TarpTent

La coiffe en question coûte quand même 6 millions de dollars, ça mérite l’effort. L’article ci-après détaille bien la démarche de récupération, sachant que la tentative ne concernait qu’une demi-coiffe, pour test : « Les ingénieurs ont décidé d’équiper les deux moitiés de coiffe avec des petits propulseurs à hydrogène. Ceux-ci seront capables, après l’ouverture et la mise en orbite du satellite, de diriger les pièces vers l’atmosphère et d’en amortir la chute lors du franchissement de l’atmosphère. Lorsque les demi-coiffes seront arrivées à une hauteur de 8000 mètres par rapport au sol terrestre, elles auront une vitesse d’environ Mach 0.5. Des petits parachutes, connectés au GPS, seront alors déployés pour les guider vers le Mr Steven, un bateau affrété par SpaceX. » https://www.meretmarine.com/fr/content/spacex-un-bateau-filet-pour-recuperer-la-coiffe-de-la-fusee

Euh... envoyer 2 avions qui préfigurent les pré-séries - et donc n’étant pas qualifiés au combat - pour éviter un embrasement, alors que la Russie dispose d’avions ayant réellement fait leurs preuves sur place, j’ai du mal à voir et l’intérêt, et l’apport particulier qu’ils pourraient avoir qui nécessiterait impérativement leur présence sur place et leur utilisation dans ce conflit. Les russes sont pragmatiques et intelligents : ils ne les emmènent pas là-bas en goguette ni ne vont s’amuser à les engager alors qu’ils ne sont pas qualifiés, et que risquer de perdre un asset de ce type ne leur apporterait vraiment rien. On peut toujours imaginer que ça puisse interpeler les israéliens comme les americains, mais de là à prévenir quoi que ce soit... Des vols, certainement. Des missions, c’est moins sûr. (S’ils y sont, ce qui n’est pas encore confirmé il me semble) Que @Dorfmeister nous donne son éclairage là-dessus, mais pour moi, ils sont en Syrie pour du calibrage, de la validation de bon fonctionnement des systèmes sous forte température, des tests d’entretien et de MCO en déploiement en environnement agressif (chaleur, vent, sable) pour les peintures et l’électronique entre autres, et de l’évolution dans un environnement blindé d’appareils occidentaux, histoire de tester les systèmes de recueil de signaux par exemple.

(Sous réserve de confirmation du « déploiement ») Ou simplement considérer que les russes les déploient là-bas pour finir leurs propres tests de calibrage, de détection et autre dans un environnement blindé de forces aériennes modernes et représentatives du monde entier. Bref, un parfait terrain de jeu, risqué bien évidemment, mais idéal pour valider in situ certaines options ou hypothèses. Ils ont déjà dû en apprendre beaucoup et tout autant que les autres pays, et parce qu’ils y sont depuis un moment maintenant, ils savent exactement ce qu’ils font. Et à titre personnel, je trouve qu’ils ont souvent des mouvements bien vus et totalement inattendus : ça rajoute un peu d’inconnues et ça oblige à faire preuve de créativité de part et d’autres. Certains doivent phosphorer dur depuis ce matin, en ayant l’impression de sortir un peu de la routine. Et possiblement même en ayant la banane.

On ne sait quand même pas trop qui abandonne quoi pour le moment, vu la teneur de l’article : « General Atomics Aeronautical Systems (GA-AS) a annoncé, le 12 février 2018, l'équipe d'industriels qui l'accompagnera pour répondre à l'appel d'offre pour réaliser le futur drone MQ-25 Stingray de l'US Navy. Pour son offre, GA-AS fera équipe avec Boeing Autonomous Systems dont le rôle exact n'a pas été précisé. Le deux sociétés présentaient à l'origine des offres concurrentes et semblent donc avoir décidé de s'associer. Boeing avait pourtant présenté en décembre 2017 son propre concept de drone ravitailleur pour ce programme. » En dehors du rôle encore flou de Boeing, ceux des autres partenaires de General Atomics sont par contre assez clairement définis : « Pratt & Whitney fournira son moteur PW815, UTC Aerospace Systems fournira le train d'atterrissage, L3 Technologies développera le système de communication du véhicule, BAE Systems s'occupera des logiciels et notamment du système de préparation de mission, Rockwell Collins fournira des systèmes de navigation, le système radio TruNet ARC-210 et des systèmes de simulation. La collaboration avec Fokker GKN Aerospace se poursuivra notamment pour la crosse d'appontage du véhicule. » Ca ne sent pas le retrait, dit comme ça...

