TarpTent

Pour le coup, et sans dériver trop sur le sujet de la terraformation de Mars, qui n’est pas le sujet ici du fil : se poser sur Mars est certes une gageure, mais est maîtrisé notamment par la Nasa. Et pour une navette, ça serait encore plus simple. Le voyage jusqu’à Mars pour un être humain est nettement plus problématique, et l’établissement de l’homme sur Mars comme sur la Lune propose les mêmes défis initiaux (Capacités d’atterrissage et de redécollage, charges à transporter, capacités d’autonomie absolue). D’ailleurs, tout le défi technologique d’Artemis - Gateway, Orion, SLS, … - est précisément conçu pour adresser ces questions, puisque le but n’est pas d’aller re-poser un pied sur la Lune, mais que l’ensemble des briques pour un accès facilité et durable soient développées et maîtrisées (par le secteur privé, en prime), d’où la complexité des solutions retenues. Pour l’établissement d’une colonie autonome, les défis sont là encore relativement similaires avec le besoin d’exploitation des ressources disponibles sur place, même si la technologie peut et va diverger. Pendant longtemps, la terraformation a été analysée comme une méthode douce, dans la durée (les livres Mars la Rouge / Mars la bleue / Mars la Verte reprennent en ce sens les études de la Nasa de l'époque, avec une planète dont la terraformation s’effectue grâce à l’adaptation biologique des organismes amenés sur place afin notamment de leur faire produire l’oxygène, mais pas seulement). Les techniques plus récentes postulent l’usage de bombes nucléaires et de géo-ingénierie du climat pour accélérer très sensiblement les choses. Ce qui ne change pas, c’est la raison pour laquelle Mars a perdu son atmosphère : la disparition de son champ magnétique, d’où l’apparente inutilité de la terraformation.

