TarpTent
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Messages posté(e)s par TarpTent
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Il y a 7 heures, Patrick a dit :
Les barbares ont massacré deux avions monuments de la culture aéronautique française en détruisant leur peinture d'origine. À vomir. S'ils voulaient des "Rafale" à mettre en extérieur n'importe quelle maquette en résine armée couverte d'une peinture silicone aurait convenu.
Là c'est comme si un tocard avait été chercher la Joconde au Louvre pour l'accrocher dans son salon.
Du coup on se retrouve avec deux avions qui ont fait rêver 2 générations de petits français transformés en pots de fleur inexpressifs, alors que des associations auraient pu les récupérer pour les exposer dignement. J'en connais d'ailleurs une qui dispose d'une collection déjà plus que conséquente, organise les visites à son musée, est animée par une équipe d'anciens et de passionnés, et en aurait été absolument ravie...
D'autre part je trouve ce spectacle d'une hypocrisie horripilante quand on sait ô combien le Rafale et son constructeur ont été insultés et voués aux gémonies pendant des années.
Je suis bien d’accord ! Essayer de rapprocher ces fleurons de l’aviation française de la populasse, celle qui ne se déplacera jamais dans lesdits musées stérilisés pour les voir, et surtout trahir la détestation de ces symboles de longue date en en reconnaissant finalement la portée, c’est d’un insultant, c’est d’une mesquinerie, que dis-je, c’est d’un boulot de gougnafier doublé d’une insupportable médiocrité !!
Bon, à la rigueur, ils seraient mis à demeure et en train d’y pourrir, je comprendrais une partie de l’indignation, mais là sérieusement, on va peut-être arrêter de tout vouloir mettre dans le formol, les objets comme les idées…
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Il y a 12 heures, wielingen1991 a dit :
Mission Starlink 4-19, nouveau record :
Cette fois, la vidéo depuis la barge de l’atterrissage est magnifique, en prime
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Il y a 22 heures, rendbo a dit :
Cédric Jimenez a montré dans Bac Nord sa maitrise du rythme, mais aussi sa capacité à rendre des séquences d'assaut aussi immersives que stressantes.
Heureusement qu’il y avait ça, parce qu’il n’a pas brillé par la finesse des messages qu’il voulait faire passer… dans le genre gros rouge qui tâche, ils était bien en place.
Ça « promet» pour ce nouveau film…
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Il y a 3 heures, herciv a dit :
c'est dingue de lire des trucs pareils on a l'impression que l'USAF découvre la notion de planification d'activité quotidienne.
Euh… non, c’est juste un Général qui explique à des interlocuteurs le niveau de détail auquel ils sont maintenant, opérationnellement parlant, et ce que signifie d’adapter Tindal pour l’arrivée des F-35, pour que ces derniers comprennent qu’on n’est plus dans les déclarations d’intention et les décisions politiques.
Inutile donc de surinterpréter, les gens sur le terrain connaissent leur boulot, qui n’a pas grand chose à voir avec les décisions des Sénateurs (mais est directement impacté par).il y a une heure, DEFA550 a dit :Ni milestone C ni FOC, mais déjà besoin d'un nouveau moteur. On marche sur la tête...
Bon, sur ce plan-là, ils ne font que reprendre le fil de ce qu’ils avaient décidé au lancement du Programme : 2 moteurs contractualisés, par 2 constructeurs différents.
Ils n’ont pas continué dans cette voie, qui était pourtant sage au regard des ambitions et des risques du Programme, mais s’avérait coûteuse et techniquement complexe à intégrer.Du coup, ils recommencent, en y rajoutant tout ce qu’ils peuvent. Et maintenant ça urge.
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SpaceX aurait identifié le problème ayant conduit au report de l’envol du Cargo Dragon CRS-25 : il s’agirait d’un joint d’entrée de la vanne/ valve d’un des propulseurs Draco qui serait défectueux.
La Nasa annonce que la nouvelle date prévue est le 11 juillet, le temps que SpaceX ait remplacé le matériel en cause.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Il y a 2 heures, Patrick a dit :(presque) gentiment
"La violence n'est jamais la réponse. La violence est la question.. et la réponse est souvent oui"
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Il y a 4 heures, herciv a dit :
Bon, si ça leur permet de recycler leurs vieux F-35 de pré-série et pas upgradables, pourquoi pas.
S’ils sont par contre toujours limités à 5,5 G dans leurs évolutions, ça réduira forcément certains aspects des entraînements.