Restons affûtés. Illuminati Project Veincra !!

Oui, pour l’évolution du Rafale et la pérennité des développements chez DA et Safran, c’est une bonne nouvelle. J’ai quand même du mal à comprendre pourquoi les indiens ne prennent jamais le temps de finir un truc avant d’en commencer un autre. On a la sensation que le Kaveri change de cible chaque fois qu’un ministre ou un général a une nouvelle idée, et qu’il va en être de même pour le Rafale. DA risque d’y laisser des plumes, tout comme DRAL, parce qu’autant le Rafale est mature, autant la demande indienne va les emmener dans une direction où il y aura plus de sables mouvants que de sol dur. Et derrière, les politiques tout comme HAL pourront s’en donner à coeur-joie en y rajoutant une bonne grosse couche de mauvaise foi et d’intérêts contraires. Ça s’appelle tendre le bâton pour se faire battre, et je me doute que DA ne le fait pas nécessairement de gaité de coeur (même si industriellement et commercialement, c’est intéressant). Je comprends toujours mieux la position russe, notamment sur la participation indienne au PAK FA, qui leur aurait fait sans doute prendre quelques années de retard avec des palabres incessants avant d’avoir le moindre appareil volant s’ils leur avaient laissé voix au chapitre.

Malheureusement, je suis bien d’accord. Pour adorer le bouquin, je trouve l’arc scénaristique retenu avec Reileen dans la série totalement ridicule, la dimension politique et complètement mise au placard et le tout à été bien trop repeint à la tendance hollywoodienne actuelle pour avoir un quelconque lien avec le personnage du roman. Et puis je ne suis définitivement pas fan du choix des acteurs pour Ryker et Ortega (pour des raisons différentes). Rien à dire sur l’esthétique, par contre.

Il y a quelques informations interessantes dans cette interview que j’aimerais pouvoir recroiser, et notamment ces 2-là : - le futur Merlin 5 n’aura besoin que de 24h après récupération pour être reconditionné en vue du prochain vol (il est très affirmatif sur ce délai de 24h, il le répète plus loin dans l’interview en parlant de la FH) - Elon Musk « s’apprête à construire deux pas de tir au Texas pour s’entraîner à faire des vols suborbitaux. »

