TarpTent

Maintenant que l’essentiel du système de transpiration à la base du pad est terminé*, certains éléments du Starship reprennent la direction des tests. Ainsi Booster 10 a été amené à Massey Range, qui va progressivement devenir la zone des tests de remplissage des réservoirs, et peut-être jusqu’aux initialisations des Raptor (sans tir statique). Mais c’est surtout vers S24.2 que l’attention se porte : ce semblant de réservoir qui sera destiné à la torture est a priori l’élément principal de test de résistance aux efforts du distributeur de satellites de type Pez, avec sa porte. Si l’on est pour le moment en attente de confirmation définitive, beaucoup d’éléments pointent dans cette direction (modifications de la cage de test, ajout d’un anneau permettant manifestement la fixation des vérins, quelques éléments curieux du S24.2, etc). Ceci expliquerait aussi pourquoi le S28 n’a pas été retenu pour effectuer ce second test de vol du Starship totalement intégré. Ces tests mèneront peut-être a un renforcement nécessaire de ce segment, aussi S28 pourrait repasser en highbay afin d’être le 1er Starship à (tenter de) mettre des satellites - sans aucun doute Starlink - en orbite. Le second vol, qui devrait valider la bonne tenue du Pad, mais également la nouvelle méthode de séparation du Booster et du Starship, est sans doute crucial pour garantir une accélération des tests de vols orbitaux, à une cadence qui rapprocherait significativement SpaceX de ses objectifs. À ce jour, on peut considérer que SpaceX est d’ores et déjà en capacité de réaliser 4 vols orbitaux, entre les boosters et les Starships produits et en cours de finalisation. *certains semblent avoir oublié que SpaceX voulait également arroser le dessus de la table du pad orbital afin de minimiser l’impact de la poussée des Raptor sur cette partie-là. Peu de signes pour le moment apportent confirmation de ce point, on attendra les 1ers tests du refroidissement par transpiration de la dalle d’acier pour en savoir plus. Un test de purge a par ailleurs été mené, qui a donné une petite idée de la forte pression attendue dans les tuyaux pour que le système de refroidissement par transpiration puisse contrer la poussée des 33 Raptor.

Tout ne se passe pas comme prévu pour la Jaxa. Après Epsilon qui a déjà réalisé 6 vols avec succès, la Jaxa vient de mettre sur le banc le 2ième étage d’Epsilon-S, une version améliorée mais relativement proche de la fusée initiale. L’explosion est photogénique, mais ce n’était certainement pas le résultat attendu :

On attendra de savoir qui a raison, là-dessus. Sait-on jamais, peut-être que ses sources sont dans le vrai et que la course au buzz l’aura obligé à faire un autre article. En attendant, affirmer et démentir, ça fait toujours 2 articles et des vues supplémentaires, et en cela, il doit être très satisfait. Et puis que ça se passe comme annoncé ou non, l’article suivant sera toujours un article de plus avec ses propres vues supplémentaires. Et la planète ne cessera pas de tourner, peu importe le résultat. On mets en place un moratoire sur les posts d’articles de journaux sur ce sujet jusqu’au 15 juillet, ou bien on joue à la toupie folle dans ce laps de temps ?

Le X-59, avion d’essai pour l’atténuation des bangs supersoniques, vient de sortir des chaines et commence ses tests au sol. Son 1er vol est prévu d’ici la fin de l’année. Parmi les essais menés au sol, LM prévoit notamment des tests de vibrations. L’objectif de la Nasa est de démontrer que le bang peut être réduit significativement, et ainsi faire évoluer la réglementation américaine en la matière, notamment au-dessus des zones habitée.

