Oxcart
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Il y a 3 heures, DEFA550 a dit :
Et comme le risque de fuite(s) n'est pas nul, l'IFF reste un indice mais n'est pas une preuve d'identité.
Maintenant, avec le mode 5, on peut dire que si.
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Il y a 7 heures, Teenytoon a dit :
Je croyais que l'IFF ne signalait que les amis (qui le veulent bien de surcroit), mais n'était jamais certains concernant les ennemis ?
En gros, si je suis ami et que je veux me montrer comme tel, j’émets un ping ami. Donc l'ennemi n'émettra rien, mais tout ce qui n'émet rien n'est pas forcément un ennemi. Non ?
Je m’explique : en parlant d’IFF, je parlais du critère qui lui est relatif : une absence de réponse IFF corrélée à un autre critère (une position géographique ou un comportement par exemple) peut permettre de dire que ce qui est détecté est un gros méchant.
La réception d’une réponse incorrecte à une interrogation IFF est aussi un critère.
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il y a 8 minutes, Hirondelle a dit :
Awacs > L16 > Rafale > LAM > meteor ?
Je dis ça pour meubler, car il me semble que «dans le temps », pour valider les performances du MICA, on arguait des règles d’engagement occidentales qui interdisent de tirer sans identification certaine. D’où MICA + OSF =
Quelque chose aurait changé et on voudrait désormais defourailler à 150 km sur un truc qui signe comme un liner ?
Voilà. Donc un AWACS ne peut pas guider un missile. C'est toujours le chasseur qui guide son missile.
Le chasseur ne fait que s'abonner à un réseau surveillance L16 procuré par un AEW, lui permettant de recevoir des pistes qu'il n'aurait pas pu recevoir avec son propre radar.
Pour les règles d'engagement, tu vas forcément tirer sur quelque-chose qui a été identifié comme étant un gros méchant, soit via une vid, soit via son comportement, soit par sa nature (par son IFF, sa position géographique, ou par détermination de son radar), soit par une combinaison des deux. Mais on ne va bien sûr pas tirer sur quelque-chose qui est indéterminé.
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Il y a 3 heures, Bruno a dit :
il faut que la primo-détection, et même le guidage, soit assurée par un Awacs ou un E-2C (et dans 8-10 ans par un E-2D
)
Comment tu guides un missile avec un AWACS ?
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il y a 13 minutes, DEFA550 a dit :
Aucune idée. Si j'ai encore la liste des immatriculations, je n'ai pas poussé le vice jusqu'à jouer au spotter pour savoir quoi est où à quel moment. Ceci dit la fenêtre est étroite puisqu'il aurait fallu que le N314 rejoigne Marsan après que les immatriculations aient été figées (navigabilité) et avant que le -5F 77 soit reversé à Luxeuil. A la louche, ça fait... 4/5 ans. Voire moins, je crois bien me souvenir que le 314 est mort en même temps que le 1/4.
Je parlais plus du 2000B pour le 330-AX
EDIT : en fait non, ils n'ont pas volés ensemble. Par contre, le 2000-5F #77 a été codé en AX à partir de 1998, et le 314 a été codé en AX à partir de 2000, jusqu'à la dissolution du 1/4.
On a donc bien eu deux Mirage 2000 codés en AX en même temps (mais pas la même version, ni au même escadron).
(on va se faire tirer les oreilles à force de parler de Mirage sur un topic Rafale.....)
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il y a 27 minutes, DEFA550 a dit :
Aucun 2000D n'est codé E ou A, et aucun n'a pu avoir le même code Mx qu'un autre M2000 puisque ça voudrait dire que Chateaudun aurait attribué le même code à deux avions différents au même moment.
;-)
EDIT : il y a eu en tout et pour tout le 601 (AK), le 602 (AL), le 603 (AM puis AA), le 604 (AZ), le 635 (AS), le 641 (AT), le 653 (AU), le 665 (AE), le 669 (AL), et le 681 (AG)
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il y a 3 minutes, Teenytoon a dit :
Et par contre tu peux avoir un Rafale C 4-IG et un Rafale B 4-IG ou un 2000 D 30-IG et un 2000-5 30-IG ?