""Chez SpaceX, nous sommes spécialisés dans la transformation de choses infaisables en choses en retard" "At SpaceX we specialize in turning things from impossible to late" E. Musk https://x.com/spacesudoer/status/1799769354160267307?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg Je vais continuer sur tout ce qu’il s’est dit durant ce stream de jeu sur X par E. Musk, avec en lien le tweet qui en fait la synthèse. Je ne fais majoritairement qu’un copier/coller. https://x.com/gailalfaratx/status/1800017359232512142?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg « "Je pense que l'avenir sera très probablement bon" - Elon Musk […] VAISSEAU SPATIAL "Nous sommes passés de complètement fous à simplement en retard !" "Nous visons un premier lancement de Starship fin 2025 depuis la Floride." Il pourrait être techniquement viable d'avoir un transport terre-terre sur Starship, mais serait-ce commercialement viable ? Elon a posé cette question pour savoir s'il développerait bientôt le transport terrestre avec Starship. Si cela devait se produire, « du sud du Texas jusqu'à environ 1 000 milles au large des côtes australiennes, cela devrait prendre moins d'une heure. Un trajet d'environ 26 000 km/heure ». Elon a déclaré que SpaceX publierait des produits dérivés de fusée Flappy pour honorer le lancement 4, et il ne peut pas croire que la fusée ait si bien fonctionné malgré un volet endommagé. Elon a partagé ses réflexions sur le fait d'être dans une simulation et il cite que dans les années 1950, le scientifique allemand devenu américain Wernher von Braun a écrit un roman de science-fiction intitulé The Mars Project. Il se déroule dans les années 1980, alors lointaines, et met en scène des colons humains sur Mars dont le chef utilise le titre « Elon ». (1) "Le vaisseau spatial devrait être capable de mettre en orbite une charge utile de 200 tonnes avec une réutilisabilité totale. Et le booster reviendra et atterrira en seulement 5 minutes. Le vaisseau doit faire le tour de la Terre. Le vaisseau peut revenir entre 1,5 heure et 12 heures. En orbite terrestre, il peut faire le tour de la Terre toutes les 90 minutes. » "Même une légère augmentation de la gravité terrestre rendrait impossible le lancement de Starship." Starship est passé par de nombreuses phases de conception. L’hydrogène a déjà été envisagé, mais Elon a expliqué pourquoi cette idée avait été abandonnée. L’hydrogène n’est pas efficace avec de grands volumes, mais le méthane en tant que carburant l’est. La fabrication d'une fusée en fibre de carbone était trop coûteuse et difficile à fabriquer. Elon a donc remplacé la fusée par de l'acier, tout comme la fusée Atlas d'origine. L'acier inoxydable augmente en résistance aux températures cryogéniques, il présente donc un gros avantage. "Il s'est avéré que l'acier était le matériau le moins cher, le plus rapide et, de manière quelque peu contre-intuitive, également le matériau le plus léger." "Il nous faudra un certain temps pour perfectionner la capture d'une fusée dans les airs avec des bras Mechzilla, mais une fois que nous l'aurons fait, nous économiserons beaucoup." Jambes d'atterrissage du vaisseau : "Ils doivent être déplacés, rangés et plus encore, alors pourquoi ne pas simplement les faire atterrir sur les bras ?" "Nous voulons absolument que nos fusées atteignent Uranus" "le prochain lancement avec de nouvelles tuiles de protection (2x performantes) sera probablement lancé dans 1 mois" [le prochain Starship est en train d’être désentuilé, pour mettre en place la sous-couche et les nouvelles tuiles. Le vol 5 aura donc lieu avec lesdites nouvelles tuiles en place] SpaceX vise la réutilisation complète du bouclier thermique, ce qui n’a jamais été fait auparavant. "Les tuiles [manquantes] du test 4 ont été intentionnellement laissés de côté pour les tests" "s'il s'agissait d'un jeu vidéo, il serait extrêmement difficile" faisant référence à Starship. Il a déclaré que nous avons besoin d’environ 10 millions de tonnes de marchandises et d’un million de personnes sur Mars pour être autonomes. "Nous serons capables de faire en sorte que la tour résiste à des milliers d'atterrissages." Elon a expliqué comment il travaille avec l'UC Berkeley pour amener un énorme télescope spatial dans l'espace. "Nous visons des voyages sur Mars d'une durée de 2 à 4 mois." "Nous aurons des machines à forer sur la Lune et sur Mars." Elon mentionne le paradoxe de Fermi. Nous devons arriver au point où Mars peut survivre même si les vaisseaux de ravitaillement de Starship cessent un jour de ravitailler Mars. "Nous essayons d'accélérer la vie autonome sur Mars" jusqu'à la création d'une ville sur Mars, ce qui pourrait être, dit-il, "30 ans, espérons-le, pas 40 ans". "Nous ferons aussi la Lune" et Elon explique pourquoi la Lune ressemble davantage à l'arrière-cour de la Terre, alors que Mars est une planète autonome. " "Tous les 2 ans, nous essaierons d'envoyer des milliers de vaisseaux sur Mars" "Terraformer Mars ne fait que le réchauffer. Nous enverrons Starlink sur Mars afin qu'il y ait un excellent Internet, même s'il y aura un délai de 4 à 20 minutes. Nous ne pourrons pas communiquer en temps réel." "En moins de 100 ans, vous pourriez terraformer Mars, vous voulez le faire très rapidement" "C'est dangereux, inconfortable, une vie difficile, il y a une chance que tu meures... Qui veut venir ?" la vieille publicité de Shakelton est à peu près exacte de ce qu'elle sera sur Mars. Elon a mentionné qu'il avait parlé avec Steven Hawking dans le passé et Hawking a suggéré que la vie sur Terre a 1% de chances de se terminer chaque année. "Il faut donc se dépêcher." (1) Ce point est intéressant, d’autant que ce n’est pas la première fois qu’il aborde le fait que notre réalité pourrait être une Simulation Informatique. Mon propos ici n’est pas d’aborder cette théorie, qui n’est pas nouvelle ni laissée en déshérence par les chercheurs, mais plutôt de me dire que si Elon y croit un peu, cela doit forcément renforcer chez lui l’idée que les défis qu’il s’est lancé - à lui et à ses ingénieurs, évidemment - peuvent, doivent et vont réussir. En y mettant suffisamment d’efforts quand même, puisque lui-même affirme qu’ils transpirent tous beaucoup.

