KnewEdge

Ca va demander d'importants travaux pour l'agrandir non? Je croyais qu'il n'était déjà plus utilisé pour les SNLE NG car trop petit.

En effet. La dilution de la seule filière européenne d'avion de combat 100% souveraine dans le machin européen technocratique sous dépendance complète de Washington est la meilleure nouvelle pour eux.

Ne rêvons pas. L'Allemagne ne nous fera pas le cadeau de nous lâcher.

J'ai toujours lu que les Suffren étaient en 80 pour des raisons de coût. Ce sont les successeurs des Rubis qui étaient déjà des SNA les moins chers possibles; Les Suffren doivent être à peu près pareils mais au standard des performances minimales requises actuellement (silence, nombre d'armes, confort, autonomie).

Les Laninon 8 & 9 ont été portés vers les 300m (cf arsenal de Brest sur wiki). Il y a un bassin 10 vers les Laninon qui a été construit dans les années 70 pour l'entretien des SNLE de première génération, et où des refontes M4 ont menées. Je ne sais pas s'il est toujours utilisé car je crois que pour des raisons de taille, les SNLE NG font leur entretien au bassin 8.

Aucune idée, mais je n'ai rien lu sur une réédition. Il faudrait que vous demandiez directement aux gens de l'AGASM. Il y a des tomes d'occasion sur internet, certains sont à des prix délirants, mais en étant patient et en regardant régulièrement sur ebay ou rakuten vous pouvez tomber sur des prix raisonnables. (J'ai trouvé le tome 3 à 50 euros il y a quelques mois, alors qu'actuellement des gens essaient de le vendre 150 voir 600 euros... Je ne sais pas si cette dernière personne compte vraiment le vendre à un tel prix...)

Le tome 5 de l'encyclopédie (période des Triomphant, refonte Améthyste et Suffren) sort enfin! Vous trouverez les informations et le bon de commande sur cette page de l'AGASM: 60 euros au lieu de 70 euros jusqu'au 31 octobre. https://www.agasm.fr/lencyclopedie-tome-5-2/

C'est sûr que quand c'est un technicien de haut niveau qui a fait sa carrière dans l'industrie, ce n'est pas du blabla. Pas comme les ministres qui sont devenus des animateurs tik-tok ou instagram (quand ils ne sortent pas des livres de ***) et des porte-parole McKinsey. Du blabla, du blabla, toujours du blabla.

