu lis en voiture par exemple. Serge estime que c'est ingérable actuellement dans le cas d'un engin de cavalerie qui doit observer tout azimuth y compris en roulant. Avec un engin d'infanterie genre APC ou la système télé-opéré sert surtout a l'autodéfense rapproché, et accessoirement a l'appui surtout a l’arrêt ça pose beaucoup moins de souci de désorientation.
Pour éviter la désorientation il faudra que l'équipage en caisse doivent tourner la tete autant que la tourelle tourne par exemple ... on comprend vite les limites quand il faut combattre vers l'arriere ou sur le flanc longtemps...
Les gunners des Apaches , Tigres .. , les officier des systèmes d'armes sur biplace , dans la marines les tourelles modernes ne sont plus habité je pense que sa doit être surmontable avec de l'entrainement. Jouer a des un jeux vidéo en voiture , train , avion est tout a fait faisable .
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La trosiéme vidéo avec le mortier est un fake, c'est une vidéo tourné en syrie
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Un Soldat Israélien Raconte L'Enfer De Gazagrad! "nous les avons vus sortir du sous-sol Ils se déplaçaient comme des fantômes"
L'article : http://zebuzzeo.blogspot.fr/2014/07/un-soldat-israelien-raconte-lenfer-de.html?m=1
Le Hamas diffuse la vidéo d'une opération commando meurtrière en IsraëlL'article : http://www.france24.com/fr/20140730-video-israel-gaza-hamas-operation-commando-kibboutz-nahal-oz-youtube/
Voici la Vidéo en entier de l'opération "commando" .
Est-ce que vous avez savez quelle est est la source première de ces vidéo ? une chaine youtube officiel ?
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Que pensez vous de cette vidéo ? Vrai ou faux ?
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Un DC 83 a les moteurs a l’arrière et la structure de l'avion serait incapable de transmettre une tel énergie au sol et le nez de de l'appareil serait lui aussi incapable d'encaisser le choc. Pour avoir une pénétration efficace il faut quelque chose en métal dur ( titane , acier ) qui puisse transmettre l'effort au sol et qui puisse encaisser le coup ( Train d'atterrissage , Moteur ). Si on pouvait atteindre de telle pénétration avec des matériaux a faible densité les OFL ne serrait pas en DU ou tungstène .
Si tu as un lien pour les typhoons sa m'intéresse.
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vu la masse de l'avion sa vitesse à l'impact on peut penser que la majorité de la carcasse est enfouie dans le sol avec un cockpit à 10 m sous terre ... Il semble bien que les seuls débris visibles soient ceux de parties situées à l'arrière de l'avion.
10 m c'est énorme tu te rend compte que un avions est fait d’aluminium que pénétré 10 métrés de sol avec une "cannette" géante c'est impossible. L'aluminium est un métal très tendre.
Une bombe KAB-1500L-Pr russe ( 1500 kg et 1100 km/h ) ne pénétré que 20 métrés, les seuls partie qui peuvent se fiché dans le sol a une bonne profondeur reste les moteur et encore vu leur forme il ne doivent pas aller bien loin.
chute de 14000 pieds dans un sol mumble ( champ ) et quasiment aucune pénétration
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500 milliards ! ça doit être plutôt 500 millions
tu as raison Dsl 2H du mat :p
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Un ordinateur photonique ou bio organique serait pas immuniser contre cela? Mis je pense qu'aux lieux d'utiliser des électrons, des photons ne serait pas mieux?
J’avais lu il y a un bon bout de temps ( je ne sais plus où ) que une arme expérimental US qui aurait été testé en Afghanistan une genre de EMP biologique ( Laser ,micro onde,.. ) qui perturber les échanges ioniques dans l'organisme l'une des conséquences été que les corps se décomposait de façon excessivement lente.
Il y a des soupçons que utilisation arme a énergie dirigée en iraq :
500
milliardsmillions de dollar de R&D pour les USA par ans pour les arme a énergie dirigé vous êtres sur que il doivent avoir de petites surprise en stock. -
J’espère que je ne suis pas trop HS.
Quoi de mieux que de pourvoir voler avec nos avions préféré de la WW2 ?
Il2 BOS est encore en beta mais franchement je suis très satisfait du jeu , si vous êtes intéressé par la bataille de Stalingrad ce jeu est pour vous.
Quelques Video :
A 4:40 vous pouvez voire les développeurs du jeux entrain de dogfight avec deux ( vrai ) Yak 52
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Dans la zone........ ça revient pour imager le truc a intercepter en vélo sous réserve que tu roules a 30km/h un hélico volant a 240 km/h et 1500 mètres au-dessus de toi sachant qu'il peut très bien passer cinq kilomètres a coté et en route inverse.