Qui peut le plus… peut le plus : une cinquième fuite d’hélium a été détectée sur le Starliner. Le séjour des 2 astronautes est donc prolongé au moins jusqu’au 18 juin pour que les équipes techniques aient le temps de faire d’autres vérifications techniques. https://spacenews.com/fifth-helium-leak-detected-on-starliner/ Comme le dit Techniques Spatiales : “C'est plus un vaisseau spatial, c'est une cornemuse.“ https://x.com/techspatiales/status/1800883888736411751?s=46 Et comme je suis fan de musique, vivement que Boeing joue du pipeau, en accompagnement.

« stream de jeu sur X Vol 5 dans environ un mois, après avoir remplacé le bouclier thermique du vaisseau par une nouvelle tuile deux fois plus résistante. La protection ablative en dessous agira comme couche de protection thermique secondaire. Vaisseau vers Mars dans 3 ans. » https://x.com/nosvemosenm4rte/status/1799962142910960112?s=46

SpaceX possède notamment des bouées avec caméra, et les positionne en mer en fonction des besoins. Ici, une bouée a été positionnée près des coordonnées simulant l’emplacement de la Tour de Lancement. On voit le Booster (filmé de plus loin) en train de rallumer ses Raptor en traversant quelques couches de nuage pour venir se positionner juste au-dessus de l’eau, à vitesse quasi-nulle (vu de la bouée cette fois). La camera montrée ensuite est celle juste au-dessus d’une des grid fins, et montre le nuage d’eau générée par le booster en quasi-point fixe, avant de s’enfoncer dedans.

E. Musk persiste en réponse à la vidéo de SpaceX montrant l’amerrissage du Booster, et il est cette fois catégorique : "Le Booster du Starship effectue un atterrissage en douceur dans l'eau, le prochain atterrissage sera rattrapé par les bras de la tour." https://x.com/elonmusk/status/1799497454812844047?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg

SpaceX vient de diffuser une courte vidéo de l’approche du Booster Super Heavy au point d’amerrissage prévu, filmée depuis un bateau : https://x.com/spacex/status/1799458854067118450?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg C’est très propre, les enseignements tirés de Falcon 9 sont manifestement et sans surprise appliqués ici. Par ailleurs, le Starship a amerri à 6 kms du point initialement calculé. Pas mal pour une première tentative. Et si vous vous demandez à quoi ressemble la plaque d’acier sous le Pad Orbital A après ce quatrième vol … : (Garanti 100% sans trucage)

Dernier vol commercial en cours pour Virgin Galactic et son VSS Unity, avant une pause commerciale de 2 ans, destinée au développement d’une nouvelle classe de vaisseau plus rentable. Virgin Galactic a effectué 12 vols au total. 7 missions ont été a visée commerciale. Michael Colglazier, le patron de Virgin Galactic, a déclaré : " Il s'agit 'd'un tournant pour l'entreprise, au moment où nous consacrons pleinement nos ressources à la production de nos vaisseaux spatiaux Delta de nouvelle génération, dont la mise en service commerciale est prévue pour 2026'. Ces nouveaux vaisseaux devront être capables d'emporter six passagers au lieu de quatre pour VSS Unity, selon Virgin Galactic, qui prévoit d'en construire deux initialement. L'entreprise prévoit ensuite jusqu'à 125 vols par an. Des vols tests de Delta sont prévus en 2025. En fin d'année dernière, Virgin Galactic avait annoncé le licenciement de 185 employés, soit 18% de personnel, afin de réduire les coûts et se concentrer sur le programme Delta. " La séparation est visible ici, dans cette vidéo en direct [remonter à 9:26 et quelques secondes] : VSS Unity vient de se poser sans encombre.