Non.
Pour les M2000, historiquement, les escadrons avaient une lettre qui leur était propre (pour la 4eme escadre : Ax pour le 1/4, Bx pour le 2/4, Cx pour le 3/4). Quand les immat's sont devenues fixes, les escadrons ont commencés à avoir des avions avec des lettres différentes (des avions en Ax au 2/4 par exemple).
La seule exception pourrait être avec le 05-330 / 1/30, qui avait un Mirage 2000D en 118-AL, qui aurait pu être codé en même temps qu'un Mirage 2000N en 125-AL (Il faudrait faire une petite recherche pour voir...). Mais ils n'étaient pas sur la même base du coup...
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il y a 17 minutes, Felixcat a dit :
Oui tu as raison. Au delà de ma maquette foireuse, j'ai été induit en erreur par un site (Liste des appareils de l'EC 01.091 de la FAF basés à Saint Dizier) trouvé dans mes recherches infructueuses, qui liste un C (le n°113, 113-IR) en fin de page.
Vérification faite, c'est un Rafale du Neu-Neu. (n°113, 118-IR)
A chercher des avions qui n'existent pas, on en trouve des qui existent mais qui sont pas ceux qu'on croit.
Le Rafale C 113 a bien été codé en 113-IR fut un temps, probablement au 1/7.
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il y a 47 minutes, Teenytoon a dit :
Du coup les dernières lettres sont forcément différentes pour le même type d'avion (Rafale, Mirage) ? Afin de ne jamais avoir les deux mêmes dernières lettres dans le code avec le numéro d'escadre (ou de base aérienne suivant l'époque).
Oui, c'est propre au type d'aéronef. On peut donc avoir les deux mêmes dernières lettres pour deux types aéronefs différent.
Par exemple, dans l'armée de l'air, il existe le Rafale B #332 4-IG, et le Mirage 2000D #668 30-IG. Il y a aussi le Rafale B #328 4-IC, et le Mirage 2000D #626 3-IC, ou encore le Mirage 2000-5F #45 2-EF, et le Rafale C #102 30-EF
On peut même imaginer avoir, par exemple, un Mirage 2000D en 30-IG, et un Rafale B en 30-IG... On aurait donc le même code au sein de la même escadre, mais pas avec le même type d'avion ;-)
Tout comme il existe, pour les numéros d'avions, un Mirage 2000C #120 et un Rafale C#120.
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il y a 7 minutes, DEFA550 a dit :
Sauf le numéro d'escadre, qui reste variable. Plus clairement, seules les 2 lettres du code peint sur le fuselage sont attribuées à vie.
Je sais que tu le sais, mais ce n'était pas forcément clair pour tout le monde
Ce n'est donc pas une immat' dont tu parles.
L'immat', pour le 314 par exemple, est F-UHHP.
Le numéro d'escadre, ça n'a rien d'officiel; C'est plus une sorte de code.
Mais bien vu d'en parler. Sur l'avion, il n'y a que le numéro d'escadre (et de base auparavant) qui peut être amené à changer :-) (avec les insignes d'escadrons/d'escadrille/....). Mais je sais que tu sais aussi ;-)
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il y a 39 minutes, Felixcat a dit :
C'est un Rafale C du Gascogne, portant le n°314 et immatriculé 113-HP, avec le blason du Gascogne coté droit et le condor de la SPA37 coté gauche.
C'est complètement bidon. Un Rafale C ne peut pas porter un numéro en 3xx.
Après, le Rafale B N°314 est bien le 4-HP (anciennement 113-HP).
il y a 26 minutes, ARPA a dit :Pour l'immatriculation militaire, c'est plus variable. Dur d'affirmer que c'est et sera faux
il y a 39 minutes, Felixcat a dit :Après, les immat ça va ça vient, mais les numéros de série sont ils croisés entre les Rafale ADLA? Y a-t-il une maigre chance pour que ce modèle ne soit pas complètement bidon?
Les immatriculations sont propres à chaque avion. Chaque Rafale garde à vie son immat', ainsi que son numéro d'avion.