J’aime bien cette idée d’un Donald Tump tellement à l’ouest qu’il en fait peur à ses alliés, et que ceux-ci décident de reprendre en main leur propre activité diplomatique à leurs frontières, histoire de s’éviter d’être entraînés par un fou-furieux dans une guerre qu’ils prendraient nécessairement de plein fouet (pour le dire poliment). Et les prémisses que l’on voit naître entre les 2 Corées sont intéressants à plus d’un titre : ça signifie d’abord que la Corée du Sud ne va plus se cacher derrière l’Oncle Sam pour toutes les questions diplomatiques avec la Corée du Nord. Avant, c’était grand frère protecteur et parapluie contre vilain voisin, et à la manoeuvre diplomatique, et maintenant c’est grand frère incontrôlable, dangereux et retenu par tous (façon « retenez-moi ou je fais un malheur ») contre voisin pas spécialement impressionné, avec le risque que le petit fasse l’objet d’une bonne vengeance pas piquée des vers.. le second point intéressant, c’est que je maintiens que les principales négociations porteront sur le THAAD et l’influence des USA sur la Corée du Sud, et les menaces que cela fait peser sur la Corée du Nord et la Chine. Avec son approche bourrine au possible, Trump va peut-être faire perdre aux USA la main-mise qu’il avait sur la Corée du Sud, et inciter cette dernière à faire lentement mais sûrement et durablement un pas de côté. De là un accord de type « vous renoncez au Thaad » contre « le nucléaire coréen est contrôlé par la Chine (façon AIEA, la Corée du Nord ne laissera jamais les clés de son arsenal, évidemment) », en plus du « vous limitez les manoeuvres militaires communes et réduisez l’accès à vos bases » contre « on signe un protocole d’accord pour négocier une paix durable » ou un truc du genre pourrait voir le jour. Dans la balance, il y aura bien évidemment le maintien garanti de la dynastie des Kim, avec protection des avoirs et tout le reste, mais c’est un détail (avec un peu de saupoudrage d’échanges culturels et d’entraide lors de catastrophes naturelles, parce que ça fait bien aux infos...) Et à 5 ans d’ici, l’influence américaine ira diminuant significativement sur l’ensemble de la Péninsule. Donald Trump en idiot utile, ça devrait faire du bien à pas mal de pays, qui reprendront en main une partie de leur destin, mais ça ne devrait pas aider les USA eux-mêmes à long terme. Bah, le temps nous dira bien si cette hypothèse est foireuse ou au contraire valait son pesant de cacahuètes, mais c’est intéressant à observer quoi qu’il en soit.

Un F16 israélien s’est écrasé à l’est de la ville d’Haïfa au retour d’une mission d’attaque en Syrie sous des tirs anti-aériens qualifiés d’intenses par le porte-parole militaire. Les 2 pilotes sont sains et saufs. https://www.romandie.com/news/Un-F16-israelien-s-ecrase-apres-l-attaque-de-cibles-iraniennes-en-Syrie-armee/889201.rom

Il y a vraiment des fois où j’ai beaucoup de mal à suivre... : « CercleFinance.com) - Airbus annonce que le procureur de Munich met fin à l'enquête d'Eurofighter Austria. L'enquête par le ministère public de Munich relative à la vente d'avions Eurofighter à la République d'Autriche en 2003 a été clôturée. Le résultat de l'enquête du ministère public de Munich, en cours depuis 2012, n'a pas confirmé les allégations de corruption. » => Bon donc là, c’est clair, il n’y a pas de faute, aucune action au pénal, rien, nada, ce n’étaient que des allégations... ... ... sauf que, dans le paragraphe suivant : « Afin de clore l'enquête, le ministère public de Munich a émis une sanction administrative contre Airbus Defence and Space GmbH pour un montant de 81,25 millions d'euros. Le montant total comprend une amende administrative de 250 000 euros et une restitution de 81 millions d'euros. Airbus Defence and Space GmbH a accepté cet avis. » ... WHAT ??!!! http://www.cerclefinance.com/default.asp?pub=valactu&art=508554 EDIT : cet article est plus clair et plus complet : https://www.romandie.com/news/Airbus-regle-son-litige-dans-le-dossier-Eurofighter-en-Allemagne/889141.rom => pas de peuves ni donc de poursuites pour corruption par le Parquet allemand, mais « le Ministère Public estime toutefois qu’Airbus a failli à son devoir de surveillance en autorisant l’ancienne direction à procéder à des paiements de plusieurs millions d’euros liés au contrat et ce « à des fins non clarifiées ». » (voilà voilà voilà...) Les investigations « continuent indépendamment » de la décision allemande, en Autriche, pour fraude délibérée. Les autrichiens demandent 1,1 milliards d’Euros de dommages et intérêts.