Et s’ils enlèvent les lentilles de Lüneberg, ils pourront tester les passes canon d’interception et revenir au plaisir du dogfight (… ou pas. Le canon ne tire toujours pas droit, et les F-35 des 1eres générations n’ont pas le droit de faire autre chose que d’aller en ligne droite… par beau temps… en ouvrant la soute de temps en temps pour refroidir… pi en éteignant le radar toutes les 10 minutes… sont pas gâtés ces agressors chinois, quand même
* ).
*oui, je fais du mauvais esprit.
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Le F-35 se vend…
- Partenaires du Programme :
Rang 1 : Royaume-Uni (114 + 24) avec en prime la définition d’un porte-avions ne pouvant équiper que du F-35, histoire d’être bien bien captif.
Rang 2 :
- Italie (90 appareils en tout)
- Pays-Bas (commande initiale de 85 réduite à 37)
Rang 3 :
- Australie (58)
- Norvège (commande initiale de 52, réduite à 46 + 6 optionnels)
- Canada (88. Il avait déjà injecté plus de 110 millions de $ dans le Programme. Appel d’offre symbolique et contraint - Norad - )
- Danemark (27)
- Turquie -
- Autres parties-prenantes :- Israël : 50. Mais ce sont les USA qui les financent, de toutes façons.
- Singapour (12)
=> pour tous les partenaires, encore heureux qu’ils ont acheté du F-35…
- Ventes autres :
Japon (168 + 84) : Pas de compétition, marché captif avec (ré)achat du parapluie américain face à la Chine, et reconstitution d’une navy complète avec 2 porte-avions à équiper (+ achat sur ppt, aussi)
Corée du Sud (40) : Pas de compétition, marché captif avec (ré)achat du parapluie américain face à la Chine. Et comme les USA n’ont pas voulu leur vendre du F-22, fabrication du leur avec l’aide de… LM
Pologne (32) : Pas de compétition, marché captif avec (ré)achat du parapluie américain face à la Russie, et sans aucune contrepartie industrielle en prime. No other comment.
Finlande (64) : sur appel d’offres. Lobbying habituel américain, mais au moins l’appel d’offres n’apparaît pas techniquement biaisé.
Suisse (36) : sur appel d’offres. Lobbying habituel américain, mais au moins l’appel d’offres n’apparaît pas techniquement trop biaisée. Quelques irrégularités cependant.
Belgique (34) => appel d’offre symbolique, du fait de l’alignement officiel de la Belgique sur les Pays-Bas, ainsi qu’appel d’offre largement orienté (furtivité + soute) disqualifiant de fait tout concurrent européen. Pas de compétition.
Allemagne (35) => clé de bras avec l’obligation d’emporter le vecteur nucléaire américain, et refus d’adapter celui-ci à un autre appareil que le F-35 (disqualification de fait des appareils européens). Pas de compétition.
>> Ça donne donc :
- 552 appareils acquis sur powerpoint, pour tous les pays participants quel que soit leur rang (incluant la guignolade d’un appel d’offre biaisé pour l’un d’eux, en prime)
- 359 appareils sur marché captif pour maintenir ouvertement le parapluie américain, et forcé pour l’Allemagne
- 34 appareils sur appel d’offre largement biaisé techniquement (cas du pays partenaire non inclus ici)
- 100 appareils sur appel d’offres relativement transparent (les considérations politiques font partie de n’importe quel appel d’offres)
Voilà, pour la prochaine fois où on voudra utiliser l’argument « oui mais le F-35 se vend, c’est bien la PREUVE ! »
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Il y a 2 heures, herciv a dit :
J'avais pas compris l'ironie.
Parce que à la toute fin quand on passe à une économie de guerre c'est qu'on pense qu'on va faire la guerre.
Précisément, et il n’y a là vraiment rien de réjouissant
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Petit focus, pour une fois, sur les grandes thématiques qu’analyse la FAA lors de ces études :
- qualité de l’air
- impact sur le climat
- émissions sonores et impact sur l’environnement
- effets visuels (ie impact), en incluant les émissions de lumière
- impact sur les ressources historiques, architecturales, archéologiques et culturelles
- empiètement temporaire ou permanent sur les propriétés d’autrui / occupation sauvage
- gestion des eaux (y compris zones humides, plaines inondables, eaux de surface et eaux souterraines)
- ressources biologiques (y compris poissons, vie sauvage et flore)
- impact sur une zone côtière
- utilisation des sols
- matières dangereuses, déchets solides et prévention de la pollution
- approvisionnement en ressources naturelles et énergie
- Socio-économie, justice environnementale et risques environnementaux pour la santé et la sécurité des enfants
Le lien vers le document de mitigation des risques de la FAA pour Starbase et les activités de SpaceX :
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La FAA a conclu que les activités de SpaceX n’auraient pas d’impact significatif sur l’environnement, moyennant mise en oeuvre des actions* promises par SpaceX pour préserver celui-ci, et donnant donc son feu vert à l’utilisation des installations d’envol spatial.
