Oxcart

En pratique, tu enlèves (environ) 1t pour la mise en route, roulage, décollage, et la montée sur les 60 premiers nautiques. Ce qui fait 3t restantes environ, donc environ 10 minutes avant extinction. Et si l'avion est en lisse, à 3t1-1t = 2t1 restantes, cela fait environ 7 minutes de vol avant extinction. Si l'on prend en compte le fait que l'avion doit se reposer avec environ 1t, cela ne fait plus que 3'30 de vol avec PC (en conf' A ) avant d'être sous ses minimas pétrole.

Si surchauffe il y a. Et il n'y aura pas de coupure forcée, mais l'allumage d'un voyant T7, qui indiquera qu'il faut couper la PC... Par calcul, si on prend environ 250 à 300Kg/min selon la configuration et les conditions, et si l'on considère qu'à l'instant t l'avion a ses réservoirs pleins (3t1 + 1t = 4t1, il lui faudra un peu moins de 15 minutes.

Il n'y a pas de limitations. J'ai déjà vu une PC sur M53 enclenchée durant plusieurs minutes non-stop (pour cramer du fuel, pour se poser à la masse qui va bien ;-) )

T'es sûr ??

... qu'on a pas en France ;-) Limitation pour tous les chasseurs à 50 000 ft. Au-delà, en cas de dépressurisation explosive, le sang qui se met à bouillir, c'est pas glop...

Manœuvre repiquée à Eric Gérard quand il était présentateur Rafale chez Dassault.

Ça fait déjà plusieurs mois qu'ils sont opérationnels les E-3F MLU...

Il y a Istres aussi si je ne m'abuse.

T'aurais pas viré le Copyright par hasard ??? L'originale, faite par Fox3Shots, ici : 100 ans EC 2/4 LA FAYETTE by Fox Shots, sur Flickr

On est d'accord :) Mais entre construire un missile et y insérer une vulgaire BLU, et plugger un kit de propulsion à une GBU-49 (raccourci volontairement simpliste), c'est pas tout à fait le même concept. Même si, au final, le résultat sera le même : faire péter l'engin sur le target. Donc, l'arsenal d'un avion est, en plus de son canon : - les roquettes ; - les bombes (non guidées, guidées laser/INS/GPS/IR) ; - les missiles (air-air, air-sol,air-mer) avec différents types de guidage et de charges ; - et ... les armements modulaires (SBU/AASM pour les bombes pluggées avec un kit de propulsion, et de guidage).

Cet armement est vraiment d'un nouveau concept. Une bombe qui se comporte un peu comme un missile. D'ailleurs, quand on regarde cette vidéo, la femme qui bosse pour SAGEM parle de "missiles", et le pilote du Rafale parle bien de "bombes" : https://player.piksel.com/v/u0cm8854

L'AASM est une SBU, qui par définition, est une bombe (Smart Bomb Unit). Une bombe propulsée certes, mais une bombe quand même (BLU111, Mk82, etc). Mais oui, la SBU a le cul entre 2 chaises.

Objection votre honneur ! Je n'ai pas dit ça !

Je le voyais pas exactement comme cela.

Ça passe. Il y a 2200 km entre la Manche et Tripoli

Si un modo peut changer le titre du topic ...

En effet J'aurai dit un RPL plutôt qu'un MICA sur son rail.

Le M01 et le M02 sont des pré-série. Le M1 est un avion de série de la tranche 1, récupéré par l'indus pour faire joujou.

24 novembre 1998 pour le B301 il semblerait.

Pourquoi, il ne l'est pas ?

Le CEV a reçu son premier Rafale de série fin novembre 1998, les forces (la Marine) en 2000.

Le seul moment où un avion a trop de pétrole, c'est quand il est en feu.

Me rappelle pas que ce soit arrivé, mais la montée de 500 ft/sol au FL 450 PCPC avec 2 tonnes de pétrole restant provoque un certain plaisir.

Keskidit ?