TarpTent
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Messages posté(e)s par TarpTent
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Il y a 9 heures, wielingen1991 a dit :
40ème lancement d'une Falcon 9, depuis le début de l'année, et 40ème récupération réussie du booster...
SpaceX a annoncé que l’objectif pour 2023 sera de réaliser 100 vols.
Cette année, SpaceX réalise en moyenne 1 tir tous les 6,2 jours, soit environ 58 tirs pour 2022 si cette cadence est maintenue.-
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Résumé de la tentative du jour : Vol annulé / Fuite d’hydrogène à la jonction du cordon ombilical / Retour au hangar / Prochaine tentative en octobre.
=> ArteMISSED 2…
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il y a 55 minutes, Ardachès a dit :
Merci @TarpTent pour la somme de renseignement.
Par contre malgré quelques recherches impossible de trouver la signification de cet acronyme : MECO
"Main Engine Cut Off"
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Le 29/08/2022 à 17:51, Ardachès a dit :
… S'agit-il d'un des réacteurs de la navette "Endeavour" ?
(Lien vers le document de la Nasa en bas de ce post)
Le moteur n°3 est le 2058, et il a volé 6 fois entre 2006 et 2011 - 5 fois sur Discovery et 1 fois sur Atlantis -
Pour les autres :
- moteur n°1 est le 2045, 12 vols entre 1998 et 2011 - 4 fois sur Endeavour, 6 fois sur Discovery et 2 fois sur Atlantis -
- moteur n°2 est le 2056, 4 vols entre 2001 et 2006 - 2 fois sur Discovery, et 1 fois chacun sur Columbia et Atlantis -
- moteur n°4 est le 2060, 3 vols entre 2009 et 2011 - 1 fois chacun sur Endeavour, Discovery et Atlantis -
Une présentation également de toute la séquence des réacteurs :
« Les moteurs du SLS démarrent de manière échelonnée : moteur 1, moteur 3, moteur 4, puis moteur 2, environ six secondes avant l'allumage du booster à T-0 et suivront ce profil de poussée :
- Les moteurs démarrent environ 6 secondes avant l'allumage du propulseur.
- Les moteurs atteignent 100 % de leur puissance nominale environ une seconde avant l'allumage de la fusée.
- Les moteurs sont poussés à 109 % de leur puissance nominale à l'allumage du propulseur (T-0).
- À T + 55 secondes, les moteurs peuvent être réduits afin de diminuer les contraintes sur la fusée pendant la pression dynamique maximale (Q max).
- À T + 81 secondes, les moteurs sont ramenés à 109 % de leur puissance nominale.
- À T + 123 secondes, les moteurs sont ramenés à 85 % de leur puissance nominale (séparation du booster par le "bolt bucket" pour réduire les contraintes sur les jambes de fixation et les boulons frangibles).
- A T + 132 secondes, les moteurs sont ramenés à 109% de leur puissance nominale après la séparation des propulseurs.
- À T + 421 secondes, les moteurs ralentissent selon les besoins pour réduire les forces d'accélération (niveau de g maximum).
- A T + 476 secondes, les moteurs sont ramenés à 67% de leur puissance nominale.
- A T + 483 secondes, MECO.https://www.nasa.gov/sites/default/files/atoms/files/sls_reference_guide_2022_v2_print_0.pdf
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Finalement, le problème ne venait ni du réacteur n°3, ni du système d’évacuation… mais d’un senseur farceur.
Les 4 réacteurs avaient donc bien atteint la plage de température prévue.Tir validé pour ce samedi, la fenêtre ouvre à 14h17 EDT (soit 16h17 GMT), pour une durée de 2h.
La Nasa précise qu’elle valide ce tir avec un risque supplémentaire acceptable sur deux points : Le conditionnement thermique des moteurs, et la fissure du TPS au niveau de la bride inter-réservoir.Certains rappellent également qu’il y a encore beaucoup d’obstacles à franchir lors du décompte, et que c’est réellement à partir de T-9 minutes que ça devient vraiment sportif.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Le 30/08/2022 à 20:35, mgtstrategy a dit :On est les meilleurs, je vous le dis.
Le Yaka-Focon sans la moindre prise de recul est tellement la norme que l’on a bien évidemment raison d’en abuser. (Ou pas).
Du coup, on revient à l’Inde ?
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il y a 8 minutes, wielingen1991 a dit :
39ème lancement d'une Falcon 9, depuis le début de l'année, et 39ème récupération du booster, la routine...