Il faut le voire, l'aligner et tirer tout en sachant que si tu ne manœuvres pas trèèès gentiment avec des virages bien pépères tu vas te retrouver en vrille.
Un Su-25 ? impossible sauf coup de bol du siècle et intervention divine.
L'ATC leur a demandé de maintenir le FL330 ? .....oui ça doit arriver quelques dizaines de milliers de fois par jour que l'ATC impose un niveau a quelqu'un qui veut être plus haut ou plus bas ou monter, ou descendre, virer etc .....
Il faut rester rigoureux svp.
Dans "l'analyse" que j'ai fait de la dite Vidéo on vois un Su-25 atteindre au minimum 8700 m avec une Vitesse TAS de 750 km/h
Le Mh17 avant de disparaître des radars affichait une Vitesse TAS 882 km/h ( 490 kt ) et une altitude de 10000 m
Ce qui fait que au minimum le Su-25 "fantôme" aurait eu au pire des cas une différence de 1300 m et 132 Km/h.
Wiki du R60 : Vitesse Mach 2.7 Portée annoncée : 8 000 m constatée : ~ 4 000 m Altitude de croisière maxi : 20 000 m
Ce n'est pas parce que cette thèse est la moins probable au vue des preuves actuels qu'il faut la rendre impossible.
Le MH17 avait une vitesse connu, avait un cap connue, et une altitude connu n'importe qui avec un smartphone / ordinateur et une connexion internet avait accès a ces informations ( rebelles / force régulière ).
Avec ces donné n'importe qu'elle pilote virtuelle du dimanche aurait pu intercepter cette avion. Les américains ont bien réussie a intercepter un SR-71 volant a 70000 pieds et Mach 2.8 ( car ils connaissaient le plan de vole ) avec un F-15. Cela dit cette théorie reste la moins probable et la moins logique au vue des preuves actuelle.
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Pourquoi l'armée algérienne n'a pas envoyer sur place dés l'aube des moyens pour repérer l'épave de l'avion ? il s'est craché vers 1h30 heure d'alger , la compagnie impliqué dans l'accident est air algérie , donc c'est le minimum ??? que le pays en question dépêche des moyens .
Ca frise le troll ton post.
« La France et l’Algérie travaillent la main dans la main pour faire face à la disparition du vol AH5017″, a indiqué à TSA, Romain Nadal, porte-parole du Quai d’Orsay.De plus si l'avion s'est écrasé en plein dans la zone de l'opération servals a 500 km au sud des frontières Algérienne, donc il est logique que les premiers intervenants soit : Mali > France > Algérie.
TSA Algerie retrace tout le chronologie des faits :
16h40. L’ambassadeur de France en Algérie, Bernard Emié, s’est déplacé à l’aéroport Houari Boumediene. Il a refusé de confirmer ou d’infirmer le nombre de victimes liées à la disparition de l’avion d’Air Algérie. Il déclare que c’est le gouvernement algérien qui est apte à donner des précisions.
15h48. Selon Laurent Fabius, aucun débris de l’appareil disparu n’a été repéré par les forces françaises engagées dans les recherches.
15h44. L’avion se serait probablement écrasé, selon le ministre français des Affaires étrangères, Laurent Fabius.
15h43. « Nous n’avons pas la confirmation du crash » a déclaré Frédéric Cuvillier, le secrétaire d’État français aux Transports à l’instant lors d’un point presse. Le secrétaire d’État a ajouté qu’il y avait 51 Français à bord de l’avion disparu et non 50 comme annoncé depuis plusieurs heures.
15h18. L’Elysée vient d’annoncer, dans un communiqué, une réunion du président de la République, François Hollande, dans 45 minutes au sujet de la disparition du vol d’Air Algérie.
15h12. Ségolène Royal, ministre française de l’Écologie à propos de la disparition de l’avion d’Air Algérie : « Il semblerait que cela soit une tragédie »
15h01. Mohamed Benzerroug, pilote d’avion et expert en matière d’accidents aériens à TSA: « L’avion affrété par Air Algérie avait déjà eu plusieurs pannes de moteur. La dernière a eu lieu la veille du décollage de l’avion ».
15h00. « La France et l’Algérie travaillent la main dans la main pour faire face à la disparition du vol AH5017″, a indiqué à TSA, Romain Nadal, porte-parole du Quai d’Orsay.
14h49. L’avion d’Air Algérie, qui a disparu des radars ce jeudi alors qu’il effectuait la liaison Ouagadougou-Alger, avait appartenu au Real Madrid entre 2007 et 2009, selon le journal sportif français l’Equipe, citant le quotidien espagnol Marca.