Manifestement, SpaceX considère avoir encore pas mal de marge avec son Raptor, puisque la société considère qu’elle peut encore lui adjoindre environ 20% de poussée en plus au niveau de la mer :

Une bonne façon de poser la question :

Présentation du Rafale au Bourget, communication Dassault : https://www.dassault-aviation.tv/la_demonstration_du_rafale_salon_du_bourget_2023-2161-fr.html

L’Allemagne a donc bien su négocier son acquisition de F-35. Bravo à elle. Je sortirais bien une blague sur la Turquie, le nombre de travailleurs turcs en Allemagne et la récupération par ces derniers du workshare initialement prévu pour les premiers, mais je sens que ça pourrait être mal interprété

« L'accord s'est conclu en avril quand l'Irak a accepté de prendre une part moindre que demandée initialement à hauteur de 30%, TotalEnergies, prenant 45% des opérations et QatarEnery* les 25% restants. » *la faute est dans l’article. Il s’agit en réalité de QatarEnergy, la compagnie pétrolière et gazière étatique qatari.

N’importe quel pudding à la menthe en gelée suffirait à vider une tranchée en 2 min, mais les armes bactériologiques sont interdites sur le champs de bataille. Il n’en reste pas moins une arme de dissuasion massive d’invasion de l’Île. Particulièrement efficace au demeurant.

Conclusion : il a bien volé et a bien atterri.

SpaceX va tester les limites de son lanceur Falcon9 ce dimanche avec un 16ième envol du booster B1058. Ce booster, emblématique en soi et orné du logo rouge de la Nasa depuis qu’il a assuré le 1er vol de la capsule Crew Dragon habitée lors du vol Demo-2 en décembre 2020, a effectué son 15ième et dernier vol il y a 200 jours. Le vol d’aujourd’hui a pour objectif de mettre en orbite le 5ième batch de satellites starlink v2, ce qui porterait le total de starlink en orbite (v1 + v2) à 4435 (tous ne sont pas opérationnels).

Avancement de l’installation du fameux système de transpiration à la base du pad, après la mise en place de l’énorme pièce centrale cette semaine :

La phrase qui tourne dans ma tête en permanence maintenant, dès que je vois des articles pareils : « souviens toi de la Suisse. Souviens toi de la Suisse… » On attendra l’annonce officielle, je considère désormais (à tort sans doute, majoritairement) tous ces articles au mieux comme des porte-poisse, au pire comme de la communication orientée servant d’autres intérêts.

On ne l’interprète pas pareil alors : A la base, c’est un Colonel chinois qui les interpelle. Et Aquilino de répondre sur le ton de l’humour que s’il y a une dispute entre la France et les US, c’est uniquement sur la question de l’appareil à vendre à l’Inde (sous entendu : mais certainement pas sur la stratégie de défense dans la région.) Vous imaginez des militaires français et US affirmer à un représentant de l’Armée chinoise qu’il y a effectivement des dissensions stratégiques quant à la position des occidentaux dans l’Océan Indien ? La réponse de la France va d’ailleurs dans le même sens, même si exprimé différemment et pour le coup, bien moins franche. Pas de quoi monter sur ses grands chevaux, à mon sens.

J’aime bien cette idée qu’il est important systématiquement de rappeler qu’E. Musk n’a pas tout fait tout seul. Ça tombe bien, rien ne se fait JAMAIS seul, encore moins dans l’industrie. Par contre la vision, l’ambition, l’entreprenariat, la capacité à rassembler les bonnes compétences et les fédérer, la prise de risque et la capacité à assurer l’assise financière du projet, en plus éventuellement d’y ajouter sa propre approche d’ingénierie, ça… sinon ça reviendrait à dire que Marcel Dassault a tout fait tout seul dans son coin, ou qu’il n’a rien fait et avait juste des ingénieurs talentueux. Je suis bien certain que c’est là ton idée de Marcel. Bref aujourd’hui, on pourrait démontrer autant qu’on veut qu’il y a eu des recherches préalables parce que l’idée n’est pas nouvelle, les conclusions seraient les mêmes : personne à part lui il y a 20 ans ne se serait lancé dans cette aventure, et aujourd’hui on serait toujours au même stade qu’avant, et les choix techno - le Raptor à flux complet, l’utilisation de l’acier pour réduire les coûts et bien d’autres inventions et initiatives - seraient encore des rêves mouillés. Le moteur électrique a été utilisé dans l’automobile il y a plus de 120 ans. Ça doit assez bien illustrer la place de l’héritage technologique dans le développement actuel. Sinon, Ariane V vient de réaliser un dernier vol parfait. Il faut se rendre compte que l’on été capable de construire une lignée de fusées magnifiques en France, puis au sein de l’Europe. Vivement qu’un E. Musk français apparaisse pour que tous ces ingénieurs de talent puissent se mettre au service de projets innovants et qui eux ne mettront pas 10 ans à aboutir sans offrir de véritable entrée de plein-pied dans le futur de l’aérospatiale.