Oui, c’est aussi un tweet qu’il a fait juste à la suite du vol. https://x.com/elonmusk/status/1798732390313218305?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg Le fait est que le retour du Booster s’est très bien passé, et qu’il a réalisé son point fixe proprement et à l’endroit attendu. La récupération du Booster est de toutes façons attendue d’ici la fin de cette année, et seule la construction de la seconde tour de lancement pourrait retarder cette tentative. Come je le disais à la suite du troisièmement vol, le Booster a fait tous ses vols de qualifications et est maintenant opérationnel. Il s’agit donc maintenant d’ajustements. Ils auront de toutes façons une autre simulation au-dessus de l’eau, lorsqu’ils testeront ce retour avec l’anneau interstage (plus de 9 tonnes au sommet, là où toute la masse est normalement concentrée à la base, ça peut changer pas mal de choses).

300 récupérations ! Pour son 16ième vol le B1059 a réalisé le 300ième retour d’un 1er étage de Falcon 9, lors de ce 61ième tir de l’année. https://x.com/spacex/status/1799261587951546741?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg

Et pour continuer dans la joie et la bonne humeur (histoire de s’assurer que les astronautes continuent de s’accrocher fermement à leurs couches-culotte) : "Quelques notes de la conférence de presse post-amarrage sur Starliner : Les ingénieurs ont découvert une quatrième fuite d'hélium après sa capture. Les problèmes de propulseur étaient similaires à ceux observés sur OFT-2 et ne sont toujours pas entièrement compris." Boeing a un contrat pour 5 vols. Donc soit ils se trainent jusque-là et rangent toute velléité d’avoir une capsule habitée opérationnelle sur le long terme pour notamment le secteur privé, soit contre toute attente ils trouvent la solution et le Starliner se révèle un incroyable cheval de trait. Le déroulement depuis ces 5 dernières années incite malheureusement à anticiper fortement une trajectoire plutôt que l’autre. Mais il faut quand même croiser les doigts pour que le résultat final soit malgré tout un peu plus glorieux.

Docking réalisé : Starliner a toujours des fuites, mais il a enfin pu rallier l’ISS. https://x.com/nasa/status/1798771377245393221?s=46 Mais ç aura été très laborieux et absolument pas satisfaisant. Voici ce qu’a annoncé le Capcom aux astronautes lors de l’approche de la bulle d’interdiction à 200 m de l’ISS : “A5/Starliner CFT : Le contrôle de mission a demandé à l'équipage d'attendre avant d'entrer dans la « sphère interdite d'entrée » de 200 mètres de large, une zone de protection autour de la station spatiale ; lors d'un appel à l'équipage, le CAPCOM a déclaré : "Voici l'affaire en ce moment. Nous sommes tolérants à zéro faute pour le [6DOF] contrôle, nous ne pouvons donc pas techniquement entrer dans la sphère d'exclusion. Cependant, nous aimerions que vous alliez de l'avant et faites-nous voler à 200 mètres et restez à 200 mètres en mode manuel" pendant que les contrôleurs poursuivent leur analyse“ https://x.com/cbs_spacenews/status/1798747671739683312?s=46 Pas de doutes, c’est la grande joie et la Nasa est pleinement rassurée sur les capacités du Starliner en autonome.

Quelques photos de SpaceX : https://x.com/spacex/status/1798732434026172509?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg Et le décollage au ralenti, vu de drone, en haute définition ! https://x.com/spacex/status/1798730164232421498?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg

SpaceX, vecteur d’émotion. Bon, je n’en ferai pas de débrief, ça n’est pas nécessaire. Simplement, le Booster comme le Starship ont chacun fait un atterrissage dans l’eau relativement en douceur, et dans la position attendue. On attendra les annonces de SpaceX en ce qui concerne les conclusions à en tirer à court comme à long terme. Le pas de tir est nickel, ce n’est plus un sujet. (De toutes façons, plus personne ne se pose même la question) Autres photos du pas de tir : https://x.com/starshipgazer/status/1798738061389692930?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg

Magnifique ce qu’ils viennent de faire. Qu’est-ce qu’ils sont bons quand même, chez SpaceX. Bref, Booster vient de faire son arrêt juste au-dessus de l’eau, avant de se "poser" tranquillement. Simple comme bonjour, et les images sont superbes.