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Mirage 2000
dans Europe
il y a une heure, LePetitCharles a dit :Je dois m'exprimer de façon obscure, donc je reformule :
Nonon, j’avais bien compris. J’ai juste alimenté le débat avec une image.
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Mirage 2000
dans Europe
il y a 48 minutes, LePetitCharles a dit :C'est assez difficile à voir mais soit les Mirage 2000-5 emportent 2 MICA EM soit ils emportent leur MICA IR en point de fuselage arrière droit.
Or cette hypothèse m'étonne car dans ce cas, il semble difficile d'utiliser au mieux le capteur IR pour la SA.
Est ce cette utilisation est uniquement possible sur Rafale compte tenu de sa capacité à fusionner les données ?
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C'est pas vraiment un avion espion. C'est plus un avion de renseignement qui fait des vols ISR, sans s'en cacher.
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il y a 11 minutes, Niafron a dit :
Hum…
Juste, moi, j'avais appris en 3 éme, cours de géo, que le principal intérêt de ce bout de pierre, c'était la ZEE.
Mais du coup, elle devient quoi si le bidule sombre sous l'océan? On la garde quand même?
Ben non, puisque qu’on aura plus de côtes pour délimiter la souveraineté (12nm), et par conséquent, les 200Nm de ZEE.
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Mirage 2000 D
dans Europe
il y a 5 minutes, bubzy a dit :L'extension de support a un coût monstrueux sur les produits Microsoft. On vient de finir la migration de toutes les machines restantes en 2008 au boulot, avec une extension pour un an pour une partie, c'est... Cher. On s'y prend déjà maintenant pour les 2012 alors qu'on a 3 ans devant nous. Bon y'a quelques milliers de machines aussi.
On va dire quasiment impossible. Mais pas tant que ça. Plus un système est chiffré (le mot crypter n'existe pas au passage...je suis tatillon), et plus il est spécialisé, plus il est possible qu'il soit victime d'une attaque ciblée. C'est une chose de viser des équipements en tirant dans tous les sens et en espérant toucher une faille, mais s'en est une autre que de viser spécifiquement un équipement. D'où l'exemple des centrifugeuses iraniennes. Je ne sais pas si tu te rends compte de la complexité de cette attaque...
A l'heure actuelle, la L16 n'a jamais été hackée (grâce à son chiffrement (
) qui change hyper hyper hyper souvent, à son protocole particulier, et à ses 77000 sauts de fréquences par seconde. Ça reste un must en termes de résistance aux intrusions.
Et ce n'est donc pas un système fonctionnant sous Windows qui va mettre particulièrement ce système en péril.
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Mirage 2000 D
dans Europe
il y a 2 minutes, bubzy a dit :En plus de la L16, il y a d'autres protocoles maison il me semble, et une datalink par satellite si je dis pas de bêtises ?
Et le 2000D en est-il équipé ?
Et même la L16 par satellite (JRE), elle fait l’objet de tellement de dispositifs de cryptage, d'encapsulage, de protocoles, et d'évasion de fréquence que s'introduire dans un tel réseau est actuellement impossible (même si rien n'est impossible).
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Mirage 2000 D
dans Europe
il y a 3 minutes, bubzy a dit :Ça me fait flipper aussi du Windows 7 certainement embedded (plus supporté de mémoire) sur une machine de guerre connectée.
Connectée en quoi ? En L16 ? Tant que c'est ça, le risque est tellement négligeable qu'il peut être pris sans problèmes :-)
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Mirage 2000 D
dans Europe
il y a 13 minutes, tom a dit :Oui oui, déjà passé.
Le 19/02/2021 à 14:38, LBP a dit :c'est un photo montage ???
https://www.defense.gouv.fr/air/actus-air/lpm-2019-2025-arrivee-du-premier-mirage-2000-d-renove
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)
) qui change hyper hyper hyper souvent, à son protocole particulier, et à ses 77000 sauts de fréquences par seconde. Ça reste un must en termes de résistance aux intrusions.
NGF au sens technique / technologique du terme ...
dans Europe
Posté(e)
C'est quoi MOA ?
C'est quoi MOE ?
C'est quoi BE ?