Oxcart

En effet, ce n'est pas parce que l'ET60 est basé à Villa que tous ses avions y sont forcément basés aussi. Un peut comme l'Estérel à Creil et ses avions à Charles de Gaulle.

Villacoublay ?? Tu veux dire Evreux, non ? Bon, apparemment, tu ne sembles pas au courant que cela fait presque 11 ans que cet avion est basé à Evreux. Et ce n'est pas un secret. https://www.avionslegendaires.net/2010/11/actu/breve-la330-presidentiel-rejoint-son-bercail-a-evreux/

Tu peux développer ?? Voici les vols de cet avion sur les 30 derniers jours (source : ads-b.nl). Extrapolé sur 1 an, je te laisse imaginer qu'il vole biennnnnn plus que 200HDV. il ne vole pas QUE quand le président est dedans. Ses membres d'équipage volent régulièrement sur cet appareil, dans le cadre de leur entrainement, ou lors de missions pax/fret.

Et ce n'est pas déjà le cas depuis plusieurs années ?

FYP A 1 an près (1962 Vs 1963), on peut dire qu'ils ont le même age.

Là où les C135FR faisaient du ravito ET du fret, les tankers US ne font que du ravito (car pour le fret, ils ont une armée de C-5, C-141 (à l'époque), de C-130, de C-17, ...). Donc, à iso année de fabrication, nos C-135FR sont bien plus rincés que les KC-135 US. Et sinon, nos KC-135RG sont bien moins rincés que nos C-135FR (car ils ne peuvent faire du fret que depuis peu de temps).

Au cours de ma carrière, j'ai eu droit à une sorte d'intronisation qui ressemblait à celle-ci (et je n'ai pas été le seul), mais pas sur un champ de tir. Cela s'est déroulé dans une très bonne ambiance, il n'y avait aucune animosité de la part des personnes qui nous l'avaient concocté, a aucun moment nous n'avions été en danger, et j'en garde un très bon souvenir, tout comme mes autres camarades. A l'issue, l’accueil a été fraternel au sein du nouvel escadron, et la soirée qui a suivi a été extraordinaire. Si l'on est pas sur les lieux, et que l'on voit des images à postériori vu de l'extérieur, on est amené à avoir la réaction que tu as maintenant. D'où le fait que d'émettre un jugement sur des faits découverts à travers un canal extérieur peut parfois induire en erreur. Oui. Il y a en général évincement quand la personne ne fait pas l'affaire dans un cockpit d'avion de chasse. Surtout que d'après les témoins, ce jour là, il n'avait pas l'air de ne pas avoir supporté son intégration.......

Non. Essentiellement des MTA qui sont agents de sécurité cabine. Les personnels en tranche arrière des E-3 ne sont pas des personnels navigants. Il n'a pas mis son rêve de pilote en suspend. Il est pilote sur TBM700 dans l'armée de l'air. EDIT : ah, ben il a peut-être quitté l'armée entre temps (après avoir été pilote sur TBM...).

Et pourtant il y en a bien un certain nombre.

Tu sais très bien que ce n'est pas de cela dont je parle.

En effet, il faut réfléchir deux secondes, et ne pas tout gober et juger des faits qui nous dépassent, et sur lesquels on a aucune bille à part ce que dit un avocat, et des médias qui se basent sur ce que dit cet avocat. Il y a une enquête en cours. Laissons la faire et attendons ses conclusions au lieu de juger à la va vite. Quand celles-ci seront connues et communiquées, là les gens pourront émettre des jugements et êtres scandalisés. Tout ça me fait penser aux gens qui condamnent les pilotes lors de certains crashs alors qu’ils n’ont absolument aucune info. Mais c’est très français tout ça… On juge et on condamne sans savoir. Faut bien s’occuper le WE…

Encore un message trollesque qui ne sert à rien, plein de préjugés, sans fondements, déconnecté, et qui ne fait pas avancer le débat. Bravo.