Hypothèse du test d’une "sous-couche" confirmée, lors de l’interview d’E. Musk par EverydayAstronauts : "Tim a ajouté au cours de son live que la troisième "Tuile", beaucoup plus fine, est en fait un matériau ablatif à tester derrière le bouclier thermique principal au cas où un carreau tomberait !" https://x.com/iniallanderson/status/1798667576685592639?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg

Le module de récupération d’échantillons s’est amarré sans surprise à l’orbiteur. La vidéo de l’amarrage dans le lien, en accéléré : https://x.com/dsshhh114/status/1798636282035552363?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg

Lancement prévu aujourd’hui à ??? SpaceX annonce un début de live à 14h10 (donc un tir entre 14h30 et 14h40), et d’autres annoncent qu’il aura lieu à 14h50, heure de Paris. EDIT : 14h50 ! Météo ok avec vent assez faible, pad ok, Starship ok, pour le moment Le live par Techniques Spatiales : Le live officiel de SpaceX : https://www.spacex.com/launches/mission/?missionId=starship-flight-4 ou https://x.com/i/broadcasts/1OwxWYzDXjWGQ

Attendez, je vais mettre le message en un peu plus grand : Il me semble que cela dit que les équipes sont en train de travailler sur une fuite d’hélium au niveau du système de propulsion… Selon un commentateur de la mission, l'équipage a fermé toutes les vannes du collecteur d'hélium pour tenter d'isoler les fuites. Parce qu’il y en a en réalité désormais 3, celle initialement identifiée avant le vol, et 2 nouvelles apparues pendant les phases précédant la mise en orbite. Pour le moment, Starliner est stable et est toujours sur la trajectoire pour s’amarrer à l’ISS d’ici 15 heures. Voilà.

Si tu sous-entends qu’elle était manifestement très impatiente de se débarrasser de son fardeau, tu es vraiment une langue de vipère Ceci dit, l’Atlas V est prévue pour mettre plus de 20 tonnes en orbite basse, et le Starliner pèse 13 tonnes maximum. Et comme elle devait jouer les chasse-patate derrière l’ISS, ils n’ont pas dû limiter la puissance tout en économisant pas mal de masse sur le carburant.

S29 a à nouveau été juché sur le Booster : c’est donc officiel, les quelques tuiles manquantes n’ont pas été remises en place. Il y aura donc bien un test, qui étudiera plusieurs cas différents : - les zones où le vaisseau est tuilé - les petites zones où il n’y a pas de tuile du tout : 2 emplacements de tuile en bas, et- peut-être encore - 1 emplacement très proche du nez (je ne l’ai pas revu sur les dernières photos, et l’inspection du nez réalisée hier laisse à penser que ça a été corrigé) - une zone de la taille d’une tuile où un traitement / un revêtement donne l’impression d’avoir été appliqué, et c’est curieux. J’essaye de vous trouver une photo pour illustrer ce dernier point, parce que c’est intriguant (je mets à jour ce message dès que j’ai la bonne illustration) EDIT : Sur cette 1ere image, prise lors du dernier destacking du S29 le 4 juin, on voit très bien : - 2 emplacements de tuile manquantes, à fond blanc, et 1 emplacement de "tuile manquante" mais de même couleur quasiment que le tuilage autour : Sur cette image, iles emplacements des tuiles manquantes ont encore les pinces d’accrochage visibles, alors qu’il n’y en a aucun de visible dans l’emplacement de "tuile manquante" peint. Et le revêtement parait très similaire à celui d’une tuile normale : Il y a donc 2 hypothèses : - soit il y a une tuile normale à cet emplacement, mais elle est enfoncée par rapport aux autres pour une raison quelconque - soit il y a un test de couverture / peinture / revêtement particulier à cet endroit, qui leur apportera des enseignements quant à la résistance de l’acier en-dessous aux plus fortes températures. Une possibilité étant dans ce dernier cas qu’il s’agirait d’une sous-couche offrant un peu de protection malgré tout, en cas de perte des tuiles. À voir si l’on aura le fin mot de cette histoire. J’élucubre peut-être un peu. Inspection du nez hier : https://x.com/ufotinik/status/1798051145455439955

Oui, le tir a été net et sans bavure.