Le drone taxi chinois Ehang 184 semble déjà particulièrement avancé dans son développement, en version monoplace comme biplace : « L'entreprise a réalisé un reportage vidéo montrant son drone quadrirotor Ehang 184 effectuant ses premiers essais avec des passagers. Des ingénieurs mais aussi des représentants du gouvernement chinois et le maire-adjoint de la ville de Guangzhou ont pris place à bord. En tout, une quarantaine de personnes ont déjà volé dans ce drone taxi. » le lien direct vers la vidéo de l’article, longue mais très intéressante (en chinois soustitré anglais) : Parmi les tests menés par ailleurs et précisés dans l’article et la vidéo, des vols par vent force 7, de nuit, par temps de brouillard, une montée à 300 m d’altitude et une distance en ligne droite de 15 kms parcourus. Il peut également voler à 130 km/h pendant 25 minutes. Apparemment, une tournée mondiale de tests et de démonstrations est prévue sur 2018. https://www.futura-sciences.com/tech/actualites/drone-drone-taxi-ehang-transporte-premiers-passagers-63103/#xtor=RSS-8

Ma question va être sans doute un peu abrupte, mais à quel moment un macaronné jeune ou vieux devrait exprimer un avis et être entendu sur des questions de géopolitique ? De la même manière, pourquoi un jeune macaronné devrait être entendu et écouté dans le cadre de décisions d’acquisitions qui mèlent tactiques militaires, vision politique interne, moyens financiers et partie d’échec sur la scène politique internationale ?

Quel était l’objectif concernant le Roadster ? L’envoyer pas loin de Mars (auquel cas ce serait raté, côté calculs) ou bien faire 3 allumages de réacteurs successifs pour tester la fiabilité et voir jusqu’où au maximum la charge pourrait aller (afin d’avoir des paramètres plus fins pour la suite) ? le post donne le sentiment que c’est le second objectif qui était visé, mais comme je n’avais rien lu là-dessus avant... (Après, je n’ai pas écumé la presse et les twitts non plus, c’est vrai)

Je ne sais pas si vous avez vu passer cette info, mais une nouvelle série Star Wars est prévue, qui sera écrite par les créateurs de Game of Thrones. La présidente de Lucasfilm Kathleen Kennedy a notamment déclaré : "la maîtrise (de Benioff et Weiss) pour créer des personnages complexes, une profondeur de narration et une mythologie riche vont donner un nouvel horizon et de l'audace à 'Star Wars' de manière incroyablement captivante". Si l’on en sait rien de plus pour le moment, Disney a quand même précisé que les épisodes de la série seraient « distincts de la saga Skywalker et de la quatrième trilogie "Star Wars" ». https://www.challenges.fr/top-news/une-nouvelle-serie-star-wars-par-les-createurs-de-game-of-thrones_565664

Pour le plaisir, 3 captures du live :

Les 2 bonnes réponses étaient donc pour ce soir : la « a » et la « e » (la « e » étant valable en toute circonstance )

Oui, c’était vraiment magnifique ! super content que ça se soit aussi bien passé.

Ahhhh, le « Don’t Panic ! » affiché sur la tableau de bord de la Tesla, excellent !!

Elle a mis un peu de temps à s’arracher du pas de tir, je me suis vraiment demandé si elle y arriverait. et en voyant la séparation des boosters, j’ai eu un énorme sourire Mazette, il a réussi, quand même. C’est très fort.

C’est le côté rock ‘n roll des entreprise d’Elon, et de la Sillicon Valley en général. On aime ou pas, mais ce n’est clairement pas dans la culture d’Arianespace.