La vue filmée depuis un drone rend encore mieux compte de l’ampleur :

Et voilà comment le montage industriel devient un frein à tout développement, et à terme la mort de celui-ci : “En l'état, si on récupère dix fois le même lanceur, cela veut dire qu'on n'en fabrique plus qu'un par an et là, on ne maintient pas l'outil industriel, l'emploi et les compétences.” Patrick Bonguet

Le futur n’est jamais écrit : Comme il le dit après cette tirade : "Et quand le rêve devient réalité, à ce moment-là vous entrez dans la compétition" C’est bien, maintenant que tout le monde a bien été réveillé par ce rêve devenu réalité, Arianespace est-il enfin entré dans la compétition ? Toujours pas ? Ça doit être notre rêve à nous, j’imagine, mais comme il le dit si bien : « vous laissez les gens se réveiller tout seuls ». Alain Charmeau, Président d’ArianeGroup en 2018 : « il faut bien comprendre que le marché ne demande pas du réutilisable.» Merci pour ça.

LM vient de lancer sa communication sur le sujet, l’annonce des sociétés retenues pour produire 3 démonstrateurs étant attendue cette semaine a priori :

Ça aurait sans doute plus sa place dans une section « Technologie » : l’étude d’alicaments spécialement conçus pour les séjours spatiaux et contrer leurs effets. Et il pourrait y avoir des retombées pour le commun des mortels.

Une petite médaille qui reprend ce qui a été achevé en 2022 par SpaceX … … avec un petit rappel intéressant : l’activation du programme Starshield. Il s’agit ni plus ni moins que d’une constellation satellitaire comme Starlink, mais dédiée à la Sécurité Nationale, et donc devant répondre aux besoins des gouvernements et des militaires. Ces satellites pourront agir dans 3 domaines : l'observation de la Terre, les communications et les charges utiles hébergées (la possibilité de placer une grande variété d'instruments sur le bus satellite Starshield). Selon la page de présentation de Starshield, celui-ci offrira un niveau de sécurité plus élevé que Starlink, avec "une capacité cryptographique hautement garantie pour héberger des charges utiles classifiées et traiter les données en toute sécurité, répondant ainsi aux exigences gouvernementales les plus strictes" » Par ailleurs, le système de communication intra-satellites par laser (comme celui mis en place au sein dés satellites Starlink v2) sera utilisable avec des satellites autres que ceux de SpaceX, afin d’assurer l’interopérabilité.

Un tableau de synthèse des capsules Dragon - cargo et habitée - et du nombre de vols de chacune à date.

ArianeGroup se laisse aller à la déprime en guise d’épitaphe à Ariane 5 : « #Ariane5 est le rêve que l'Europe puisse rivaliser avec le reste du monde en termes d'excellence spatiale et d'extrême fiabilité pour se lancer en orbite basse ou à des millions de kilomètres de la Terre. Quoi de mieux pour célébrer notre explorateur que cette citation de Jules Verne ? » "Tout ce qu'un homme peut imaginer, d'autres hommes peuvent le concrétiser". Jules Verne - Le tour du monde en 80 jours - 1873.

Le dernier épisode de CSI Starbase, qui traite de l’ensemble des travaux de fondation ainsi que du nouveau système de déluge d’eau. Encore une fois très complet et très documenté. À noter que même si la video est entièrement en anglais, l’activation des sous-titres et de leur traduction automatique rend l’ensemble totalement accessible si l’on est moins à l’aise avec la langue de Shakespeare (et lorsqu’il s’agit en plus de termes techniques, ça peut vite devenir totalement incompréhensible). Raison pour laquelle je me permets de la poster ici.