En attendant les nécessaires contestations devant les tribunaux par les groupes de défense de l’environnement, la FAA va maintenant se focaliser sur l’agrément - ou non - à donner au Starship (booster + Starship) pour ses tentatives de vol orbital. Ces licences ne seront octroyées que lorsque les mesures indispensables de mitigation des risques environnementaux auront effectivement été engagées par SpaceX (listées sous le label « No Action Alternative »).
Dans tous les cas, la porte est maintenant officiellement ouverte pour pouvoir réaliser les tirs statiques du Booster.
La fin peut-être d’un long feuilleton qui nous aura sevré de spectacle pendant quasiment 1 année pleine. Mais des études néanmoins indispensables.*il y en a 75 en tout, a priori. Pas encore lu le détail de celles-ci.
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Prochain Wet Dress Rehearsal test planifié a partir du 18 juin, avec remplissage des réservoirs le 20 juin.
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Au jeu du « la pièce tombera-t-elle à gauche ou à droite», je voudrais la FAA.
Le retour est attendu aujourd’hui… si la FAA se met d’abord d’accord sur son propre planning d’avancement
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L'Inde
dans Asie / Océanie
il y a 55 minutes, herciv a dit :ET vu la sortie de Macron de ce matin sur l'économie de guerre, Dassault va passer à l'acte en Inde quelque soit les quantités commandées même zéro.
Je n’en ferais pas une certitude.
- D’abord parce que l’on ne connaît rien des engagements d’ores et déjà signés. Ainsi, est-ce que les Emirats Arabes Unis accepteraient que leurs appareils soient fabriqués en Inde, et même s’il s’agit d’une « usine Dassault», y aurait-il renégociation sur les prix ? (Mais ça a peut-être été déjà négocié, Dassault ayant très bien pu anticiper ce point, bien évidemment)- Ensuite parce que même si cette usine apporte une capacité supplémentaire, rien ne dit encore une fois que l’ensemble de la chaine des sous-traitants sera en capacité de soutenir la montée en charge
- En outre parce que ça rajoute une complexité logistique certaine (avec des risques accrus - sécurité, espionnage industriel - ), notamment pour les sous-traitants, mais pas seulement
- Et également parce que les tensions sur les matières premières demeurent dans tous les cas, peu importe le pays hébergeant l’usine
- Enfin parce que n’importe quel conflit se généralisant pourrait durablement couper les capacités d’approvisionnement et de livraison
Cette usine a donc à mon avis d’abord et avant tout du sens dans un contrat indien au volume suffisant. L’intérêt du rachat est la maîtrise entière de la qualité, tout en s’affranchissant des bisbilles de politique interne (plus question de pots de vin…).
Concernant les autres contrats de Dassault, par exemple si une extension en Egypte ou autre se fait jour, alors il pourra être opportun de faire porter cette production par ladite usine en Inde. Mais de prime abord, acquérir l’usine telle quelle ne règlerait au mieux qu’une question de surface au sol et de chaîne de montage finale en place, et pas grand chose d’autre.Nécessaire (peut-être ? sans doute ?), mais du tout pas suffisant, donc.
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Discours à Eurosatory, aujourd’hui :
"La France et l’Union européenne sont entrées dans « une économie de guerre dans laquelle […] nous allons durablement devoir nous organiser », a affirmé Emmanuel Macron à Eurosatory, le plus grand salon international de défense et de sécurité terrestres.
Une économie dans laquelle il faudra aller plus vite, réfléchir différemment sur les rythmes, les montées en charge, les marges... Pour pouvoir reconstituer plus rapidement ce qui est indispensable pour nos forces armées, pour nos alliés, ou pour celles et ceux que nous voulons aider. Une économie au fond, dans laquelle on ne peut plus vivre au rythme et avec la grammaire d’il y a même un an. Tout a changé.
Dans ce contexte, le chef de l’Etat a dit avoir demandé au ministre des armées et au chef d’état-major des armées « une réévaluation » de la loi de programmation militaire pour « ajuster les moyens aux menaces […] à l’aune du contexte géopolitique », et notamment de la guerre en Ukraine.
Appelant à de nouveaux investissements dans l’industrie de la défense, qu’il a qualifié de « secteur d’avenir », Emmanuel Macron a exhorté à l’Union européenne à se doter d’une « stratégie industrielle et d’innovation » pour une industrie de défense européenne « beaucoup plus forte ». « Sinon, nous construirons les dépendances de demain », a prévenu le chef de l’Etat."
