Oxcart

Le lien de Marianne que tu mets est intéressant, car à la fin il est précisé : "Un spécialiste nous précise que "sur le Rafale Marine (différent en cela du Rafale Air), on peut vider le carburant par un orifice sur le côté droit de l'avion. Il n'y a pas besoin de percuter les réservoirs sous la voilure pour vider le carburant. Lors des premiers vols sur le Rafale F1 (premier standard qui ne vole plus), des incidents avaient eu lieu, le vide-vite ne se fermant pas automatiquement. Celui-ci est géré par le "calculateur carburant" qui permet de vidanger le pétrole en surplus pour arriver à la masse d'appontage. Du coup, si ce calculateur CARB (en non FADH, comme indiqué précédemment par erreur) a oublié de couper le vide vite et que la fermeture manuelle ne fonctionne pas, la seul solution pour continuer à voler c'est de ravitailler en vol"" Dans ce cas, si le pilote avait actionné son vide-vite de carburant interne, et que celui-ci s'est avéré défectueux, le problème est plus compréhensible et le pilote n'y serait pour pas grand chose. Cela reste des suppositions, le rapport du BEAD n'étant pas publié...

Il était très certainement pas très loin du PA, mais il a du lui manquer quelques centaines de kg de pétrole.

Ci-dessous, sur le côté du moteur droit, le vide-vite carburant interne du Rafale Marine : Il semblerait que non. Et vu que le pétrole de son ravitaillement en vol est allé directement dans les bidons, puis directement dans la mer...

Non, le vide-vite ne vidange que les réservoirs externes. Maintenant, sur les Rafales Marine, il y a un système de Dump qui permet de vidanger le carburant interne afin de se poser à la bonne masse (ce dispositif n'existe pas sur les Rafales C et B). Eh bien... moi aussi !

Justement, dans la vraie vie, les pilotes font souvent des vides-vites. Ils savent pertinemment que cela ouvre des clapets sous les bidons qui ne se referment pas en vol (d'où le problème potentiel de pétrole qui risque de couler sur le train principal). Et en général, quand tu fais un vide-vite, c'est que tu as décidé de bâcher ta mission. Et quand tu as décider de bâcher la mission, c'est pas pour changer d'avis plus tard. Le potard "vide-vite" est recouvert d'un cache jaune et noir, et être amené à actionner l'un de ces potards amène de facto à annuler la mission et à effectuer un retour de sécurité au minimum (à cause des conséquences). C'est pourquoi je ne comprend pas pourquoi le pilote est revenu sur sa décision, et à voulu reprendre le cours de sa mission. Enfin, l'action de faire un vide vite se fait à proximité immédiate de ton point de posé. Et si ça urge, il reste le largage bidons.

C'est ça qui est dramatique.

Je pense que l'ensemble des vols en Epsilon (dont les vols sous capote), Alphajet, des voltiges pratiquées sur 2000/Rafale, sont déjà suffisantes. De plus, l'ensemble des pilotes passent au LEMP (je crois que ça a changé de nom entre-temps) dans un simulateur d'illusions sensorielles, afin de se rendre compte des dangers des désorientations. A l'inverse d'un pilote de ligne, un chasseur manie beaucoup plus son avion et a beaucoup plus le feeling de l'air.

Un horizon artificiel quoi...

C'est de la proposition de mesures de réduction de risques en limitant la probabilité d'occurrence. Très à la mode en ce moment.

En es-tu bien sûr ?

C'est peut-être voulu.

Ca c'est une conf' OPS, la conf' super nounou aussi, mais la conf' ASMPA/4 bidons... Pour moi elle n'est pas ops dans les forces.

J'attends de voir... :)

Si tu me les trouve, je suis preneur. Cependant, ça a du être des conf' CEV, pas des conf' opérationnelles.

Un ASMPA et 4 bidons ? T'as une photo de cette conf' ?? (c'est parce que j'en ai jamais vu...) Voici la conf' frappe nuc : Il n'y a que 2 bidons lourds (en plus, 4 bidons lourds, c'est pas possible...).

Un ASMPA et 4 bidons ? T'as une photo de cette conf' ?? (c'est parce que j'en ai jamais vu...)

Oui oui. http://theaviationist.com/2015/12/31/typhoon-taking-fuel-from-kc-135/

C'est simplement l'APU (le Rafale l'a sous la dérive)

Conf' intéressante à 4 GBU pour le Typhoon en Irak :

Celui-ci :

Les 2000-9 volent toujours aux EAU. Pour la reprise, ce ne serait pas l'armée de l'air Française qui les récupérerait. Ces modèles sont trop différents de ceux que nous avons, et ça couterait une blinde d'entretenir une micro-flotte de 2000-9. Ceux-ci pourraient donc (éventuellement) êtres récupérés par Dassault pour êtres revendus au pays le plus intéressé.

Hmmm...Dur choix... C'est surement le Mirage 2000 I/TI Indien, qui est une sorte de mix de Mirage 2000-9 et de Mirage 2000-5Mk2.

Orly c'est bien, mais ça reste un terrain civil. Imagine un Rafale en panne (en circulation aérienne militaire), contrôlé par un milouf en CDC. Le contrôleur du CDC devrait se mettre en relation avec Orly (chose qui ne se fait pas, il n'y a pas de liaisons directes contrôleur-contrôleur) pour lui transférer son chasseur. Le contrôleur civil (qui ne fait pas de circulation aérienne militaire) devrait faire en sorte d'enlever le filtre de son scope qui lui permet DE NE PAS VOIR les avions en circulation aérienne militaire, puis de gicler tous ses avions civils en procédure d'arrivée afin de le laisser passer. Un bordel immonde quoi. Ou alors il faudrait le passer en IFR sans plan de vol. Et pour les contrôleurs civils, les avions IFR sans plan de vol, c'est F.U.C.*. En entrainement, les avions de la PO font des reconnaissances des terrains civils environnants. En général, ils font la chose en vol à vue (CAM V). En cas de panne en cours de mission, l'avion retournera sur son terrain de départ, ou se déroutera sur le terrain militaire le plus approprié.

Ouais, enfin, la piste de Brétigny, on sait pas vraiment ce qu'ils ont mis dessus, vu qu'elle n'est plus utilisée... Ce serait ballot de se tanker une remorque au touché des roues, ou alors de se prendre la roulette de nez dans un trou..... Et puis, en espace aérien contrôlé (CTR de Paris), aucun contrôleur ne prendra la responsabilité de t’amener vers une piste fermée et non entretenue. En cas de panne hyper grave, largement mieux aller se pébroquer dans un coin non habité.

Ah bon, c'est fini depuis un petit moment la PO à Creil ? T'es sûr ??? Pour info,voici des photo de la PO de Creil, ce 10 décembre.... Le reste des photos ici : Également, un article de l'armée de l'air du 17/12/15, je cite : "À Creil, deux Rafale sont venus renforcer la permanence opérationnelle" http://www.defense.gouv.fr/air/actus-air/cop-21-une-protection-aerienne-optimale