Oxcart

Moi je le trouve très vilain.

Si c'était un sous-Lieut', ce n'était pas un PIM, mais un SCP (Sous-Chef de Patrouille). Ou alors il avait fait ABOVO.

Tu fais peut-être allusion à la mise en place de la L16 sur M2K-5F alors. Pour les Grecs, ils ont toujours eu des versions de M2K-5 plus performantes et polyvalentes que les nôtres (M2K-5Mk2).

Salut, tu parles de quoi comme modernisation ? Cellule ? Software ? Et pour faire quoi ?

Quand je parlais de baptême du feu, c'était au sens propre : le F-35 a déjà prouvé ses capacités sur un théâtre d'opération, et il a balancé des bûches, et sans se faire descendre. Cela en fait bel et bien un avion de combat.

Tu as un exemple du baptême du feu européen pour le F-35 (je n'inclue évidement pas la QRA) ?

Ben... Moi. Surtout que cet avion a déjà connu le baptême du feu. Ça reste un très bon avion de combat. Il a des défauts (comme le Rafale a les siens), mais il fait bien le job.

Je te laisse imaginer que l'industriel a eu vite fait de faire un correctif ^^

Pourquoi quoi ? Pourquoi c'est le B358 ? Parce qu'il vient après le B357 ;-) EDIT : Pourquoi célèbre ? parce que c'est sur cet avion que s'est éjecté sans le vouloir un pax en place arrière. Le pilote à ramené l'avion sur la piste en mode décapotable.

Même si ils avaient gardé le numéro, "B401" n'aurait pas été possible, vu que les Rafale B sont numérotés en 3xx.

Ingress : trajet entre l'entrée des lignes et le target ; Egress : trajet entre le target et la sortie des lignes.

On s'éloigne méchamment du sujet là, non ? Ça vous dit pas d'aller débattre de cela dans le sujet idoine, pour laisser ce topic aux sujets relatifs aux crashs et accidents ?

Justement, la parlotte est terminée, et avant d'aller détruire une piste, tu vas probablement te faire dézinguer par la Marine Nationale, les chasseurs adverses, et les systèmes sol-air. Tu penses qu'en cas de guerre on va laisser gentiment des chasseurs adverses rentrer tranquillement chez nous ??

Exactement. Et avant même de pouvoir pénétrer sur le territoire français pour aller nitrater toutes les pistes, il faudra avant tout cela : se frayer un chemin entre les frégates de lutte anti-aérienne françaises et de l'OTAN, puis, pour les survivants, éviter les chasseurs Français qui ne vont pas laisser un intrus se balader comme il veut, et se frayer un chemin entre les systèmes de défense sol-air. Bref, pas si simple, hein...

Juste le plus important.

Pourquoi faire ?

Ça fait quand même un paquet de missiles, si tu compte détruire les pistes des aérodromes civils + militaires. Et c'est sans prendre en compte les ASTER qui sont en place autour de ces bases.

Tu comptes aussi envoyer des missiles sur toutes les pistes civiles ? Ca va en faire des missiles tout ça…

L'aéroport de Tours n'est plus civil/militaire depuis le 01 juillet, mais 100% civil. Et pour Creil, je pense qu'il ne faut pas trop y compter non plus.

Pour remédier à cela, il suffit d'aller sur Yandex Maps...

Si je dis pas de bêtises, en plus du fait que ces 2 photos ne correspondent pas à la même place, ce n'est pas du "avant/après", mais du "après/après" (place AV après RNO /place AR après RNO).

Crash Mirage 2000D de l'opération Barkhane : http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2021/07/20/un-mirage-2000-s-ecrase-au-mali-du-cote-de-hombori-22319.html

Cela me rappelle, il y a quelques années, un passage à M0.95 dans la TMA de Lyon, en vol à vue (CAM V), cap sud, à 6500 ou 7500ft, je ne sais plus. Le contrôleur n'était pas content, et le temps qu'il nous demande de réduire la vitesse, on arrivait en sortie de TMA

Les simus sont sans surprise à Saint-Dizier et Mont-de-Marsan pour l'AAE, à Landi pour la MN, et à Istres pour la DGA. Les simus peuvent êtres mis en réseau. Que veux-tu dire par "en temps de guerre" ? Du genre on est en guerre sur un théâtre particulier, ou alors on est en guerre chez nous et la base aérienne va subir un raid offensif sous peu ?

C'est déjà le cas. Et même les contrôleurs DA l'utilisent.