Cette récupération est la 150 ième depuis la 1er tentative de récupération couronnée de succès d’un 1er étage de Falcon 9, il y a moins de 7 ans.
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En complément, la météo vient de passer à rouge, le ciel étant en train de se couvrir significativement et les risque d’orage s’accroît lui aussi fortement.
Comme il y a pas mal d’instabilité, il pourrait s’ouvrir un autre créneau météo un peu plus tard dans l’après-midi, mais on semble quand même se diriger vers un report très probable du tir à ce vendredi, créneau de 18h50 à 20h50 heures françaises (s’ils arrivent à corriger le problème s’ici là).
Le réacteur 3 a du mal à purger l’hydrogène liquide qui passe dans ses tuyaux. De fait, il n’arrive pas à refroidir à la température attendue.
Update à l’instant : report acté.
À noter que le problème qui survient fait partie de ce qui n’avait pas pu être testé lors du dernier test de poussée à sec (du fait des autres soucis qu’ils avaient rencontré pendant ce test. Pour rappel, ils s’y étaient repris à 4 fois pour ne pas le mener finalement au bout).
Aucune garantie d’utiliser le prochain créneau de ce vendredi, tant le souci ne semble pas « facile » à résoudre d’après la Nasa.
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Pour le moment, on a une grosse incertitude due au réacteur n°3. S’il est déjà certain que le lancement n’aura pas lieu à 14h30, les ingénieurs de la Nasa discutent actuellement pour savoir s’ils ont une solution simple de contournement du problème ou si aucun tir ne pourra avoir lieu aujourd’hui.
Le décompte s’est arrêté à T-40min, la fenêtre de tir se referme à 16h30.
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[STARLINK]
Un article qui détaille mieux cet « accord d’itinérance » entre SpaceX et T-Mobile, de façon à éliminer par défaut les zones mortes mobiles :
https://iphonesoft.fr/2022/08/26/t-mobile-annonce-partenariat-space-x-couvrir-etats-unis-satellite"Afin d'offrir une "couverture quasi totale" aux États-Unis, y compris les voies navigables territoriales, la nouvelle technologie utilisera le spectre 5G à bande moyenne de T-countrywide Mobile et les satellites Starlink de deuxième génération de SpaceX en orbite terrestre basse."
"En ce qui concerne les smartphones qui seront compatibles avec ce nouveau réseau cellulaire, T-Mobile estime que la grande majorité des modèles de smartphones en circulation sur son réseau seront compatibles avec les satellites cellulaires de Space X. En réalité, aucun appareil supplémentaire ne sera nécessaire, tout se passera via les puces qui gèrent déjà la 4G/5G dans nos smartphones."
"Ce nouveau réseau n'est pas destiné à remplacer les infrastructures de l'opérateur T-Mobile, les abonnés se connecteront toujours en priorité sur les antennes mobiles à proximité de leurs positions. Toutefois, le réseau via satellite aura plutôt un intérêt pour les zones blanches, il permettra de continuer à recevoir des appels téléphoniques, d'envoyer des SMS/MMS et d'avoir de la connexion internet."
" Selon Elon Musk, les satellites Starlink de deuxième génération seraient capables de fournir des débits de données allant jusqu'à 2-4 Mb/s à chaque zone cellulaire, ce qui les rendrait acceptables pour l'envoi de messages texte et, à terme, pour les appels téléphoniques lorsqu'ils seront activés. […] À prendre en compte, le réseau satellitaire de T-Mobile et Space X ne visera pas les performances, mais plutôt l'amélioration de la couverture en permettant de toujours rester connecté au réseau mobile en cas d'urgence. ""Une version bêta commencera à la fin de l'année 2023 pour certains États des États-Unis. […] Cette nouvelle couverture aux États-Unis n'aura aucun coût supplémentaire […]"
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East Pendulum
@HenriKenhmann
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"Engin de transport suborbital à portance" (升力式亚轨道运载器), développé sous fond propre par CALT, a effectué ce matin son premier vol de réutilisation avec succès. Il s'est posé ensuite à l'aéroport de la bannière droite d'Alxa. Son vol inaugural remonte au 16/07/2021.
On a une idée de comment il est lancé ? À «dos» de fusée, comme avec la Navette Spatiale, ou bien en second étage d’une fusée ?
Également, est-ce qu’il y a des informations sur l’altitude atteinte lors de ce vol ?
