Oxcart

Apparemment, ce serait une maladresse du pilote. Donc pas un signe de vieillissement (sauf du pilote ?)

C'est un Rafale DGA, avec la perchette en effet (car tous les Rafale, ainsi que tous les Mirage 2000, sont équipés de tubes Pitot), le C101 comme l'a dit pascal :)

Elle est pas toute jeune cette photo, mais elle en jette toujours ! Si on est pointilleux, la légende est incorrecte, ce Rafale n'appartenant pas à l'armée de l'air.

Ils sont basés à Orange en ce moment ?

Le tuyau étant sur la droite de l'avion, ce ne serait pas une marche arrière, mais un vol en latéral sur la gauche ;)

Il y a eu aussi la présentation BRAVO du 1/4 et du 2/4 sur Mirage 2000N en 2000-2001.

Pas toujours, mais ça arrive, et ce n'est pas rare. Et même si le pilote a exigé beaucoup du moteur en zone de combat, il est fait pour ça. Ensuite, même en admettant que le pilote ait fait cracher ses tripes au moteur, celui-ci a tout le transit retour pour retrouver un régime normal et constant, plus tout le roulage retour au régime ralenti. Le moteur n'est donc pas à bout de souffle ni en surchauffe au moment de sa coupure, loin de là.

Si, ça arrive en coupant le moteur. Rien d’étonnant.

C'est ton point de vue. En l’occurrence, ça marche très bien. Et il est aussi possible de faire plusieurs aller-retour par jour depuis la Jordanie.

L'armée de l'air a quand même une base en Jordanie, une base aux EAU, et est en plus capable de mener des frappes en Syrie directement depuis la France, aller-retour.

Quelles sont ces cibles ??

Sauf sur les M2000D et M2000-5.

C'est sur les 2000B/C/N qu'il y a inscrit "AMD" ;) EDIT : Et sur le Rafale A également

Il y a l'inscription "AMD" sur les autres Rafale ?

Il y avait eu celui du 2/4 également. je ne sais pas si il est toujours en couleur.

Autant utiliser du Rafale :)))

Belle photo du Rafale bien armé sur la page FB de l'Armée de l'Air :

Les Français ont eu un MiG-21 durant quelques années.

Je me demande quelles sont les installations spécifiquement militaires de l'A310, hormis peut-être sa radio UHF et son transpondeur mode 4 (si il en est équipé, ce qui n'est pas sûr...).

Les nouvelles visus des E-3 block 40-45 :

C'est pas vraiment un PESA. Ou alors un semi-PESA si on veut. Le balayage en azimut étant mécanique. Il n'y a que le balayage vertical, qui n'est pas toujours utilisé, qui est fait de manière électronique.

Après une courte recherche, c'est bien cela. Il s'agit bien du site de Cazaux, la DGA disposant déjà de 3 Rafale en propre. Comme quoi, il ne faut jamais gober tout ce que nous rapportent les journalistes... La source ici : http://www.assemblee-nationale.fr/15/cr-cdef/18-19/c1819045.asp Le résumé qui nous intéresse, dont certaines parties ont été coupées par le journaliste Laurent Lagneau, à l'origine de l'article : (en vert, les parties conservées par l'article) M. Fabien Lainé : "Au risque de me répéter, j’évoquerai à nouveau la DGA Essais en vol (DGA EV), qui m’est chère car elle se trouve en partie dans ma circonscription, sur la base de Cazaux. Le nouveau standard du Rafale, le F4, devant être développé, je m’interroge sur les moyens dont elle dispose. En effet, elle accessoirise un Mirage pour effectuer tous les essais nécessaires, même si elle utilise parfois un Rafale pour parfaire ces essais. Son personnel me dit régulièrement qu’il aurait besoin d’un Rafale à temps complet pour mener à bien cette mission. Quand on sait l’intérêt de la mission pour la défense française et pour l’exportation, cela ne me paraît pas exagéré. Avez-vous des bonnes nouvelles à leur annoncer ?" M. Joël Barre : "Je suis moi-même très attentif aux moyens de DGA EV. Ce n’est pas parce que les avions que vous voyez à Cazaux vous donnent l’impression d’être bricolés qu’ils ne sont pas efficaces. Le 14 Juillet, lors du défilé aérien, nous ferons défiler le Fokker 100 de DGA EV : c’est la première fois qu’un avion banc d’essais de la DGA participera au défilé aérien : nous en sommes très honorés. Évidemment, nous souhaiterions disposer de Rafale ; je comprends très bien ce que vous disent les personnels de DGA EV. Une discussion est en cours sur la consolidation et le renouvellement des moyens d’essais de DGA EV. Mais vous imaginez bien que quand je demande un Rafale à l’armée de l’air pour faire des essais en vol à Cazaux, celle-ci me répond qu’elle a besoin de ses Rafale pour faire la guerre. C’est un sujet difficile et, en tout cas, le chantier est en cours. Nous progressons mais je ne peux pas encore vous en donner le résultat définitif. Soyez patients ! Sachez que je suis allé à Cazaux il n’y a pas très longtemps : on m’a présenté en détail la difficulté du dossier."

Heu... DGA ne dispose-t-elle pas à plein temps du B301, B302, et C101 ? Je pense que le journaliste voulait parler de l'entité de DGA/EV de Cazaux, et pas de DGA/EV en globalité.

Tu parles sur les E-3 ?

C'est une vision long terme j'imagine, pas comme les anglais qui sont en courte pour passer sur E-7 et ferrailler leurs E-3...