14h34. Une source officielle algérienne s’agace du fait que des médias étrangers, notamment français, cherchent à profiter de la disparition de cet avion pour ternir l’image d’Air Algérie. Il s’agit d’un avion d’une compagnie espagnole avec un équipage espagnol qui a été affrété par Air Algérie, précise cette source.
14h00. Selon Zoheir Houari d’Air Algérie, six Algériens, 50 Français, un Malien, un Belge, deux Luxembourgeois, cinq Canadiens, un Camerounais, quatre Allemands, un Nigérian, huit Libanais, un Égyptien, un Ukrainien, un Suisse, un Roumain, trois passagers non identifiés, six membres d’équipage de nationalité espagnole et 24 Burkinabés étaient à bord de l’avion. Le même responsable refuse de parler de crash et affirme que les recherches se poursuivent dans la région de Gao (Mali) pour retrouver l’appareil.
13h55. Le vol AH 5017 d’Air Algérie a disparu très tôt ce matin au nord de la région de Gao, au Mali. Une information confirmée par les autorités maliennes en début d’après-midi. Cette région est connue pour avoir été l’un des principaux lieux de l’intervention militaire française en 2013 pour combattre les islamistes du Mouvement pour l’unicité et le djihad en Afrique de l’Ouest (Mujao). C’est actuellement toujours une zone de conflit.
13h37. À l’aéroport Houari Boumediene, les journalistes sont de plus en plus nombreux. Les téléphones des familles des passagers algériens du vol ne cessent de sonner. « Nous n’avons aucune information pour le moment » disent-ils aux membres de leurs familles qui les contactent.
13h32. Deux Mirage 2000 de l’aviation militaire française sont à la recherche de l’avion d’Air Algérie (Itele)
13h30. Le dernier contact radio aurait été une demande de changement de cap pour cause d’orages, selon la chaîne française Itele.
13h17. Selon l’AFP, au moins 50 Français étaient présents à bord du vol AH 5017. Soit quasiment la moitié des passagers présents à bord du vol.
13h06. Les recherches se poursuivent toujours pour retrouver l’appareil, a déclaré le Premier ministre Abdelmalek Sellal à l’APN.
13h02. Selon des experts, l’avion disparu est à terre. Cela fait plus de 8 heures depuis sa disparition des radars peu avant 3h du matin. Soit il s’est crashé, ou il s’est posé en catastrophe quelque part. Plusieurs hypothèses sont avancées pour expliquer cette disparition. L’avion aurait pu être abattu par un missile -la région de Gao étant en guerre-, victime d’une bombe à l’intérieur, d’un incident technique ou de mauvaises conditions météorologiques.
12h58. Présente à l’aéroport Houari Boumediene, notre journaliste évoque l’arrivée de certaines famille algériennes en pleurs au niveau du Terminal 3, celui des vols spéciaux. « On veut juste savoir s’il y a eu un crash. On a perdu l’espoir. On veut juste savoir ce qui s’est passé », explique un homme, la trentaine. Dans l’inconnue totale, les familles viennent s’informer auprès des journalistes présents sur place. La réunion d’urgence est toujours en cours, une réaction des autorités devrait avoir lieu dans les prochaines minutes, annonce un cadre d’Air Algérie.
12h41. En France, le Quai d’Orsay a mis un numéro en place pour les familles des passagers du vol : +331 43 17 56 46
12h30. La compagnie espagnole Swiftair évoque 110 passagers, 6 membres d’équipage parmi lesquels 2 pilotes et 4 personnels de cabine. La compagnie a mis en place un numéro d’urgence pour les familles : 00 34 900 264 270.
12h22. Air Algérie a mis en place un numéro d’urgence +213 (0) 21 50 94 91 pour les familles des passagers.
12h20. « Il y a vraisemblablement des Français à bord et certainement en nombre », a déclaré le secrétaire d’Etat aux Transports français, Frédéric Cuvillier.
12h14. L’avion a disparu dans la région de Gao (Mali) à 500 km au sud des frontières algériennes, a déclaré le Premier ministre Abdelmalek Sellal en marge de la clôture de la session de printemps du Parlement. L’avion, affrété par Air Algérie d’une compagnie étrangère, a disparus à 3h du matin, selon Sellal qui précise que dix minutes avant sa disparition, la tour de contrôle a perdu le contact avec l’avion qui se trouvait dans la région de Gao. À l’heure actuelle, les recherches se poursuivent, a-t-il ajouté dans une déclaration à la presse. Il y avait 119 personnes à bord de l’avion, dont des Algériens et d’autres de différentes nationalités.