Merci en tout cas pour l’information-
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Il y a 15 heures, MeisterDorf a dit :
Entre le gamin à Goose
De toutes façons, le môme est une tanche et n’a aucune culture aéronautique : quand il voit les ailes du F-14 qui s’ouvrent, il ne comprend pas, quand il voit le SU-57 faire de la voltige, il ne comprend pas non plus alors que ça fait partie des 1eres choses qui ont étés montrées en essai. Et ce d’autant plus que c’est un pilote, donc il devrait déjà connaître tout ça par coeur.
Une brèle.
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Il y a 2 heures, g4lly a dit :
Je colle ca ici à défaut.
StarLink pourrait devenir compatible avec les mobile 5G à l'avenir.
En gros de nouveau satellite dans la constellation avec de plus grande antenne pourrait réussi à établir des connexion 5G avec un simple téléphone mobile sur terre. La solution ne proposera qu'un débit très modeste mais permettra un accès réseau minimum - messagerie dans un premier temps, puis de la voix, et enfin un peu de donnée brute - même en dehors des zones de couverture GSM. Le service "remote backcountry" sera proposé en option sur les contrats des opérateurs mobile partenaire aux utilisateurs qui ont besoin de rester un minimum connecté hors réseau terrestre, sans pour autant avoir besoin - ou la possibilité - d'utiliser le service complet StarLink internet, sa grande antenne et son terminale spécifique. Ici n'importe quel téléphone 5G suffira.
Ils ont fait hier soir à Starbase une présentation commune SpaceX - T-Mobile, mais j’avoue que je n’ai pas suivi du tout.
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La « date » du 1er vol habité du Starliner vient d’être dévoilée par la NASA :
«
"Nous visons une date de décollage en février 2023", a déclaré jeudi lors d'une conférence de presse Steve Stich, en charge du programme commercial habité de la Nasa.Ce vol test, appelé CFT (pour "Crew flight test"), transportera deux astronautes de la Nasa, Barry Wilmore et Sunita Williams.»
Pas de vol avant fin 2022 donc, comme l’espérais encore récemment Boeing.
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La NASA officialise la nouvelle date du vol habité de la capsule Crew Dragon, Crew-5 : ce sera le 3 octobre.
Après la bourde de SpaceX concernant sa Falcon 9 (lors du transfert routier après avoir été récupérée sur sa barge, la F-9 a embrassé un pont, les obligeant à changer un élément - sans trop de gravité d’ailleurs, la réparation ayant été assez rapide au final - ), le vol était dans tous les cas décalé au plus tôt au 29 septembre.
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Journée de ré-ouverture des tests aujourd’hui, avec 2 tests d’amorçage consécutifs effectués en début d’après-midi sur le Booster 7, et actuellement, le Starship SN24 semble se préparer à un tir statique (même si une conférence commune SpaceX T-mobile doit se dérouler à Boca Chica dans 2 heures, ce qui obligera à réouvrir une partie de la route fermée pour le test en cours).
Autre petit événement : un F-22 est passé dire bonjour, et sa dernière figure fait évidemment directement reférence à un hommage au Starship.
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Le 28/05/2022 à 22:06, TarpTent a dit :
Oui, c’est un point qui revient en permanence. Disons qu’à titre personnel, ce n’est pas un argument de vente : Ça rajoute forcément du réalisme, ça n’améliore pas pour autant le reste.
Bref, finalement, plus j’en entends parler, plus je me dis que ça sera aussi bien à la maison, son coupé et vitesse accélérée pour tout ce qui n’est pas action en vol.
J’ai atteint mon niveau de saturation depuis un moment déjà en ce qui concerne la bouillie scénaristique, et l’action et les effets spéciaux ne compensent plus du tout le reste, qui reste quoi qu’on en dise une insulte à notre intelligence, doublé d’une volonté largement assumée d’abêtissement de masse.
Non pas qu’il faille en permanence que tout soit de haut niveau, mais on est tombé dans l’excès inverse depuis trop longtemps déjà, où tout est juste largement minable, mais avec de temps en temps de beaux emballages à 100 ou 200 millions de dollars.
@Tetsuo, je vais suivre ton conseil.
