Oxcart

C'est pourtant le cas depuis 2014.

Si tu regardes bien les photos, il y a un rond blanc à l'arrière de l'avion. C'est l'emplacement de la cocarde. Sous le rectangle blanc, il y a la future immat' en F-xxxx.

Devine ;-)

Interceptés par un Rafale de passage sur le trajet vers Cognac

Tu veux dire un "SUP-AIP" ? https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/pub/media/store/documents/file/l/f/lf_sup_2018_165_fr.pdf

C'est parce que ce genre d'ordre est envoyé par une unité "C2" (Command & Control). Et les chasseurs sont "non-C2". Par contre, la L16 permet aussi la transmission en "Voice", qui est donc un moyen sécurisé.

Tu peux transmettre certains ordres ("cover", "shadow", "engage", "return to base", et tout plein d'autres....), faire de l'assignation de target, le tout sans prononcer un seul mot à la radio :)

Un AEW, ça se remplace :) Et puis, ça se protège aussi (HVAA). Et enfin, sa meilleure défense, c'est sa portée de détection qui lui permet de se mettre dos à la menace trèèès à l'avance...

Oaff, il y a toujours un AWACS pas loin qui balance la purée, et qui en fait profiter tout le monde sur le réseau :)

C'est sûr que pour les missions de police du ciel en France (PO), un PESA est plus que largement suffisant.

Le raid sur Al Jaber, oui. Pour ce pilote (Cne Mahagne), la balle a traversé son casque en passant par son cuir chevelu...

FYP Parce qu'un Jag', même avec un missile dans le moteur, ça vole bien quand même :-)

Oui, l'avion crashé (un 2000-9 DAD) a été remplacé par le M2000 B-BX1, appartenant au CEV Istres, et qui a donc été transformé en 2000-9 DAD #769. Pour les bases situées dans des zones à fortes concentration d'oiseaux, on peut inclure presque toutes les bases de l'armée de l'air...

Ça reste une consigne "temps de paix". En temps de crise, ce serait différent. C'est emmerdant en effet, mais il faut faire avec. Et il n'y a pas que les oiseaux à éviter, il y a aussi les petits avions/ulm, les drones, les parapentes, les hélicos, etc...

Un Rafale qui va avoir une collision volatile (dans le moteur ou non) va immédiatement annuler sa mission et se dérouter sur le terrain adapté le plus proche, afin de réduire le risque (si intégrité de l'avion douteuse), ou faire un retour de sécurité sur son terrain.

Par contre, on a perdu quelques M2000 sur des ingestions volatiles...

Accidents, non, incidents, oui. Et c'est pas un phénomène rare, mais sans gravité la plupart du temps.

Ah non, c'est alors une roquette !

Non, mais vous n'avez pas pensé à un truc... La navigabilité empêcherait tout possibilité de raid comme ça. Sans parler qu'on aurait pas assez de mécanos, et surement pas assez de pilotes, pas assez de tankers, les AWACS qui auraient la migraine, pas assez de piaules sur la BAP, pas assez de bouffe au mess, et la chancellerie ferait la gueule parce qu'il y aurait trop de médailles à distribuer d'un coup.

La vache...

FYP

Allez, préparons nous, dans quelques jours l'armée de l'air va perdre son dernier escadron de 2000N (2/4), ainsi que l'un de ses escadrons de Rafale (5/4). Ce dernier sera instantanément remplacé par l'EC 2/4 qui renaîtra instantanément de ses cendres. Le 5/4 a par ailleurs déjà "aspiré" les dernières escadrilles du 2/4 à Istres, qui se retrouve donc orphelin...

Il y a eu une période "de paix" (on est plus en guerre depuis la WWII ) où l'un des 2 avions était armé KNON + S530 + MAGIC II, et où l'autre était armé KNON + MAGIC II seulement, le tout BDG bien sûr. Bon maintenant, les armées se prennent moins la tête avec les différentes conf'. Mais les 2 avions PO sont toujours, et ont toujours été armés BDG, pour la simple et bonne raison que si le titulaire pète, eh bien si le spare n'est pas armé, on est comme des c***.... C'est comme ça depuis... Pfiouuuu..... Également, si tu fais décoller ton deuxième avion PO (pas si le premier le juge nécessaire, il n'a pas les compétences pour ça), eh bien tu te retrouves avec une rupture d'alerte PPS pour ton coin de territoire car il faut faire la remise en œuvre de tes 2 avions PO, et c'est pas trop acceptable... Ça doit donc rester exceptionnel. EDIT : la Russie a toujours grenouillé pas trop loin de chez nous... Mais elle est assez intelligente pour ne pas pénétrer l'espace aérien de l'OTAN.

Ben au niveau des pays Baltes, si tu te retrouve avec du Su-35 en face, avoir du Sidewinder only ferait un peu short................... Alors oui, de l'AMRAAM est indispensable.

Un avion PESA peut très bien recevoir la détection d'un AESA (où même d'un l'AWACS) via la L16, et réaliser un tir sur une piste transmise, radar éteint.