12h03. Une cellule de crise a été installée en France pour le suivi de l’affaire de la disparition de l’avion d’Air Algérie.
12h00. Selon une source gouvernementale, le sort de l’avion n’est toujours pas connu.
11h42. L’opérateur espagnol Swiftair a confirmé, ce jeudi 24 juillet, que l’un de ses MD-83, affrété par Air Algérie, avait disparu des écrans radars, selon le site du Journal de l’aviation. L’appareil assurait la liaison Ouagadougou-Alger.
11h29. Selon, Zoheir Houaoui, chef de division commerciale d’Air Algérie, l’avion qui transportait 119 passagers a été affrété par la compagnie aérienne nationale auprès d’une compagnie espagnole. Le nom de cette compagnie n’a pas été précisé et aucune information officielle n’est encore disponible sur le sort de cet appareil.
La compagnie aérienne nationale Air Algérie a annoncé, ce jeudi 24 juillet, avoir perdu contact avec l’un de ses appareils, parti de Ouagadougou, la capitale du Burkina Faso.
« Les services de navigation aérienne ont perdu le contact avec un avion d’Air Algérie assurant, jeudi, la liaison Ouagadougou – Alger, 50 minutes après son décollage », a annoncé Air Algérie dans un communiqué, selon l’agence APS. L’avion, un Airbus A 320, transportait 110 passagers.
Les autorités parlent seulement de « disparition » mais pas de « crash ». Deux cellules de crise ont été mises en place par les autorités. Une à Ouagadougou, l’autre à Alger.
Selon Air Algérie, le vol AH 5017 a décollé à 00h40 de Ouagadougou et l’avion devait atterrir à Alger à 5h40. « Le dernier contact avec le vol a eu lieu ce jour à 1h55 GMT », précise la même source. Air Algérie a mis en place un « plan d’urgence ».
Cette disparition intervient quelques jours après le crash de deux avions. D’abord un appareil de la Malaysian Airlines, abattu à la frontière entre l’Ukraine et la Russie. Il transportait 295 passagers. Puis, hier, à Taiwan, où au moins 45 personnes ont perdu la vie dans le crash d’un avion de la compagnie TransAsia Airways.
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Serait-il possible d'utiliser cette "grenade" pour faire de l'antichar ou anti aérien ?
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Salut tout le monde,
Pour mon premier topic sur AD je pense tenir un petit scoop.
Je suis tombé il y a quelques mois sur cette conférence passionnante de Dr Igor Sutyagin sur la défence anti missile à Institute for National Security Studies ( Israël )
Curriculum Vitae :
Position: Research Fellow, Russian Studies
Dr. Igor Sutyagin's research is concerned with US-Russian relations, strategic armaments developments and broader nuclear arms control, anti-ballistic missile defense systems.
Prior to joining RUSI (Royal United Services Institute for Defence and Security Studies), Dr Sutyagin completed his PhD in History of Foreign Policy and International Relations at the Moscow Institute for the USA and Canada Studies (Russian Academy of Science), which was supervised by Professor Andrey Kokoshin. His thesis explored the US Navy's role in carrying out the US foreign policy tasks throughout the 1970s and 1980s. He has written extensively on nuclear and conventional arms control, including naval arms control, safety and security of nuclear weapons, modernization and development of modern armaments as well as issues associated with ABM systems and their stabilising influence upon of the US-Russian relationship. He has authored over 100 articles and booklets published in the Soviet Union/Russia, the United States, United Kingdom, Germany and Switzerland. He is also the co-author of the book Russian Strategic Nuclear Weapons. Igor worked at the Institute of US and Canadian Studies for 12 years at the Political-Military Studies Department where he held the position of the Head of Section, the US military-technical and military-economy policy.
Igor has a PhD in History of Foreign Policy and International Relations (1995) from the Institute for US and Canadian Studies in Moscow and a Masters Degree in Radio-physics and Electronics from the Physics Department, Moscow State University (1988).En gros Pour ceux qui ne comprenne pas l'anglais Igor Sutyagin est un expert en missile balistique condamné au goulag pour espionnage il a été libéré en 2010 lors d'un échange d'espion entre la Russie et les USA. Le type est tout sauf un rigolo.
La où sa devient croustillant c'est à 24:30 où il se met a parlet du projet Atropus.
Caractéristiques :
Masse : 180 grammes
Taille : Petite bouteille d'eau
Effet : Met hors service tout les semis conducteur dans un rayon de 400 m pour une période de variant de plusieurs heures à plusieurs jours.