Finalement, je vais largement revoir mon opinion sur ce film après l’avoir vu :
- le fan service est là, assez larmoyant par moment, mais cela ne sort pas complètement du film et ne le gâche pas nécessairement. Pour ceux qui n’ont pas vu le 1 par contre, il est clair qu’il leur manque quand même un pan de lecture. Mais sans doute que ça les préserve aussi largement de l’impression de redite trop insistante sur certains plans- les clins d’oeil attendus y sont - quasiment tous, il ne manquait que le café sur la chemise ! - mais amenés, traités et finalement instruits dans un contexte bien différent. Tout le 1er degré stupide et caricatural du 1er a été franchement récuré, voire le film joue à en prendre délibérément le contre-pied puisque c’était largement craint, et il s’y ajoute une vraie profondeur et une vraie maturité
- comme attendu, le scénario tient sur un timbre-poste, mais il est très bien valorisé et mis en musique (dans tous les sens du terme)
- forcément, les scènes de vol sont impressionnantes. J’apprécie qu’il n’y ait pas 10 coupures à la seconde, ce qui rend l’action tout aussi nerveuse sans tomber dans le montage épileptique permanent (même si certaines scènes sont absolument débiles, comme attendu)
- le second niveau de lecture est toute aussi intéressant, parce qu’il n’y a aucune espèce d’illusion naïve - le « c’était mieux avant » n’est pas du tout présent, par exemple - , mais il y a quand même une vraie détermination à démontrer que tout ne peut et ne doit pas être jeté pour autant.
Finalement, il y a je trouve un bel équilibre où tout n’est pas assené au gros marteau comme trop souvent dans les productions actuelles. Même la « supériorité américaine » est bien défoncée, puisqu’ils abordent frontalement la perte de la supériorité technologique américaine (l’inutilité du F-35 ici, la perte de supériorité opérationnelle des pilotes américains qui ne pratiquent plus que le bombardement depuis la haute altitude et ne savent plus rien du vrai dogfight même si on continue de leur asséner qu’ils sont les meilleurs, les appareils de 5ieme Gen qui sont… russes uniquement, avec une lourde insistance sur le fait qu’un F/A-18 perd nécessairement contre eux à la régulière. On est loin de la crème de la crème de la crème de la crème …)
Certes, le héros reste un héros et il faut à Top Gun cette dimension épique, mais il se sait dinosaure et l’a accepté - sans pour autant qu’il le vive mieux, d’ailleurs, derrière la façade et le sourire Hollywood-.Bref, plutôt bonne surprise tant je ne suis plus capable de voir l’original sans vomir sur la caricature très bas-de-plafond qu’il était déjà à l’époque (même s’il est "bien" de son temps, parce qu’il n’était pas le seul sur ce schéma, loin de là) - et pas seulement le « crypto-gay », qui en réalité à totalement disparu de ce second film* .
*la seule image qui reste, liée à la partie sur la plage, est largement caricaturée et très vite désamorcée. Il n’y a plus d’images de vestiaires, plus de plans de visage à 3 cms l’un de l’autre, plus de plans américains au torse huilé et luisant sur la plage, etc.
Les femmes sont présentes sans pour autant être portraiturées à la truelle ni transformées en Marie Sue prétentieuses et hérauts du combat féministe, et il n’y a aucune remarque particulière concernant les origines des uns et des autres. Il y a un navigateur qui serait typiquement la caricature complète du persécuté de la cour, et là encore ils évitent les dialogues trop lourdingues avec grosse flèche dessus et clins d’oeil ultra-appuyés, que ce soit au bar ou en vol, ou encore sur la plage.
Bref, une bonne part des messages de la génération actuelle y sont, mais là aussi abordés de façon plus mature, comme si tout cela allait juste de soi en fait, ni plus ni moins.
@rendbo, tu gagnes finalement cette manche, en ce qui me concerne.
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il y a 52 minutes, Manuel77 a dit :
35 avions de combat polyvalents de type F-35A dotés de propriétés de furtivité, afin de se camoufler face aux raids ennemis.
Ok, c’est un camouflage au sol. Parfait, ça a du sens.
il y a 52 minutes, Manuel77 a dit :Mais c'est justement dans le domaine de l'aéronautique que l'on constate que de nombreuses commandes sont passées aux Etats-Unis, car la technologie disponible sur le marché et éprouvée peut y être acquise rapidement
Le F-35 correspond exactement à cette définition. Aucun doute là-dessus. (Ou pas).
il y a 52 minutes, Manuel77 a dit :C'est ainsi qu'Airbus a seulement reçu l'engagement de l'armée de l'air de commander 15 Eurofighter dotés de la capacité de guerre électronique. Cette technologie ECR doit toutefois encore être développée. Et le contrat n'est pas encore signé.
