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Tout ce qui a été posté par Oxcart
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Certes, mais le Rafale ressemble plus à un objet d'art qu'un Typhoon. C'est quand même mieux d'aller vers son avion en se disant "Put*** qu'il a la classe mon zinc !" Plutôt que "Mon Buccaneer est bien pratique, mais qu'est-ce qu'il est moche !" Pour moi, ce sont presque des objets d'art nos tagazous. Pour rappel, Marcel avait dit "Pour qu'un avion vole bien, il faut qu'il soit beau"
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Bien sûr. Cela est publié dans le MIL AIP (MIAM), page ENR 1.1-4, disponible sur le site de la DSAé/DIRCAM. http://www.dircam.air.defense.gouv.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=304&Itemid=339
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Pour ceux que cet accident intéresse : http://www.defense.gouv.fr/content/download/395986/5935121/file/T%C3%A9l%C3%A9charger%20le%20rapport%20public%20BEAD-air-A-2012-022-I.pdf
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Je pense qu'ils revolent depuis un bon moment. Et ce n'est pas "sont train avant qui a lacher", mais le pilote qui a malencontreusement fait rentrer le train au sol en mettant en pression les circuits hydrauliques, à cause d'un mécano qui avait relevé la poignée du dit train un peu plus tôt.... C'est pas pareil. http://www.lamarseillaise.fr/marseille/faits-divers-justice/39593-nullite-de-l-exploit-dans-son-entier
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Nos pointus peuvent voler en supersonique (quelle que soit le mach) en général quand ils le veulent, à partir du moment où cela est programmé, effectué sur l'un de axes supersoniques prévus, et selon certaines règles : en palier, au-dessus de 33 000 ft, et entre 08h00 et 20h00 locales. Par contre, au-delà de 20Nm des côtes, il n'y a plus de restrictions. Pour la PO, c'est une autre histoire.
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Comme cela a été précisé plus haut, il faut une combi stratosphérique (qu'on a pas) au dessus d'une certaine altitude (50 000 ft en France), car en cas de décompression explosive dans le cockpit, le pilote s'expose à plein de choses charmantes : un effet de souffle violent, une chute de pression qui se produit à une vitesse plus rapide que celle à laquelle l'air peut s'échapper des poumons, des barotraumatismes pour les oreilles et les sinus, un risque d'hypoxie, et une aéroembolie (apparition de bulles d'azote dans le sang pouvant générer une paralysie du système nerveux, ou pire, la mort).
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La vitesse reste avantageuse ne serait-ce que pour la PO.
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Navarre apparemment.
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Reportage PO Mirage 2000C