Les électrons généré par l’explosion de Atropus qui viennent saturé la jonction P-N des semis-conducteur présant dans la zone les mettant hors service. Il donne comme exemple l'attaque a la Bombe EMP contre la TV Irakienne en 2003 qui avait mit HS les semis conducteurs pour 48H.
Ce système pourraient immunisé ( Atrupos veut dire en Grec inévitable ) les missiles balistiques Russe contre les missiles anti balistique.
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Si les russes s’entraîne avec des Su-25 en configuration AA pour la couverture de Su-25 en configuration Air-sol c'est que c'est faisable. Je n'est jamais dit que le su-25 avait tiré sur le liner, mais théoriquement c'est possible.
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Salut tout le monde,
En surfant le Web je suis tombé sur cette Vidéo super intéressante qui date de 1995 :
D’après mes connaissance limité voila l’analyse que je peut en faire ( si j'ai fait une erreur je vous prie de me corriger ) :
On vois dans la video 6 Su-25A voler en formation lors d'un entrainement , On peut voire que certain de ces su-25 sont en configuration Air-Air
2 Bidon de 800 L et 2 R-60 en bout d'aile ( 1:57 ). A 2.38 on peut voire l'aile gauche d'un des Su-25 où se trouve l'une des camera a la même configuration.
A 2.50 on voit le Weapon Status Panel d'un autre avion qui lui par contre a tout les points d’emport équipé.
Entre 3.00 et 5.30 ont les voient balancer des roquettes et certainement prendre le chemin retour vers leur base.
La où sa devient intéressant c'est a 5.37 on voit que le Su-25 vole a une altitude de 8700 m à une vitesse de 490 Km/h IAS et 750 km/h TAS.
A 5:39 on voit bien que le su-25 en question est bien en configuration Air-AIR le Weapon Status Panel montre bien que le su-25 a bien deux "armement" (bidons) en point 4 et 5 et deux autre "armements" (R-60) en point 1 et 11.
Donc ont peut en conclure que des Su-25A peuvent en mode AA atteindre les 9000 m avec une vitesse de TAS 750 km/h et je pense que il doit y avoir encore un peut de marge et que les 10000 m doivent être possible. Donc les infos du MoD Russe sont plausible c'est mon avis.
J'avais lu ou vu quelque part je ne trouve plus la source que le Tumansky R95Sh (moteur du su-25) et que le Tumansky R-11 étaient très proche que ils avaient "juste" retiré la réchauffe des R-11 les deux produisant 40 kn de poussée sèche . Si cette info est correcte et sachant que le SU-25 est équiper de deux de ces moteurs et que en configuration lisse il est capable de supercruise je pense que les 10000 sont tout a fait possible.
Je suis entrain de réinstaller DCS ( :( formatage) sachant que le a Su-25 le advanced flight model je ferais des test pour voire si en jeux les 10000 m sont faisable.
PS : Bonus à 7:30
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Salut tout le monde.
Je suis un lecteur régulier du forum et , passionné d'aviation et du domaine militaire en générale.
Je joue a pas mal de simulation IL2 Bos , 1946, DCS, "Warthunder", BF2:PR ...
à bientôt sur le forum.
Arts martiaux militaires
dans Divers
Posté(e)
Sa ma fait un peut rire sa technique c'est tout se qu'il ne faut pas faire en boxe :
- Pas de garde
- Buste fixe ( allonge très courte , aucune puissance, cible parfaite )
- Il ne dévisse pas les coups
- Tête fixe ( cible parfaite )
- Pieds parallèles ( aucune puissance car aucune rotation du buste possible )
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Personnellement j'ai déjà fait quelques sparring avec des mecs qui venait de discipline oriental la plus par n'ont aucune base et font de très grosse erreurs dans un combat "réaliste" . La personne qui avait un bon niveau c'était un mec qui fessait du karaté mais la encore il avait une culture de l’assaut ( comme a l'escrime tu touche l'arbitre arrête et se remise en garde par l'arbitre ) et ne savais pas trop quoi faire après un assaut.
Pour moi la boxe anglaise reste l'art noble, le plus efficace physiquement après si des gens veulent allier une quette spirituel et physique sa ne me gène pas du tout mais il faut arrête de croire a des truc qui n’ont aucune efficacité en sparring sur un ring avec un mec qui se défend.
Pour moi les discipline les plus réalise sont :
- Judo ( très important car on y apprend les projection en étant habiller et la plus par des gens sont habillé :D ) / Jiu jitsu pour les soumissions
- Boxe Anglaise pour les poings ( c'est la base)
- Boxe Française / Thaï / Kickboxing