Oxcart

Je me demande quelles sont les installations spécifiquement militaires de l'A310, hormis peut-être sa radio UHF et son transpondeur mode 4 (si il en est équipé, ce qui n'est pas sûr...).

Les nouvelles visus des E-3 block 40-45 :

C'est pas vraiment un PESA. Ou alors un semi-PESA si on veut. Le balayage en azimut étant mécanique. Il n'y a que le balayage vertical, qui n'est pas toujours utilisé, qui est fait de manière électronique.

Après une courte recherche, c'est bien cela. Il s'agit bien du site de Cazaux, la DGA disposant déjà de 3 Rafale en propre. Comme quoi, il ne faut jamais gober tout ce que nous rapportent les journalistes... La source ici : http://www.assemblee-nationale.fr/15/cr-cdef/18-19/c1819045.asp Le résumé qui nous intéresse, dont certaines parties ont été coupées par le journaliste Laurent Lagneau, à l'origine de l'article : (en vert, les parties conservées par l'article) M. Fabien Lainé : "Au risque de me répéter, j’évoquerai à nouveau la DGA Essais en vol (DGA EV), qui m’est chère car elle se trouve en partie dans ma circonscription, sur la base de Cazaux. Le nouveau standard du Rafale, le F4, devant être développé, je m’interroge sur les moyens dont elle dispose. En effet, elle accessoirise un Mirage pour effectuer tous les essais nécessaires, même si elle utilise parfois un Rafale pour parfaire ces essais. Son personnel me dit régulièrement qu’il aurait besoin d’un Rafale à temps complet pour mener à bien cette mission. Quand on sait l’intérêt de la mission pour la défense française et pour l’exportation, cela ne me paraît pas exagéré. Avez-vous des bonnes nouvelles à leur annoncer ?" M. Joël Barre : "Je suis moi-même très attentif aux moyens de DGA EV. Ce n’est pas parce que les avions que vous voyez à Cazaux vous donnent l’impression d’être bricolés qu’ils ne sont pas efficaces. Le 14 Juillet, lors du défilé aérien, nous ferons défiler le Fokker 100 de DGA EV : c’est la première fois qu’un avion banc d’essais de la DGA participera au défilé aérien : nous en sommes très honorés. Évidemment, nous souhaiterions disposer de Rafale ; je comprends très bien ce que vous disent les personnels de DGA EV. Une discussion est en cours sur la consolidation et le renouvellement des moyens d’essais de DGA EV. Mais vous imaginez bien que quand je demande un Rafale à l’armée de l’air pour faire des essais en vol à Cazaux, celle-ci me répond qu’elle a besoin de ses Rafale pour faire la guerre. C’est un sujet difficile et, en tout cas, le chantier est en cours. Nous progressons mais je ne peux pas encore vous en donner le résultat définitif. Soyez patients ! Sachez que je suis allé à Cazaux il n’y a pas très longtemps : on m’a présenté en détail la difficulté du dossier."

Heu... DGA ne dispose-t-elle pas à plein temps du B301, B302, et C101 ? Je pense que le journaliste voulait parler de l'entité de DGA/EV de Cazaux, et pas de DGA/EV en globalité.

Tu parles sur les E-3 ?

C'est une vision long terme j'imagine, pas comme les anglais qui sont en courte pour passer sur E-7 et ferrailler leurs E-3...

Ce n'est plus 100% vrai maintenant.

Yes, et quand on regarde sur les radars virtuels, ces immatriculations apparaissent.

Ce sont des marquages avion. Et comme rien n'est fait au hasard, il y a des raisons particulières que la Grande Muette ne peut divulguer.

A l'origine, pour les chasseurs de l'armée de l'air, les aéronefs avaient de peint sur leurs fuselages le chiffre de leur escadre + les deux dernières lettres de leur immatriculation. Puis les changements de structures internes ont fait que, les escadres n’existant plus depuis un bon moment, un général a dit qu'il fallait dorénavant que le numéro d'escadre disparaisse au profit du numéro de la base d'appartenance. Puis, les escadres ayant ressuscité, un autre général (nostalgique) a décidé qu'il fallait remettre les numéros d'escadres à la place des numéros des bases aériennes. Sauf que toutes les unités navigantes ne font pas partie d'une escadre, comme le 2/5, qui a donc gardé le numéro de base. Ce que tu peux voir est donc un "marquage" propre à chaque avion, et comprenant un bout de son immatriculation. Dans la Marine c'est pire, il n'y a rien d'affiché, si ce n'est le numéro d'avion. Cela n'empêche pas que tous ces avions soient immatriculés en F-xxxx :) Cependant, cette immatriculation n'est pas utilisée en indicatif radio (indicatif tactique en circulation aérienne militaire (exemple "Ramex 41"), et indicatif en '"French Air Force xxxx" pour les vols réalisés en circulation aérienne civile ("French Navy xxxx" pour la Marine, "French Army xxxx" pour l'AdT, et "CEV xxxx" pour DGA/EV) .

Je rejoins DEFA. Il n'y a pas de diversité d'immatriculation. Tous les aéronefs d’État sont immatriculés en F-XXXX, comme les avions civils. Ce que tu indiques, ce ne sont pas des immatriculations.

Dans la genèse, il me semble bien que c'est ça :)

Ça devrait pas être dur à valider, vu que les insignes d'escadres sont les mêmes, au numéro près ^^

... Mais qui font du tourisme apparemment :)

Je trouve aussi

J’étais au meeting de Bødø durant ACE, on a eu droit à une jolie démo d’une patrouille de 2 F-35 Norvégiens :)

Le 333 n'a jamais été un avion d'essai. Il a commencé sa carrière à Mont-de-marsan pendant 3 ans (1990-1993), avant de rejoindre le 1/4 à Luxeuil jusqu'en 2010, pour finir sa vie ops au 2/4 à Istres. Pour le 301, on peut dire qu'il a été un avion d'essais, car il a été transvasé entre le CEAM et le CEV tout au long de sa carrière. EDIT : idem pour le 303, qui avait participé aux essais de séparation AASM :

Non, on ne se connait pas, mais tu as dit toi même que tu n'avais pas tes lunettes à ce moment là...

Reportage sur l'Opération POKER, récemment passé sur TF1 (13 juillet) : https://www.ultimedia.com/deliver/generic/iframe/mdtk/01582271/src/p0kv0z/zone/1/showtitle/1/

Il n'y a pas de correction, vu qu'il n'en porte pas ^^

Il ne vole pas sans immatriculation. C'est pas parce qu'il n'y a rien de peint sous le cockpit qu'il n'a pas d'immatriculation. D'ailleurs, les Rafale M n'ont pas de partie d'immatriculation visible non plus. Pour info, son immatriculation est F-ZADC. La photo a été prise aux 80 ans de l'AIA à Clermont, le 06 juillet 2019. Et il s'y est bien posé, puis redécollé à la fin de la manifestation. Oui, comme cela a été dit au sein de DGA/EV.

Un Mirage 2000N, photographié il y a quelques jours :

Vu sur un réseau social, la photo de l'un des premiers Rafale indien :

Lors d'Hamilton, il y avait 2 AWACS Français qui voyaient tout ce qui se passait, et qui envoyait toute la situation à tous les participants en L16 (toutes nationalités, avions, bateaux). Pas besoin d'avoir spécifiquement un AESA.