Oxcart

Le boitier de gestion de la centrale n'est pas le même, tout comme le boitier IFF. Mais le plus simple, c'est que le photographe a prit cette photo à TANAGRA, et stipule bien que c'est un 2000-5EG.

Il est juste quelques topics plus bas...

Faut sortir un peu mon cher monsieur, et se renseigner ;-) Un OSC/EOPN arrive en escadron de chasse avec le grade d'aspirant. Quand il passe pilote opérationnel, il est toujours aspirant. Quand il passe sous-chef de patrouille (et donc instructeur/moniteur), il est toujours aspirant en attente de la publication au journal officiel du passage au grade de sous-lieutenant (à ce moment là, le gazier a déjà entre 2 et 3 ans d'escadron de chasse). Après 1 ans de grade de sous-lieutenant (en étant même peut-être passé chef de patrouille en attendant), il passe lieutenant pendant 3 ans avant de passer capitaine. Donc non, un aspi qui vient de passer SCP en attendant son galon de SLT, ce n'est pas de la SF, et un sous-lieutenant n'est pas rare (c'est même un passage obligé). Rien à voir avec une éventuelle progression météorique.

Un pilote apte à faire la guerre peu aussi être aspirant (ou sous-lieutenant), et être l'instructeur d'un capitaine.

C'est pas 14 tankers qu'on a en parc en ce moment ?

Heureusement qu'un LCL ça vole toujours. C'est quand même 2nd et commandant d'escadron. Le coup de tête représente le "top laché des freins" du leader pour un décollage en patrouille, ce qui, comme tu le supposes, évite d'utiliser la radio.

Je met une option sur l'un des D :)

Eh ben tout simplement parce que c'est un 2000-5Mk2 de la Force aérienne Grecque.

Sympa le cockpit du Grec :)

J'ai parlé trop vite en effet. Les conditions pour passer super étant très restrictives, il n'existe qu'un seul cas pour pouvoir le faire en TBA, c'est d'être à plus de 20Nm des côtes.

Ca m'étonnerai !

Le M2000 a aussi son pot de chambre.

Les avions Français ne sont pas propres. Ils pissent du pétrole et autres fluides par des drains, qu'ils soient au sol ou en vol.

Les contrôleurs aériens de l'armée de Terre ont les mêmes licences que les contrôleurs aériens civils.

Les pointus se voient maintenant avec non plus le numéro de base (104-xy), mais le numéro d'escadre (4-xy).

Bien sûr que les radars civils voient les militaires. Et pour le transpondeur, il est toujours allumé ! (et les civils le voient aussi, c'est le même mode que sur les avions civils).

A atterrissage, ou en remise des gaz ?

Lesquelles par exemple ?

Tout à fait. Le CDCM a été remplacé par l'EDCM.

Il s'est pourtant réveillé plusieurs fois ces derniers temps ;-)

Le CDC n'est pas "fini". Il fait juste quelques siestes...

Pas tant que ça pour Drach ;-) Brest et Prunay ne sont pas des CDC. Pour l'alimentation du SCCOA, il y a aussi l'AWACS.

Nice est fermé depuis quelques années déjà. Et les CDC de Narbonne et de Contrexville font fermés depuis plusieures décennies... Pour Drach, tu ferais bien d'y croire ;-)

Elle est interdite sauf pour les civils ayant obtenu une clairance pour y pénétrer, et sauf pour les mili/EDF/Sécu civile/douanes/santé/... qui ne peuvent la contourner, et qui sont dans le cadre de leur mission, après obtention des éléments de pénétration.

En plus, Fontenay aux roses se situe dans une zone interdite de survol...