Le Monde
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Il y a 4 heures, Pakal a dit :
AugenGeradeAus
S’il s’agit d’un obscur commentateur sous le post d’une news, ça n’est pas vraiment une démonstration d’un changement d’opinion de fond.
On pourrait même considérer qu’il s’agit d’un suiveur du dossier qui aurait ses propres intérêts à défendre, favorables à la position de Dassault.-
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Si quelqu’un a des échos des déclarations de Trappier. Je ne m’attends pas à de grandes annonces, mais peut-être quand même à quelques éclairages complémentaires :
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il y a 49 minutes, DEFA550 a dit :
J'suis vachement avancé avec tous ces hiéroglyphes...
...et pas assez motivé pour me fader une traduction
En gros, ça dit juste que la stratégie du Groupe est d’assurer définitivement à Sukhoï l’appui d’une seconde marque low cost afin d’adresser les pays de faible constitution, de basse extraction et/ou aux capacités intellectuelles et financières limitées, tout en virant l’ensemble des doublons administratifs.
Mais le nom MiG restera conservé, pour éviter une éventuelle révolte des 300 ou 400 derniers aficionados encore en vie.
(ils veulent s’éviter la paperasse d’hospitalisation et les frais d’inhumation. Faut les comprendre)
Voilà pour la traduction. Dans les grandes lignes. À peu de choses près.
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Il y a 2 heures, g4lly a dit :
C'est pas plutôt le prime mover? Un prototype roulé depuis quelques mois sous les objectifs de quelques journalistes.
Non non, il s’agit bien du Tesla Bot, qui avait fait l’objet d’une présentation statique avec quelques données techniques, mais rien d’autre.
Là, avec toute la technologie Tesla pour son FSD - incluant l’expérience acquise avec les Lidar et maintenant le Pure Vision, plus le principe de Dojo derrière, il va être intéressant de voir quelle mise en mouvement est prévue et où ils en sont.
Comme en plus SpaceX possède un robot de Boston Dynamics, j’imagine que ça leur aura donné d’autres informations.Il y a bien complémentairement un Optimus Prime qui existe, mais chez SpaceX, et qui sert à sécuriser le 1er étage des Falcon 9 une fois posé sur la barge.
La coïncidence des termes n’est effectivement pas du meilleur effet.-
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Les préparatifs pour un prochain tir statique, cette fois du Booster - enfin !! - se sont accélérés, avec notamment les protections pour le QDArm ainsi que pour les « jambes » du Pas de Tir Orbital A mises en place.
E. Musk confirme également de son côté que celui-ci aura lieu « dans les prochaines semaines », avec comme principal jalon le nombre de Raptor 2 nécessaires pour le 1er vol orbital désormais produits et installés sur Booster 7.
Starship SN24 vient lui d’en finir avec ses tests Cryo :
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Le 26/04/2022 à 08:52, TarpTent a dit :
Petit point de situation pour les Crew Dragons :
Finalement, la Nasa commande 5 vols de Crew Dragon supplémentaires, en lieu et place des 3 vols initialement pressentis.
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Je vais volontairement poster ce tweet ici, parce que nous ne savons pas encore quel sera l’état d’avancement ainsi que les usages attendus.
Néanmoins, je n’ai pas trouvé de catégorie pertinente pour le moment et je ne souhaite pas en créer une si au final il s’agit d’un avant avant avant projet (voire d’un pétard mouillé).
Au moins, ça permettra de prendre rendez-vous :
=> Le Tesla Bot, renommé Optimus, fera l’objet d’une présentation le 30 sept 2022.
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Exportation du Rafale: prospects et clients potentiels
dans Europe
Posté(e) · Modifié par TarpTent
Je ne vois personnellement aucun monde où donner les mêmes armes de part et d’autres d’une frontière conflictuelle avec garantie de désactivation de celles de l’agresseur peut être jugé comme une assurance par l’un ou l’autre des acteurs.
D’abord parce que ça signifie d’une part que l’usage de ces moyens devient conditionné au bon vouloir du vendeur (on se rappelle récemment d’un épisode avec des Mirage 2000 pour ne pas avoir à utiliser des chasseurs américains, et donc à avoir à demander la permission avant d’agir… - ? ) , et d’autre part qu’à la fin, l’intervention du vendeur pour désactiver l’un ou l’autre se ferait factuellement au plus offrant.
Donc en ce sens, rien.
Par contre, la Croatie fait partie de l’UE, et c’est une garantie en soi bien plus importante face à une Serbie qui deviendrait militairement hostile.