General Atomics semble insister sur ce concept de largage et de récupération de drone pour le MQ-9, le Sparrowhawk, dont on ne sait pas clairement s’il est opérationnel ou non. "MQ-9 peut transporter #SparrowhawkUAS sous son aile comme une charge utile de capteur traditionnelle. Lorsque le MQ-9 atteint une zone d’intérêt, il fait quelque chose que peu d’avions télépilotés ont jamais fait : lancer le plus petit UAS, puis le récupérer en plein vol." Le dernier post de GeneralAtomics sur ce sujet : https://x.com/genatomics_asi/status/1797969083364700666?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg Le site : https://ga-asi.com/remotely-piloted-aircraft/sparrowhawk En regardant leur vidéo promotion, si les tests de largage et de rétractation du câble avec drone ont été menés, il n’y a rien sur la récupération en vol proprement dite, ni sur la cinématique de "déploiement" des ailes du drone :

Quelques photos intéressantes de la maquette du sas de sortie des astronautes, pour Artemis III : Je trouve personnellement intéressant de voir les 2 astronautes en sous-combinaison avec les tuyaux qui courent partout le long du corps, d’autant plus que les 2 vêtements sont distincts… Et de l’ascenseur : " En moins de deux ans, Axiom Space a réalisé des progrès substantiels dans la conception et les essais de la combinaison. La conception de la combinaison a dépassé le stade de l'examen préliminaire de la conception avec la NASA et entrera dans la phase d'examen critique de la conception dans le courant de l'année. « Nous avons effectué de nombreux tests avec différentes personnes, notamment des ingénieurs et des astronautes, afin de nous assurer que les capacités avancées de la combinaison permettront à un large éventail de membres d'équipage de mener des recherches scientifiques approfondies au cours de la mission Artemis III vers le pôle sud de la Lune », a déclaré M. Ralston. Les progrès et les essais de la combinaison spatiale se poursuivent activement. Quelques semaines avant ce test intégré, Axiom Space a réalisé avec succès un essai au Neutral Buoyancy Laboratory (NBL) de la NASA avec une combinaison spatiale lestée et inoccupée afin de simuler avec précision l'environnement lunaire, où les forces gravitationnelles représentent 1/6e de celles de la Terre. " https://www.axiomspace.com/news/first-artemis-iii-integrated-test-complete Pour la petite histoire, la maquette a été réalisée… en retournant un des réservoirs du Booster 15 (quand les dimensions correspondent, pourquoi s’embêter) : https://x.com/zhanpoasts/status/1798111933712961627?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg

La licence de vol pour ce quatrième tir vient d’être délivrée par la FAA. Sans trop de surprise quand même, puisque SpaceX et la FAA travaillent maintenant main dans la main. https://drs.faa.gov/browse/excelExternalWindow/DRSDOCID173891218620231102140506.0001%3FmodalOpened%3Dtrue%3FmodalOpened%3Dtrue?modalOpened=true Ce qui change par rapport aux précédentes licences, et c’est important, c’est que la FAA déclare que si l'un de ces trois évènements se produit, cela ne nécessitera PAS d’enquête : "Les trois exceptions approuvées comprennent : - la défaillance du bouclier thermique lors d'un échauffement élevé ; - le système de volets est incapable de fournir un contrôle suffisant sous une pression dynamique élevée ; - et la défaillance du système moteur Raptor pendant la combustion à l'atterrissage. Si l'un de ces scénarios se produit , une enquête ne sera pas nécessaire à condition qu'il n'y ait pas eu de blessures graves ou de décès, aucun dommage à des biens non liés et aucun débris en dehors des zones à risque désignées." Donc si le reste en dehors de ces 3 cas se déroule de façon nominale, l’attribution de la prochaine licence de vol sera une formalité, dans des délais bien plus courts ! À noter que pour les volets, on sait déjà qu’un nouveau dessin de ceux-ci est attendu, avec un positionnement un peu différent également des volets de nez. Mais peut-être SpaceX anticipe-t-elle des moteurs actuellement insuffisants puissants, après les observations réalisées lors du troisième vol.