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Tout ce qui a été posté par Oxcart
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Oui, mais elle devrait le refaire d'ici peu de temps.
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Il faut déstocker nos vieux bitubes
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Rassure-toi, les abris durcis ne résistent pas à une attaque A/S. Tu peux être certain qu'une hangarette que se prend une bombe guidée laser avec une fusée bien réglée sera détruite.
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Les abris durcis, c'est has been maintenant. Il suffit de regarder par exemple à MDM ou à SDI où sont parqués les avions. Et même pour les très gros avions, on sait construire des hangars temporaires (par ex : l'E-3F délocalisé à Châteauroux il y a 2 ans).
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L'appellation officielle est "Grenoble Alpes Isère".
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Non, par contre ça ressemble à la piste de Grenoble
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Mais pas que. La BA702, par exemple, pourrait très bien devoir disperser ses moyens aériens. Parce qu'il a une vue globale de la chose très détaillée, et qu'il dispose d'éléments que tout le monde n'a pas. Il a donc ses raisons. Pour la ressource RH, c'est la cata à tous les niveaux. Pas sûr que les réservistes suffisent pour combler tous les trous. L'armée peine énormément à recruter, et à conserver son personnel, qui à tendance à partir de plus en plus tôt dans le civil, créant une vraie perte de compétence. Il faut recruter, il faut fidéliser les militaires d'active, il faut convaincre les militaires qui partent de souscrire des contrats de réservistes, et il faut convaincre les jeunes de faire réservistes (PMI PDN / FMIR).
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Aucun CMC n'est sur une base avec un numéro entre 900 et 999. Les 3 CMC sont : - le CMC d'Istres (BA125); - le CMC de Cazaux (BA120) ; - le CMC de Solenzara (BA126). Par contre, certains CMCC sont bien sur des site avec un numéro situé entre 900 et 999, comme le CMCC du DA928.
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Et vous oubliez Brest-Loperhet, le site de l'Armée de l'air le plus à l'ouest ! On peut y poser des hélicos !
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Nîmes n'est plus aéronavale depuis environ 10 ans. Mais si il fallait s'en servir, ça pourrait largement faire l'affaire.
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Surtout que la PAF, c'est une unité dédiée, des pilotes dédiés, des mécanos dédiés, et des avions dédiés, toute l'année, qui ne font que ça (donc, rien d'opérationnel). La MN n'a pas les moyens RH ni matériels pour pouvoir détacher des pilotes et mécanos de l'aéronavale, ainsi que des avions pour ne faire que ça.
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De plus, il faut en profiter de cet avion, car il sera retiré du service en octobre 2023...
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Et voici le M2000B 504 "BOB" dans son jus :)
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En effet, DGA disposait de 2 M2000B de série (le 504 et le 501) pour ses essais optroniques, mais le BOB, c'était le M2000B 504.
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Le BOB, ce n'était pas le 501, mais le 504, qui ne vole plus depuis 2009 (et il n'avait pas d'OSF ni de RBE2). Ici, au CEV : Il est maintenant en pot de fleurs à Cazaux :
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Ce n'est pas un projet, c'est un avion banc d'essai de DGA/EV pour tous les tests relatifs au RBE2 et à l'OSF (c'est le M2000B 501 qui a été modifié à la base). Et ça fait longtemps qu'il existe et qu'il vole ;) (genre plus de 20 ans ^^ ) Il n'est pas au Bourget pour une quelconque évolution, mais juste parce que DGA a choisi cette année d'exposer cet avion qui est exotique.
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Bien souvent, c'est un Alphajet qui photographie ce genre de dispositif, avec un photographe du SIRPA à bord.
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Là, tu n'as que les sanctions d'ordre professionnelles et militaires. Si tu fais quelque-chose de répréhensible au niveau pénal (alcool, blessures, homicide, dégradation de biens, harcèlement, viol, etc), tu auras la sanction civile (pénal) avec en plus une sanction d'ordre militaire. La double peine quoi.
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Tu as un exemple d'indiscipline ayant mené à ce que des pilotes militaires "perdent leur travail" ? Parce qu'en 25 ans de boutique, j'ai vu quelques indisciplines qui ont menées à des sanctions par la commission d'examen des faits professionnels aéronautiques, mais jamais à une "perte de travail" (cela n'est pas prévu par les textes). Ensuite, un PN ne peut pas partir "comme ça". Un OSC est obligé d'attendre la fin de son contrat. Et dans ce cas, c'est un départ volontaire (sauf si il était arrivé au maximum de son temps de service). Ou alors il faut qu'il en fasse la demande en bon et due forme (ce qui est très rarement accepté). Si cela est accepté, ce sera un départ volontaire, et ne permet pas de se soustraire à une éventuelle sanction. Pour un officier de carrière, le départ ne se fait pas comme ça non plus (et cela n'empêche pas une éventuelle sanction). L'administration peut aussi décider de ne pas renouveler le contrat de l'OSC, moyennant un certain préavis. Cela fait parti des règles du jeu pour tout OSC. Mais l'Armée ne peut pas le dégager comme ça, en cours de contrat (sauf dans des cas extrêmes, voir en fin de post). De plus, même si la commission prononce une perte définitive de la qualification professionnelle (ce qui est ultra-archi rare), le PN n'est pas mis à la porte. Il sera muté à un autre poste. Pour rappel : - Sanctions pouvant être données pour une indiscipline/violation/erreur aéronautique : *retrait total d'une qualification professionnelle. Le retrait total de la qualification professionnelle est l'interdiction d'exercer l'activité de la spécialité. Il peut être temporaire dans la limite de six mois ou définitif ; *retrait partiel d'une qualification professionnelle. Le retrait partiel de la qualification professionnelle est l'interdiction d'exercer l'activité correspondant au degré de qualification dans la spécialité. Il peut être temporaire dans la limite d'un an ou définitif ; *points négatifs qui interviennent pour l'appréciation de la valeur professionnelle. - Sanctions pouvant être données pour une indiscipline/violation/erreur militaire : *Avertissement ; *Consigne : de 1 à 20 tours ; *Réprimande ; *Blâme ; *Arrêts : de 1 à 40 jours ; *Blâme du ministre. Il me semble que la "réduction du grade" n'existe plus. Il existe cependant la possibilité de réduction d'indice de solde. La suspension du droit à pension existe aussi (un pilote de Transall en a fait les frais, il y a longtemps). Enfin, un OSC ne se verra pas renouveler son contrat "lorsque, après enquête administrative, il apparaît que le comportement d’un militaire est devenu incompatible avec l’exercice de ses fonctions eu égard à la menace qu’il fait peser sur la sécurité publique" (ce qui est ultra-archi rare et grave). Dans ce cas là, il touchera sa pension en différé à l'age de 54 ans. Pour en arriver à un retrait d'emploi, une radiation des cadres et résiliation du contrat, il faut faire l'objet d'une sanction par une autorité militaire de troisième niveau, et qui est prononcéé par décret du Président de la République. Autant dire qu'il faut avoir fait quelque-chose de très très très très grave....
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Perdu leur travail, non. Faut pas exagérer. Mais il y a eu certaines sanctions (mutations là où il manquait du monde, groundé + DV durant quelques mois, et retrait de quelques mois de la qualif de CP (retour à la qualif de SCP).