Ça leur donne aussi le feu vert pour l’AESA, du coup ? En vrai de vrai cette fois opérationnellement, et pas juste en ppt depuis 10 ans ?
il y a 52 minutes, Manuel77 a dit :Un porte-parole déplore le manque de sécurité de planification pour l'industrie de défense allemande, "car l'Allemagne pense moins stratégiquement que d'autres pays voisins européens en matière d'acquisition"
Il serait temps de faire le constat, effectivement. Mais sans cette fois reprocher à d’autres pays d’avoir, précisément, une pensée plus stratégique en ce qui concerne sa propre politique d’acquisition.
il y a 52 minutes, Manuel77 a dit :La Fédération allemande de l'industrie aérospatiale (BDLI), dont les groupes allemands sont membres, recommande elle aussi de ne pas acheter en masse à l'étranger "du prêt-à-porter", mais de privilégier l'industrie européenne et nationale - tout en décidant et en achetant en temps voulu. Une plus grande coopération en Europe entre les pays et entre les industries nationales de l'armement est souhaitable. "Seule une standardisation commune, une augmentation du nombre de pièces et des critères d'exportation d'armement harmonisés permettront d'éviter que l'écart technologique avec l'Amérique, par exemple, ne se creuse davantage", explique l'association.
C’est bien vrai, si possible sur la base exclusive des desiderata allemands. À se demander pourquoi cela coince, vraiment.
il y a 52 minutes, Manuel77 a dit :le ministère de la Défense a assuré que le choix des avions F-35 ne remettait pas en question le projet d'avenir le plus important de la construction aéronautique européenne. Le Future Combat Air System (FCAS) - composé d'un jet de sixième génération accompagné de drones - devrait continuer à être développé et acheté.
On en rigole tout de suite ou on attend un peu ?
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Booster 7 avec ses 33 Raptor 2 vient d’être repositionné sur le Pad Orbital A, par la pince de levage de la Tour de Lancement.
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Il y a 16 heures, herciv a dit :
le nouveau prototype de moteur devrait être conçu et testé d'ici juillet 2032.
Avec de telles spécifications et de telles échéances, l’objectif ne peut clairement pas être uniquement le F-35, mais c’est un excellent prétexte.
Le bon côté, c’est que toutes les motoristes vont acquérir de l’expérience sur ce type de réacteur, et leur R&D va pouvoir tourner à plein régime sur le sujet : Une assez bonne façon d’entretenir, voire redévelopper les connaissances en la matière (je pense notamment aux matériaux pour les parties chaudes, au-delâ de la problématique du flux adaptatif), et ça va stimuler les innovations.
Ils ont tout à y gagner.
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il y a 7 minutes, Clairon a dit :
Ca prouve surtout que notre belle Ecologie pastèque s'en fout comme d'un guigne du réchauffement et est seulement un camouflage pour porter une vieille rangaine bien franco-française : la décapitation (virtuelle, quoi que ...) de tous les salauds qui gagnent plus de 1,5 smic par mois ...
Un vrai écolo se battrait pour l'arrêt des centrales au charbon allemandes, une véritable politique du logement/de la rénovation de l'habitat, la modernisation à marche forcée des motorisations des flottes marchandes, ...
Clairon
Ça prouve surtout que si à chaque fois qu’un mouvement se lance, le 1er réflexe d’un côté comme de l’autre est d’insulter l’autre sans voir plus loin que le bout de son nez ou ne serait-ce que prendre 2 secondes de recul, on en arrive à ce genre de message parfaitement inutile.
Le mouvement n’est pas franco-français, il ne se base pas sur du sable, il n’y a pas de raison qu’il y ait des priorités entre les sujets puisque la question climatique contraindra à agir en parallèle sur tous ledits sujets - et ça fait partie de sa vraie complexité, pas uniquement technique -, et les donneurs de leçons à la petite semaine sur ce qu’il conviendrait de faire n’apportent ni au débat, ni au solutionnement du problème.
On peut avoir des opinions, on n’est pas pour autant obligé de commencer par toujours vomir sur les autres.
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- C’est un message populaire.
il y a une heure, laurent simon a dit :Sinon, si vous voulez comprendre pourquoi j'essaie tellement de faire paraître des articles, accessibles à des lecteurs qui n'ont pas vos connaissances, lisez mon dernier post, sur le fil Scaf. Sur mes très fortes craintes.
C’est un des problèmes : les craintes peuvent être infondées, ça n’empêchera pas les non-initiés de les tourner dans tous les sens pour au final créer via un phénomène de boule de neige des certitudes sur des bases inexistantes.