Hervé Machenaud, le 8 février 2023, sûrement celui qui se lâche le plus dans les auditions que j'ai vues sur le sujet (avec Yves Bréchet). Parc nucléaire français presque entièrement construit par des fournisseurs français, entièrement financé par la France. L'uranium représente une très faible proportion du coût de l'électricité nucléaire. De plus il est assez abondant avec des sources diverses: donc nucléaire+hydraulique était/est une bonne option d'indépendance. Pourquoi en somme nous là aujourd'hui? En somme,un petit énervement de voir le sacrifice permanent des intérêts français au nom de l'Europe et bien souvent dans le sens des intérêts allemands. Il parle de l'usine à gaz que fut l'EPR pour sauver la branche nucléaire de Siemens alors en faillite avec aussi l'aide de Framatome qui voulait s'éloigner de l'inertie d'EDF pour devenir pleinement fabricant de centrales nucléaires clés en main (il explique le modèle nucléaire français avec EDF au centre (exploitant, mais aussi qui tient le rôle dans l'organisation des constructions, modèle unique au monde, et qui a permis de faire le parc nucléaire le plus performant et le moins cher au monde au Mwh)). L'EPR étant rempli de composants allemands dont le contrôle-commande alors même que EDF construisait le palier N4 qui était l'aboutissement de tout un savoir-faire et de la francisation complète du brevet Westinghouse. Il parle de l'intervention de plus en plus lourde et nuisible du politique dans les stratégies industrielles. Il défonce littéralement les énergies renouvelables intermittentes alors même que la France a le parc le plus décarboné d'Europe (et pilotable) et qui pourtant se prend des amendes par la commission européenne, alors que l'Allemagne, rien...De plus, dans ces nouvelles énergies, les fabricants sont allemands ou américains... Il dit qu'il est étonnant que l'appareil productif nucléaire français ait su rester si performant alors même que presque tout l'appareil d'Etat est infiltré d'une vision anti-nucléaire. Il parle de l'usine à gaz ARENH vers 38min avec les manips entre marché spot, ARENH, prix de production, etc... Le truc du bouclier tarifaire dont la somme aurait pu couvrir le grand carénage des réacteurs et des constructions neuves.Où va l'argent demande-t-il? etc etc... Avant ces régulations il y avait évidemment déjà des liens intraeuropéens pour l'électricité avec import/export et France très exportatrice... Le grand carénage est très très lourd sur les réacteurs: travaux trois fois plus lourds qu'un décennale normale sur chaque réacteur, mais cela ne coûte que le cinquième d'un nouveau réacteur. Pour lui donc, on peut continuer avec ces réacteurs tant que cet entretien coûte bien moins cher qu'un nouveau réacteur avec comme limite physique principale la cuve. Les cuves françaises étant meilleures que les cuves américaines car faites après, sachant que les cuves américaines sont dans un processus pour être autorisées à opérer 80 ans. Donc se limiter à 50 ans serait un énorme gâchis. Cependant, il faut construire de nouveaux réacteurs avec l'augmentation de la demande. Il veut évidemment supprimer l'arenh, les subventions aux renouvelables qui conduisent à la ruine, et redonner à EDF son rôle de service public. En 2003, les nucléaristes de Chine viennent tous en France, et veulent faire leur programme sur la base du palier N4. Areva conteste et veut de l'EPR pour les Chinois. Dick Chenney intervient pour diminuer la trop forte position française et faire entrer les modèles américains. Il en parle vers min55 mais il n'est pas très clair. Il dit que les investissements français EDF en Asie, dont un barrage, ont été très rentables. EPR: les Chinois l'ont construit plus vite que nous, mais c'était quand même très long. Réacteur très compliqué, beaucoup de solutions allemandes, et il a été "grossi" à la dernière minute pour essayer de baisser le coût de prod. Les Chinois avaient un tissu industriel très très riche en nucléaire à ce moment pour réussir les EPR (beaucoup de tranches autres en construction). En France, des blems sur la métallurgie et les soudures avec la perte de compétence et d'expertise industrielle, surtout pour un si petit volume: 1 seul EPR en France, qui n'encourage pas à une relance ou à une mobilisation. Flamanville 3 a été lancé du bout des doigts en 2007 pour qu'EDF ait aussi un EPR et qu'il ne soit pas seulement en Finlande. EDF est en partie responsable de la situation en ne résistant pas aux injonctions du gouvernement, comme dans le cas de la fermeture de Creys-Malville (Superphénix). Scénario sur le futur de la production électrique française: le plus sûr en approvisionnement et le moins cher: 80% de nucléaire. Les scénarios RTE ne prennent pas en compte ce scénario (au mieux 50% de nuc chez eux); et ils sous-estiment peut-être les besoins dans le futur.

D'ailleurs, quand en France on avait deux porte-avions, nous n'avions pas deux équipages complets je crois. Combien les US ont-ils d'équipages complets pour leurs porte-avions? Autant que de carrier air wing (9)?

Probablement, et comme à peu près toutes les questions à ce niveau, des affaires de gros sous, de réseaux et de qui touche quoi comme pognon. Le reste, c'est surtout de l'habillage pour faire accepter aux gueux que nous sommes.

Pardon, c'est en effet la partie du message que j'apprécie. Pour le reste, aucun problème à relancer des coopérations avec les Russes sur pleins de trucs car beaucoup d'entreprises françaises y ont laissé des plumes par les pressions idéologiques d'un Etat Français qui n'a plus grand chose de français (les US continuent le business sans problème de façon détournée). Responsabilité américaine évidente, surtout en considérant l'Etat Français comme une préfecture américaine pour la région France. Et terme "invasion de Crimée" discutable si on considère que les habitants préfèrent être russes que ukrainiens, ce qui est compréhensible. Mais bon, j'ai dû réagir à chaud... surtout en lisant certains trucs des fois... bref, le nucléaire pardon.

Fantastique de lire tant de bêtises en si peu de mots. Bravo.

A ces époques les élites politiques françaises avaient encore une perspective relativement française. Mais à présent, et comme c'est plus que jamais la grande braderie avec vision européiste quasi hystérique, ça risque de ne pas faire deux sans trois... Enfin on verra bien...

Ca ne vaut pas grand chose, mais autant les Rubis faisaient petits et mignons, autant ces Suffren ont vraiment une belle gueule agressive. Ca fait davantage hunter-killer.

Pas trouvé de fil sur les sous-marins US de la Seconde Guerre Mondiale donc ce sera ici... Une vidéo d'un modèle 3D très détaillé avec une bonne description audio (en anglais) de l'agencement et des équipements d'un sous-marin US de la classe Gato/ Balao, soit les sous-marins qui ont détruit la flotte marchande japonaise. Il y a également sur la chaine une bonne vidéo d'un navire 3 ponts du 18ème siècle, le HMS Victory, qui est d'ailleurs aujourd'hui un musée en Angleterre.