J'en déduis que quand tu lis dans un journal que les extraterrestres ont enlevés madame Michu pour lui faire des expériences atroces, tu es absolument certain que cela est arrivé. Non ?

Essayez de prendre un minimum du recul, et d'essayer d'avoir un regard critique sur ce que vous pouvez lire dans les médias. Les faits rapportés peuvent êtres différents, les points de vus et ressentis peuvent êtres différents, et la réalité peut-être aussi différente de ce qui est parfois présenté au grand jour. Malgré que la manip' n'était pas très finaude en effet, j'ai peur que certaines personnes subissent des sanctions disproportionnées à cause de la surmédiatisation d'un évènement pas si extraordinaire qu'il n'y parait, et à cause du grand public qui, après avoir ingéré tous ces articles médiatiques, demandent avec virulence que des têtes tombent. Ça me fait penser au pauvre professeur qui se fait accuser d'agression sexuelle par l'une de ses élève. Après avoir été condamné à une lourde peine, que sa femme ait demandé le divorce, que ses enfants ne veulent plus le voir, que ses amis le renient, et qu'il ait perdu son emploi, on apprend finalement que l'histoire de l'élève n'était que fiction...

Sur ce genre d'affaires, il y a en général des mesures conservatoires, en attendant le reste. Pour le bizutage, il faut faire la différence entre "bizutage" et "bizutage". Parce qu'à ce train là, on va finir comme ce qu'il se passe dans l'USAF, où tout le monde dénonce tout le monde sur tout et n'importe quoi ("Mon Commandant, je viens vous rapporter que mon camarade de chambre est rentré après les heures prévues hier soir. Avec plaisir mon Commandant " ). Également, si on estime que se faire mettre une cagoule (qui n'est pas opaque pour ce qu'à vécu ce monsieur) et se faire trimballer à l'arrière d'un pick-up est du bizutage, il faut arrêter tout de suite les stages de survie et sauvetage au combat organisés par les armées.

Sais-tu vraiment ce qu'il s'est passé ? Y étais tu ? Est-ce que tu te bases uniquement sur ce que disent les médias et les avocats de ce monsieur (qui sont donc à charge) pour traiter les gens de fous ? Il ne faut pas forcément gober sans réfléchir ce que disent les médias, qui amplifient des "on dit que" pour vendre leur papier via le scandale. Les apparences sont souvent trompeuses, et les gens pas forcément toujours honnêtes. Bref, il faut parfois savoir prendre un peu de recul sur les choses, et s'interroger sur la pertinence des choses que l'on peut lire.

Un Mirage 2000 Français ravitaillant sur Il-78 :

Moi je parlais de cette antenne HF ci :

Probablement le récepteur de l'antenne HF.

On est bien d'accord là-dessus.

C'est bien ce que je disais. Je ne suis pas d'accord la partie de cet article qui indique que l'E-3 peut arrêter son balayage pour se focaliser sur un secteur en particulier. L'E-2 peut peut-être le faire, mais pas l'E-3.

Tu parles d'OPEX alors ? Parce que je ne vois pas ce qui empêcherais cette unité d'aller faire du pax et/ou du fret en Norvège par exemple.

Pourquoi ils n'auraient pas le droit ?

La loi, c'est que les feux anticollision doivent être allumés dès qu'un avion se déplace sur l'aire de mouvement (parkings, taxiway, et piste). Cependant, il est possible soit d'en réduire l'intensité, soit de les couper temporairement si ils sont de nature à provoquer une gêne pour un observateur extérieur. Source réglementaire : SERA et annexe 2 de l'OACI.

La réglementation indique pourtant qu'au sol, les feux anticollision doivent êtres allumés dès que l'aéronef circule sur l'aire de mouvement, c'est à dire dès que l'aéronef se déplace sur un parking, sur un taxiway, et bien entendu, la piste.