Vous parlez vous même de « très fortes craintes», sur la base d’un sillon que vous creusez et qui semble s’auto-entretenir, alors même que vous avez des correspondants en face de vous - y compris certains travaillant chez Dassault - qui vous indiquent que les signaux à différents étages ne sont pas ceux-là.
Du coup, quel intérêt de partager ces mêmes craintes, largement exagérées, auprès de non-initiés qui ne feront que réagir comme des poulets sans tête ? (Et ce n’est pas une critique de ma part à leur encontre, simplement que s’ils ne connaissent pas le sujet, n’ont personne autour d’eux qui peut leur donner un autre éclairage factuel, et se basent sur des articles catastrophistes sur AgoraVox ou dans certains journaux, comment peuvent-ils ne pas les prendre pour acquis ?!)
Du coup, soit les articles ne servent qu’à partager vos impressions, auquel cas peu importe la cible, soit les articles ont une portée analytique plus sérieuse pour permettre aux non-initiés d’y voir plus clair et leur permettre faire la part des choses (entre craintes irraisonnées et incertitudes industrielles), et dans ce cas, il est important pour vous de prendre du recul sur vos propres peurs avant de les écrire.
Le but n’est pas de dire que tout va bien dans le meilleur des mondes ou qu’on contraire on est tous morts et on manquera peut-être même de pelles pour pouvoir tous nous enterrer , mais plutôt de donner les vraies et bonnes clés de décryptage d’une situation, forcément indécise par nature sans pour autant devoir obligatoirement pencher du mauvais côté de la balance.
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Il y a déjà eu un mouvement de « honte de voler » lancé en Suède il y a quelques années, pour toute personne qui prenait l’avion pour ses déplacements (vacances ou travail). Et ça avait plutôt fait de la casse - quasiment -9% sur les vols intérieurs - … avant que le Covid vienne régler la question.
Ce sont des mouvements populaires et ils sont en quelque sorte nécessaires à une auto-régulation. (Bon après, dès que l’idéologie s’en mêle, ça tourne souvent au n’importe quoi, comme avec toute idéologie)
On verra donc quelques compagnies communiquer sur la réduction de leurs vols, quelques milliardaires annoncer oeuvrer pour le bien de la planète, mais ce n’est pas un mouvement en soi de nature à créer une forte baisse sur le marché des avions d’affaires.Quant aux avionneurs eux-mêmes, ils annonceront mener des tests avec du carburant propre ou de l’hydrogène, et la polémique passera après avoir fait le buzz pendant 2 ou 3 semaines.
Business as usual, des 2 côtés de la frontière.
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Premier contrat de lancements privé officiellement signé pour le Starship : Sky Perfect JSAT (Japon) a retenu SpaceX et le Starship pour mettre son satellite de communications Superbird-9 en orbite géosynchrone en 2024.
Le 20/08/2022 à 08:37, wielingen1991 a dit :
Je ne veux pas être mesquin, mais l’arrêt des lancements Soyouz depuis la Guyane ne fait qu’entériner une perte de capacité largement actée du fait des atermoiements autour d’Ariane 6, et l’obligation de se tourner vers SpaceX en dit long quant aux déclarations de l’époque d’Arianeespace sur leur modèle économique et la pertinence de leur approche…
Bon, c’est toujours plus facile de juger après coup , c’est certain, mais en attendant, ils ne se sont pas tournés vers Boeing ou ULA par exemple.
C’est sûr que quand une société réalise 2 tirs par semaine avec des 1ers étages reconditionnés en moins de 30 jours, nécessairement, on ne tergiverse plus trop quand on cherche un créneau à tarif raisonnable.-
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NASA, Lanceur SLS
dans Engins spatiaux, Espace...
Posté(e) · Modifié par TarpTent
« En attente du plan officiel Artemis I.
Option discutée : Si les travaux sur la batterie du FTS (qui nécessitent un retour au VAB) ne sont pas effectués, les réparations du TSM(U) peuvent être effectuées sur le pas de tir, suivies d'un WDR modifié avec remplissage rapide de LH2 = possibilité d’un lancement le 21 septembre au plus tôt.»
avec :
FTS = Flight Termination System (le système d’explosion en vol)
VAB = Vehicle Assembly Building (le bâtiment d’assemblage)
TSM(U) = Tail Service Mast Umbilicals (le mât de service avec les cordons ombilicaux)
WDR = Wet Dress Rehersal (test de tir statique)