C'est sûr que les Barracuda ont une telle puissance thermique? J'avais cru comprendre qu'ils avaient un K15 adapté à leurs besoins et au diamètre de coque autour des 80-100 MWth.

Le HMS Victorious (S29), second SNLE britannique de la classe Vanguard, entre à Devonport pour un "refit" (IPER pour nous) de 4 ans (si ça se passe mieux que pour le Vanguard qui a eu des problèmes et pour qui cela a duré 7 ans!) Les chantiers britanniques sont-ils moins efficaces que les nôtres? (le truc des privatisations excessives?) Une IPER de SNLE, et même refonte M51 dure normalement un peu moins de 3 ans chez nous contre apparemment 4 chez eux.

Conférence du colonel Vancina, actuel chef de corps du 2e REI, sur la Légion Etrangère et son histoire. A la fin il y a des témoignages de légionnaires. https://www.youtube.com/watch?v=VB4PbTPac0Q

Reportage de Mer et Marine (dispo pour tout le monde) sur les FDI et leur production à Lorient. https://www.meretmarine.com/fr/defense/reportage-video-sur-le-chantier-des-fregates-de-defense-et-d-intervention-fdi Reportage vidéo qui y est associé:

Ca fait 1500 jours de mer pour 18 navires soit en gros 4 navires à la mer en permanence. C'est un peu faible non? Il faudrait comparer avec d'autres années. https://www.mirror.co.uk/news/politics/royal-navys-warships-spend-half-13432437 D'après cet article, c'est dans la lignée de ces 5 dernières années, mais c'est assez faible par rapport à ce qu'ils faisaient il y a 10 ans.

Reportage relativement récent (en anglais) sur les Akula (projet 971 - Shchuka-B) de la Flotte du Nord russe. Partie 1: https://www.youtube.com/watch?v=3wH_aZy8hsY Partie 2: https://www.youtube.com/watch?v=jd79qKCrei4 Beaucoup d'émissions sur d'autres armements russes sur cette chaine: chars, avions, sous-marins, etc etc...

Et il était connu pour ses trois moitiés...

https://www.agasm.fr/wp-content/uploads/2023/05/585-Mai-2023-1.pdf Des nouvelles du tome 5 pour ceux que ça intéresse: "CA(2s) Jehan Marion – Directeur de publication Le 18 avril 2023 Cher camarade sous-marinier, L’édition de cet ouvrage entièrement maquetté depuis plus d’un an, s’est trouvé victime de la mise en faillite de la SPE Barthélémy après que cet éditeur a empoché les presque 40000 € que l’AGASM avait pu réunir pour en assurer l’impression. Victimes aussi les nombreux souscripteurs ! Considérant le très faible espoir d’une indemnisation (1) à la suite de la liquidation judiciaire de cette société, une solution de rattrapage a été activement recherchée pour mener à bonne fin une œuvre démarrée en 2006 par l’amiral Thierry d’Arbonneau et pour ne pas perdre le remarquable travail des auteurs et nombreux collaborateurs de ce dernier tome de l’ESMF qui couvre la période actuelle dans l’environnement stratégique dangereux et imprévisible que nous vivons. Contacté par notre Président, la Société NAUTILUS Editions, dirigée par Christophe Agnus, fils de l’ingénieur disparu sur la Minerve, propose de le faire imprimer dans une qualité comparable. Avant d’en lancer l’édition nous devons nous assurer d’un nombre suffisant de souscripteurs, voire de donateurs : tel est l’objet de cette communication. L’opération sera centralisée par l’AGASM qui recevra les souscriptions et s’engage à ne les débiter qu’une fois l’édition formellement décidée. Le prix de l’ouvrage, en souscription, serait de 60 € (70€ dans le commerce). Le coût d’envoi, 15 € pour 1 exemplaire, sera plus avantageux en envois groupés (30 € pour 5 exemplaires, 35 € pour 10). Ainsi la centralisation des commandes par chaque amicale serait financièrement intéressante et simplifierait considérablement le travail du trésorier national. Faites, s’il vous plaît ,connaître à votre amicale, avant la fin juin, votre désir de souscrire au tome 5. Si le nombre est suffisant pour envisager l’édition, les demandes effectives de souscription seront lancées vers vous mais aussi vers la Marine, les industriels concernés et toutes nos relations personnelles et professionnelles. Avec mes sentiments les plus cordiaux" Espérons que cela se passe bien. Il est également difficile de se procurer les autres tomes à un prix raisonnable. Le tome 3 est trouvable sur internet à 150 euros ou à... 800 euros...

Bonne petite vidéo de synthèse sur le Leclerc et son développement.