Les moments critiques : - T : décollage - T + 1min06 : MaxQ - T + 2min33 : séparation des boosters. Pour moi, s’ils passent ces 3 étapes, ça sera déjà une réussite, le reste ne sera que du bonus. (Mais bon, si elle décolle droit, ça sera déjà dans tous les cas une réussite )

De reports en reports, ils finiront bien par allumer la mèche Lancement reporté à 21h45 aujourd’hui. Il semble que ça soit à cause du vent : celui-ci sera mesuré à nouveau avant le tir. Seule fenêtre interdite : 21h56, pour éviter toute collision avec un objet déjà dans l’espace (sans plus de précisions) La timeline fournie par Spaceflightnow est intéressante, aussi : https://spaceflightnow.com/2018/02/06/launch-timeline-for-falcon-heavys-maiden-flight/ EDIT 1 - 20h23 (pour éviter de multiplier les posts) : « SpaceX's launch director confirms the Falcon Heavy team is "go" to begin loading propellants into the two-stage rocket at pad 39A. » sur Spaceflightnow.com EDIT 2 - 20h58 : les 3 rockets ont le plein de carburat (les 2 boosters et le second étage de FH), ils commencent le remplissage de l’oxyg Liquide cryogénisé - je ne sais même pas comment ça se dit, en français, en fait.. - EDIT 3 - 21h25 : Pleins terminés, on est à 20 minutes du lancement. spaceflightnow rappelle que les 2 boosters ont chacun effectué un lancement Falcon9, avant d’être reconditionnés et modifiés. EDIT 4 - 21h31 : petite précision intéressante de Spaceflightnow, aucune chance de voir la séparation de la charge, le roadster ne sera inséré sur sa trajectoire vers Mars que dans 6 heures environ. Bref, on entendra pas Space Oddity pendant ce live. (j’arrête les updates, le live se suffira à lui-même à t-10 minutes)

Pour le moment, le tir est toujours planifié pour ce soir, entre 19h30 et 22h30 (heure de Paris). https://spaceflightnow.com/2018/02/05/falcon-heavy-demo-flight-mission-status-center/ Hier, les estimations météorologiques l’estimaient favorables à 80%. il est encore temps de jouer à notre sondage

<mode Caricature On> Bah, la mco est forfaitisée puis chaque acte hors mco facturé à l’unité d’oeuvre, comme dans tout bon contrat d’infogérance. Une préparation des datas pour une mission standard ? C’est tant de $. Le recueil et le traitement des datas post-mission standard : Tant $. Une mission d’intervention hors standard en heures ouvrées (heure de Washington) : UO mission standard x 2,10. Une mission Décollage d’Urgence en heures non ouvrées (heure de Washington) : UO mission standard x 3,5 ! Ils sont très forts quand même. <mode Caricature Off> Plus sérieusement, ils parlent surtout de nouvelles façons de traiter le monceau de données nécessaires au F35 et récupérées par lui, d’utiliser d’autres angles d’attaques pour réduire les temps de traitement, de renforcer l’équipe et de revenir aussi à du pragmatisme concret. (Même s’il y a effectivement un passage où elle dit qu’il faut regarder ce type de grand programme complexe international avec un oeil neuf...) Ce passage notamment est fabuleux : « “One of the things we’ve been talking about a lot is that we will be data driven. So we are frankly wasting people’s time if we sit around with opinions and concepts,” Lord said. “If that is not backed up by analytical rigor and the data behind it. So, we’re practicing all of that on the F-35. I think we’re getting a little sharper in all the areas.” » => « Une des choses dont nous parlons beaucoup est le fait que nous sommes « pilotés par la donnée » (la donnée est a coeur du système). Donc franchement, nous gaspillons le temps des participants si nous nous asseyons autour d’une table à discuter des opinions et des concepts si nous ne les étayons pas avec une rigueur analytique et des datas pour les soutenir. », déclare Lord. « Donc, c’est ce que nous sommes en train de mettre en pratique pour le F35. Je pense que nous sommes en train de devenir progressivement plus pointus dans tous ces domaines. » En clair : il y a eu plein d’idées fumeuses et de beau concepts vendus. Il est temps maintenant de se confronter à la vraie vie, et on est tous en train de l’apprendre sur le tas... (j’ai la surprenante sensation que ça ne concerne pas que les données, cette prise de conscience liée à la confrontation à la réalité ...)